Than_Junior

Aaaaaa racja! Jak mi teraz powiedziales, to mi sie przypomnialo, ze.......Renault Scenic 4x4 ( :lol: ) tez tak mial.

A no to w takim razie nie ma problemu :wink:

Tytan jest lzejszy od carbonu?

A moze Gal w ramach doswiadczen dowiedzie, ze w kazdy zakret da sie wejsc z kazda predkoscia? P.S. wlasciwie to to jest prawda...bo wejsc mozna z kazda, tylko wyjsc niekoniecznie

w sumie....

Dlatego, ze bral udzial w tym Gumball3000, a rajd ten prowadzi od UK, przez Belgie, Austrie, Czechy, Chorwacje, WLOCHY do Monako :wink:

...dokladnie wszystko to, co jest na forum ogolnym w temacie "BRAK SLOW - nowa impreza"

Ja oswiadczam, ze aktualna choroba nie ma nic wspolnego z testowanymi niedawno bulkami! Przy okazji pozwole sobie przyblizyc nowy model: otoz przy produkcji wykorzystywana jest specjalna mieszanka, co w znacznym stopniu zmniejsza (turbo)dziury. Nowa bulka jest jeszcze wydajniejsza przy mniejszym zuzyciu maki. wprowadzenie rowniez zostalo ulepszone dzieki zastosowaniu metody pieczenia "upside-down". Z ciekawostek: nowy model bedzie dostepny z polewa metallic! Ale dosc autoreklamy :wink: Jak sie okazalo - wbrew regulaminowi

Abt: nie ma co ukrywac, ze punkty zostaly dostarczone, ale nie podliczone. :roll: Ale to i tak juz jest niewazne przeciez, wazne ze zostalo to poprawione i koniec koncow wszyscy sa zadowoleni

To jest odcinek, na ktorym Holek po prostu normalnie cwiczy, ktory nie nalezy do trasy rajdu, podobnie jak "Wymoj-Manki". Ten list otwarty tylko potwierdza, ze ludnosc nie ma nic przeciwko, a znalezli sie jacys nowicjusze, ktorzy sie strasznie wkurzyli bez sensu :roll: Poznalem Holka juz jakis czas temu i uwazam, ze stwierdzenie, ze sie z nich chamsko smial i zignorowal, na pewno jest przesadzone. moze sie smial troszku z nich, ale moze mial powod? Moze ci ludzi oskarzajacy go zaczeli sie rzucac, ze kamieniami w ich dom rzuca, ze szyby powybijal, ze krowy przestraszyl? Jak sie wtedy nie smiac? Poza tym na ich glupote wskazuje nawet to, ze powiedzieli, ze jechal na pewno ponad 100km/h, bo az sie kurz za nim unosil. Psze panstwa, jak ja jade do mnie do domu po nieutwardzonej 30km/h to tez sie za mna kurz unosi...i to bardzo. A w tamtych okolicach jest jeszcze ten specyficzny drobny piasek ktory to robi w znacznie wiekszym stopniu. Naprawde, zamiast interesowac sie takimi sprawami, to ludzie powinni zwalczac nielegalki

no i te wibracje :lol: tzn ich brak....i to tylko "chyba"

Ihaha, wiedzialem. Charlie, ile chciales za adres uczestnika zlotu?

To moze ktos sie da namowic to przeprowadzenia doswiadczenia: "Impreza WRX: zmiana biegu przy 6100obr/min. Na jakich obrotach znajdzie sie silnik po zmianie biegu?" P.S. od ilu obrotow turbina zaczyna porzadnie ladowacw WRXie? [EDIT] l&m, uprzediles mnie o nanosekunde:mrgreen:

Gal: Jesli juz isc tym tokiem myslenia, to dopiero przerabane musza miec ci, co maja niesymetryczny z nadwaga po prawej, jak zyja w Japonii, Anglii, Australii No chyba zeby do tych krajow produkowac specjalne wersje z innym ukladem napedowym, ktory mialby ta nadwage po lewej :wink: A jak juz mowimy o zaletach S-AWD to chyba moznaby do takowych tez zaliczyc ta, ze jesli wszystkie elementy mechaniczne sa skupione wzdluz osi pojazdu, to chyba powstaja mniejsze wibracje... :roll: P.S. autor tematu niebardzo wiedzial o co chodzi (w koncu napisal posta z zapytaniem ) bo kojarzyl pojecie symetrycznego ukladu napedowego z rozkladem mocy. Bo fakt faktem, ze symetryczny moze sie kojarzyc z rozkladem 50/50, ale jednak nie o to chodzi. Dalej pytal, cytuje: "Subaru robi 50/50, Cosworth 34/66, a Mercedes 60/40. O co w tym wszystkim chodzi i z czego wynikają te różnice?". To wszystko zostalo wyjasnione wczesniej, a dywagacje nt. tego, czy kierowca jest sam, czy z dwiema pasazerkami czy tez trzema, to juz nie kwestia napedu

No dobra, rozumiem. Ale mi wlasnie chodzi o to, jak to wyglada w przypadku WRXa? czy nie jest tak, ze jak sie zmieni powiedzmy z 2. na 3. przy 6100obr/min to na 3. bedziemy przy 3000 obr, czyli wtedy jak turbo jeszcze nie pracuje?

Przede wszystkim wlasnie chodzi o to, zeby sie wyroznic sposrod innych AWD. Ale oczywiscie, to ze jest symetryczny, daje tez lepsze rozlozenie masy. Pytanie jednak bylo, dlaczego jest to symetryczny naped! :wink: Poza tym zauwaz, ze mimo, ze Subaru stosuje go od lat, nazwe "Symmetrical AWD" wprowadzili dopiero dwa lata temu. I to wlasnie dlatego, ze powstaje coraz wiecej SUVow z napedem na cztery kola i FHI chcialo sie jakos wyroznic. Czyli generalnie: wprowadzenie takiego nazewnictwa (bo dali to teraz jako znak zastrzezony, a mogli to zrobic juz dawno temu z "AWD" ale przegapili mozliwosc*) to po prostu chwyt marketingowy. *niech mnie ktos poprawi, jesli sie myle, ale to chyba wlasnie Subaru jako pierwsze stosowalo symbol "AWD"? :roll:

A to, co zanabyl kumpel WiSa to nie jest przypadkiem stary Nissan 300ZX?

Niebardzo moge wyslac cala skrzuynke za darmo, ksiegowa mi nie pozwala Ale moge zaoferowac darmowy udzial w przyszlorocznym zlocie posiadaczy moich wypiekow! Jakbys jeszcze nie slyszal o nim to powiem tylko, ze szykuje sie wspaniala zabawa, podczas ktorej bedzie mozna dowiedziec sie w praktyce wielu ciekawych rzeczy na temat mozliwosci swoich bulek! Zaplanowana jest trasa turystyczna, szosowa i terenowa. Dla kazdego cos fajnego! Pokaze to, jak w roznych warunkach spisuja sie nasze bulki 8)

Ja slyszalem kiedys o seksownej bieliznie dla kobiet z czekolady (sic!). Kochanek mogl w ramach gry wstepnej zjadac majteczki i dostac sie do brzoskwinki. Problem w tym ze podobno ta czekolada byla paskudna i zanim sie przegryzlo przez te majteczki kochankowie lecieli do kibla zeby wykonac czynnosc odwrotna do polykania :wink:

Moment moment......mowicie tu, ze nie ma sensu ciagnac do czerwonego pola, bo najwyzszy moment jest duzo nizej. Ale gdy przyspieszamy i zmienimy bieg zaraz po osiagnieciu tych tam 6k obr. to na nastepnym biegu bedziemy na zbyt niskich obrotach i chyba wiecej czasu przez to stracimy niz jakbysmy ciagneli na poprzednim jeszcze troszku dalej? :roll:

Hmmmm...musze tak sprobowac...zaraz wracam

to sa osiemnastki czy siedemnastki? [EDIT] spojrzalem jeszcze raz na zdjecia...chyba pytanie powinno brzmiec: to sa osiemnastki czy dziewietnastki?

wow, jestem pod wrazeniem kowalzki: z tego co wiem to RWD z centralnym silnikiem jest trudne do opanowania, jesli wpadnie w poslizg. Bo tak to jest przeciez calkiem dobrze wywazone i prowadzi sie b dobrze (szkoda, ze to nie z wlasnego doswiadczenia ) Np. taka Honda NSX, ktory stworzyli przeciez rzekomo po to, zeby byla przede wszystkim swietnym samochodem na tor ma wlasnie centralny silnik i RWD * _____ *a kiedy jechalem nia w GranTurismo4, to istotnie trudno ja bylo wyprowadzic z poslizgu

Fido__: i tak musi ktos byc, kto bedzie wszystko nadzorowal :| W tym roku organizacja byla juz podzielona: trasa szosowa zajal sie SJS, trasa terenowa ludzie z klubu 4x4 (ci od tej terenowej Toyoty Hilux, ktora widac na zdjeciach) z pomoca Padre (jako ze Padre, jak sie orientuje woli terenowa od szosowej), a turystyczna opracowal Pan Krzystof, ktorego nazwisko ciagle zapominam, czlowiek z tamtych okolic odpowiedzialny bodajze za sprawy reklamy i marketingu regionu (opracowywal pytania itd.) I jednak ktos nad tym czuwac MUSI. Tak samo wlasciwie wszelkie skargi o punktacje trasy terenowej kierowane powinny byc do pana Kosteckiego i Lenczowskiego z SJSu bo to ONI podliczali punkty. Ale poniewaz SIP byl organizatorem "absolutnym" to dostalo sie panu Dyrektorowi. To tak jest i musi byc. Zreszta jak wyobrazasz sobie "kilku organizatorow", zeby nie bylo takich sytuacji?* :roll: *to ostatnie zdanie nie ma miec tonu napastliwego, jest zwyklym pytaniem :wink:

BLEEEE czy wszyscy dali mnie na "ignoruj"? Tu nie chodzi o rozklad masy w samochodzie calym!! Tu chodzi tylko o elementy napedu! Silnik, skrzynia, dyfer, wal i takie tam. Ze jakby caly uklad napedowy przeciac na pol to by wyszly dwie takie same czesci tylko ze w odbiciu lustrzanym! No! P.S. michal poprawnie mowi, zreszta Az i OGS tez juz przedtem dobrze stwierdzili