Than_Junior

śmiejesz się, a w Niemczech już od jakiegoś czasu działa taka formuła co więcej, pracodawca dokłada do zabawy i koniec końców dostajesz rower za około 70% regularnej ceny i spłacasz go w ratach, które odciągają Ci od pensji

Oficjalny profil Subaru Motorsport USA, Czarny STI z olbrzymim skrzydłem i zdjęcia śladów po bączkach oraz hashtag #backtosubaru hmmm

Miałem dziś okazje przejechać się - po placu - nowym Cannondale Habit Waves. Powtórzyła się sytuacja sprzed 15 lat kiedy zrobiłem to samo z moim aktualnym Prophetem czyli różnica między starym, a nowym rozwaliła mi system. Sposób w jaki pracuje zawieszenie, jak precyzyjnie biorą hamulce i działa przerzutka, a na dodatek całkiem inna (chyba lepsza?) geometria... no mnie laikowi zaparło dech w piersiach Jeszcze trochę pochodzę i pomyśle, ale chyba jestem zadecydowany

to faktycznie ma znaczenie co do grama, ile rower wazy? Ja rozumiem, ze roznica rzedu 2-3kg to ma znaczenie, ale jak sie chce oszczedzic 500g to przed wycieczka wypic kawe i sok pomaranczowy i samemu sie zaraz bedzie tyle lzejszym

Patrzac po niemieckim rynku wtornym, to juz teraz po pierwszym chlodnym tygodniu sa do wziecia modele rocznikowe 2019/2020. Ale jeszcze za dosc wysoka cene

Świeżutki „Raised by Wolves” Ridleya Scotta. Trochę przywołuje klimat z Aliena, bazą fabuły jest wojna między Ateistami a Wierzącymi, którzy swoimi wojnami doprowadzili do zagłady ziemi. Obie frakcje wyruszyły osiedlić planetę Keppler-26b ale o ile Wierzący wsiedli na „Arkę”, Ateiści wysłali szybszy statek, który na pokładzie miał jedynie dwa Androidy i garstkę embrionów. Główny wątek to troska tych Androidów o zachowanie rasy ludzkiej (ale tylko „swoich”). Uwaga, brutalne! Ale zdecydowanie warte obejrzenia

To jest niewiarygodne co można na YT znaleźć jeszcze większy podziw budzi jak takie filmy niby o niczym maja miliony wyświetleń

No i koniec końców w ostatniej chwili wygrało BMW - ale jaja na tym torze naprawdę się dzieją rzeczy. Mam nadzieje ze będą proaktywnie poprawiali bezpieczeństwo (przypomnę wypadek sprzed paru lat kiedy GTR Mardenborougha przeleciał przez płot i zabił kibica) i w ten sposób unikną inaczej nieuniknionej nagonki polityki i zamknięcia toru... no i liczę na powrót na trasę STI :-)

Po 20tu godzinach pierwsza czwórka mieści się w 30 sekundach

wow, nie sądziłem, ze odpowiedzi będzie aż tyle w tak krótkim czasie! Dziękuję kilka dobrych myśli mi podrzuciliscie i sporo ciekawych informacji o elektrykach. Do paru pkt się odniosę - jeśli chodzi o powyższy komentarz: - Nic innego niż Cannondale nie wchodzi w grę tak jak pisałem, jestem lojalnym fanem, podoba mi się ich filozofia „inności” i nie przeszkadza mi to, ze już nie są hend mejd im ze ju es ej. Po przerzuceniu produkcji do Chin nie ukazała się nagle masa negatywnych opinii więc chyba nie jest źle. - co do XC... dobra maszyna crossowa taka jak ichniejszy Scalpel kosztów wyjdzie tak samo, a jest wg testów konkretną maszyną wyczynową. Ja jestem laikiem wiec ńiepotrzebny mi mega profesjonalny sprźet bo pewnie nawet nie ogarnę nie jeżdżę na 70km wycieczki co tydzień i - jak wspominałem- nie cierpię jazdy pod górę! Za to Jak byłem młody i głupi to jeździłem na DH i choć dawno nie mam już takich jaj jak wtedy, to wciąż korci mnie dobry szybki zjazd i flow, ale bez samobójczych skoków i wygibasów. To mam zamiar w przyszłości tez znowu częściej praktykować, wiec na liście zakupowej tez już są ochraniacze i kask integralny dwa naraz to dlatego nie, bo o ile jeden możesz wziąć w leasing to drugi już nie ;-) wiec koszty za wysokie, przynajmniej narazie. Za to info o relatywnie nieciezkim eMTB bardzo ciekawe to jest rozsądne wyjście, pod warunkiem, ze serwis nie będzie polegał na upgrade’owaniu, nie? ;-) bo tak patrzyłem, ile bym musiał zainwestować kasy, żeby „unowocześnić” Propheta (dropper post, nowoczesne przerzutki, nowe platformy, nowa kiera...) to wychodzi kilkaset euro. Trochę bez sensu na sile coś takiego robić, tym bardziej ze - i o tym wcześniej nie wspomniałem - tak naprawdę dużym problemem jest tez to, ze ta ramą jest dla mnie za mała. Pewnie zawsze była za mała i podczas zakupu po prostu sprzedawca źle mi doradził, ale zamiast M powinienem jeździć co najmniej na L. No i tego się w starym bajku nie zmieni ;-) Na pewno narazie go zatrzymam, chociażby z racji braku dostępnych rowerów. I spróbuje chociaż raz przerzucić śrubkę na „freeride” ;-) jazda testowa to dla mnie obowiązek. Problemem jest tylko dostępność no i fakt, ze w mieście, na parkingu to i tak wiele nie protestuje. A nie sadze, żeby się w najbliższym czasie odbywały dni testowe w górach ;-) a co powiecie na moja teorie, ze dzisiejszy eMTB w roku 2025 będzie przestarzałym paściem??

Ostatnio znowu zaczalem sie mocniej interesowac moim MTB. Jako lojalny fan marki Cannondale posiadam aktualnie - dosc leciwego juz - Cannondale Prophet (Siemens Team Replica), ktory szczerze mowiac chyba wiecej widzial spokojnego miejskiego asfaltu niz gorskich Single Traili. Przez swoje 14 lat zycia przejechal moze 5 tys km, tyle szacuje. Oprocz opon wszystko jest w nim wciaz standardowe (!). Mozna w nim przy pomocy jednej srubki zmienic geometrie tylnego zawieszenia z "XC" na "Freeride", ale nawet nigdy tego nie wyprobowalem, bo nigdy nie pojechalem na zaden dlugi zjazd - pomimo ze od przeszlo 10ciu lat mieszkam praktycznie w gorach Ostatnio zona mi powiedziala, ze w sumie to po dwoch latach katorgi w morderczej pracy zasluzylem sobie na prezencik i zebym sobie zafundowal nowy rower. No i sie zaczelo... abstrahujac od tego, ze przez wirusika ludzie rzucili sie na bicykle jak idioci i oczywiscie wszystko w normalnych rozmiarach jest totalnie wyprzedane, to po glowie chodzi mi oczywiscie jedyna sluszna marka, czyli Cannondale. I tu potrzebna rada! Mega sie napalilem i zaczalem bardziej korzystac z pieknych naszych okolic i z mojego pickup'a i dlugo drzemiacy we mnie bakcyl znowu sie obudzil. Doczytalem juz, ze od tamtej generacji rowerow gorskich zaszly dosc istotne zmiany technologiczne, takie jak kola 29", pojedyncze zebatki z przodu, teleskopowe sztyce obnizane przy pomoca przycisku (dropper post??), swietnie dopracowane systemy full suspenion, ktore juz prawie nie maja "bolaczek" i wreszcie odporne ramy karbonowe, ktore nie pekaja przy byle pyknieciu. Przegladajac oferte, to tak naprawde chyba w gre wchodzi najbardziej Cannondale Habit, ktory okreslany jest jako "fun trail bike". Podobno przyjemny dla laika (czyli mnie) bo przewidywalny i wygodny, 140mm skoku z przodu, 130 z tylu. Jest jeszcze model Jekyll, ale z tego co czytalem, jest juz bardziej skierowany do typowego freeride'u i wymaga wiekszych umiejetnosci od jezdzcy. A ja co prawda mam zamiar odwiedzac bike parki, ale typowa wycieczka to dla mnie po relatywnie plaskim, a poza tym chce aby rower nadawal sie tez do uzytku na codzien, do dojazdu do pracy, do ciagniecia przyczepki... No ale eMTB staly sie w miedzyczasie calkiem fajna alternatywa... Baterie sa juz wkomponowane w rame, silniki sa bardzo wydajne, oprzyrzadowanie intuicyjne i zasieg tez spory. Moja marka oczywiscie ma w ofercie tez Habit NEO, czyli wersje elektryczna powyzszego, ale rowniez np. takie Moterra, ktore nie ma nie-elektrycznej wersji, tylko jest od podstaw zbudowanym eMTB... I teraz zagwozdka: jedno i drugie moze kosztowac fortune, ale tu w Niemczech na szsczescie sa fajne systemy leasingowe, dzieki ktorym pracowawca doklada do interesu, niczym do samochodu sluzbowego. W mojej ocenie jest tak: MTB napedzane wylacznie sila miesni aktualnie znajduja sie na wyzu innowacyjnosci. Duzo istotnych technologii sie pojawilo w ostatnich latach, ale nie wyglada na to, aby w nastepnej dekadzie cos sie znaczaco zmienilo. Czyli: Kupisz teraz, bedziesz mial na 10+ lat i bedzie ok. eMTB co prawda juz przeszlo duzo zmian, ale jest wciaz w powijakach. Nie ma rekuperacji energii, waza w cholere wiecej, postep technologiczny w kwestii silnikow i baterii pewnie bedzie znaczacy. Za 5 lat Twoj nowoczesny eMTB z 2020 roku bedzie starym pasciem, ktorego tez nikt nie bedzie chcial odkupic, a Ty bedziesz chcial znowu lepszego. No ale za to ma kopa (ja nie cierpie mozolnego wdrapywania sie pod gore) Czy ja dobrze rozumuje? czy jest cos, na co nie zwrocilem uwagi? Co zrobic? 1) olac i pozostac przy starym, poczciwym Prophecie 2) postawic na klasycznego MTB 3) sprobowac eMTB 4) raz sie zyje, niech bedzie i to i to! (zartuje, to nie wchodzi w gre) (zdjecia czysto pogladowe)

Jedna korekta: Aston sie podobno wycofal...

@turdziGT tez tak to znam. Ostatnio mialem troche do czynienia z TMG kolonskim i choc nie pytalem dokladnie, to nie sprawiali wrazenia, jakby sie zajmowali jakos szczegolnie projektem WRC. Fokus zdecydowanie lezy na WEC u nich

No to warto sledzic, bo od sezonu 2021 wejdzie klasa Hypercar, ktora ma zastapic LMP1 I potwierdzily swoj udzial juz nastepujace teamy: Aston Martin ByKolles Glickenhaus Peugeot Toyota Alpine "Unlike its predecessor class, where bespoke prototypes were created to race in the category, cars entered in the Le Mans Hypercar class can either be race-ready versions of existing hypercars, or specially designed prototypes,[2] with hybrid power being optional for manufacturers.[3]" https://en.wikipedia.org/wiki/Le_Mans_Hypercar

Waśnie Peugeot zapowiedział powrót do WEC https://www.autosport.com/wec/news/152222/peugeot-picks-le-mans-hypercar-for-2022-return

Toyota będzie miała przez cały wyścig Live stream z wnętrza samochodu na swojej stronie swoja droga, czy są w końcu jakieś konkrety odnośnie Hypercars? Ostatnie co słyszałem sprzed paru tygodni to wciąż jeszcze mało konkretna zapowiedź, ze producenci będą mogli bazować wyścigowe wersje zarówno na road legals, jak i robić prototypy i ze to ma być ta sama klasa. Ale jak dokładnie ma wyglądać wybór tego nie wiem...?

cholerka, ja (a raczej moje alter ego - zasady kiedyś były luźniejsze!) od 07.11.2002 ;-) czyli jestem tzw „early adopter”, a Dyrekcja jest „innovator” , używając nomenklatury z segmentacji konsumentów korzystajacych z nowych technologii

@radekk chcesz wiedzieć z jakiego supermarketu reklamówka? Muszę Cię zawieźć, nie rozdają tak po prostu 130 kafli, nieważne w jakim sklepie ;-)

w czasach cyfryzacji trudno wpaść na pomysł, aby zostawić karteczkę z namiarami za wycieraczką...

Wstyd. Można się przyczepić do języka nagrywającego i tez do manewru omijania poboczem (rozumiem pokusę, ale jak tak będziemy na wszystko reagować to zaraz będzie anarchia na drogach). Ale jazda w dwa forki, blokująca oba pasy, podczas gdy do suwaka zostało tyle miejsca... wstyd i hańba. Punkt widzenia nie ma tu nic do rzeczy, przepisy mówią bardzo wyraźnie, ze jest to niedozwolone.

@blejzu dzięki za odpowiedz!

Spoko, ja szczerze powiedziawszy właśnie ze względu na ten mocno RPGowy charakter w końcu zrezygnowałem z division za dużo czasu zajmuje kombinowanie z jakimiś specjalnymi elementami ekwipunku, dostrajaniem wszystkiego, upgrade’owanien... trzeba lubiec i mieć czas! pytanie do ekspertów ETS: da się w to grać na padzie? Kierownicy narazie nie mam i mieć nie będę... i zadania ile czasu zajmują? Da się co krorys wieczór przysiąść na pol godzinki...?

Division należy traktować jak grę RPG w nowoczesnym settingu. Tu nie chodzi o realizm one shot one kilo, tylko o upgrade’owanie statsów i stworzenie drużyny która się wzajemnie skillami uzupełnia. Tyle za zamiast rycerzy i magów są medycy i tanki

W USA Subaru to tanie auta wiec nie zdziwiłbym się jak to jesy weekendowa zabawka i myśle ze tam nie koniec modow bo chyba nawet opon terenowych nie ma. Zreszta słusznie: wpierw montujesz akcesoria i wyposażenie, potem zmieniasz zawieszenie, odpowiednio dopasowane do dodatkowych kg