Than_Junior

No, a te Yokohamy Nie maja i bądź tu mądry :-)

Proszę,, pod koniec roku do Europy trafi nowy ATek o agresywnym profilu od Yokohama - w stanach już jest i zbiera bdb opinie https://www.yokohamatire.com/tires/geolandar-x-at

Nie ma sprawy! Wiesz, powiem Ci tak: jak posiadasz auto juz jakis czas, to zamontowanie SS sprawi Ci radosc, bo na pewno zauwazysz roznice. To taki element "dopieszczenia", ktory - inaczej niz np. akcenty wizualne na zewnatrz auta - caly czas na Ciebie oddzialuje jak prowadzisz auto ALE: pare stron wczesniej widzialem, ze polecano montaz rozporki przedniej. Moge to potwierdzic w calej rozciaglosci. Ja mialem rozporke flexible tower bar od STI, wowczas specjalnie sciagana z Japonii na zamowienie. Ona miala te przewage na tradycyjnymi, ze usztywniala karoserie "wzdluz" dajac efekt znacznie szybszego i bezposredniego wchodzenia w zakrety, jednoczesnie pozwalala obu bokom prace wzgledem siebie np na nierownosciach, czyli auto nie tracilo za bardzo na komforcie. Efekt byl tak bardzo odczuwalny, ze doslownie tuz po wyjechaniu z warsztatu, wlaczajac sie na glowna droge, zauwazylem roznice

To nic nie znaczy. Znam pare przypadkow, kiedy wlasciciele SPB zmieniali kola na 17 bo 18 byly im za twarde. Automat tez byl dostepny (ba, mam takiego). A o naklejce na slupku nie wiedzialem, a posiadalem dwa SPB...? :shock: Nie, automat zawsze byl opcja. W zwiazku z czym... ...do momentu wprowadzenia Tribeci, 3.0R Spec.B z automatyczna skrzynia biegow bylo najdrozszym Subaru w ofercie. Pamietam cenniki, w ktorych kosztowalo w polsce 50.000 EUR

Audi TTRS będzie śmiesznie na M/Tkach wyglądało, ale kto bogatemu zabroni... ;-)

A to sie mozesz klocic z niemieckim ADAC, ktory dopiero w tym roku testowal opony caloroczne i na poczatku wyraznie stwierdza: "Die Allwetterreifen mussten sich mit ihren Fahr- und Sicherheitseigenschaften an den Werten der Spezialisten messen. Das Ergebnis: Keines der sieben Produkte kommt sowohl unter sommerlichen wie winterlichen Bedingungen auch nur im Ansatz an deren Leistungen ran." (https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifen/ganzjahresreifen/235-55-r17/ ) Co w wolnym tlumaczeniu oznacza tyle, co ze caloroczne nie maja absolutnie zadnego podejscia do opon specjalistycznych (czyt. zimowych/letnich) Ale mechanik ma racje, watek nie jest o tego typu oponach. Postep technologiczny na pewno jest, na pewno wszyscy pracuja nad tym, aby minimalizowac wady opon dedykowanych do konkretnych warunkow, ale prawda pozostaje rowniez, ze nie ma jednej opony na wszystkie potrzeby. Moim argumentem za M/Tkiem (nawet w Subaru) jest to, ze jesli chcemy podczas jazdy w terenie relatywnie niskim kosztem zdecydowanie poprawic trakcje, to warto to rozwazyc. MT w terenie zawsze bedzie lepszy od AT bo to wynika z samej zasady. Na pewno bedzie tez gorszy od AT na asfalcie.... a jeszcze gorszy na asfalcie bedzie od zwyklej szosowki Ale w terenie znacznie zwiekszy sprawnosc samochodu. Chyba mozemy sie zgodzic co do tego? AT jest (w wiekszosci przypadkow) polsrodkiem, podobnie jak opona caloroczna. Jest OK we wszystkich warunkach, ale bez rewelacji w zadnych z nich. To rowniez oznacza, ze dla wiekszosci wypraw terenowych w zupelnosci wystarczy. Decyzje na koniec dnia kazdy podejmuje sam!

nadrabiam czytanie i jestem pod wrażeniem jak się ta wypowiedz odnośnie ps5 sprawdziła

jestem wielce rozczarowany! ;) Żyłem w przekonaniu, ze to był emtek, bo tez mówiliśmy wówczas o tym żeby na nich ma mokrym asfalcie jednak trochę ostrożniej jechać... no ale zmylił mnie bardzo agresywny bieżnik jak na AT! :shock: to mnie akurat nie przekonuje bo wielosezonowe są „do wszystkiego a wiec do niczego” ;-)

No proszę, zwracam honor co zapewne nie zmienia faktu, ze o ile AT na śniegu prowadzą się źle, to MT :-)

ja miałem w SPB oryginalny SS od STI. Jeśli mnie pamięć nie myli, był to ten sam nr części jak do ówczesnego WRX STI. Efekt był bardzo odczuwalny, skok lewarka był tak krótki, ze każdy kto próbował, bylnpod wrażeniem. Ale jest to oczywiście bajer, w zwykłym aucie niepotrzebny ;-)

to chyba coś za coś i zawsze będzie ta zagwozdka: coś wzmocnisz/poprawisz, to w razie czego klęknie kolejna najsłabsza rzecz. Pod kreska zawsze zależy jak się sprzętem posługujesz

oczywiscie! Niemniej nie zapomnę podjazdu w Kaukazie (stroma, mokra łąka), gdzie @przemekka na m/t podjechał jak po szynach, a „nasz” Forek, mimo systemów i ogólnie dużej sprawności terenowej we wszystkich innych warunkach, na A/T bardzo mocno musiał walczyć i szczerzemowiac pewnie niejeden kierownik raczej by w tej sytuacji skapitulował :-) jak chodzi o głośność, no cóż, sądzę ze Coopery w Patrolu tez do cichych nie należą, a da się z tym żyć

o? Możesz wskazać? Bo na BFG nie widziałem

może zależy jakie MT-ki? ;-) nie twierdze, ze moja prawda jest najprawdziwsza...

Ktos zadal pytanie, na ktore chyba nie otrzymal odpowiedzi: AT czy MT? Bazujac moje wnioski na podstawie ponizszego testu (ten sam kanal YT, ktory juz wklejalem), jak mamy zamiar jechac w terenie, to tak naprawde nie ma powodu, dlaczego by nalezalo brac AT. MT zawsze bedzie lepszy w terenie, a na szosie nowoczesne opony niewiele odstaja od ATkow. (notatka: nie testowali w deszczu, sadze ze tu bedzie troche na niekorzysc MT). Jeden aspekt dochodzi w kwestii legalnosci: ATki czesto maja symbol M+S, co pozwala im rowniez poruszac sie w warunkach zimowych (choc, jak potwierdzi @Dyrekcja, wlasiciwosci zimowe AT-kow sa czysto symboliczne), a MTki do zimy sie nie nadaja. Ja w zwiazku z tym bede kupowal do Betsy MTki na lato, a zima bede zakladal zwykle zimowki

w Navarze mam hill-holder

poniższy film pokazuje, ze wcale nie trzeba dużej kasy, żeby zbudować terenówkę wyprawową :-) polecam cześć 2 i 3 i daksze(nowsze) filmiki, bo goście się zakochali w swoich paściach i wlasnie na bieżąco je dalej budują Którakolwiek opcje wybierzecie, będziecie zadowoleni - jak się trafi te pare procent trasy, na której subarak nie da rady, to zrobicie objazd i tyle. Przecież ińicjatorzy pomysłu subariady, czyli chojny i zoui, tez wybrali się forkiem z terenówkami i tak właśnie w najgorszym wypadku robili. a jak się wybierzecie sami, to będzie i dobierać trasy do możliwości

nawet nie niby, a naprawdę poza tym swego czasu ta maszyna ciągnęła prawdopodobnie najszybsze Subaru w kraju od zawodów do zawodów...

Czy mogę wziąć udział w Zlocie tym specjalnym Subaru...?

ROzne mozna podawac przyczyny, nawet jakby bylo ze "ze wzgledu na zmiane strategicznych priorytetow" podjeto taka a nie inna decyzje. Moznaby nawet powiedziec, ze odejscie Seba przyspieszylo te decyzje. Ale po prostu paskudnie tak bashowac kierowcow rajdowych. To takie troche "dobra, uciekam z tej imprezy, bo nie ma tu ladnych dziewczyn ani inteligentnych rozmowcow"

Słabo, tym bardziej z tym uzasadnieniem. To taki swoisty "[moderator czuwa] you" do każdego kierowcy rajdowego który się nie nazywa Ogier. No bo jak inaczej zinterpretować opinie, że po jego odejściu nie ma dostępnych światowej klasy kierowców? Bardzo nieeleganckie...

Od paru tygodni znowu jezdze Spec.B, ktore mi szanowna mama pozyczyla. Kurcze... byc moze jako limuzyna nie jest to najlepsze auto rodzinne (opadajacy dach nie ulatwia pakowania bachora do fotelika ), ale mimo wszystko jest to super maszyna Dzis przecialem 600km przez Niemcy predkosciami "autobahnowymi" - to auto jest takim polykaczem kilometrow w odpowiednich warunkach, ze szok! Sama przyjemnosc - mega stabilne, bezproblemowe, przyjemne. Nawet spalanie calkiem ok, choc oczywiscie bez porownania do szybkich niemieckich diesli. Ach, lezka sie w oku zakrecila troche, ze mojego sprzedalem!

Czy mamy już wątek o STI przyszłości? Podobno powstanie we współpracy z Toyotą... :-) https://jalopnik.com/subaru-is-apparently-teaming-up-with-toyota-for-a-new-w-1839661078?utm_source=jalopnik_facebook&utm_campaign=socialflow_jalopnik_facebook&utm_medium=socialflow

Alonso startuje w Dakarze, ale WRC...? O, co to to nie! https://jalopnik.com/fernando-alonso-wont-do-wrc-highlighting-how-tough-ral-1839466399 Odnosnie roszad w zespolach, wyraze swoje domysly za pomoca jednego zdjecia, kto sie domysla co mam na mysli?