romek_l

A wracając do tematu, to w mojej instrukcji obsługi (Outback) jest napisane: "! Łańcuchy wolno zakładać tylko na przednie koła" :roll:

Czy przy stałej prędkości ok. 110-130 km/h też czujesz drgania? Spróbuj jeszcze raz wyważyć koła w porządnym serwisie opon. Ja zrobiłem ostatnio wyważenie z tzw. optymalizacją i dzięki temu pozbyłem się drgań kierownicy oraz delikatnego ściągania w lewo

Rodzina Hiszpańskich to stara szewska rodzina z W-wy. Ich buty były podobno znane w całej Europie.

A co znaczy "porządnego" wosku? Gdzie to robiłeś?

:shock: A to już dla mnie hardcore. Nie wiedziałem, że przepisy ruchu drogowego mogą się zmieniać w zależności od pogody. Czy te opady muszą zakryć pasy częściowo czy całkowicie? A czy jeśli pada rzęsisty deszcz i oznakowania poziome są mało widoczne, to też zmieniamy zasady poruszania się po tym rondzie? A jeśli jest mgła? :roll:

Opis dźwięków pasuje do włączonego reduktora :roll: :wink:

Jeśli chcesz kupić nowe autko ze względu na trudny teren, to Imprezę kombi chyba bym odradził. Legacy też ma dość nisko pod podłogą więc zostaje Forester i Outback. Sam wybrałem Outbacka i jestem zadowolony, bo łatwiej mi teraz jeździć po dziurach (mam reduktor :grin: ) i komfort na trasie też dobry. AWD + silnik boxer docenisz jak tylko pojeździsz trochę :smile: Jakbyś miał jakieś pytania dot. Outbacka, to wal śmiało.

No tak. Pomieszałem niemieckie produkty, ale to dlatego, że obydwóch było mi szkoda Skopałem Audika, który po zatrzymaniu się, utknął na dobre. Passata wypchnęli dobrzy ludzie i na równym dał radę, ale męczył się okrutnie.

Pozdrawiam kierownika/czkę oświniaczonej srebrnej Imprezki NO XXXX, stojącej na parkingu w BUW. Mój OBK stoi kilka miejsc dalej :smile:

Ja tam grzeczny jestem więc leżących nie kopię ( ) ale dzisiaj w W-wie na Oboźnej pod górkę musiałem slalom uskuteczniać i omijać wszystkie autka próbujące ruszyć pod górkę. Za mną podczepiło się jakieś Audi, które dawało radę... aż do momentu gdy pod samą Harendą musieliśmy się zatrzymać, bo przed nami próbowali wypchać Passata. . Jak go już zepchnęli, to ja jedyneczka i spokojnie, prawie bez poślizgu pojechałem dalej, a Passat już został :grin:

U mnie jest to samo. W duży mróz spryskiwacze sikają sikiem prostym i skupionym

Pozdrawiam oświniaczonego Forestera i oświniaczoną Imprezkę, wywijających ósemki na parkingu pod Outletem w Piasecznie tuż przed 19.00 :grin: Ja robiłem kółka swoim OBK w innej części parkingu i dopiero przy wyjeździe zauważyłem

Ale niestety parkingi pełne Za to w Nowy Rok pod Kauflandem rozdziewiczyłem placyk :grin:

X. Wrzucić do auta ciepłe rękawiczki Ja w zasadzie nie używam rękawiczek na codzień (mam garaż w domu i w pracy). W takiej sytuacji wykonanie prostej zimowej samochodowej czynności na kilkustopniowym mrozie może zaboleć :wink:

U mnie z klimatronikiem jak z dzikim mustangiem :wink: Mam OBK "już" 2 miesiące i przejechane 4 tys. km. Po pierwszych testach klimatronika ustawionego na AUTO, a przede wszystkim po lekturze kilku wątków na forum, uznałem, że system jest do bani i zawsze wyłączałem tryb AUTO. Wczoraj, mając przed sobą 160 km trasy, uparłem się i postanowiłem dziada przetrzymać. Ustawiłem AUTO, temp. 21 st. C i jazda. Oczywiście system najpierw dmuchał gorącym powietrzem jak wariat. Potem przypomniał sobie, że ma utrzymywać 21 st. C więc włączył A/C i wiał zimnym Ale twardym trzeba być, nie mientkim, więc postanowiłem się nie przejmować i nie wyłączać dziada. Po przejechanych 60 km wentylator nareszcie się "zmęczył" i obniżył stopień obrotów z kreski 4-tej na 3-cią. Zaczęło być znośnie więc wiedziałem już, że jest "mój" Po następnych 20 km klimatronik spotulniał, przełączył wentylator na drugi bieg i od tego czasu było już miodzio :grin: Powietrze o neutralnej temperaturze wiało prawie niezauważalnie (cały czas na pierwszym lub drugim biegu). I co najfajniejsze: ewidentnie działał czujnik nasłonecznienia. Jak pojawiało się słońce i zaczynało grzać w szybę, to po chwili czułem bardzo miły powiew zimniejszego powietrza ze srodkowych otworów wentylacyjnych. Droga powrotna to już miła kooperacja i żadnych narowistych zachowań.

Taki Hunter pomógł mi dzisiaj bardzo. Po wymianie opon na zimowe (ContiWinterContact TS830), przy ok. 120 km/h zaczynała drgać kierownica Dzisiaj po optymalizacji na ww. urządzeniu nie dość, że kierownica nawet nie drgnie, to jeszcze pozbyłem się bardzo delikatnego ściągania w prawą stronę, które towarzyszyło mi od dłuższego czasu (także przy starych oponach letnich). Zgodnie z sugestiami Huntera felgi z oponami powędrowały na inne osie.

Zatankowałem dzisiaj, wyzerowałem licznik, a następnie zrobiłem 70 km (w połowie drogi postój 3h). Zszedłem na tym odcinku do 8,2 l/100 km. OBK to bardzo oszczędne autko

Mój też bucha białym dymem/parą jak parowóz :wink: Tak samo zresztą wyglądało to przy temp. 6 st C więc chyba TTTM :roll:

A płyn hamulcowy ile ma lat?

A tak przy okazji - ktoś zna dane dotyczące długości drogi hamowania Legacy i OBK? Może warto byłoby zweryfikować odczucia o słabych hamulcach jakimiś danymi?

:roll: IRAZU, weź poproszę pod uwagę, że nie wszyscy z uwagą śledzą CAŁY 9-stronnicowy wątek i Twoje relacje z innymi forumowiczami. Więc zestawienie takich Twoich wypowiedzi może zadziałać wprost przeciwnie do Twoich intencji :wink:

Czy ten banan nie wygląda czasami jak bumerang? :roll:

Rowery na haku bardzo fajna rzecz i sam się nad tym zastanawiam, ale trzeba pamiętać, że: 1. koszt dużo większy niż bagażnik na dachu 2. jeśli zimą wozisz narty, a latem rowery, to musisz kupić dwa rozwiązania ("hakowy" na rowery, dachowy na narty) 3. zdaje się, że uchwyt na haku nieco utrudnia dostęp do tylnych drzwi bagażnika

U mnie 11,0l/100km da się uzyskać spokojnie (100% po mieście, ale 6000 obr/min. też czasami miewam na liczniku :wink: )

Honda chyba by się obraziła Toyota zresztą też Honda = VTEC Toyota = VVT-i