komancz

KYB AGX(z regulacja twardosci) mozna miec za 450zl za sztuke

bilsteina trzeba szukac na ebay.de 1100 to chora i oficjalna cena, i nic wiecej nie powiem

kupujesz 4 uzywane grube rury Bilsteina z BMW E-34,oddajesz do Zerkopolu razem z Twoimi czterema kolumnami Mcphersona-tam regeneruja Bilsteina i wspawuja w Twoje kolumny-tym sposobem masz piekny zawias na grubej rurze

Na prawym "dzwonie" mcpherson'a powinien byc metalowy wspornik na ktorym sa czujniki turbiny-wykrec ten wspornik, a na jego wewnetrznej stronie znajduje sie szukany przez Ciebie ignitor. A co sie dzieje? Jakie masz objawy?

Nowa cewke kupisz nawet ponizej 300zl

to mozliwe... masz Legacy Turbo czyli 4 osobne cewki - one po prostu pekaja ze starosci lub z wysokiej temperatury w ktorej pracuja(pekaja koncowki cewek pod gumka) i wystarczy wyciagnac cewke a koncowka po prostu sie ukruszy(np zgrzala sie z izolatorem swiecy) Ja wymienilem u siebie wszystkie na nowe i mam spokoj.Falowanie obrotow,wypadanie zaplonow, przerywanie podczas przyspieszania bylo na porzadku dziennym.

zgadza sie ale tylko spore wartosci-przeciez przy minimalnym biciu piasty to nie wyjdzie, a bedzie wyczuwalne podczas jazdy i hamowania

Jedyny miarodajny sposob to zalozyc nowa(!) tarcze hamulcowa i sprawdzic czujnikiem zegarowym bicie.Koniec kropka.Geometria nigdy nie da ci jednoznacznej odpowiedzi czy chodzi o piaste...

Dla wszystkich ktorzy szukaja samco proponuje zajrzec na strone: http://www.tsimagnet.pl/ maja weze silikonowe do wielu modeli(tez do subaru) i oferta caly czas sie powieksza.Mozna tez nabyc weze silikonowe na wymiar,a ceny w porownaniu do samco-konkurencyjne. Pozdr Nawet maja cos dla Azraela

Ale przeciez skrzynia wcale nie musi byc zuzyta, powiem no moim przykladzie bo w piatek wyciagalem skrzynie z mojego autka bo zaczela wyc, coprawda troche inna konstrukcja bo moje auto to zwykla oska. Skrzynia byla rozbierana pierwszy raz i ma juz prawie 200tys przelotu, po tym przebiegu wszystkie tryby i synchronizatory sa w stanie smiem twierdzic idealnym, wyminilem jedynie dwa lozyska i jak sie bedzie dbalo to skrzynia pewnie zrobi nastepne 200tys bez rozbierania. Pozdrawiam! porownujac skrzynie FWD i AWD to tak jak bys porownywal rower z motorem... Jakie obciazenia przenosza te skrzynie i jakie sily? Ośka na mielenie kolami w miejscu?

http://www.joemonster.org/article.php?sid=5509

do serii szóstki są w sam raz jak celujesz w takie moce to zaloz siódemki

tylko NGK! do starszych GT PFR6G (do 97r) potem PFR6B jak bedziesz podnosil moc i strzelal w jakies wieksze moce to mozna zastosowac siódemki (PFR7B)

Marcin mozesz sprawdzic ile dokladnie kosztuje zestaw RA do starszego modelu? Czy on ma inne przelozenia niz standardowy wklad?

kompletna zgadywanka jezeli SSL nic nie pokazal... Moze byc MAP sensor moze byc MAF sensor(proponowal bym go przeczyscic-czesto pomaga,potocznie nazywany przeplywomierzem) Spradz rowniez cewke

Azrael Nie pastwi się Jak chcesz rozbierać filtr paliwa to znaczy ze nie masz o tym pojęcia. Filtr się nie rozbiera tylko wymienia - jest niedrogi. Broń boże nie rozcinaj bo może wybuchnąć ci w twarz :!: Jak zadajesz takie pytania to znaczy ze masz dobre chęci ale 0 wiedzy, wiec lepiej niech to zrobi mechanik, a ty popatrz i za drugim razem zrobisz to sam. pytalem, bo nie wiem. mam niewielkie doswiadczenie (ze 3 lata), a zdobywam je tylko poprzez wlasne perypetie z autami. do tej pory mialem dwa samochody (lacznie z tym co teraz mam) i za kazdym razem kupilem sobie za samodzielnie zarobione pieniadze. wiec nijak wczesniej nie moglem zdobyc zadnej wiedzy. po prostu auto po wielkich mrozach nie pali, a ze sie ociepla chcialem zajrzec. w istrukcji napisane bylo "check the inside of fuel filter" ... byc moze specjalista nie zrozumie tego doslownie, ale ja niestety tak to potraktowalem i zanim zaczelem wogole wykrecac filtr...zapytalem czy to sie moze rozkreca czy jak. do tej pory nie mialem tkaich przygod, wiec zawierzylem instrukcji. widac nie powinienem. po prostu chcialem sprawdzic najprostsze rzeczy zanim zaczne targac auto do mechanika....a laweta wiadomo za darmo nie jest i tez swoje kosztuje...wiec lepiej banaly wyeliminowac. tak jak mi powiedzieliscie nie rozebralem filtra, bo jak go wykrecilem to zobaczylem ze to nie jest rozbieralne. ogrzal sie w mieszkaniu, wylalem z niego co bylo...pozniej wsadzilem, sprawdzilem czy tloczy sie przez niego benzyna i tyle....a wiec zpachanie filtra wyeliminowalem...... ....niestety przy -7 auto dalej nie pali. cos moze polecacie sprawdzic jeszcze?... kable WN mogly pojsc? tylko nie bardzo mi sie marzy kupowac nowe kable jak to nie jest to..... chyba jednak trzeba bedzie zaplacic za lawete... b. zepnij dwie czarne wtyczki ze soba(jak zajrzusz ponizej obudowy kierowncy to bedziesz je widzial) przekrec kluczyk w pozycje zaplonu i sprawdz jaki jest blad-powienien cos pokazac.Sprawdz czujnik polozenia walka rozrzadu-lubia szwanwac.Skoro pompuje paliwoto caly uklad zasilania pompy mozesz wykluczyc.Dziwne ze wogole nie zapala nawet na chwile.Masz immobilizer?

sprawdz półośke napędową

Ale kill to kill

pewnie masz syrene alarmu z wlasnym zasilaniem(na kluczyk), a Twoj akumulator jest slaby lub cos jest nie tak z instalacja elektryczna.Spadek napiecia od razu wylapuje syrena ktora ma wlasny akumulator i po prostu zaczyna wyc(podobnie dzieje sie gdy chcesz odlaczyc akumulator bez wylaczenia syreny)

kupowalem od goscia z PL(kupil do swojej Vetty V8 ale okazalo sie ze kupil za waska 1" a mialo byc 2") dlugosc 15m - myslalem ze starczy na DP i jeszcze kolektor wydechowy :)ale ledwo co owinalem sam DP.Mysle ze przy tasmie 2" wystarczy na duzo wiecej.Na poczatku troche smierdzialo po ostrej jezdzie, ale juz tasma sie przepalila i jest ok.SI laduje elegancko-na solenoidzie z Legacy(nr czesci sie roznia, ale zaworki wygladaja identycznie) Zdjecia zrobie za tydzien po powrocie aparatu z UK

Zapewniam Cie, ze jak zmienisz sam Downpipe a reszta pozostanie seryjna to juz bedzie lepiej gadal, a dodatkowo bedzi elepiej jezdzil

no wlasnie niczym, IMHO tak samo powinno sie czekac przed zgaszeniem silnika... Juz wiem czym sie rozni! W WRX nie ma naklejki na slupku :wink:

Argument z wodą mnie rozwala.... SUbaru z turbo przywędrowało do USA niedawno a już wiedzą wszystko :-/ ... i na kazdym kroku trzeba to samo wyjasniac i klepac a bylo o tym milion razy

sprobuj z mniej zanurzonym pistoletem i tak jak OGS pisze: zobac zna innej stacji

dlatego innej drogi chyba nie ma ? obawiam się Ywone że to nie oring który uszczelnia obudowę aparatu w głowicy a zimmering uszczelniający aparat zapłonowy w środku, (chyba nie występuje jako część zamienna) . . pozdrowienia Dokladnie tak jak pisze Steifan, w Hondach jest podobny problem i uszczelniacz nie wystepuje, tam dodatkowo pada lozysko, ktorego tez nie mozna nigdzie dostac.