aflinta
-
Postów
18596 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
24
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez aflinta
-
-
2 godziny temu, jpol napisał(a):
Ci, którzy tego potrzebują, zapewne to robią.
Ale im bardziej nieproporcjonalne są ich boki, tym mniej uniwersalnym wydaje się to rozwiązanie.
Przykładowo - https://www.displaywars.com/27-inch-d{9x16}-vs-24-inch-16x10 - środkowy obrócony zrobi się za wąski lub za wysoki do normalnego stosowania na co dzień. Do mocno specyficznych wymagań - pewnie nadal nie ma innej opcji, ale generalnie jest to mało uniwersalna konfiguracja. Zwłaszcza zważywszy na ludzkie pole widzenia:
Chodzi o dwa monitory obok siebie obrócone o 90°, powinno to dać całkiem komfortową proporcję.
-
14 godzin temu, jpol napisał(a):
I w ten oto sposób przegrywam walkę o użyteczną przestrzeń w pionie.
Dzisiaj nikt już nie obraca monitorów o 90°?
-
Teraz, ketivv napisał(a):
swoją drogą to brzmi to trochę tak
patrzcie jaką mamy technologie, skopiowaliśmy od firmy w której idee nie wierzymy, która wg nas nie zna się na produkcji aut
https://pl.wikipedia.org/wiki/Hipokryzja
Tam jest kilka innych nowości też, nie tylko gigacast.
-
8 minut temu, spawalniczy napisał(a):
Niejaki Akio Toyoda dalej jest zabetonowany w swych poglądach na elektryczną motoryzację. Nie spodziewam się „ucieczki do przodu” w wykonaniu Toyoty z takim podejściem.
3 minuty temu, ketivv napisał(a):interesujące słowa, jakże inne od
Prezes się rok temu zmienił, może i polityka firmy również.
-
20 minut temu, ketivv napisał(a):
wciąż niezmiennie uważam, że ToyotoBaru w cenie jaka jest w EU to jeden z gorszych wyborów
Mocno spóźnione auto. Zobaczymy jak będzie się prezentował drugi wypust elektryków, po wnioskach wyciągniętych z obecnej konstrukcji i porównania również do Tesli. Zdaje się, że Toyota ma już zamówioną giga prasę i opracowaną od nowa konstrukcję tylnej części (to akurat zaprezentowali), która zamiast z dwudziestu elementów, składa się z jednego.
Ciekawi mnie też czy Subaru wypuści całkowicie swoje elektryki, czy będzie skazane na partnerstwo z Toyotą.
A co do ceny i oceny danego pojazdu, to chyba jeszcze dochodzi kwestia oczekiwań co auto ma oferować. Ja rozumiem, że w Twoim odczuciu Tesla jest optymalna, ale w moje gusta nie trafia. Podobnie mam z chińczykami - śledzę ich rozwój, ale nie zamierzam kupować, szczególnie tych na rządowym garnuszku.
-
1
-
-
8 godzin temu, czekker napisał(a):
nawet za darmo bym tego czegoś nie chciał..
A właściciel mimo, że wyłożył jakieś $80k (choć pewnie leasing na firmę patrząc po reklamie), to zupełnie nie ma za złe bycia beta testerem technologii i pokornie czeka, może kolejna aktualizacja zaoferuje mu funkcjonalność za którą zapłacił...
A taki Wilderness daje radę, mimo swojego przedniego zwisu.
-
A co spowodowało taki wybuch złości?
-
17 minut temu, skwaro napisał(a):
To co Wy macie za pakiety że aktualizacja straszy kilkoma GB? Ja z tego co pamiętam mam 240GB, nie do zużycia w telefonie.
Nie mam pojęcia, u mnie jest internet bez limitu rozłożony na wszystkie numery, nigdy nie interesowało mnie zużycie danych.
-
1 godzinę temu, Rok z Bagien napisał(a):
Osobiście to ja nawet drżę przed wycofaniem się EF ze Rzgowa, już 2/3 salonu zajmuje tam Nissan.
Emil Frey to nie tylko Subaru
1 godzinę temu, Rok z Bagien napisał(a):. A jak zniknie z oferty Outback z napędem "bez e-boxera" to może być słabo z ofertą europejską Subaru = ofertą u nas.
Sam jestem ciekaw jak się ta oferta będzie zmieniała. Niedługo Subaru zamierzało wprowadzić kolejną generację hybrydy, jakieś elektryki też mają być. Czy ostanie się czysto spalinowy model? Nie mam pojęcia.
-
1 godzinę temu, Rok z Bagien napisał(a):
Między 1.6 a 2.0 e-boxerem jest już - z tego co pamiętam - około 150 kg różnicy na starcie.
To zależy jakie wyposażenie porównamy. XV II 1,6i Trend może i wyżył 1408 kg... ale tam nawet relingów na dachu nie było. Normalnie wyposażony XV II 1,6i Comfort/Exclusive to już poziom 1449 kg, a dalej na lżejszych kołach 17", bez okna dachowego i fotel kierowcy bez elektryki. Najcięższy XV II e-Boxer, to 1576 kg z oknem dachowym. Różnica to 127 kg. Mój dla porównania waży 1462 kg (ma okno dachowe i koła 18" itp.).
-
Porównuję XV II 2,0i (jaki posiadam), XV II e-Boxer i Crosstrek. Może to właśnie kwestia tego, że jeździsz 1,6i który ma zbyt niski moment obrotowy by „szarpnąć” przy symulowanej zmianie biegu jak robią to silniki 2,0 i całość gdzieś tam połyka sprzęgło hydrokinetyczne. Może kwestia też konfiguracji skrzyni. Kilka lat temu też takim zrobiłem kilkaset kilometrów i na forum zamieściłem wrażenia.
Co do lekkości, nie zauważyłem różnicy między 1,6i a 2,0i, to raczej 2,0i wydawał się zwinniejszy. Między 2,0i a e-Boxerem też specjalnie nie odczuwam tych dodatkowych 110kg. Tak jak wcześniej pisałem, może Twoje odczucie ciężkości to bardziej ustawienia trybu pracy silnika - jeden klik na kierownicy.
-
1
-
-
Ponieważ wszelakimi XV trochę jeździłem, również Crosstrekiem to się wypowiem
Godzinę temu, Rok z Bagien napisał(a):- spontaniczność jazdy (nawet nie chodzi o sam sprint do 100),
- responsywność,
Raczej kwestia pracy w trybie [i], przełączenie na [s] rozwiązuje problem. Ale fakt, że w porównaniu do 2,0i brakuje czegoś między [S] a [I] - czyli rusza bez zastanowienia jak na [i] a jednocześnie nie trzyma wyższych obrotów jak na [s].
Godzinę temu, Rok z Bagien napisał(a):- lekkość,
- stabilność w zakrętach,
Może to kwestia przyzwyczajenia, nie zauważam różnicy bym miał o to drzeć szaty.
Godzinę temu, Rok z Bagien napisał(a):- niewrażliwość na szybkie zmiany kierunku jazdy,
- niewyczuwalna "zmiana" biegów skrzyni CVT.
Nie rozumiem powyższego. Skręca równie ochoczo, zachowuje się bardzo stabilnie, złego słowa powiedzieć nie mogę. Skrzynia również działa bardzo dobrze, zależnie od siły nacisku na pedał gazu może przyspieszać niezbyt dynamicznie ale sprawnie i trzymać obroty na niskich prędkościach. Przy mocniejszym wciśnięciu kręci wyżej i symuluje normalną zmianę biegów, a przy wciśnięciu do podłogi idzie pod czerwone pole i wyje
W przypadku Crosstreka brakuje mi łopatek do redukcji i hamowania silnikiem.
Odnośnie jazdy w terenie to faktycznie przednia kamera by się czasem przydała, ale w sumie sam jej nie mam i jakoś jeżdżę
Jeszcze mały tip od @ex-Dyrekcja, przyjeździe e-Boxerem poza asfaltem lepiej mieć auto w trybie [S] - utrzymuje wtedy naładowany akumulator trakcyjny, więc ma nieco więcej wigoru podczas podjazdów czy pokonywania błota - sprawdzone na kleistych lessach w okolicy Kazimierza Dolnego
-
3
-
Subaru jest tu bohaterem drugoplanowym, ale warto zobaczyć:
-
1
-
-
2 minuty temu, Snuff napisał(a):
170 tys. za full wersję
Na otarcie łez, 8 lat gwarancji.
-
11 minut temu, Szürkebarát napisał(a):
No ale jakże to to tak? Mam sobie instalować jakieś dodatkowe urządzenie?
Jak chcesz mieć Android Auto bez kabli w telefonie.
-
1
-
-
1 minutę temu, mechanik napisał(a):
Nie rozumiem dlaczego wersje Wilderness nie są dostępne w Europie zwłaszcza że podstawowe modele są.
Bo wilderness ma wyższą emisję? Jak na tak małą firmę, to Subaru też ma kilka silników, z czego 1,8DiT oraz 2,4DiT wydają się dla nas najciekawsze. Niestety nie dla psa kiełbasa.
-
5 godzin temu, Czarny1975 napisał(a):
Problem z fabrycznym Android Auto jest taki, że działa z losowymi telefonami. Z moim postanowiło nie działać. AA na phonie zaktualizowane, soft w aucie także. Telefon łączy się po BT no ale w ten sposób nie odpalę goole maps. Po kablu podłączam i nic. Sprawdzę jeszcze inny kabel, choć zbyt dużej nadziei po lekturze forum na temat AA nie mam...
Tylko po kablu, bo nie ma wersji bezprzewodowej. U mnie z kabla przesiadłem się na AAWireless - działa bardzo stabilnie i bezprzewodowo
-
2
-
-
5 minut temu, miki84 napisał(a):
Się śmiej, ale pod koniec lat 80' jak byłem po szkole w warzywniaku (takim gdzie można było kupić gumy Donald), starsza kobieta się pytała z wyrzutem (pokazując na kiwi), czemu te włochate ziemniaki są takie drogie?
-
2
-
1
-
-
1 godzinę temu, Czarny1975 napisał(a):
Także czy ktoś wymienił już w swoim XV II fabryczne radio
Przecież fabryczne radio obsługuje Android Auto... czy to jakaś wersja bez?
-
1
-
-
4 minuty temu, Blixten napisał(a):
Po co ładować tyle kasy w Porsche, którym jedzie się potem autostradą 30km/h wolniej od V dozwolonej ?
Aaaaa … no tak, przecież to elektryk !
Nie masz bezprzewodowego Apple Car Play w aucie?
-
Godzinę temu, dine napisał(a):
Jaki jest interwał wymiany świec w II ?
120kkm? Przynajmniej tak mi się wydaje, że miałem robione przy takim przebiegu.
-
1
-
-
14 minut temu, Czarny1975 napisał(a):
W XVII będzie podobnie czy jest tam całkiem inaczej?
Tak samo, w sumie większość Subaru DOHC tak ma, a SOHC tylko niewiele lepiej
-
6 godzin temu, ex-Dyrekcja napisał(a):
Na taki zabawny test Ourbacka trafiłem przy niedzieli. Nie jest najnowszy i do tego po słowacku , ale …taki sympatyczny (jeżeli już gdzieś był prośba do Moderatorów o skasowanie)
Znany i bardzo fajny. Po tym teście zachorowałem na SUP'a
A tutaj Rasto jeszcze raz wplótł OBK w bardzo ciekawą imprezę:
-
Godzinę temu, pianchi napisał(a):
Mam pytanie z innej beczki. Jak pisałem wyżej jeszcze nie miałem okazji być na plejadach, proszę powiedzcie jak wygląda sprawa z kaskami? Na każda trasę są potrzebne? Czy na trasę turystyczno terenową jest potrzebny? Kaski są we własnym zakresie czy można wypożyczyć?
Tam gdzie są potrzebne, to organizator je udostępnia, nie ma potrzeby sobie tym zawracać głowy.
-
1
-
1
-
Zeby rozluznic atmosfere :D
w Off Topic
Opublikowano
A w porcie docelowym na taśmie bagażowej odbierzesz awizo... o ile ono samo zamiast Ciebie nie przyleci