najman

to u Ciebie jest pieknie ja mam 0,20 a nie 0,02:] ale i tak niezly mam juz przebieg bo prawie 130 000km i poki co zmienialem tylko sprzeglo z dwumasa.

Ja nie napisalem ze stalu takie roczniki 11,12, 13. Staly wlasnie 2008, 2009 z wyciagnietymi silnikami. Poza tym wlasciciel nie jest jakims sciemniaczem, serwisuje tam mase subaru i zna sie na rzeczy. Zwykle ciezko sie umowic bo sa kolejki. Napisalem, ze montuja te nowsze po 2011 roku. Dostalem ostrzezenie za reklame nieautoryzowanego warsztatu, dobre:) Czyli piszac o tym, ze bylem w jakims warsztacie jest uznawane za reklame na tym forum:)

Mam nadzieje ze tak sie nie stanie, ale sadzac po ilosci aut z ta wada na placu troche sie obawiam. Jeden byl z 2013 reszta 2011 i 2012, wedlug nich te roczniki sa poprawione, jak zdejmiesz plastik na silniku to widac taka pozioma plastykowa rurke-kolektor, to oznacza pradwopodobnie, ze silnik bez tej wady:) Ten niezalezny serwis poleca silnik 2.5 SOHC, ktory jest bardzo malo awaryjny.

Nie wiem jak dokladnie, ale juz kilkanascie takich operacji robili i dziala. Czyli zmiana kompa wiazki itd pewnie jest nieoplacalna.

Wtryski czyscilem w ASO juz dwa razy, preparatem BG244 czyscilem 3 razy. Obecnie mam na dwoch wtryskach wartosci 0,24, w ASO koper powiedzieli mi ze tak jest ok, ze jeszcze pojezdzi:] takze dla mnie to dziwne bo w nieautoryzowanym gosciu ogarnia diesle i powiedzial ze jak jest 0,08 to juz lepiej cos zalac, a ja jezdzilem tyle razy na przeglady ASO i nikt nigdy nic o tym nie wspomnial a dalo sie na pewno wczesniej temu zaradzic. Koszto nowego to 2300zl, a wymiana wtrysku wiem ze sie wiaze z wyciaganiem silnika i kosztuje okolo 1000zl. Do tego wedlug mechanika ktory zna te silniki mowil ze predzej czy pozniej panewka sie u mnie obroci. Niedawno wkladali silnik z roku 2013 do imprezy 2008r, nieestety wtryski musza zostac przy takiej wymianie silnika te stare, bo komputer auta ich "nie akceptuje". Takze super.

Ktos przeprowadzal taka operacje? Mam dwa wtryskiwacze do wymiany bo maja juz czas 0,25 nawet po wymuszonej kalibracji z zewnetrznego komputera. Gdzie to najlepiej zrobic w Wawie lub okolicach? Obecnie mam przebieg 130 000

Wiec, tymbardziej nie masz wyboru, zrob sobie dlugi weekend wolnego i niech jakis fachura to sprawdzi, bo szkoda nerwow i auta.

Moze podjedz do carfit'a i on cos ogarnie-masz blisko, albo pocisnij autostrada do wroclawia do MTS to pedeefa przepalisz;) Szefu tam sie niezle zna na tej maszynerii"SBD".

No ciekawe, daj znac jak dojdziesz o co chodzi.

Obojetne czy dam na szyby, szyby i nogi itd czy dam auto na pokretle temperatury czy na tym drugim sterujacym czy na nogi czy na szyby itd czy dam oba na auto to jest sokladnie to samoZ co to znaczy auto diagnostyka?

Dzieki za linki, ale widIalem je juz. Interesuje mnie to o czym pisalem wczesniej. Takiego filmu nie ma. Chodzi mi o taki, zeby bylo widac zegary na desce rozdzielczej i ewentualnie obraz przed autem podczas jazdy. Chyba sie wybiore do salonu na jade probna.

U mnie w forku z 2009 2.0D taka sama sytuacja, jak dam na 17 stopni to po rozgrzaniu auta leci gorace, jak dam o jeden stopien nizej czyli minimum to leci wiadomo - zimne. Przyczyny moga byc takie same? Zwracalem uwage na to w serwisie, ale nie wiedza.

Dlatego w nowym forku fajnie dziala VDC. Blokuje kolo ktore obraca sie np w powietrzu.

Blad byl kasowany przed wymiana akumulatora. Po zmianie akumulatora kasowany, przejechalem 100km i narazie cisza:) polecam kostke podlaczana pod obd2 na wifi i program iOBD2 na iphona:) czyta i kasuje bledy jak widac na zalaczonym obrazku.

Wie ktos cos moze?

Dobra, wszyscy gadu gadu a filmu do tej pory nie ma:) Pojawil sie jakis zagraniczny test tego auta z ta skrzynia ale niewiele widac podczas przyspieszania. Poprosze o jakis film z normalnej jazdy w trybie "CVT" i w trybie manualnym jak to zmienia biegi i jak je redukuje samoczynnie podczas hamowania.

Ostatnio wyskakuje mi taki blad od czasu do czasu, nie dziala wspomaganie i choinka na desce rozdzielczej. Macie pojecie o co chodzi? Wyskoczylo mi to po tym jak odpalalem auto z kabli. Dzisiaj zmienilem akumulator na nowy. Przed instalacja nowego ten sam blad zostal skasowany, ale powrocil. https://www.dropbox....4, 12 42 25.mov

Czyli co teraz jak bede slyszal ze sie kalibruje to dac lekko gazu zeby kalibracja sie nie odbyla?

Ja to sie wlasnie dziwie czemu mi w ASO powiedzieli, ze wszystko ok z wtryskami. Pytalem ich dwa razy. Jak dla mnie i wielu innych osob 0,22 to do wymiany, ale producent podobno okresil norme na 0,25. Jak mi sie silnik zatrze, albo cos walnie to im przypomne, ze mowili "jest OK". Teraz bylem w innym serwisie i gosciu sie za glowe zlapal dlaczego mi nie skorygowali wtryskow komputerem, po korekcie mam na jednym max 0,03 :]

BG 244 zalewalem 3 razy przy przebiegu 100, 102 i 110 tys km, przy przebiegu 115 tys km czyscilem wtryski w ASO i pozniej czyscilem je przy 120 tys km w ASO. Przy obu wizytach w ASO czyscili tzw "pompka" oraz srodek do baku. Troche pomoglo ale 4 wtrysk na zimno na 0,26 po 10min ma 0,22 wiec raczej do wymiany. 2 wtysk odpowiednio 0,17 i 0,12 a pozostale dwa sa ok bo jakos 0,06.

Wie ktos jaki jest koszt dorobienia klucza najlepiej z przekodowaniem go? Poniewaz istenieje opcja, ze kluczyk wypadl niedaleko auta. Najlepiej gdzies na slasku lub ewentualnie warszawa.

Ja mam 122 000 forek 2009r. Wtrysk bede mial do wymiany, ale nie stosowalem wczesniej zadnych srodkow czyszczacych. Poki co wymienilem dwumase i sprzeglo przy 110 000 teraz bede wymienial piaste tylna, wymienialem uszczelke pod skrzynia biegow teraz przy 120 000 na przegladzie, a tak to jest, aha i dzisiaj prawy xenon mi zgasl z pozniej sie zapalil - prawdopodobnie cos nie styka w nim.

Jeśli łapie przy samej podłodze to pewnie już koniec sprzęgła, ja tak mialem w foresterze, wymienialem seryjne przy 110 000km i lapalo wlasnie od samej podlogi az w koncu nie wysprzeglalo i nie moglem biegu wrzucic:)

U mnie jest dokładnie tak samo, testowane na oblodzonej drodze już w pierwszym dniu zakupu Regularnie zimą zabawiam się na śniegu Nie wciskam sprzęgła podczas hamowania, ale jak już auto się zatrzymuje i mam "wbitą dwójkę" to na samym końcu naciskam sprzęgło, aby auto nie zgasło - wtedy właśnie obroty podskakują do około 3 tyś obrotów na minutę (ciekawe czy sprzęgło wtedy się "pali"?)

Ale gdzie?