najman

Oooo super wiadomosc, ale cos mi sie nie chce wierzyc ze zrobia 2,5l wersje bo po 1. akcyza bedzie wieksza i auto drozsze a po 2. jest juz silnik o pojemnosci 2.0;) wiec po co mieliby robic wiekszego diesla? Moga delikatnie wzmocnic obecnego i podpiac automat. to tylko moje gdybania.

Skoro tak mowisz;) to dobrze ze jakos wychodzi to pisanie.

No to moze da sie to jakos odlaczyc w serwisie? Proponujecie moze jakis zestaw sprezyn i amorkow utwardzajacych? Mam porownanie z bmw X3 i to bmw trzyma sie drogi niesamowicie, jest jak przyklejone, ale niestety jest twarde jak deska;) Subaru z kolei troche dla mnie za miekkie...

Nie ma szans zeby na tej drodze zaliczyc dacha bo jest zbyt sypkie podloze ale owszem bralem to pod uwage bo zawieszenie nie jest zbyt sztywne.

Moze nie dosc precyzyjnie sie wyrazilem gdyz pisalem z telefonu;) Chodzi mi o to ze mam taka fajna szutrowa i bardzo rowna droge. Jest na niej pare lagodnych zakretow, ktore sa blisko siebie i kiedy przez jeden zakrec (w prawo) jade lekkim slizgiem i chce sie wbic wiekszym bokiem w nastepny zakret (w lewo) to puszczam gaz zeby tul poszedl bardziej zamaszyscie i wtedy wlasnie do akcji wkracza VDC jak napisal kuba.goller Dzieje sie to wlasnie przy odpuszczeniu gazu. (Mam nadzieje ze rozumiecie, latwiej mi to zrobic niz napisac)

No wlasnie tez zauwazylem tak jak Ty. Ehh ale szkoda ze tego nie mozna wylaczyc bo nie bardzo da sie wpasc w zakret w lewo bokiem a potem zaraz w prawo bo auto prostuje VDC wlasnie:/

Chodzilo mi raczej o sniezna zabawe, bo tak to na pewno bedzie sie swietnie spisywal;) Pozdrawiam

To bardzo dobra informacja odnosnie tych biegow. Strasznie oszczednie jezdzicie skoro tak Wam malo pali. Co do wylaczenia esp to tym przyciskiem na pewno sie tego nie wylacza (moze kontrole trakcji co najwyzej jak napisales). Ostatnio nacisnalem ten przycisk i pojechalem na szutrowa droga i probowalem wymusic zarzucenie skrecajac ostro raz w lewo raz w prawo i owszem delikatnie boliem jechalem ale czuc bylo jak esp przyhamowywuje odpowiednie przednie kolo tzn przy skrecie w lewo i lekkim zarzuceniu pryhamowywal przednie prawe. Potem trzymalem ten przycisk przez chwile muslac ze tak mozna to wylaczyc calkowicie ale nic to nie dalo. Ciezko bedzie na sniegu smigac zima:(

Rozumiem, ale porownujac np nasza leciwa honde civic coupe rocznik 97, to biegi tam wchodza jak noz w roztopione maslo;) Mam nadzieje ze bedzie lepiej:) Dzieki za info.

Kolega zrobil takim samym autem 5000km i po przejechaniu naszym stwierdzil ze u nas biegi lepiej wchodza:/ No zobaczymy jak bedzie potem. Mam nadzieje ze to sie wyrobi to bedzie gitara:)

Z tego co zauwazylem w legacy skrzynia chodzi duuuzo lepiej i nie trzeba wykonywac takich dlugich ruchow lewarkiem. Czytalem gdzies kiedys test forka z dieslem i tez pisali o haczacej skrzyni. Poki co to dla mnie najwieksza wada... Tak to jestesmy bardzo zadowoleni.

Chcialem sie podzielic moimi spostrzezeniami po przejechaniu ponad 1000km;) Foresterem w dieslu: Silnik zrobil na mnie wrazenie swoja kultura i cicha praca. Jezdzilem kilkoma autami z silnikami diesla w ukladzie V6, wlasnie do tych silnikow porownalbym diesla boxera. Na wolnych obrotach nie czuc praktycznie zadnej wibracji. Przy wysokich predkosciach silnika w ogole nie slychac, jedynie dosc znaczne szumy oplywajacego karoserie powietrza. Naprawde jestem pod wrazeniem kultury tego silnika. Nawet turbo dziura wydaje mi sie malo wyczuwalna, silnik "ciagnie" juz od 1500 obrotow a i ponizej tych obrotow sobie niezle radzi. Spalanie przy normalnej jezdzie wynosci 7.4l glownie w miescie a czasem trasa. Skrzynia biegow moim zdaniem to najwieksza wada, odbiera prawie cala przyjemnosc jazdy. Kazde wlaczenie biegu oznacza nieprzyjemne haczenie oraz dzwiek haczenia;) dziwie sie ze auto produkowane w japonni ma tak nieprecyzyjna skrzynie biegow. Mam nadzieje ze to problem synchronizatorow i mozna to bedzie kiedys poprawic. Zawieszenie: tak jak mowi kazdy-najlepsze na polskie drogi. Fajnie tlumi nierownosci a przy tym dobrze trzyma sie drogi (mamy model 2010-podobno troche utwardzili tylne zawieszenie). Wszystko to fajnie dziala ale nie na malych czestych poprzecznych nierownosciach, tzn na zakrecie auto troche bokiem przeskakuje a na prostej czc lekkie uderzenia na kierownicy! Sprawdzilem cisnienie w kolach i bylo ponad 3 atmosfery w kazdym, wiec zmniejszylem do 2,2 i teraz jest lepiej z tymi poprzecznymi nierownosciami. Ciekawy jestem czy inni maja podobne spostrzezenia. Czy ktos wie jak calkowicie wylaczyc esp? Oraz czy jest w ogole przewidziany ten model z dieslem i automatyczna skrzynia biegow?

No ale jesli to prawda co tam pisza? To dlaczego by nie docierac w ten wlasnie sposob? Tylko musialby sie wypowiedziec jakis spec na ten temat

Niebawem bede docieral taki silnik w forku i nie wiem co teraz robic po przeczytaniu tego - http://forum.scigacz.pl/post-33245.html&highlight=

Nie przezywam;) ale draznia mnie takie zbedne komentarze. Mialem watpliwosci bo deska rozdzielcza nie grzeszy materialami wykonczeniowymi. Kolega ma honde civic 97r coupe i tam plastiki sa o niebo przyjemniejsze w dotyku. Chociaz mysle ze tutaj to wzgledy ekologii i recyklingu, ale z drugiej strony inni producenci sie troche bardziej postarali. Zreszta to drobnostka. Fajnie ze subaru produkuja jeszcze w japonii i mozna powiedziec ze to oryginalny "japonczyk";)

Niby dlaczego glupie pytanie? Wiem ze toyota produkuje silniki w Polsce, Nissana Navare np skladaja w hiszpanii, bmw serii X w USA, honde civic coupe w USA a hathback w anglii. Nowy uzytkownik = glupi uzytkownik? Wec na cholere jest to forum? Zniechecic sie mozna takimi ludzmi ale dzieki za odp

Mam nadzieje ze w japonii;) Silnik produkowany jest w tym samym miejscu co auto?

Ooo, dzieki za linka;)

podoba mi sie taki jak na tym filmiku. Ten seryjny jest zbyt swiecacy niestety, ten wyglada o neibo lepiej

No to fajnie ze po jakims czasie sztywnieje;) Mnie sie podoba, bo w tym X3 to ciezko czasem wytrzymac tak trzesie. Zobaczymy jak bedzie ze spalaniem, narazie komputer pokazuje 9,5 przy spokojnej jezdzie ale tak jak mowisz, jak sie dobrze dotrze to bedzie mniej:) No i ciekawy jestem czy bedzie roznica w przyspieszaniu w stosunku do X3 (narazie nie katowalem bo sie musi dotrzec) mysle ze powinno byc na korzysc subaru bo jest lzejsze prawie o 300kg

Odebralismy wlasnie forka w dieslu. Silnik w porownaniu do silnika z bmw X3 (2.0 150 koni) jest niesamowicie cichy, moc rozwija bardzo rownomiernie w porownaniu do x3. Zawieszeniowo to wiadomo;) X3 trzyma sie drogi rewelacyjnie, ale jest twarde jak deska a forester tak jak mowia tutaj wszyscy, jest przyjemnie na polskich drogach ale w zakretach moglby sie przechylac troche mniej. Moze troche twardsze sprezyny zalatwilyby sprawe;)

No balia zostala zakupiona:)) bedzie w polowie sierpnia. Zdaje sobie sprawe ze forester nie bedzie sie trzymal tak znakomicie drogi jak bmw X3 ale mysle ze nie bedzie az tak zle i moze w roku modelowym 2010 troche utwardzili to zawieszenie i bedzie lepiej, a jak nie to sie za jakis czas zasadzi twardsze sprezynki;)

Niby dlaczego mialoby byc to niezdrowe dla dwulitrowego silnika? Rozumiem gdyby obroty przekraczaly 4tys km to mogloby to byc niezdrowe ale przy 3500 obrotow? To wyniki ma bardzo przyzwoite jesli chodzi o spalanie i osiagi. Dzieki za info. Poczytalem troche na forum ze ludzie maja problemy z drganiami powyzej 110km/h i troche mam teraz obawy... Rok modelowy, ktory bedziemy mieli to 2010 wiec choroby wieku dzieciecego moze juz mial nie bedzie;) Ciekawe jak to bedzie z bujaniem sie na zakretach...

No czyli bardzo pieknie. Tak jak w X3 z 2 litrowym dieslem 150 koni przy 180 (licznikowych) bedzie 3500 obrotow:) To mi sie bardzo podoba. Czyli spokojnie mozna mknac 180 nie katujac silniczka;) Ile Ci spalil max a ile min? Olej bierze?

Prawdopodobnie staniemy sie posiadaczem takiego cacka, jako ze polowe kilometrow robimy w trasach zagranicznych to interesuja mnie jakie nowy forester diesel ma obroty przy tych predkosciach. Mam nadzieje ze przy 180 jest w okolicach 3500 obrotow.