sevenxd

Mi ostatnio też się zaświeciła, ostatnie trzy tankowania poszły na jazde na krótkich dystansach po mieście. Przez poprzednie 12 miesiecy jeździlem podobnie tylko że raz na miesiac dochodziła dłuższa przejażdzka 2 x 250km.

A Cupra Formentor?

Od 9:20 można zauważyć że odpycha się całkiem nieźle. Szkoda że u nas go nie będzie, wziałbym nawet tego czerwonego

w USA już dawno temu

Polecam zajrzeć pod samochód, można sporo zobaczyć i zrozumieć

Mi się tez podoba, takie pomieszanie klasyki z futuryzmem, coś jak właśnie wspominany Civic X Jeżeli jeździ dobrze tak jak się zapowiada to wielka szkoda że nie trafi do Europy.

A jak tam u was wydech? Pojawiła się korozja?

A nie odwrotnie? Skoro ~260 konny WRX nie spełnia europejskich norm to raczej na potwora 400KM WRX STI raczej nie ma szans? Wydaje mi się że nie ma co marzyć o zakupie salonowej sztuki w EU/Polsce

Skoro można na tym skorzystać to teraz każdy będzie się czuł oszukany i poszkodowany...

W moim półrocznym eboxerze nic nie trzeszczy, może trafił mi się wyjątkowy egzemplarz :)

Znowu dochodzimy do tego samego wniosku, za te podwyżki odpowiada głownie UE, a producentowi nie opłaca się R&D pod te normy gdy sprzedaż w europie wygląda jak wygląda.

Wydaje mi się że 3 generacja będzie dostępna w sprzedaży dopiero w 2023 roku. Natomiast co do alternatyw, to jeżeli komuś nie zależy mocno na 4x4 to chyba Formentor mógłby być czymś zamiast XV, w 1.5 mamy moc 150KM, ale znacznie lepszy moment bo aż 250NM.

Za wykrywanie ruchu poprzecznego odpowiada system SRVD. Faktycznie chyba nie ma co dopłacać, chyba że ten SI-drive robi robote.

20,5 różni się tym że ma dołożony system RAB: https://www.youtube.com/watch?v=gYTshupRY38. Nie żałuje, chociaż brakuje trochę mocy i spalanie nie jest może najniższe, szczególnie przy prędkościach autostradowych, denerwująca jest też trochę mała pojemność baku. I to chyba tyle z minusów, auto prowadzi się naprawdę przyjemnie, w dniu odbioru jeździłem po mieście chyba ze dwie godziny bez celu Widoczność jest super, fotele w dłuższych podróżach nie powodują bólu pleców, wnętrze trochę mało nowoczesne i eleganckie ale mi się podoba, system multimediów działa płynnie. Nawigacji nie mam bo zdecydowałem się na wersję Exclusive, moim zdaniem lepszą opcją są mapy przez carplay który działa bez zarzutu - tylko niestety po kablu. Od kilku dni dostępna jest też wersja poliftowa - MY21 która ma między innymi SI-drive, zastanawiam się jak jest z dynamiką auta w trybie SPORT? Na forum pojawiały się opinie że Forester mimo swojej wagi w trybie SPORT jest znacznie żwawszy od lżejszego XV.

Ja mam po sobocie trochę mieszane uczucia, na S17 miejscami mimo kiepskich warunków XVka trzymała się drogi, nawet gdy raz zjechałem na zaśnieżone zielone wydawało się wszystko pod kontrolą. Natomiast przy jeździe po samym Lublinie to na rondach trochę czuć było utratę przyczepności, ze dwa razy tył chciał uciec i raz przy zjeździe miał opory żeby skręcić. A nie starałem się o to żeby być najszybszym uczestnikiem ruchu. Może to jeszcze kwestia umiejętności. Jednak zawsze trzeba pamiętać, że mimo świetnego napędu to fizyki nie da się oszukać.

Czy wymiana oleju po dotarciu silnika jest potrzebna? Czy zmiana z 0W na 5W jest potrzebna?

"Niestety" aktualnie w moje potrzeby idealnie wpasowuje się XV, a używki II gen 2.0i EU to nikt nie chce sprzedać

Na facebooku Subaru Polska odpowiedź na pytanie o 2.5 w XV: Czyżby ta promocja 9k na na Forestera była początkiem wyprzedaży ? A ja jeszcze nie zdążyłem zacząć przygody z Subaru...

To prawda, Formentor to samochód z innej półki cenowej i powinien oferować wiele więcej niż XV. Wkrótce się przekonamy co fabryka dała, jestem tego cholernie ciekawy. Co do XV to wydaje mi się że trochę go demonizujesz, wersja 2.0i była warta swojej ceny, samochód uniwersalny, silnik praktycznie niezniszczalny, komfortem może nie rozpieszcza ale to też subiektywne odczucia . Niestety wywindowanie ceny przez dodanie "dynama" spowodowało że nie jest już taki opłacalny. Jednak alternatywy w tej cenie która oferuje sumarycznie więcej to chyba nie ma.

Nikt nigdy nie powiedział że drugie auto nie może być tym droższym

To może być powód dla którego tego ustawienia nie zapamiętałem. Natomiast na tym fimiku widać że obroty zbyt bardzo nie odstają od 2.0i przy 140 km/h:

Raczej płasko, przy lekkim wciskaniu gazu coś około 4k, momentami odnosiłem wrażenie jak przy ślizgającym się sprzęgle w manualu, trochę głośno ale nie widać efektu, przyśpieszał po 2-3 sekundach. Trybu jazdy I/S nie pamiętam. To było moje pierwsze spotkanie z CVT.

w kwestii osiągów to na pewno

Różnica prawie 50k nie razi? Gratuluje zasobnosci portfela

Z jazdy przy 120 km/h bardziej pamiętam wycie silnika niż cokolwiek innego, więc wydaje mi się że relingi zostały poprawione.