nickczemnik

Zamyka tak samo jak z użyciem klucza, niezależnie od tego, czy zamkniesz którąś z przednich klamek czy przyciskiem na klapie bagażnika.

Mały update po 11.000km na LPG - nadal wszystko jest ok. Instalacja działa w zasadzie niezauważalnie dla kierowcy. Na przeglądzie po 10k km nie stwierdzono żadnych błędów w logach zarówno sterownika silnika jak i sterownika LPG od KME. Wymiana filtrów i jeździmy dalej.

Ja najczęściej korzystam z uchwytu Samsunga na szybę, umieszczonego po lewej stronie kierownicy, ALE gdy świeci słońce, to telefon tam się niebezpiecznie nagrzewa. Jak jest słonecznie, to korzystam z uchwytu na kratce po prawej stronie kierownicy - te wkładane w kratkę już mnie męczą, więc kupię brodita. Mocowanie na kratce nawiewu ma tę zaletę, że można chłodzić telefon klimatyzację - w gorący dzień i z podłączonym ładowaniem to naprawdę istotne.

Jakie ostatecznie założyłeś? Jakiej firmy/model? Działają ok?

Chyba najbardziej lubi się z VAGami. Kolega w innej marce miał problem po programie. Wina była zrzucana na samochód, ale w innym zakładzie to poprawili i działa bez problemów od ponad roku. Także ideałów chyba nie ma w tej branży.

W MT? Co się działo? Jakieś problemy z samochodem po programie czy bez problemów ale i bez sensownych efektów? Cena tam jest teoretycznie 2 razy większa niż u innych.

Po kilku aplikacjach środka do zamków udało mi się otworzyć drzwi z kluczyka. Zamykanie nadal nie działa, ale powiedzmy, że to mniej strategiczna funkcja Także wygląda na to, że ten element jest bardzo podatny na zacieranie gdy nie jest używany.

Z ciekawości sprawdziłem u siebie. Kluczyk w bębenku obraca się bez problemu w jedną i drugą stronę, ale zamek na to nie reaguje - ani nie zamyka ani nie otwiera samochodu, niezależnie od tego, czy akumulator jest podłączony czy nie. Wygląda na to, że jest to powtarzający się problem tego auta.

Znam tylko wersję właściciela po około roku użytkowania, oczywiście masz rację, że długofalowo nie da się przewidzieć skutków zmiany, zwłaszcza na poziomie CVT.

Z Poznania nie-ASO ponoć poradził sobie z Levorgiem.

Kupiłem ten moduł: https://pl.aliexpress.com/item/32899090185.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1ee75c0fuQIVaP

Kupiłem moduł z aliexpress. Firma nazywa się WinsGo - są całkiem responsywni i nieźle doradzają przez widomości. Poza składaniem lusterek moduł ma też domykanie szyb i ich otwieranie z pilota - można otworzyć całkiem lub uchylić wszystkie szyby na mniej więcej 2cm. Mi zależało głównie na lusterkach, ale w wakacje jak dzieci mają tendencje do uchylania szyb bez informowania kierowcy, to domykanie się przyda. Całość montuje się na drzwiach kierowcy pod boczkiem - nie trzeba nic więcej rozbierać ani też ciągnąć żadnych kabli do akumulatora itp. VID_20201202_222121691.mp4

Czy masz w aucie hak holowniczy?

Czekał na tramwaj. Lubi życie na krawędzi.

Dokładnie tak!

Czy w tym roku planowany jest black friday w sklepie?

Skoro już jesteśmy w leśnych klimatach

Żeby odpowiedzieć trzeba jeszcze znać szerokość felgi, sama średnica nie wystarczy. 7" z ET40 będzie ok, a 8,5" ET40 już niezbyt. Pierścienie są na allegro, nie ma tam wielkich różnic, tylko trzeba znać dokładne wymiary felgi.

Ja nie robiłem, ale widziałem wykresy z hamowni dwóch egzemplarzy - doszło niecałe 20KM i 50Nm, natomiast nie pamiętam gdzie były robione. Koszt takiego zabiegu w Warszawie (http://kiviracing.pl/) to 1500 zł.

To po kolei: -13/9/12 to tak mniej więcej oczywiście, bo zależy bezpośrednio od stylu jazdy w danej chwili i jak często używam przycisku S na kierownicy. Od kilku lat w różnych samochodach obiecuję sobie spisywać tankowania i przebiegi żeby móc rzetelnie odpowiadać, ale nigdy mi to nie wyszło -400-500, ale najczęściej tankuję po 400 nie czekając aż się skończy, chyba, że jadę gdzieś dalej to wtedy sam zmienia na benzynę i tankuję na miejscu -cały czas jest ok, nie miałem problemów -jakieś 3000 km -dotrysk jest potrzebny przy bezpośrednim, wychodzi około 1 litra na 100km, plus benzyna na uruchomienie silnika na zimno. Łącznie jakieś 15 litrów benzyny na 1000km dolewam.

Namiar wysyłam na PW. Całkowity koszt instalacji to 4.500 zł.

Kto nie ryzykuje, ten nie ma problemów To oficjalnie jest już Levorg z założonym LPG innym niż BRC. Po przesiadce z nudnej jak flaki z olejem Avensis Levorg bardzo mi się spodobał, natomiast szybko dał o sobie znać jego niewielki zasięg w trasie - Avensis robił 900 km na tankowaniu, Levorg po 500 km nie tak szybkiej jazdy miał już sucho w baku, a pauzy w trasie wolę robić przy jakichś widoczkach, a nie zwiedzać stacje paliw. Tak czy inaczej zacząłem szukać info o możliwym montażu LPG i byłem zdziwiony, bo większość firm mówi, że nie ma do tego schematów i się nie podejmie. Po jakimś czasie trafiłem na allegro na ofertę montażu instalacji KME Nevo Sky Direct II, ale dość daleko ode mnie (350 km). Niemniej idąc tropem KME przypomniałem sobie o firmie, która montowała kiedyś gaz znajomemu i był bardzo zadowolony. Po kontakcie usłyszałem, że się to jak najbardziej da zrobić, schematów nie ma, to sami je stworzą. Montaż i strojenie zajęły 1 dzień. Wpadł wspomniany wcześniej sterownik KME oraz wtryski HAWK. Butla 56 litrów w miejscu wytłoczki ze schowkami. Dałoby się włożyć większą, ale nie chciałem drastycznie obciążać tyłu samochodu, a tak da się jeszcze zrobić podłogę niżej niż z wytłoczką i powiększyć bagażnik, który standardowo jest dość niski. Generalnie przy zachowaniu standardowej wysokości podłogi 60 litrów to weszłoby z zapasem, może nawet 64. Zrobiłem pierwsze 200 km z instalacją i w zasadzie jeździ się bez zmian. Mam wrażenie, że silnik na LPG pracuje odrobinę ciszej, a w zasadzie bardziej miękko, ale to raczej subiektywne doznania. Ze względu na to, że standardowo w tej wnęce znajdującej się między tłumikami jest dość gorąco, to przed montażem zrobiłem wygłuszenie bagażnika, co przy okazji daje mocną izolację termiczną.