nickczemnik

A w jakiej okolicy chcesz zakładać?

Był tu opisany taki przypadek. Naprawa była wykonana w CARFIT w Nowym Sączu i zdaje się usterka nie wróciła. Możesz ewentualnie dopytać autora:

Albo jestem głuchy, albo mój to #tenpoprawiony, bo nie słyszę żadnych dziwnych dźwięków tego typu i nie przypominam ich sobie

Zgadzam się. Na dodatek prawie nic tam nie ma.

Ale tu jest pytanie gdzie robić, a nie jaki olej wybrać, co ma miejsce w wątku olejowym.

Robiłem w zeszłym roku wymianę dynamiczną płynu w CVT, oleju w dyfrach plus wymiana oleju silnikowego z filtrem (olej był mój) w ASO Koper Warszawa. Zapłaciłem około 1800zł. Była to cena podobna do tych w polecanych warsztatach niezależnych, ale różnice nie były duże i sprawdzałem to raczej z ciekawości, niż z chęci wybrania się gdzieś indziej, bo miałem już pozytywne doświadczenia z ASO Koper. Teraz ceny pewnie wszędzie podskoczyły, ale trzeba sprawdzać.

Tak, wszystko jest ok. Przejechałem 31 tysięcy km przez niecałe 2 lata na LPG. Niedawno wymieniłem świece zapłonowe, wszystko wyglądało w porządku (poza dostępem do świec, który inżynierowie Subaru mogliby trochę lepiej przemyśleć ).

R to opona typu radialnego, D to opona typu diagonalnego. Obecnie w samochodach osobowych opon diagonalnych używa się niemal wyłącznie jako opony dojazdowe. W oponie diagonalnej nitki kordu przecinają się pod kątem i sięgają do stopek, tworząc mniej elastyczną strukturę, ale opona jest bardziej wytrzymała. W oponie radialnej płótna są do siebie równoległe, opona jest bardziej elastyczna i ekonomiczna (opory toczenia).

Też się nad tym zastanawiałem, ale potwierdziłem kiedyś w ASO, że z przodu nie ma maskownic, a z tyłu są.

A to ciekawe zjawisko, u mnie nic takiego nie ma. Jak to się objawia? Nie reaguje na raz?

Wygląda, jakby "nasi tam byli". Jaka jest grubość lakieru na elementach obok tej korozji? Mój też jest 2016 i nie ma nigdzie takich rzeczy, a u Ciebie jest tego sporo. Jeśli chcesz zatrzymać korozję, to polecam najpierw użyć środka typu Forch Corroplex - katalizuje korozję w inne związki, można to potem obrabiać i lakierować. Ewentualnie jeszcze APP R-Stop, ale mi bardziej Corroplex pasuje.

A mi się wydawało, że szyba OE Volvo S80 z wymianą za 4200zł była irracjonalnie droga

Tak, są zdjęcia w innym wątku.

Wysłane na pw. Jestem po kolejnym przeglądzie instalacji (po 20 kkm) - cały czas wszystko działa jak należy.

Mówili, że przy takim przebiegu (60 tysięcy km) warto dynamicznie, ale jak jest większy przebieg bez wymiany, to lepiej statycznie zrobić i po jakimś czasie drugi raz. Póki co skrzynia działa dobrze, tak jak działała wcześniej, ja nie widzę różnicy.