nickczemnik

A w jakiej okolicy chcesz zakładać?

Był tu opisany taki przypadek. Naprawa była wykonana w CARFIT w Nowym Sączu i zdaje się usterka nie wróciła. Możesz ewentualnie dopytać autora:

Albo jestem głuchy, albo mój to #tenpoprawiony, bo nie słyszę żadnych dziwnych dźwięków tego typu i nie przypominam ich sobie

Zgadzam się. Na dodatek prawie nic tam nie ma.

Ale tu jest pytanie gdzie robić, a nie jaki olej wybrać, co ma miejsce w wątku olejowym.

Robiłem w zeszłym roku wymianę dynamiczną płynu w CVT, oleju w dyfrach plus wymiana oleju silnikowego z filtrem (olej był mój) w ASO Koper Warszawa. Zapłaciłem około 1800zł. Była to cena podobna do tych w polecanych warsztatach niezależnych, ale różnice nie były duże i sprawdzałem to raczej z ciekawości, niż z chęci wybrania się gdzieś indziej, bo miałem już pozytywne doświadczenia z ASO Koper. Teraz ceny pewnie wszędzie podskoczyły, ale trzeba sprawdzać.

Tak, wszystko jest ok. Przejechałem 31 tysięcy km przez niecałe 2 lata na LPG. Niedawno wymieniłem świece zapłonowe, wszystko wyglądało w porządku (poza dostępem do świec, który inżynierowie Subaru mogliby trochę lepiej przemyśleć ).

R to opona typu radialnego, D to opona typu diagonalnego. Obecnie w samochodach osobowych opon diagonalnych używa się niemal wyłącznie jako opony dojazdowe. W oponie diagonalnej nitki kordu przecinają się pod kątem i sięgają do stopek, tworząc mniej elastyczną strukturę, ale opona jest bardziej wytrzymała. W oponie radialnej płótna są do siebie równoległe, opona jest bardziej elastyczna i ekonomiczna (opory toczenia).

Też się nad tym zastanawiałem, ale potwierdziłem kiedyś w ASO, że z przodu nie ma maskownic, a z tyłu są.

A to ciekawe zjawisko, u mnie nic takiego nie ma. Jak to się objawia? Nie reaguje na raz?

Wygląda, jakby "nasi tam byli". Jaka jest grubość lakieru na elementach obok tej korozji? Mój też jest 2016 i nie ma nigdzie takich rzeczy, a u Ciebie jest tego sporo. Jeśli chcesz zatrzymać korozję, to polecam najpierw użyć środka typu Forch Corroplex - katalizuje korozję w inne związki, można to potem obrabiać i lakierować. Ewentualnie jeszcze APP R-Stop, ale mi bardziej Corroplex pasuje.

A mi się wydawało, że szyba OE Volvo S80 z wymianą za 4200zł była irracjonalnie droga

Tak, są zdjęcia w innym wątku.

Wysłane na pw. Jestem po kolejnym przeglądzie instalacji (po 20 kkm) - cały czas wszystko działa jak należy.

Mówili, że przy takim przebiegu (60 tysięcy km) warto dynamicznie, ale jak jest większy przebieg bez wymiany, to lepiej statycznie zrobić i po jakimś czasie drugi raz. Póki co skrzynia działa dobrze, tak jak działała wcześniej, ja nie widzę różnicy.

Dzięki. Ja właśnie stałem przed wyborem, ale ostatecznie wymieniłem dynamicznie bo była taka opcja.

A olej w CVT był wymieniany dynamicznie czy statycznie?

Wersja GT-S Comfort, srebrny, produkcja 2016, pierwsza rejestracja grudzień 2016 w Czechach. Przebieg zbliża się do 59 tysięcy km. Samochód w Czechach miał stłuczkę w lewy bok przy przebiegu około 23 kkm na początku 2019 - tak był kupiony przez poprzedniego właściciela, który go sprowadził i naprawił w Polsce - wymieniane były drzwi P+T. Sprowadzający jeździł nim niecałe 1,5 roku, zrobił w tym czasie około 14 kkm, ja przez rok i 2 miesiące dołożyłem do tego 22 tysiące, z czego 17 na LPG. (Dawno tyle kilometrów nie zrobiłem samochodem w ciągu roku ) Z dodatków to przednie drzwi i cały bagażnik są wyciszone matami bitmat i pianką 6/9mm, w przednich drzwiach głośniki Focal Auditor. Samochód ma oryginalny hak z gniazdem 13 pin, który założyłem pod bagażnik rowerowy (jest trzecia tablica). Dołożony jest moduł zamykający wszystkie szyby przy zamknięciu auta. Olej wymieniam co 8-9 tysięcy. Zawsze na oryginalnym filtrze.

Wysłane.

Błotniki pod nakładki mają zupełnie inaczej zrobione ranty i oryginałów z XV nie sposób zamontować. Jedynie jakieś aftermarketowe "cyrkle", ale to zwykle nie wygląda dobrze.

Jasne, wyślę w wiadomości, ale ja robiłem w mazowieckim. Ja prawdopodobnie pod koniec sierpnia będę sprzedawał Levorga, bo znów potrzebuję coś terenowego. Teraz mam już około 15kkm na gazie i nadal nie narzekam, a przy cenach 5,99 benzyna i 2,49 LPG to nawet bardziej doceniam

Czadersko. Jakie rozwiązanie zastosowałeś? Czasem gdy jadę na działkę to się zastanawiam, jakby to było trochę wyżej

Ja też ostatnio zrobiłem dwie próby w temacie spalania. Jeżdżę na LPG, więc wyniki trochę inne niż pozostałych, ale może coś komuś powiedzą Tankowanie 1: 282km, wyłącznie po Warszawie w popołudniowych korkach, wyłącznie w trybie S - wynik: 16,29 litrów LPG + 1,5 litra benzyny na 100km. Tankowanie 2: 346km, 95% w trasie z tempomatem na 130km/h plus trochę korka, 95% w trybie I - wynik: 9,71 litra LPG + 1 litr benzyny na 100km.

W sumie główna wskazówka jest taka, żeby przy demontażu boczka wypiąć obie linki z klamki i się z tym nie szarpać, bo da się ogarnąć bez wypinania linek, ale moim zdaniem nie warto, bo jest mało miejsca na robotę.