Fx

kup sti - obojętne czy samochód czy napęd zrób sobie "dużo" więcej mocy niż wrx ma w serii. Zaczniesz od szpery, a zaraz zabraknie Ci mocy (i nie mów mi, że nie )

ciiicho, bo nie przeniosą za to POM będzie się zaczynał już na Wale można jeszcze pomyśleć o plażach po praskiej stronie (pod Poniatowskim lub śl-D) ale tam to tylko kocyk i...

Spliter to jest kierownica powietrza na IC czyt. blacha ;] tu masz http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/40118-s-spliter-do-intercoolera-sti/ Od sti jest większy ,bo kurnik - wlot jest większy

1. Tomulus 2. maciej123414 3. ZeroArt 4. Tranquilizer 5. kowal 6.szubaru 7.Mike85 8. adamm_mk1 9. filipozz 10. Fx

wywalanie klapek i zostawienie ośki to jest bez sensu jak dla mnie ,bo zyskujemy tyle co nic. Robi się to, żeby zyskać większy przepływ powietrza, a ośka zajmuje całkiem sporo miejsca... Przecież zaspawanie tego to 5 min roboty dla spawacza Pisałem tylko o tym spawaniu, żeby się chłopak nie zabrał za robotę z wycinaniem wieczorem ,a rano chciał gdzieś pojechać tym samochodem

bdb sukces

jak wytrzeźwieję po pomogę

kolektor z sti można kupić za 400 zł ale nie wiem jak to jest z nim vs. TGV czy długością- nie chcę wprowadzić Cię w błąd. Ile kosztują gotowe kity to nie mam pojęcia... co do wycięcia i zaspawania to nie jest to problem jeżeli bierzesz taką operację pod uwagę. Generalnie frez tokarski zdecydowanie ułatwia wycinanie

Nic nie trzeba spawać? To otwory po ośce od klapek zakleisz kropelką ??

Błędy TGV można wyłączyć (jest ich chyba 8) ale nie bardzo rozumiem kwestię podawania gazu, poboru i gardzieli Zamiast wycinać możesz kupić gotowe wycięte - mniej roboty i spawać nie musisz

Taiwan czy Japan niby różnica ale w dzisiejszych czasach to tylko w nazwie (faktycznie mój błąd w nazwie). btw Koyo też japońskie ,a się rozpadają bieżnie ( https://www.dropbox.com/sh/71uflwgnp48xt4n/Hw_d2QsPwA ) gdzie polskie SKFy pracuja bardzo dobrze ciekawe jak się ma ver. Basic to Kinugawy,bo można mieć -za dopłatą oczywiście- wersje "pro" ale to wcale nie jest atrakcyjna cena. Raczej na poziomie Garretta w PL ps. na A to zapewne Arashi

Urwany czy pęknięty oleju nie ciągnie

ZTCW, bo tak mi się wydaje ale ja się wcale nie znam Jak się holuje to kręcą się 4 koła o ile nie będziecie jechać na ręcznym :P więc możesz holować na lince nawet do Hameryky ;] a jak masz urwany smok to nawet na ćwierć ułamka milisekundy nie odpalaj samochodu ! ! !

niby łyse letnie ale dają radę Byłem pod M1 ( ) ale cała w-wa jest jak jeden wielki plac do zabawy ;] ps. co z Maćkiem ?

Ostatnio mocno się zagłębiłem w temat turbin... z tego samego powodu co Ty Przy 2.35 możesz rozważyć SC36 (UK) z potencjałem ok 380/400KM, jak dół wstanie to ciężko jest dokładnie określić - 3,5-4k rpm powinno już dobrze dmuchać, Dalej mamy TD05h-18G (~340KM) lub 20G (~380KM), powinna lepiej wstawać niż SC i z tego co poczytałem to polecana jest Kinugawa (Japońska firma) ;p cena ok $790 (tańsze różnią się muszlami). Za dodatkowe $200 masz lżejszy wirnik, żeby lepiej wstawała turbina. Jak coś to dzwoń, mam kilka wykresów jak to działa

to jeszcze zależy od ET felgi

Chyba byłem zmęczony. Wczoraj przez 25 minut rozkminiałem dlaczego stare logo miało sześć, a nowe ma siedem. PS: Nowe chyba jednak nie ma siedem. Lubie to!

Gratulacje dla Czwartka za świetną imprezę ! Zmienna nawierzchnia była rewelacyjna dla poćwiczenia swoich umiejętności i możliwości auta - szczególnie na letnich :> "Do zo" na Białej

Andy Forrest robi ponoć fajne turbiny. Zawsze bliżej jakby coś się z nią działo...

Problem nie leży w ilości tylko w braku ich w Polsce. Kupowanie używanej turbiny ze zdjęcia to tak jakby kupować samochód na telefon Nie mam nikogo w UK czy Szkocji, żeby wziął do ręki, sprawdzić luzy i ogólny stan vf'a No i jeszcze jest kwestia, że jeżeli w TD można zmienić muszlę na większą bez rzeźby to jest chyba bardziej rozwojowa od vf, a generalnie są to porównywalne turbiny...

Cześć, Widząc, że vf35 jest ciężko lub bardzo ciężko osiągalne zastanawiam się jeszcze nad TD05-16G (nie chińczykiem ). Można to ściągnąć od Andy'ego o ile kiedyś mi odpowie na @. Ale ciekawy jestem czy różnice w tych turbo są tylko w wielkości muszli ? Chodzi o to czy jak z czasem dupo hamownia stwierdzi, że coś już mało się robi to będzie można podmienić stronę gorącą zestroić i jechać dalej bez wymiany części wirującej ??

Co Robić? Lato Zrobić I Dobrze Będzie! :-)

Uwaga! Uwaga ! Jestem na letnich i nie mam zamiaru już ich ściągać Lista zgłoszeń: Program Szkolenie SJR 1. Katarzyna – Jazdy VIP 2* Morgiana – Nissan 200sx S13 – RWD 3* Kubeusz – Jazdy VIP 4 5 6 7 8 9 Program Time Attack 10. marioevo7 – mitsubishi lancer evo 7 – AWD 11* alphaOne – Honda Civic Type R – FWD 12* BOROwaty – Subaru Impreza GT – AWD 13 14* Dartmoor – BMW 318is e30 – RWD 15* Arek – BMW 323ti – RWD 16* LORDSEQ – Subaru Impreza – AWD 17. Kuba – Renault Clio RS RB7 – FWD 18* Beatix – Subaru Impreza GT – AWD 19* Jakub – Toyota Carina GTi – FWD 20* Yacho – Subaru Impreza WRX/STI – AWD 21. Fabian – Mitsubishi Evo – AWD 22. Fx - Subaru Impreza WRX – AWD 23. 24. 25. http://racing.pl/201...ez-time-attack/

Kolega Piaskos szuka wrx-a, szuka i szuka - ale jeden klepany, drugi po dachu... Inni zaś umawiają się na NMnP tudzież wódkę i śledzie To chyba streszczenie ostatnich 4lub5 stron czyli wszystko bez zmian

czy 70 W żarówka nie jest za dużym obciążeniem dla lampy (soczewki / projektora) ?? Mam lampy Prodrive - Hella. Kiedyś w Omedze miałem 100W to odbłyśnik momentalnie się wypalił ,a przewody jakby takie miękkie się robiły.. i czarne ;] Philips Rally ma 80W http://allegro.pl/zarowka-h7-philips-rally-80w-12v-2083-i3012169446.html