OZ

klasyczny przykład gdzie wydaje się, że dwie strony mają rację sip - bo chroni swoją kasę i swoje podwórko mati - bo lubi towar np. z nie-ASO, którego NIGDY nie kupicie w sip, bo ten ostatni musiałby zatrudnić kogoś kompetentnego typu Marcin, żeby ogarnął nie tak prosty temat na właściwym poziomie, pomijam, że na to sip nie stać bo trzeba sprzedawać auta a nie grzebać się w mocno indywidualnych potrzebach ... swoich zresztą klientów :???:

początkowo (jakieś dwa lata temu) nie doceniałem potęgi cb wg mnie nie ma znaczenia jakie cb ma się w aucie, ważne że w ogóle jest i działa (jedno na 5 km, inne na 30km), to że ochrania przed suszarą to super ale jeszcze lepiej można omijać wszelkie korki, wypadki itp faktem jest też, że od dłuższego czasu jeżdżę emerycko tylko co z tego jak dostawałem mandat za 80/60 a nigdy za np 180/90 więc tym bardziej cb pomaga w starciu z zaczajonymi pałkami o pierwszej w nocy w krzakach

podziałam w tym temacie po koe bo teraz mało czasu na wszystko dzięki za wszystkie podpowiedzi

passat 1.9 tdi jak chcesz to kombi, polecam w tych pieniądzach znajdziesz spokojnie bo o a4 quat będzie trudno w dieslu

może zrobię taki wynalazek, że będzie próba remapu a potem komp dodatkowy albo na odwrót i będzie można ocenić po hp czy nm co jest ciekawsze, kto wie skoro wszyscy robią remap to może mniejszość ma rację tak na serio to wychodzę z założenia, że jak dużo zmieniam w osprzęcie to komp jak mało to kość

1. to, że nic im nie jest nie oznacza że są optymalne i najlepsze, zwyczajnie nie mam pełnego zaufania do tej metody, 2. np. wtrysk "czegoś" chłodzącego do cylindrów lub automatyczny natrysk wody na ic, sygnalizacja stukowego, itd., jest tego trochę a nigdy nie wiesz co Ci do głowy przyjdzie :grin: stąd ten wątek szukający kompleksowego rozwiązania z przyjazną możliwością grzebania w sofcie

bo jeszcze nigdy nie widziałem w pełni udanego, co nie oznacza, że taki nie istnieje poza tym dodatkowy lub zupełnie nowy comp daje nowe opcje, których remap z przyczyn oczywistych nie obsługuje

utec wygląda nieźle :grin:

nie-ASO kiedyś jechał do wawy dwa miesiące - nie dojechał, drugie - nie strasz :lol: lubię ten silnik , jetronic - dowiem się wolę jednak coś w czym można grzebać na zasadzie autronica ale się nie upieram, remap kości na hamowni to chyba straszliwa rzeźba offline

Poszukuję. Może ktoś ma jakieś doświadczenia ewentualnie wrażenia z jazdy czy strojenia. Jest elektryczna przepustnica więc mój ulubiony autronic odpada. Ostatecznie zostaje profanacja na linkę mechaniczną ale wolałbym tego uniknąć i zrobić to w cywilizowany sposób kompem który ogarnia w całości us sti. Świnie odpadają bo są niestabilne. Najlepiej jakiś stand alone, może ktoś używa moteca (jeżeli istnieje do us spec)? Może coś innego? Chcę wykorzystać zakupioną kiedyś turbinę itd.. Ileż można na nią patrzeć :wink:

radiu cb :razz:

to daj znać jak się sprawują na "szutrach" bo może też tam założę a tak w ogóle to falkeny rządzą :grin: w końcu słyszę co mówią w radiu :cool:

nie chcę robić OT ale rozumiem że te opony mają być do codziennego użytku, do tego sie nie nadają bo są za głośne i ich trzymanie na mokrym jest delikatnie mówiąc dyskusyjne, wybór jest zawsze kwestią gustu :grin: nie mam nic do wybierającego :cool:

mam na tym dwuletnie doświadczenie i gdzieś tak o 1,5 roku za długie, te opony potrafią znacząco obniżyć radochę z codziennej jazdy dlatego jak ktoś może zrezygnować z ich zakupu to niech to zrobi, jest wiele fajnych opon do sti wygodna i cichutka, dobre :grin: nie zauważyłem natomiast przegrzewania na torze, bez wątpienia natomiast ich ugięcie w zakrętach jest bliskie zeru :cool:

a po co? to opony na tor a nie na ulicę, na mokrym kicha a najbardziej mnie osłabiały jak musiałem jechać w deszczu chwilami wolniej niż ośki to po co subaru? chyba, że nie chcesz już słyszeć silnika ale odgłos opon bo wyją masakrycznie po 20 w wawie to nie wiem, ale ktokolwiek by ich nie zakładał to niech się pomnoży przez 2-3 osoby, trzeba poskakać nad nimi deczko do 18 ogarniają wszelkie dziwactwa w www.pneuhage.pl i nie rozwalają przy tym felg

1. AC 2. Żadnych durnych alarmów dodatkowych, antynapadów i innych bzdur w stylu gps itd 3. Inteligentnie (czytaj: niekonwencjonalnie) zamontowany zwykły wyłącznik pompy paliwa, wtrysków lub całego prądu (nie ma na to mocnych, tylko lawetą mogą sobie przyjechać) 4. Atrapa dodatkowego alarmu (działa dużo lepiej niż prawdziwy a nie pobiera prądu )

przy tym kursie dolca, nie ma innej opcji :grin:

jak go zwał, dla mnie światła vel lanos łotewer, evo X jest śliczne, może jeszcze bardziej kanciaste błotniki i byłby ideał ale i tak jest super i dlatego szkoda tych subaryn, całkiem na zmarnowanie idą jedni potrafią a drudzy nie, co to szpiegostwo przemysłowe pomarło czy jak

sti 3 budy w tył

nie pomyliło mi się :grin:

sorki, nie wytrzymałem jednak czy kolesie co wymyślili nowe subaru nie mogą podkupić kogoś od mitsu żeby ich naprostował? czy po sti "lanosie" i sti "seacie" okazało się, że to za mało zepsuć przód, trzeba jeszcze skatować całość projektu, a może to metoda żeby szybko sprzedać stare zapasy magazynowe? nie dość że skręcamy gorzej niż mitsu to teraz będziemy jeszcze wyglądać jak ... nie napiszę co, co to !@#$$%^& w ogóle jest? oj muszą sypnąć budżetem dla dealerów na promocję

tak na serio to dla małego dziecka jazda gt nie jest chyba wskazana, lepiej kup jakiś tapczan kombi

nie ma nic fajniejszego w motoryzacji niż miła pani za kierownicą sti i wcale nie musi jechać szybko, wtedy jej nie widać

wracając do tematu to jest jak z każdym autem, jak dbasz i wymieniasz WSZYSTKO co Cię wnerwia to jeździesz lata z uśmiechem na ustach, jak olewasz awarie to krócej nawaliłem 60.000 bez problemów ale auto stało rok po zaliczeniu bandy na torze Poznań i wymianie kontenera części na nówki, za to za każdym razem jak do niego wsiadam mam banan na twarzy nie pojmuję dlaczego bo stary już jestem

z innej beczki http://www.autokrata.pl/lod/690/marki_przyjazne_gejom/ uff, mogło być gorzej dla subaru w takim razie pomiędzy subaru i evo wybieram białe porsche turbo