michal

Zgadza sie. Moj Sportwagon byl fajnym autkiem, gdyby nie dwie wady. Pierwsza to delikatne zawieszenie. Wahacze nie wytrzymuja na naszych gladkich jak stol autostradach. Druga wada byla utrata wartosci. 50% po trzech latach

fajne ujecie resize(15).jpg

Pas

To ja myslalem, ze to spalanie tp bylo tylko z toru! Wow! Nie pamietam dokladnie, moze Ty Azrael pamietasz, ale jak liczylismy na stacji to wyszlo, ze moj spalil na torze cos ok. 25 (chyba). W sobote upalalem Evo VIII na torze i wyszlo 33

Rejony Jozefowa i Lomianek Choc dzis ujezdzalem maszyne w rejonach Piaseczna - okolice Losia.

Ja nawet wczoraj i dzisiaj. Totalny odpal! A jutro z rana do pracy

Co do serwisow, to .... raczej nie. Jest kiepsko, niestety to chyba najwieksza bolaczka tej marki. Jako kilkuletni uzytkownik Alf i innych wloszczyzn rowniez musze pochwalic w-wski serwis Carserwis. Zawsze otrzymywalem auto zastepcze, a auto nawet po najdrobniejszej naprawie oddawane bylo wymyte. Po przegladach nawet wnetrze auta bylo wypucowane. Natomiast co do bolaczek Twojego WRX'a to w przypadku mojego STi z 2004 nic takiego nie wystepuje. Co do hamulcy to mialem przyjemnosc wielokrotnego jezdzenia WRXem i zgodze sie z Toba, iz nie sa to najlepsze hamulce pod sloncem, ale nie przesadzajmy da sie z nimi zyc.

Podziwiam ...

Ja na autobahnie polecialem S2000 licznikowe 267 km/h Wedlug GPS przy licznikowych 250km/h auto ma realna predkosc 246km/h Wiec teoretycznie mozna stwierdzic, iz S2000 jest w stanie jechac 260!

Po raz kolejny pojawilem sie na bemowskim lotnisku. Tym razem jednak nie pomidorem, a STi, a na dodatek w towarzystwie Piotra vel Piotor. Bylo super, full sniegu i upalanie subaraka przez 3h non stop

200zl za godzine zegarowa jazdy (to koszt za godzine instruktora i wynajecie plyty lotniska).

Pudlo. Samochody sa kursantow Choc jak znajdzie sie klient, to przewidziana jest rowniez mozliwosc upalania firmowego Evo.

Chcialbym podzielic sie z Wami spostrzezeniami na temat szkoly szybkiej i bezpiecznej jazdy Evolution, na ktorej to dzisiaj mialem przyjemnosc goscic. Wszystko przez to, ze chwilowo zmienilem barwy, przez co zainteresowalem sie szkoleniem i wszedlem na strone: http://www.autogt.pl/evolution/. Okazalo sie, ze szkolenie bylo planowane na dzien dzisiejszy. Zapisalem sie, przybylem w umowione miejsce o wskazanej godzinie i zaczelo sie. Na moje szczescie bylo tylko dwoch kursantow, wiec caly czas jezdzilem z instruktorem na pokladzie (Adam Tuszynski, na przemian z Marcinem Turskim). Generalnie dowiedzialem sie, ze przewiduja maksymalnie dwa samochody na instruktora, wiec caly czas sie jezdzi. Ustawione proby na lotnisku sa dosc szybkie, choc cwiczone sa rowniez takie podstawy jak prawidlowe operowanie "sterem", hamowanie z redukowaniem, czy precyzyjna zmiana biegow. Elementy wbrew pozorom bardzo wazne. Nawroty na recznym na plycie poslizgowej, szybki slalom, dosc wymagajaca symulacja (slupki ograniczaja) toru i wiele innych ciekawych prob. Goraco polecam, szczegolnie iz cena nie jest wygorowana, a instruktorzy gwarantuja, iz z pewnoscia wiele sie nauczymy. Kilak fotek z dzisiejszego szkolenia:

Dokladnie, ale tylko gdy mamy zapieta 6-tke, inaczej kreci sie wyzej

Zglaszam sie

Wszystkie samochody procz Evo prowadzil jeden kierowca, znajacy kazdy centymetr toru "Poznan". Evo prowadzil bardzo dobry, utytulowany kierowca tyle ze bardziej rajdowy.

Gratulacje i wiele radosc z nowych czterech kolek.

Amen

Azrael, moge bez problemu zalatwic wjazd i pomiar czasu na torze "Poznan", wiec jak jestes chetny, to na wiosne mozemy pojechac tam i zmierzyc potwora.

Ja napalilem sie na 18-tki Prodrive znane z modelu WR1, ale SIP ma wysokie ceny na nie Dlatego chyba zdecyduje sie na szprychowe ATS DTM 8x18" i opnki 225/40 R18 Yokohama AVS

Ta S2000 nie byla czarna, tylko grafitowa Jarek (od czarnego Evo VIII) tak chyba twierdzil, ale (musicie dac wiary) hamulce w czerwonym Evo "Auto GT" nie byly oszczedzane. Po prostu S2000 jest bardzo ciezko pobic na torze. Co innego, gdyby bylo mokro, czy co gorsza dla S-ki tor bylby szutrowy. Inne czasy z toru "Poznan": Honda S2000 1.56,80 Mitsubishi Lancer Evolution VIII "Auto GT" 1.58,45 Seat Leon Cupra R 2.02,40 Renault Clio 2.0 Sport 2.04,05 Seat Ibiza FR 1.8T 2.04,55 Skoda Octavia RS 2.06,25 Honda Accord Type-S 2.06,45 Opel Vectra GTS 2.0T 2.07,35

Ja na lato do niebieskiej STi szykuje srebrne 18" Zlote jakos do mnie nie przemawiaja...

Bardzo jestem ciekaw skad te pojedyncze mokre plamy? To znaczy nie interesuje plamy, tylko kto wymyslil, ze byly jakies mokre plamy? Pytam sie, bo domyslam sie o jakie pomiary czasu chodzi i skad. I z tego co pamietam, to bylo suchutko Evo VIII to samochod demonstracyjny firmy Auto GT faktycznie legitymujacy sie moca 345KM. Dodam tylko, iz kierujacy S2000 poszedl na tak zwany rekord A co do wyzszosci AWD nad RWD chyba nie ma co dyskutowac. Wezmy pod uwage, ze S2000 to duzy gokart o rozkladzie masy 50/50, ktory trzyma sie drogi jak zaden inny roadster.

Ja wole srebrne, ale prosze: