P4uk4

Jesteś pewien, że te dwa warsztaty dobrze Ci zdiagnozowały temat? Przerabiałem ostatnio w czasie trasy taki temat. Dwa miejsca, dwa "warsztaty" nic nie wykryły, dopiero trzeci prawidłowo podłączył kompa i ogarnął temat z błędem.

Odkopię skamielinę, kojarzycie czy do przedliftowego GC8 (1994rok) emblemat grilla też ma 75x45mm? EDIT, udało mi się odkopać gdzieś indziej, tak rozmiar jest ten sam Pozdrawiam

Na pewno pierwsze co to wleci normalny znaczek na grill, bo denerwuje mnie niezmiernie ten zamalowany na czarno. Poszukam też napisów na klapę, bo łysa też mnie denerwuje. No i jasne, środek zmienię na pewno. Z ciekawostek mam gałkę Nardi Torino, ale jest w dość słabym stanie. Jak kupię jeszcze kierownicę to oddam jedno i drugie do obszycia (oczywiście tak, żeby znaczek ND był na swoim miejscu na gałce). Tak jak mówiłem, przed modyfikacjami biorę się najpierw za ogarnianie baboli, żeby było perfecto

Po zakupie Forka z poniższego tematu: Coraz częściej nachodziło mnie na jakiś weekendowóz. Myślałem o wielu różnych autach, jako jeden z moderatorów klubu Prelude Team Poland pomyślałem nawet o trzeciej już z kolei Preludzie, lecz stało się zupełnie coś innego. Jakiś czas temu mój kolega kupił jako kolejną zabawkę (Ma ich całkiem sporo) Imprezę GT z 1994 roku, którą własnoręcznie sprowadził z zagramanicy.. Auto z dużym przebiegiem (Prawie 350k km ) jednak po renowacji silnikowej i blacharskiej. Rdzy w newralgicznych miejscach i podłodze nie stwierdzono. Auto jednak ma kilka bolączek. Po pierwsze, stało, niby pod dachem ale prawie rok, potrzebuje więc miłości jeśli chodzi o pierdołki. No i generalnie samochód tak stał, stał, stał, w końcu coś mnie naszło i po rozmowie z kumplem, ciekawym dealu i opiciu sprawy, auto trafiło w moje ręce. Podsumowując: Jest sporo pierdołek do grzebnięcia, ale najważniejsze rzeczy są tak jak być powinno - Czyli zdrowy silnik i buda bez rdzy. Trochę bolączka, że to przedlift (Brzydkie wnętrze xD), ale po ogarnięciu technicznych baboli zabiorę się za modyfikacje ^^ Tak czy inaczej, lecimy! Model: Subaru Impreza GC8 GT (Igen) 1994 Java Black 18L Silnik: EJ20G Seria - Lekko podkręcona Plany: Grubsze mody na sezon 2024 Dolot: Seria Plany: Brak Układ Wydechowy: Toyosports Plany: Custom z klapkami Układ Napędowy: WRX JDM - Skrzynia TY752VB3AA i dyfer 4.11 z LSD Plany: Może 6MT w przyszłości Zawieszenie: Kayaba AGX, Tuleje Polireutanowe, Tylny stabilizator Whiteline Plany: Obecnie brak, w przyszłości Gwint Koła: Lenso D1-SE 17" + Yokohama Advan 215/40/17 Plany: Brak Układ Hamulcowy: Seria Plany: Coś mocniejszego Body Kit: Maska Aluminium, Karbonowe boczne wloty na masce, Spoiler ChargeSpeed, Różowy znaczek Subaru, pozycje amber, Dokładka STI, tylne lampy JDM polift Plany: Duże skrzydło z V1 czeka na pomalowanie, Znaleźć przednią dokładkę, pomalować środek przednich lamp na czarno, halogeny dać na żółto, tylne lampy JDM Środek: Kierownica + Gałka zmiany biegów Nardi Torino, fotele BRZ, zegary Greddy (Boost, Water Temp, Oil Temp) Plany: Nowe obszycie całego wnętrza Zdjęcia (Od razu po zakupie) 2018: Zdjęcia (Stan z 20.04.2021) Stan z 09.2022 - Konfiguracja Obecna

U mnie było to łożysko, jak się całkowicie rozleciało to i całe sprzęgło zabrało ze sobą

Generalnie niewiele się dzieje. Auto służy, nie było większych niespodzianek. Została założona instalacja LPG BRC z butlą 59L. Potem przyszedł czas na mały serwis, wymieniony został olej w silniku (Xado 5W40) wraz z filtrem oraz olej w skrzyni i dyfrze (Millers EE 75w90). Przy okazji serwisu wymieniłem paskudną plastikową kierownicę na skórzaną, którą udało się dorwać w dobrej cenie. Od razu lepiej. Jednak nie ma róży bez kolców Po drodze na kolejny urlop zapaliła mi się kontrola R.Diff Temp. Zatrzymałem się na poboczu i zacząłem molestować wyszukiwarkę na forum. Doczytałem, że często jest to spowodowane problemami z czujnikiem. Wczołgałem się więc pod auto z pomysłem na wypięcie i wpięcie kostki od czujnika..... i po wyciągnięciu kostki została mi w ręku. Bez kabla, który postanowił skorodować i rozpaść się z wiekiem. Naprawa na miejscu okazała się więc szybka, bezbolesna i bezproblemowa. Dodatkowo, od początku borykałem się z problemem uszkodzonej nakrętki od OEM Subarowego haka holowniczego. Za poradą forum kupiłem zestaw naprawczy BRINK, który jednak jak się okazało jest niekompatybilny z hakiem Subaru. Zaczęliśmy więc kombinować z moim ojcem i udało się skonstruować prototyp zestawu naprawczego własnej roboty. Wersja finalna będzie także wyposażona w zamek na kluczyk. Przed: Po:

Tak tak, generalnie wiem, że inne nie występowały więc pytam o jakieś źródło aftermarketowych wynalazków. Niestety nic konkretnego na razie nie znalazłem...

https://www.ublik.pw.edu.pl/ Z własnego doświadczenia chyba to najsensowniejsze. Jak nie podpasuje/nie będzie miejsc, daj znać, popytam dalej

Ublik mały i Ublik duży. Są chyba też różne miejsca gdzie można wypożyczyć miejsca z dostępem do jeziora. Sam osobiście mam tam działkę prywatną, właśnie na niej siedzę

"Forester SH 2.0 i Impreza GC GT" "Tak" "Tak"

Dziwne, ja właśnie wrzuciłem prośbę o przyjęcie z odpowiedziami na pytania i zostałem przyjęty w ciągu pięciu minut.

Wyślij na priv ogłoszenie. Zanim kupiłem swojego to przeleciałem przez prawie wszystkie ogłoszenia w PL, może znam ją ze swoich oględzin

Niestety kolego @adek101 kupiłem zestaw brinka i mechanizm jest skonstruowany całkiem inaczej niż w OEMowym Subarowskim haku, tak więc ten zestaw naprawczy totalnie nie pasuje, stówka utopiona No i wznawiam temat, może ktoś zna rozwiązanie tego problemu

Mój zaprzyjaźniony warsztat dorwał zestaw w tej cenie swoimi kanałami. Mogę się w tygodniu podpytać skąd je ściągał. Jeśli chodzi o wrażenia po wymianie - Wszystko śmiga bezproblemowo.

Masz uszkodzona stacyjke. Mialem tak w Seicento i CR-V.

Hej, Szybkie pytanie - Mamy w Polsce jakiegos producenta akcesoryjnych tarcz zegarów do przedliftowego GTka? W sztuce do której się przymierzam zauważyłem "bąble" przy śrubach mocujących tarcze, a że jestem pedantem jeśli chodzi o wnętrze, to wiem, że doprowadzi mnie to z czasem do białej gorączki. Z góry dzięki za odpowiedzi

Za Exedy (Chyba nawet dokładnie takie samo jakie było montowane seryjnie) zapłaciłem w Maju 420pln, więc chyba nie ma co się bawić w jakieś tanie zamienniki.

Testował Plastidip na Hondzie. Ceramiki na plastidip chyba nie da się nawet nałożyć, ale nie jestem ekspertem w tym temacie ;P

Nie w przypadku Subaru, ale mój kolega testował to na Hondzie. Na początku może i wyglądało to fajnie (chociaż kolor nie trafiał w moje gusta) to potem robiło się coraz gorzej. Nie wiem czy on przyoszczędził za bardzo, czy to po prostu taka lipa, ale z czasem wyglądało to coraz mniej estetycznie.

Dzięki wielkie za odpowiedzi, wyczerpaliście moją pulę pytań

Super, wiem już wszystko co jest mi potrzebne Pytanie trochę z innej beczki, ale może tutaj także ktoś będzie wiedział. Czy wszystkie GTki występowały z fotelami kubełkowymi, czy może były jakieś które miały stołki z wersji bieda? Widziałem jakiś czas temu na żywo auto, które miało zdecydowanie silnik od GTka, ale środek był bardzo biedny.

Dzięki wielkie za odpowiedzi Zapisałem sobie w notatniku i będę miał to na uwadze przy zamianach . Czytając wasze wypowiedzi rozumiem, że błotniki zostają takie same?

Dzięki wielkie, ogarnę temat

Witam, W moim Forku zamontowany jest oryginalny OEMowy hak z wypinaną kulą. Niestety uszkodzeniu uległo pokrętło do odkręcania kuli (oczywiście góra pokrętła zaginęła w akcji). Jeśli chodzi o demontaż kulki, to myśle, że sobie poradzę, będzie trzeba jakoś wybić lub wyciągnąć innym sposobem "bolec" który tam został (Hak na razie trzyma się sztywno do reszty) Najwiekszy problem - Czy jest możliwość kupienia samej nakrętki z bolcem, lub kulki z nakrętką, czy może jestem w czarnej dziurze i skazany na wymianę całości za 2k pln? Zdjęcie opisowe: Pozdrawiam!

Hej, Pewnie temat był przewałkowany pierdyliard razy, ale mam pytanko odnośnie zamiany elementów w GC pomiędzy przedliftem i politem. 1. Grill. Jeśli bedę chciał wsadzić do przedlifta grill z polifta, musze zmieniać lampy, zderzak czy jakieś inne elementy? 2. Jadąc dalej - Jeśli będę chciał wsadzić lampy przednie z polifta, zderzak, maska czy błotniki idą do wymiany, czy jakoś to pasuje z przedliftowymi elementami? Podobne pytania odnośnie wnętrza. Licznik z wiadomych względów nie przejdzie, bo w polifcie jest chyba całkowicie elektroniczny. A jak sprawa takich drobiazgów jak mieszki, gałki, czy kierownice? Tutaj pasuje wszystko P&P czy jednak jest trochę rzeźby? Z góry dzięki za pomoc