tzd

Ja mam takie założone na zime (195/55/16). Fajne, luzik. Latem jednak wolę 205 więc... miałem 205/50/16 , obecnie mam 205/55/16. 55 są wygodniejsze, ale chyba mniej stabilne, i czasem (przy 4 osobach) zdarzyło sie, że obtarły o nadkola. Póki co jednak znowu je założe Gdy przyjdzie czas/okazja do kupienia nowych letnich, wezme 205/50. Do GL chyba 195/55 wystarczą?

Np. SJS . Czyli - dajmy na to, skręcamy w lewo, to najpierw prawa ręka pcha, a lewa zostaje w miejscu, potem lewa przejmuje. Mnie kiedyś na szkole jazdy w Toruniu uczono inaczej. Żeby kierownicę pociągnąć trzeba użyć mniej siły, niż żeby ją popchnąć. Skręcając w lewo - lewa ręka wędruje na godzinę 12 i ciągnie, potem prawa przejmuje a lewa znowu wędruje na godz.12 i ciągnie dalej.

ja też... nie mogłem się pohamować

taak zróbmy tam spota, przy okazji każdy cośtam naprawi w swoim subaraczku

ASO

ale Ty nie masz serii, tylko najszybszą serię noo i zdradź mi tą tajemnicę, o której pisaliśmy na prv ;P

Imponująca lista dzibi, zapytałbym się jeszcze o: a) listę GT-ków na forum (z aktywnymi właścicielami, którzy chwaliliby się awarią), styl jazdy (starty z 4krpm, czy trzymanie dłoni na lewarku słyszałem że niszczy skrzynię, nie tylko w Gt...) Pamiętajmy, że GT to nie jest sportowe auto, tylko uliczna/drogowa/cywilna drobna namiastka tego, co oferuje RA czy prawdziwa RAjdówka

co prawda nie wrx, tylko gt-ek, ale silnik ten sam. zimą ok. 15 litrów, przy jeździe miejskiej, głównie w korkach, więc bez szaleństw.

nawet ja byłem na dachu galmoku

Fajny dźwięk, efektowny, gratulacje

tutaj pytaj o części i szukaj ogłoszeń oznaczonych jak sprzedam: http://forum.subaru.pl/viewforum.php?f=16 (znajdziesz np ogłoszenie komancza o sprzedaży 6mt z sti) a tutaj sie witamy: http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... iew=newest

swoją drogą chętnie bym się dowiedział, ilu osobom faktycznie padła skrzynia 5MT w GT/WRX o seryjnej mocy. W końcu wiadomo, że jak się podkręci moc i moment, to skrzynia może powiedzieć "bye bye". A 6MT z definicji są mocniejsze i mogą mieć większy margines bezpieczeństwa (wytrzymałości) bo są zaprojektowane do wyższych mocy i momentów. Póki co to jest dyskusja "maślane" vs "pancerne" a ja lubię potwierdzenie w liczbach. Ale pewnie się go nie doczekam. W każdym razie jak komuś 5MT pierdnie w GT/WRX podkręconym na 350 czy 380 NM (a w końcu to jest podkręcenie o ok. 20-30% !) to nie ma się co dziwić i nazywać ją "czekoladową".

Skoro rozważany jest nowy OBK czy legacy GT, to chyba nie za 100 tys. zl :roll:

Jeśli audi nie oferowałoby zasadniczo lepszej jakości (np wykonania, wykończenia, technologii) to pewnie nie kosztowałoby zasadniczo więcej Nowe legacy w którym siedziałem, to fajne auto. Nowe sti też w środku jest ok, fotele recaro -niczego sobie. Ale nowe audi - to moje wrażenia - jest z innego, lepszego świata.

Najlepszego, kolejnej 50-tki w zdrowiu, i ze 2.5 albo i 3.6 litra

Zgubiłem prawe przednie nadkole ...... ale od razu się zorientowałem, zatrzymałem i znalazłem :smile:

Jak najbardziej

Czy ja dobrze zrozumiałem, że producent uznaje za normalne robienie kompletnego remontu silnika przy przebiegu 140-150 tys. km? :shock: :shock: :shock:

Tu masz kilka tematów o oponach w GT: http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... ight=opony http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... ight=opony http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... ight=opony http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... ight=opony

:shock: dzięki. Do tego spotkałem znajomych z pracy film fajny. Wygląda rewelacyjnie

Google Twoim przyjacielem: EJ205NWUBB -> Subaru Forester 2.0T 177KM ('02, February — '03, February) EJ205NWTBB -> Subaru Forester 2.0T 177KM ('03, April — '04, June)