tzd

Kupno WRX jest moim zdaniem sensowne, pod jednym warunkiem. Nie będziesz za bardzo upalał, nie będziesz modował. To, co byś chciał włożyć w mody, odłóż na STi. Pojeździj trochę, nawet jeśli poczujesz z czasem niedosyt, to po przesiadce na STi poczujesz przynajmniej kolejny raz (pierwszym będzie przesiadna z hondy na subaru ) fajny jakościowy przeskok Przy ewidentnie cywilnej jeździe, jeśli to będzie zadbany egzemplarz, zaryzykowałbym może to 2.5. Skrzynia w takim przypadku też by wytrzymała, chyba że masz zacięcie do startów spod każdych świateł z 5k obrotów Oczywiście w to nie wlicza się paliwo. Na to musisz miec conajmniej drugie tyle. Czyli 12k rocznie na serwis (oleje, opony, hamulce, przegląd / rozrząd / reg.zaworów, ubezpieczenie?) i drugie tyle na paliwko. Ja poprzednim autem robiłem 12k rocznie. GT-kiem 12k zrobiłem w 7 miesięcy. Wystarczy, że pojedziesz raz, dwa czy trzy na jakieś łagodne pojeżdżawki, przez pół Polski Podsumowując - kupić WRX-a, pojeździć, nie modowac, nie popsuć , poznać jego wady, dozbierać kasę, przesiąść się na STi. Ale ja jestem chyba cierpliwy, niektórzy by tak nie umieli. Ewentualnie rozważyć kupno STi, jednak starszego, niż z 2006 r. Może nawet starszego, niż Twój obecny wózek.

Od roku modelowego 2006. Czyli w autach z końca 2005 też to powinno być. Dobry wybór :cool: Kombi z pewnością praktyczniejsze... i nie aż takie brzydkie :cool:

Na pewno jest to samo turbo, co w bugeye. Może i późno... tyle wyszło na teście "klepka na 4-biegu od 1krpm do odcinki", zegarków nie mam więc na codzień tego nie widzę. Porównywałem się z kashmere'owym GT i niumenowym WRX, w tej chwili nie mam danych :-/ ale z tego co pamiętam, to mam ciut gorszą górę, niż dół... ale oni mają przelot, jeśli to ma znaczenie. No i zobaczę, jak to będzie na przelocie, który już niedługo, już za chwilę.

Ja mam full boost dopiero przy ~3400 (0,93~0,94) i trzyma tyle do 5300, przy 6000 jest już 'tylko' 0,83~0,80. Nie wiem, czy ma to związek, ale (póki co) mam seryjny wydech z katalizatorem w DP skrzynie z WRX03 tanieją, dziś była do kupienia po 1,5k

Ja mam wrażenie, że w GT (też TD04L) zaczyna sensownie pompować od ~3 krpm. A konkretnie, przy 2,8 zaczyna jechać, gdy doładowanie osiąga sensowny, odczuwalny poziom 0,6 Bara. Chciałbym, żeby turbo sensownie wstawało przy 2,2 krpm

Jak patrzyłem na GTka z profilu, to faktycznie kiera jest jakby zwichrowana. Bez żartów, w kilku innych też to zauważyłem. minimalnie, ale jest. przynajmniej takie było i moje spostrzeżenie, ale w niczym mi to nie przeszkadza. optycznie to widać, jak sie patrzy z profilu a może to tylko takie złudzenie optyczne.

spoko. póki co z wsiadaniem nie ma problemów. ale za te 8-10 lat... wtedy można zmienić auto ja bym brał GD z końcówki produkcji. jakoś mi się bardziej podoba. z GH to tylko STi jakoś wygląda... (ale to estetyka). GD ma silnik 160KM, a GH 150KM. Zakładam też, że końcówka GD może być bardziej dopracowana jeśli chodzi o detale, niż początek GH. ale nie wiem tego na pewno po prostu zawsze bardziej przemawia do mnie "ostatnia seria poprzedniego modelu" niż "początek nowego modelu, z wadami wieku dziecięcego".

Forester to taka podwyższona Impreza - zbudowane są na tej samej płycie podłogowej, silnik praktycznie ten sam tylko turbo mniejsze i może sterowanie (jeśli się mylę, to niech mnie ktoś poprawi) przez co mniej wysilony / potencjalnie bardziej długowieczny. W przypadku NA tzn wolnossącego to nie wiem nawet, czy są jakieś różnice w silniku, a różna moc nie wynika z innej skrzyni biegów. Zdecydowanie wygodniej się wsiada, wyżej siedzi, dla ojca z pewnością będzie wygodniej sam bym swojego namówił, ale jakoś się nie udało. Jak auto ma być praktyczne i długowieczne, to ja bym przyjrzał się foresterowi 2.0 (np taki jak w filmiku w moim podpisie ). Czy będzie więcej palił i/lub był bardziej mułowaty, nawet jeśli - to niezauważalnie. Odpowiednikiem legacy pod względem wielkości (a dokładniej legacy kombi) jest subaru outback.

oczywiście :]

Skoro są udzielane porady to ja poproszę o propozycję opon letnich do GT-ka (205/50/16). Klasa średnia :cool:

Miękka guma, w sensie "lepka", lepiej klei się do asfaltu, miałem wrażenie, że lepiej hamuje. Ale ja się nie znam.

Miałem letnie nokiany w jednym z poprzednich dupowozów i nie narzekałem. Były cichutkie, fakt że miękkie, ale przez to wygodne. Czy trzymały w zakrętach to nie wiem, bo auto było wybitnie nieupalane ale guma sprawiała wrażenie, że dobrze trzyma się asfaltu. A bieżnik był taki, że fantastycznie odprowadzał wodę i hamował. Więc określenie nokianów jako "kiszka" uważam za niesprawiedliwą opinię, zależy co autor ma na myśli, może po prostu jako opony do upalania są słabe, bo miękkie.

oczywiście, tylko MAGNETYZERY MULTIMAG NA POWIETRZE I PALIWO PORZĄDNE A NIE JAKIEŚ GÓWNA ZA 50ZŁ ten człowiek doradzi: http://allegro.pl/show_item.php?item=923870161 Właśnie. Dopisuję do listy koniecznego tuningu

Pytasz o Subaru? Będzie ciężko (...). Próbowałem Tak tak, pytam o GT-ka... skoro próbowałeś, i się nie da... to fakt, że "teoretycznie powinno się dać" mnie nie pociesza Hmmm. Tylko gdzie jest przekaźnik pompy, jak by-pass, o czym Ty do mnie rozmawiasz Pomysł wydaje się prosty... tylko o co come-on z tym by-passem?

fajnie, fajnie. ja trzymałem tylko wiatrówkę w dłoniach.

To ostrzeżenie, zaproszenie, czy co ? :]

Może kolega kazio ma swoje sugestie, on jakąś skodę uturbiał

Podczepie się pod temat: czy można, np za pomocą zwykłego wężyka, wyciągnąć z baku paliwo? na zasadzie odessania i różnicy ciśnień, wypuszczenie wężykiem poniżej poziomu cieczy w zbiorniku... chodzi o wypompowanie możliwie najwięcej, z baku w aucie (ale niekoniecznie 100%), we własnym zakresie. da radę, czy ktoś tak próbował?

Ja uprawiam ecodriving.... do momentu, aż zakręcę obrotomierzem do odcinki

i szybciej, i przyjemniej.

ale to chyba tylko przy dużych prędkościach tak się nie rozszerzają... chodzi chyba o to, że generalnie mają twardsze boki, więc będą się mniej uginać, mniej bujać, będzie stabilniej. Co do obcierania (zdarzyło mi się to ze 2 razy, jadąc w 4 osoby) to chyba nie ma to wpływu. Zależy jak często jeździsz z pasażerami / ciężarami na pace. Z drugiej strony jeśli masz np twardszy zawias (np nawet AGX) to chyba obcierki by nie miały miejsca. Ja mam bounce-ującą serię

wujek dobra rada