[Felgi 15]

KUPIE FELGI 15 5x100

Minimum ET42, szerokość max 7J

Żadne seryjniaki :D

[Kupie zwijak kierownicy Forester SF]

Jak byś nie znalazł, to mam taki zwijak. 

[Mocne sprzęgło 5MT]

up 

[Nakrętki pływające]

Jeździłem i nic się nie działo. Znajomy wrzucił do żonowozu i też zasadniczo od kilku lat zero przygód. 

W światku seicento/cnq i innych fiatopodobnych tworów kombinacja 4x98/4x100 jest bardzo popularna. 

 

[[S] Y-pipe Prodrive WRX GD]

Teraz, miklaj napisał:

Spasuje do Imprezy GC, jeśli mam IC od GD wrx? 

Musi. 

[Uszczelniacz wału korbowego 2.5l 165KM 2005 automat]

22 minuty temu, artaa napisał:

Niektórzy ciągle wierzą że Subaru produkuje uszczelniacze, cewki, oleje itp  i mają one cudowne właściwości 

Nie o to chodzi. Np. na wałkach masz uszczelniacz o grubości 8.5mm. Niby po numerach dobierzesz... ale 8mm, i już jest cyrk, bo coś gdzieś źle siada i po roku temat wraca. 

Tylny uszczelniacz wału po prostu nie działa w zamienniku, tak po prostu bywa. Jak ktoś dla 15zł różnicy chce się potem szarpać ze skrzynią i sprzegłem to jego wola.

Reszta fakt, w wielu miejscach można dobierać i produkuje to jeden duży koncern a nie FHI. 

 

W Saabach często ludzie dobierali oringi i to też nie działa, bo oring potrafi mieć zgrubienie w pewnym punkcie i nie chce się ułożyć (subaru zresztą też takie ma w kilku miejscach). Potem krążą opinie o tych silnikach jakie krążą. 

 

Ja te uszczelniacze zawsze wbijałem trochę głebiej tzn. 0.50/0.70mm względem bloku i działa. W moim drugim ssaku 1.8 z niewiedzy (stary siedział podobnie) wbiłem go tak, że wystawał prawie milimetr i... też nie cieknie. Wszystkie OEM.

Za to Reinza jak wbiłem to po 2 dniu już mokro na osłonie  ale klient nasz pan. Reinz już w ręce wydaje się sztywniejszy, taki detal.

 

 

[STI 2006 ej257 - cykanie zaworu?]

O, mój tak brzmi. Brzmi tak od 2018 i jest to spowodowane zbyt dużym luzem na zaworze wydechowym. Dodatkowo płytka zaworowa jest źle podcięta czy coś takiego. Powyżej 5bar ciśnienia oleju ustaje. Czyli generalnie na zimno bądź powyżej 2500rpm to ustaje u mnie. 

 

[Mocne sprzęgło 5MT]

Kupie kompletne sprzęgło pod 5MT i 300hp+. Mocniejszy docisk z tarczą. 

[Stabilizator 22-24mm]

Nie będę się do wszystkiego odnosić bo opisałem to na PW, plus w obecnej sytuacji nawet mi nie wypada  gwint za komplet dobrych camberów z opisanymi wadami, gdzie dodatkowo jeździłem na nim chwile czasu. 

 

Ale w skrócie.

Piszę do mnie człowiek po pół roku od kupna, że z zawiasem jest coś nie halo, bo jakiś mirek nie wiadomo skąd i nie wiadomo kiedy go rozebrał i mu części nie pasują. Domniemana inna laga mierzona na podstawie zdjęć, gdy lagi leża sobie sobie na betonie bóg wie ile i olej niema prawa w nich się rozprowadzić czy zbudować jednakowe ciśnienie - ale to mniejsza. Na koniec, z buta dostaje informacje o jakimś prawniku czy sądzie zatem skoro tak, to rozwiążmy to oficjalnie. Czekam na jakiś wykaz usługi/opinie tego całego mechanika, czekam na opinie rzeczoznawcy skoro coś nie pasowało od początku. Chcesz mnie o coś osądzać bezpośrednio - rób to z jakąkolwiek podstawą. Trochę gratów zdążyłem sprzedać i każdy w razie problemów mógł liczyć na moją pomoc/knowhow czy zwrot gotówki, bo nie zawsze byłem pewien jakieś części. Nie jest to nic nowego. Jednakże w tej sytuacji, skoro nabywca chce tak to rozwiązywać - śmiało, czekam dalej. Kilka lewych akcji z oddawaniem "trefnego" towaru już przeżyłem, a tutaj jest klasycznie słowo przeciwko słowu. 

 

A zapieczony gwint to dla mnie hit zważywszy, że kręciłem nim kilka razy a raz nawet podczas OESu gdzie widziało to co najmniej kilka osób wokół. Ale cóż.. z doświadczenia wiem jak ludzie obchodzą się z tymi gwintami, toteż szybciej zdążą zniszczyć nakrętki niż faktycznie je zapiec  

 

 

 

23 minuty temu, hugo napisał:

Coś czuję, że zaraz stab będzie kupiony i można temat zamknąć.

Ktoś inny mógłby się tutaj już zamknąć 

[Stabilizator 22-24mm]

Zawias znaleziony, zatem szukam tylko staba

 

Whiteline czy inny custom wygibas, mile widziane mocowania do budy 

[Stabilizator 22-24mm]

Już się wypowiedziały na PW, czekam i czekam 

tymczasem bez spamu. 

 

[Stabilizator 22-24mm]

Gdyby nie to, że go jakieś majstry rozgrzebały i próbują z tego taktycznie wybrnąć, to chętnie bym przyjął ponownie  

 

[Stabilizator 22-24mm]

Stabilizator pod GC/GD

 

[Co tu jest krzywe? Forek SG]

Spręzyny dobrze siadły w gniazda? przy tych wzmacnianych jak nie siądą to krzywią wszystko aż miło

[Problem z hamulcami]

6 godzin temu, Lipton napisał:

A jakieś alternatywne rozwiązania? Naprawa pompy, regeneracja?

Brzmi jak coś to miałem w Foresterze. Poddawało się łożysko koła. 

2 minuty temu, ir3n3usz napisał:

Jak ktoś nie szanuje swojego życia i zdrowia, to może sobie regenerować. Regeneracja jednej z najważniejszych części w samochodzie, to zwykle druciarstwo 

W starych konstrukcjach to bardzo prosty mechanizm. To tak, jak byś sugerował że regeneracja zacisków to druciarstwo. 

 

[Zaciski tył 286mm po remoncie + klocki (SH/GH)]

Hop 

[[Scion FRS] Przytarcie panewek]

Była akcja serwisowa na panewki do tych aut. Szczerze nie wiele wniosła

Na słuch to nie panewka, no chyba że jej po prostu już niema w korbie. 

 

 

[BugWagon WRX]

Gates Barricade i z głowy

[Impreza GT sedan + skrzynia, silnik po remoncie. Idealna na swap!]

Co ja tam napisałem  na kołach miało być

 

[Impreza GT sedan + skrzynia, silnik po remoncie. Idealna na swap!]

Sprzedam widoczne na foto nadwozie Imprezy GT ze skrzynią + EJ20 Turbo po remoncie.

W skrócie - nadwozie Impreza Turbo 2000 (WRX UK) RHD, zgnita do oporu bez możliwości uratowania. Bez dokumentów. Tak jak stoi - zdekompletowane wnętrze, brak zderzaków maski i szpeju GT. Wahacze, zwrotnice, zawieszenie, wiązka turbo jest.

Zawieszenie z przodu nówka z 1000km przebiegu, do tego spręzyny Eibach -30 Pro Kit też jako nowe. Maglownica 2.6 obrotu krótka. Tarczę z tyłu nowe (teraz to chyba bez znaczenia), szczęki, rura wlewu.

Z wiązki brakuje zasadniczo ECU, immo. tak to powinna odpalić.

Skrzynia ori GT 3.9 (ta niby lepsza ) z vLSD z tyłu, centralke visco po regeneracji w 2018. biegi wchodziły luksus, żadnych luzów itp.

Sprzęgło nowe Exedy Japan

Silnik po generalce, wrzucone lekko z 9k.

Pompa 12mm Spec C STi

Obróbki Makowski Motorsport - szlify, honowania, osiowania, przygotowanie przylgni głowic/ bloku. Głowice Grzywalski Kielce, też robione po całości.

Wał po obróbce w toleracji serwisówki.

Panewy KingRacing XPG wzmacniane

Tłoki HBR nówki

Pierścienie NPR Japan

Śruby silnika i bloku nowe OEM "wzmacniane"

Uszczelki wszystkiego OEM

UPG OEM MLS nowego typu

Rozrząd cały nowy OEM

Odpalony, zlany olej, wlany Millers CRO i przejechane jakieś 2km. Ciśnienia w normie, praca w normie. Od tego czasu stoi.

Innymi słowy idealna baza do przeszczepienia szpeju w GTka.

Pierwotnie silnik miał wylądować do forka, ale H6 turbo kusi bardziej

Auto na dniach będzie stało na kołach

 

Odbiór Kielce

 

Cena 10k 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Impreza GC / GD wolnossak]

Ani nie rokował, ani nie miał nic z GT. 

Szukam czegoś zadbanego do jazdy, nie do remontowania latami. 

 

[Impreza GC / GD wolnossak]

Mamy tu kogoś, kto chciałby się pozbyć ssaka w stanie rokującym (czytaj korozji się nie boje, ale trupa nie do odratowania już miałem )  , najlepiej z pakietem GT?  

 

GD też wchodzi w grę. Mile widziane LPG

 

Budżetowo powiedzmy do 20k

 

[Dokładki zderzaka tył Impreza GC]

Sprzedam nakładki tylnego zderzaka do imprezy GC, pasują do zderzaka przedliftowego i poliftowego Wysyłka DPD/inpost bądź odbiór Kielce

 

120zł 

[Alternatywa dla OEM fuel surge tank - czy jest?]

Wydaje mi się, że bliźniaczy jak w GT. Na pewno oba mają przegrodę w baku. 

 

Ja tam nie wiem, dwa bloby US dotykałem i żaden nie miał tej wkładki  

[Alternatywa dla OEM fuel surge tank - czy jest?]

W sumie to mało w życiu widziałem, ale nie wiem jak trzeba byłoby jeździć by się to przydało na ulicy nawet na torze i semislicku ani GT ani STurbo mi nie odpływał. Może dobry slick i porządny tor (a nie Kielce) zmienia pogląd.