133699
-
Postów
1294 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez 133699
-
-
Jak się nie sprzedają. Znajomy kupił GH, pojeździł kilka dni i uwidział sobie leasing na GR, po kilku dniach GH zmieniło właściciela.
Teraz jest fajny okres na kupno GH STI. W przedziale 75-80k ciężko o lepiej skręcający wóz jeszcze AWD.
VA WRX to praktycznie przedział gh sti.
Cichockiego sti tez dlugo na kupca nie czekalo. Chyba obserwujemy inne auta
-
Dobra, ale do jakiego GH, WRX? STI? ogólnie silnik i osprzęt siądzie.
Jak przełożysz swoje graty to niema żadnego znaczenia.
-
Sprzedane, do zamknięcia
-
Sprzedane, do zamknięcia
-
Aliexpress ~200-250 z reguły. To to samo co fmic.
-
1
-
-
Sprzedam zestaw hamulców na przód z mojego SF. Są to zaciski 294mm 2 tloczkowe. Pochodziły z WRX US.
Tarcze klocki i cała regeneracja zacisków Maj 2022. Ostatnie pół roku auto stało więc warto na zapas wrzucić nieco smaru w prowadnice, ogólnie teraz na tym jeżdziłem i jest ok.
Fajna modyfikacja do ori SF czy GC, zawsze to lepiej hamuje.
Cena 350zl
Wysyłka bądź odbiór Kielce
-
Sprzedam Lift 3 cale do SF / GC / GD
W skład wchodzi: x4 amortyzator SG (podnoszą sf gf gc o 30mm) - przód OEM, tył KYB Excel G. Nie wylane, KYB mają 2 lata jak i sprężyny. Poduszki przód mają z rok.
x4 Podkładki MBPS 30mm
Przerobione poduszki mcphersona
x2 podkładki 5cm pod wahacz wzdłużny spawane z profila, nie pękają, zabezpieczone od środka.
x2 śruby mimośrodowe na tył
x6 śruby pod podkladki wahacza
x2 nówki tylne poduszki przerobione pod lift
Lift jest przygotowany pod większe podkładki gdyby ktoś chciał. Dorzucam nówki poduszki ponieważ na słuch wydaje mi się, że lewa tył powoli zaczyna tłuc. +100zł mogę dorzucić nówki podkładki 2cm MPBS. Spoko opcja jak wozi się trochę szpeju w bagażniku. foto przy lpg haku i tonie gruzu w bagażniku
Odbiór Kielce
Cena 1400zł
-
52 minuty temu, Kiwi 4ester napisał(a):
Za ile Type R?
2 godziny temu, 133699 napisał(a):Cena 38k pln.
Jest na końcu
-
1
-
-
W dniu 28.03.2024 o 23:35, skwaro napisał(a):
Czyli jedyne naprawdę sensowne rozwiązanie bez swapa na R180 to płytka KaaZ albo Cusco...
Albo ori STi po regeneracji, ponoć robi robotę.
Mały update z racji ograniczonego czasu, ale tak to już bywa z funcarami
Na wstępie małe info - gdyby ktoś był chętny to chętnie sprzedam Civica Type R. Auto technicznie 100% sprawne, po okresowym serwisie chwile temu. Totalnie do bólu bezawaryjny, na kołach mógłbym jechać tym wszędzie bez obaw. Niosę się ze sprzedażą tylko dlatego, że ciągnie mnie na wyprawy i chce uskutecznić Patrola Y61 w longu
a na torowanie chyba każdy się domyśla co się buduje.
póki co nie wystawiam, tylko tak ogłaszam w mniejszych kręgach. W skrócie żaden trup, silnik nie bierze oleju, LPG
, Brembo przód, remap, sprężyny H&R, fajne oryginalne OZ Ultraleggera w rzadkim parametrze 9J, wnętrze w alcantarze (słupki i podsufitka również). Cena 38k pln.
Subaru na tą chwilę dozbrajam we wnętrze. Części kupiłem w kilka dni i założyłem w sumie w jeden dzień.
W skrócie
Naba OMP oryginał, super bo działa klakson i odbijanie kierunków
Kierownica "RRS"
Stelaż i mocowania kubła Sparco z homo FIA (tak, to ten sam który miałem w zielonym GC lata temu)
Kubeł Mirco WRC
Pasy Schroth, modelu nie pamiętam ale raczej ASM.
Z wnętrza pozostało zamontować wskaźnik temperatury oleju (malutki KOSO) i pożenić hydrołape w seryjne miejsce. Nad hydro już pracuje. A, dodatkowo doszła rozpórka Staffa na tył.
Kupiłem też heblunek na przód. Jest to 316mm "spec B" choć prawda jest taka, że te hamulce wychodzą w różnych modelach. Te pochodzą z OBK 2021 i szczerze, poza malowaniem niema co w nich robić.
-
1
-
-
10 godzin temu, Aga napisał(a):
Chodzi o chwalenie się w każdym poście, że jest się posiadaczem STI oraz, że się go używa do przemieszczania się
Mając EJ255 pod maską tez bym się chwalił, że jeszcze jeździ
-
2
-
1
-
-
Kupie jeden fotel WRX GT 1 sztukę, strona obojętna
-
12 minut temu, skwaro napisał(a):
Ehh, to lipa. Czyli jednak trzeba na razie zrobić wisko na 20kg i tyle.
A swoją szosą to czy w Spec-B nie siedzi przypadkiem z tyłu R160 z Suretrackiem?
Z tym VLSD też trzeba uważać na asfalcie jak się okazuje. Swego czasu jeździło szybkie SG po torze poznań z vlsd. Szybko zmieliło satelity. Takich przypadków z 5 mogę naliczyć. Jakąś chwile to tam będzie działać.
Co do Speca pojęcia nie mam, zwłaszcza że one troche jak STi, co rynek to różne specyfikacje. Z tylnym suretrackiem to w ogólnie jest śliski temat. O ile przód jest wymiarowo potężny i się broni dobrze, tak z tyłem z tego co wiem wychodziło kilka rodzajów i może być problem z kompatybilnością półosi, to raz. Dwa, suretrac r160 względem przodu jest słabszy, kostki są znacznie mniejsze, a konstrukcja.. licha. Sporo tylnych suretraców ma połamane obudowy albo w ogóle nie spinają, bo kostki są poprzecierane. Jak już wybierać mniejsze zło to pozostaje ValRacing. Miałem, ale nie zdążyłem założyć. Pamiętam że był trochę cyrk to spasować do dyfra, ale końcowo udało się po dołożeniu shim/podkładek regulacyjnych łożyska. Obudowa tez haczyła o wałek ataku.
-
W dniu 26.03.2024 o 19:23, skwaro napisał(a):
A z elektroszperą dobrze wiedzieć, w taki razie zakładam u siebie i nie kombinuję
Cofam. Wcześniej jeździłem na przesychającym/mokrym. Teraz 100% sucho. Przy wielu zakrętach żabkuje tył więc imo bedziesz sie irytować. No i opony zejdą mega szybko. Mnie to ryba bo nie jeżdżę tym na codzień.
Na plus że w końcu skręca. Gdyby to nie był garażowy ulep to bym bez namysłu kładł płytkę. Torsen jest fajny na przód.
Co do forka, jeździ
po świętach liczę że zdążę zrobić hamulce przód i zaczne organizować szpej do wnętrza. Na tą chwile tyle.
a, kupiłem też jakieś opony
założę na tygodniu
-
1
-
-
Tani zawias sobie odpuściłem po jednej przejażdżce, wpadło coś lepszego
W dużym skrócie - kawior bo Bilstein B6 pod Subaru.Zawieszenie po serwisie w MXProfi. Nastaw typowo asfaltowy, beton taki że stabilizatory nie wiele wnoszą.
Dodatkowo doszły cambeplates z nastawieniem zwiększający caster.
Wstępna wysokość i koła
Na tą chwile tyle i aż tyle. Za dużo spędziłem przy poprzednim zawieszeniu.
Na tą chwile wyszły drążki kierownicze, ustawienie docelowych wysokości na gwincie, zbieżność więc do końca tygodnia walka.
Co do elektroszpery… poza parkowaniem w zasadzie jeździ zupełnie normalnie.
-
4
-
-
Pojechać do jakiegoś komisu / salonu i dać się żonie przejechać
-
Dobra, kryzys minął, powoli coś tam rzeźbię dalej
Jakoś tydzień mignęło mi wspomnienie na fb. Nie wiele myśląc uznałem, że można by go przywrócić na ten tor. I tak niema co z tym autem zrobić bo kobita woli Fiata 500
Amortyzatory na tą chwile MaxPProds. Kupiłem wylane za grosze. Wymiana uszczelniaczy i mam już sprawny zawias. Przy okazji trochę go przerobiłem by tył osadzał się trochę wyżej, ponieważ amortyzatory pochodzą od Imprezy. Konstrukcja twintube, zawór do przeróbek w każdą stronę na shimach, trochę jak w RockShoxie co mam w rowerze
jeśli ktoś w tym siedzi, to z tego zawiasu można naprawdę duuużo wyciągnąć zerowym nakładem.
Wyszarpałem krzywą zwrotnicę. Co ciekawe, wyjęcie jej zajęło może z 30minut. Teść twierdzi że od nowości tego nie ruszał. Długa śruba jak nowa, wyszła z pomocą jednego puknięcia
Wyleciał również dyfer. vLSD poszło w świat, a Tomasz z 4motors podarował mi inne, takie akurat do elektroszpery
szybka fucha i mamy spięty tył na 100%. Nic mnie tak nie denerwuje jak samoistne prostowanie tego auta na mokrym.
Dyfer po zatarciu silnika zaczął trochę podciekać na ataku, tak więc dostał nowe uszczelniacze + łożyska.
Kupiłem też szperę z STI MY03 na przód. Szybka weryfikacja i przeróbka pod 5MT
ta na montaż musi poczekać, nikt nie chce mi zdjąć skrzyni w okolicy a jeśli mam to robić sam, to najwcześniej na wiosnę.
.thumb.jpg.00a3e1ac6afc83cc20ff01a7146a950c.jpg)
Robota wre, na dniach wrzucę coś więcej
-
3
-
1
-
-
Przecież nikt nie broni kupić w Szwajcarii. Oferta dotyczy auta z Polski
-
1
-
-
Zanabyte, do zamknięcia
-
Ma, uszkodzone
-
Coś czuje że większośc podejdzie od zwykłej ty752
-
Przyda sie jeszcze jeden komplet
grubosc 20mm+, wprasowane szpilki
-
J.w
niezmielony, tym taniej wiadomo lepiej
-
1
-
-
Kolejne małe etapy w odgruzowywaniu sprzęta
Staby z GT GC8
Mocowanie gumy tłumika tył
Nowa prosta zwrotnica + nowe łożysko NTN Japan
Guma magla
Dodatkowo wymiana żarówek w środku
-
4
-
1
-
-
ECU włożone. Nie wygląda zbyt zachęcająco, ale działa.
Uprościłem sobie strojenie. Wyjście analogowe sondy AFR zostało wpięte w DETa, dzięki czemu w pojedynkę strojenie staje się bezpieczniejsze i szybsze. Teraz AFR widzę na każdej pojedynczej komórce mapy VE.
Przysiadłem do tematu i pojeździłem sobie trochę w podciśnieniu. AFRy do 0.2 bara są w okolicach 12.2-13.2. Do 14.5/14.7 będzie już dążyć sonda. Takie AFRy są fabrycznie w subaru po wypięciu sondy czy przepływki.
Strojenie w doładowaniu przebiegło bardzo szybko, kilka logów i poprawek. Pod odcinką jest AFR 9.9/10.1. Tak jak w seryjnym GT
a ogólnie, pod pełnym obciążeniem okolice 10.2/10.5.
Filmik bez kontekstu. Trochę w dół, pod wiatr, ale zawsze to jakiś pogląd.
I na koniec przebieg doładowania. Pięknie od początku do końca 1.20bar
miejscami pod największym obciążeniem złapał 1.25bar. Zostawiam jak jest.
-
2
-
.jpg.97b43e216902d18b707ced67dba4dcc8.jpg)
Zdegenerowane STurbo
w Nasze Subaru
Opublikowano · Edytowane przez 133699
Powolny postęp, ale jednak postęp
Założyłem nowe hamulce + świeży płyn RBF 660. Tylne dodatkowo ponownie rozruszałem. Po prawie 2 latach nic im nie było taka ciekawostka.
Samochód przeszedł też normalnie przegląd
naprawdę fajnie zaczęło to jeździć na ulicy, dopiero teraz wyjechałem. Diagnosta stwierdził delikatny luz na sworzniu wahacza(zwrotnicy), także na tygodniu zmieniam.
Idąc dalej chłopaki założyły slicki
No i wisienka... walczyłem chwilę z hydrauliczną ciupagą
hydro to głęboko zmodyfikowana chinska łapa, zmienione osadzenie dźwigni, dołożenie "łapy", zmiana pompy na lepszej jakości i mniejszą 0.625.
Hydro po odkręceniu dźwigni można schować podjeżdżając fotelem do przodu
oczywiście wpięte w układ.