133699
-
Postów
1294 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez 133699
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 43
-
-
2.5 nie miał skrzyni z łapą jak w turbo z tego okresu? jeśli tak to wisiało na allegro albo OLX nówka exedy za bodaj 600zł, ktoś nie założył a sprzedał auto.
U siebie mam exedy i szczerze do 280km nie było z nim problemu.
-
Po komorze stwierdzam że to ten "tańszy" swap
oj będzie w przyszłości zabawy.
Przepływomierz nie wiadomo od czego. Kolektor, wspoma na oko SOHC
dolot zrobiony zapewne dlatego, że kolektor to wolnossak właśnie.
Ale lećmy dalej. Skrzynia diesel... heh
GTkowa 3.7 chowa się przy niej.
Ciekawe co działa a co nie. O tempomacie raczej można zapomnieć.
-
Nie mogę się zabrać za te posty
Przerzuciłem się na inny garaż. W teorii gorszy, w praktyce znaaacznie tańszy i niezależny, jednocześnie bezpieczniejszy. Blaszak, brak prądu.
Uruchomienie Forestera miało być benchmarkiem. Jak się okazuje pracuje się bardzo dobrze
garaż jest oparty o skrzynie modułowe Qbricka, więc dobre 95% majdanu mogę brać ze sobą na przeróżne fuchy spakowany już na gotowo. Za ogrzewanie robi chinskie webasto 8kw. Przy -11c (wietrznie i odczuwalne -17) udało się uzyskać ok 15 stopni. Przy normalnych temperaturach typu 0 - 5 stopni uzyskanie 15-18c to kwestia 10 - 15minut pracy webasto na 30-50%. Jako nośnik prądu używam akumulatorów 18v, na nich opieram elektronarzędzia, oświetlenie, radio, ładowanie urządzeń itp. Webasto napędza się akumulatorem 12v, ładuje go może raz na miesiąc, tankuje 5l też pewnie raz w miesiącu.
w skrócie, od dłuższego czasu Forester jeździ. Aktualnie małymi krokami odgruzowuje detale których się nazbierało i wstyd to wypuścić na OLX. Założyłem stare fotele, przywróciłem klakson i odbijanie kierunków. Stary silnik dostał nowe świece, uszczelniacze, rozrząd, luzy zaworowe, nowe organiczne sprzęgło Exedy, łożysko oporowe i mase mniejszych bzdet.
W zeszłym roku pojawiły się problemy ze spalaniem i ogólną płynnością jazdy. Z pomocą przyszedł DET3 i logowanie. Wyszło, ze sonda działa jak się jej podoba. Nie szukając daleko wyszło, ze gazownicy-rzeźnicy dołożyli swoją cegiełkę.
Pół godzinki i sonda działa
Po złożeniu auta ciągle mam problem z nieszczelnością na dolocie. To znaczy zaczyna gwizdać jak czajnik powyżej 0.5bara. Przełożyłem ypipe, ic, bov i nic. Pozostało szukać dalej m.in uszczelniacz pod krokowcem. Niestety nie mam "dymiarki".
A potem robiłem zimowy serwis hondy. Luzy zaworowe, oleje, pompki żaróweczki i inne pierdoły. Przedwczoraj uszkodziłem w niej sierp i dolną dokładkę więc Subaru jest w obiegu i musi robić kilometry.
Ale, w wolnych chwilach w domu nie próżnowałem
kupiłem drugi komputer do STurbo z próbą montażu DETa bezpośrednio w ECU, bez dotykania wiązki samochodu. Niestety, ale lutowanie nóżek przy pinach wtryskiwaczy się nie powiodło - nóżki przy próbie lutowania palą plastik we wtyku, przez co pin się przestawia i jest problem. Toteż montaż tego komputera wiążę się z przeróbką 4 przewodów fabrycznej wiązki.
A co do wiązki w moim aucie - jest już przywrócona do serii. Montaż deta robię od nowa, ponieważ poprzedni montaż wyglądał jak wyglądał, dużo przeżył (testy, porównania, dokładanie czujników, pośpiech).
Aktualnie montaż będzie wyglądać w ten sposób. Dodatkowo dorzuciłem elektroniczne sterowanie turbiną poprzez 3 portowy zaworek N75.
Jutro przerabiam obudowę i na tygodniu kładę na auto
jazda na 0.5bara to nie jest jazda 
.thumb.jpg.95f4f9a1f2475a90e479f504a4e3c21a.jpg)
-
3
-
1
-
-
Ale zazdro
po Foresterze tylko takiego rozważam..
Graty
-
Kupie wyżej wymienione części
Najważniejszy jest ten przewód i przednie mocowania, tylne mogę sobie odpuścić.
-
23 godziny temu, Maniek95 napisał(a):
Klasyka AGX+Eibach na dziurawe drogi w mojej okolicy to lepsze rozwiązanie.
Warto rozważyć grubą lagę + spróbować pożenić spręzyny z GT/WRX JDM.
-
W dniu 25.01.2024 o 07:05, tedimy99 napisał(a):
bo jak widzę lepiej mieć taki bezpiecznik w postaci tarczy
Dokładnie. Organik zawsze ma mikrouślizg który mocno ratuje napęd. W forku zawsze takie miałem, w rajdowym fiacie też pozostawiłem organiczne OEM. W obu wypadkach skrzyni nigdy nie uszkodziłem a było sporo okazji do tego.
W innym foresterze miałem kevlar i przy upalaniu było czuć że napęd dostaje mocno.
-
Kupie wyżej wymieniony zwijak. Ewentualnie jak ktoś ma, to prosiłbym o numer tej części
-
Wisiał miesiąc i nikt nie chciał
a podobno niema zdrowych sedanów
-
A miałem po to jechać
powodzenia!
-
-
-
Płyta z Męskiego Grania 2023 już na streamingach
-
W dziale sprzedam masz białe kombi GT za 20
-
29 minut temu, Zwibel napisał(a):
Ceny zaczynają normalnieć? Czy tylko mi sie wydaje? Chyba covidowe ceny możemy powoli żegnać i bić brawo tym co sprzedali auta za podwójną wartość
Przecież na kombi niema brania jak zawsze. Sedany jak już są, to jadą na włochy bo rodacy tylko psioczą i narzekają.
-
W sumie fabryczna skrzynia GT pozwalała na osiągnięcie stówy na 2 biegu
pomińmy że jest zwyczajnie długa
-
Pojechałem ClassicCup Hondą z LPG i... wyjąłem klasę
auto prawie seria, brak szpery, cywil opona Michelin Super Pilot Sport. Połowę imprezy przejechałem nieświadomie na LPG
Ciekawe wnioski można wysunąć, przykładowo takie że nie opona jest problemem, a brak szpery.
Ciekawy i urozmaicony event, bardzo ciekawe konstrukcje można spotkać, od tych budowanych klasyków po nieoczywiste typu S6 C4 kombi na slicku.
A co do forka... stoi
za jakiś czas opowiem dlaczego, ale w dużym skrócie właściciel obiektu mocno przesrał sprawę i audyt środowiskowy uznał auto za wrak (nie posiadał blachy z przodu, ale z tyłu już tak) i jest nietykalne do rozwiązania sprawy.
Onboard:
-
4
-
-
Co zrobiłem przy subaraczku... nakleiłem go na ścianę
podobno cele warto mieć zawsze przed sobą
-
9
-
1
-
-
Dziś mało Subaru
Forek czeka na chęci które powoli wracają, myśle że na wrzesień już odpali.
A wczoraj trening przed SuperOESowy. OESu nie jadę niestety, brak czasu.
Jak wiadomo ostatnie pół roku było walką o bezawaryjność od momentu założenia slicków.Trening z udziałem odcinka leśnego był idealnym testem po poprawkach.
Zrobiłem około 12-14 przejazdów i auto wróciło na kołach do domu.
No, może kawałek deski rozdzielczej odpadło na tarkach a lepsza połówka@mly96 musiała ją łapać, bo ja nie odpuszczam nawet na treningu, ale to nie wpływa przecież na jazdę trochę jak kultowy filmik Ryjeksa z latającym gajgerkiem po wnętrzu.
Dziś wiem, że pod 30 stopniowy upał trzeba poprawić dolot, ponieważ do momentu kiedy był upał auto straciło ze 25 koni, jak tylko się ochłodziło moc wróciła.
Auto nadal się przechyla i ma tendencje do jazdy na 3 albo 2 kołach, ale to już urok Bilsteina. Możliwe wyślę go do zerkopolu by go utwardzili.Na koniec popracuje nad pracą tylnego dokładanego stabilizatora, stab w pewnym zakresie obija się o podłużnice destabilizując auto.
Hamulce z tylu nadal hamują wcześniej od przodu, ale wierze ze dodatkowy korektor (nie sam regulator jak teraz) w tym pomoże.
To jest aktualnie priorytet, bo lubie hamować dopiero w szykanie a nie przed nią
Co do mojej jazdy, klasycznie. Wiem jak pojechać a końcowo zawsze kombinuje a tu przepis od zawsze jest ten sam - płynna jazda i auto jedzie samo. Żadne krzywe manewry z ustawianiem auta bokami bo zaczyna skakać i uciekać. Zakręty przed gruszą do poprawy, do dziś nie wiem jak to się jeździ z napędem na jedno koło.
Tak wyglądało pod koniec dnia kiedy już skupiałem się na płynnej jeździe a nie szukaniu punktów do skrócenia
Dzięki @mly96i @marcinwrxsti, fajnie było Was spotkać i zamienić pare słów
-
2
-
-
W dniu 1.08.2023 o 15:51, kowal napisał(a):
Oto mi chodziło, szukam felg do FN2 i może się skuszę
Warto
choć na tył warto mieć trochę dystansu.
-
Dobrze pomierz. Ostatnio znajomy wziął sobie tarcze z mojego GT. byłem przekonany, że tam jest 266mm jak w STurbo i całej tej rodzinie. Wyszło, że jest 277 jak pamiętam niewentylowana.
277 wentylowane ma GD.
-
Czerwony jeździ, zielony dorasta do przekładki
chwile musiałem czekać na części z nie-ASO.
W między czasie kupiłem sobie kolejne rozsądne daily
-
3
-
1
-
-
1 godzinę temu, ir3n3usz napisał(a):
W tym, że mogą być rozciągnięte jak mu podniosło głowicę i powstał przedmuch na uszczelce. Nie rozbierałeś tego silnika i nie wiesz co dokładnie się stało.Takie rzeczy wyjdą po mierzeniu starych śrub.
-
1
-
-
Miał ktoś kiedyś taki problem? próbuje na innych dociskach, innych łożyskach a i tak wypada.
Jedyne czego nie mam na porównanie, to tego pierścienia. Naprawdę robiłby aż taką różnice? wydawało mi się, że to się wszystko dociska o docisk i niema prawa wypaść.
.jpg.508073b8c54a8e98f88be949ef045e6d.jpg)
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 43
Forester SF S-Turbo przedlift 1998 1999 - lokalizacja czujnika temperatury powietrza dolotowego IAT
w Forester
Opublikowano
No, niema.
z ciekawości popsikaj IPĄ wtyczki łączące wiązke kolektora z resztą budy. Wtyczki mieszczą się za akumulatorem. Przyjrzyj sie czy są dobrze dociśniete - czesto sprawiaja takie wrazenie a w rzeczywistosci jest niedocisnieta generujac buble.