Kralky

Gadu gadu, pitu pitu, a mnie sie check na zimnym silniku zapala i po rozgrzeniu gaśnie Czy ktoś jest dostępny z kabelkim i kompem. Problem dotyczy mojej niebieskiej wanny 99MY, 2.0 125KM

Na razie nie ogarniam tego nowe designu :???:

Świerszcz znaleziony i co najważniejsze zdeaktywowany Po wymontowaniu zegarów i ocenieniu ich budowy doszedłem do wniosku że tam nie ma co terkotać. Wtedy mnie olśniło aby uruchomić samochód bez zegarów i ... cyka dalej. Głowa pod deskę trzecia ręką :wink: wciskałem gaz a czwartą i piątą szukałem co rezonuje :roll: Cykanie dochodziło z wnętrza linki pedału sprzęgła i nie wiem jak ale rezonans się tak rozchodził, że kilka osób potwierdziło że słychać było cykanie podobne do linki prędkościomierza :? Grunt że czynnik denerwujący został usunięty.

czyli co? Obrotomierz pracuje prawidłowo, tylko to cykanie - da się coś z tym zrobić, bo jest to trochę denerwujące.

spoko. Linka gazu odpada. to juz sprawdzałem Obrotomierz wiem że jest elektroniczny ale wskazówka wychyla się mechanicznie. Może jest tam jakiś ślimak :?:

Po krótkim dochodzeniu stwierdzam że z okolic zegarów dochodzi do moich uszu cykanie. Prawdopodobnie obrotomierz bo na biegu jałowym jak przekracza 2,5 tys. to go słychać. Zna ktoś przyczynę i ewentualne lekarstwo na to niedomaganie. Podgłoszenie radia mnie nie satysfakcjonuje hehe.

No nieźle PANIE PIOTRZE. Ostatnim zdaniem ograniczyłeś przyrost nowych posiadaczy subaru hehe.

Prawda. To są te w które się wkręca śruby od dołu. Ja kilka wkleiłem z w/w powodu

A czyżby nie był on przykręcony od spodu tak jak w gt. Poszukaj śrub pod zaślepkami od spodu klapy i jej odbojami. Może być tak że odkręcisz nakrętki a spojler jak zdejmiesz będzie z wsuniętymi weń szpilkami (śrubami). Można użyć śrub z podkładką. Tylko najlepiej jeszcze dożyć uszczelkę gumową (kłania się sklep hydrauliczny)

Ja ostatnio w swojej wannie podczas pozimowego woskowania zobaczyłem rude parchy na dole przy listwie. Więc z ciekawości je zdjąłem i..... w ostatniej chwili to zrobiłem bo jak tak dalej poszło to bym je zgubił. W każdej listwie po 2 kg ziemi do kwiatów, ew. można ziemniaki posadzić i oznaki korozji nawet z jednaj strony dziury. Ale co ciekawe nie w miejscach otworów tylko tam gdzie była ziemia. Generalnie skończyło się na wyrwaniu dolnych śrub bo o wykręceniu można było zapomnieć (to już nie były śruby). Wyczyściłem pomalowałem i założyłem z powrotem, na nowych śrubach. Kołeczki mona uratować (kpl. w ASO ok 20 pln za jeden 2-częściowy kołeczek !!!) A dla tych co chcą montować to chyba faktycznie najlepiej przyłożyć listwę i zrobić otwory. Nie muszą być idealne poziomie bo kołeczki się w listwę wsuwa i jest tolerancja. Ale w poziomie to muszą być w jednej linii. A te śrubki od dołu to lepiej faktycznie w kołki wkręcać żeby nie miały bezpośredniego kontaktu z karoserią. Myślę że dla chcącego jedno popołudnie i co najmniej 4pak

Izolację termokurczliwą przecież można kupić w odc 1,20m np. w castoramie :wink: A peszelki w różnych rozmiarach tez kupisz na metry w każdym elektrycznym za dosłownie 1zł na metr. -- 2 cze 2012, o 08:31 -- A oryginalnie w kostce też jest zaciśnięty konektor na kablu. Trzeba tylko mieć specjalne szczypce do zaciskania takowych. Ja mam

Dziękować :wink:

A czy musi lutować? Może kupić kostkę se stykami, które zaciśnie na oryginalnych przewodach i takie gotowe wciśnie w kostkę. Tylko trzeba uważać żeby za bardzo nie uciąć kabelków bo nie będzie czego zaciskać. Kiedyś zwęgliła mi się we włoskim autku taka kostka bo miała luz na stykach

W legacy czasami zanika centralny wyświetlacz, ten od komputera. A jak się naciska nad nim na schowek to wraca do normalności. Ciekawe czy to ta sama przyczyna :?:

i przyznać pomuki

Z wiskozą to jest tak że może dawać takie objawy o jakich pisałeś na początku, ale będzie to słychać raczej z okolić skrzyni niż tylnego dyfra. A jeśli chodzi o ten maksymalny skręt kół i jazdę po okręgu, to ma to sens na dobrze rozgrzanej skrzyni (a co za tym idzie płynie wiskotycznym). Centralny mechanizm różnicowy w subaru tzw. wiskoza, umieszczona jest w tylnej części skrzyni biegów. Jest nierozbieralna i zamknięta fabrycznie. Płytki w środku są zalane płynem wiskotycznym, który w odpowiednim momencie "skleja" owe płytki i pozwala na przeniesienie napędu na tylną oś. Pozwala jednocześnie na czasową tolerancję różnej prędkości obrotowej kół tylnych i przednich m.in. przy ciasnym skręcaniu. Jeżeli płyn jest już stary albo przegrzany i zużyty (upalanie, albo użytkowanie auta na niesymetrycznym ogumieniu na osiach przód i tył), po rozgrzaniu traci swoje parametry, i skleja w/w płytki prawie na stałe. Gdy tak się dzieje, jadąc na wprost nic się nie czuje, ale podczas skręcania czuć szarpanie albo/i stuki dochodzące z okolic skrzyni. Wiskoza wtedy nie niweluje różnicy obrotów kół tył i przód i tak jak gdyby mieć centralna mocną szperę (na dłużą metę zgon dla skrzyni).

Za późno się zorientowałem, jakoś ten post mi przeleciał :? Ale dzięki :wink: -- 29 maja 2012, o 20:36 -- sebekian, zdrowotności i dobrego trzymania w zakrętach

Trochę siedzi mi tył w autku. Co można podpasować? Czy foresterowe sprężyny podejdą?

Panowie i panie jedzie może ktoś w tym tygodniu do Wa-wy :?:

Sprawdź jeszcze osłonę tarczy. Tę blachę od tyłu na zwrotnicy. Może się podgięła i ociera :roll: Ja już jej nie mam

To akurat nie sprawdza się. Zależy w którym miejscu przegub ma luz. Oprócz przegubu zewnętrznego i łożyska w kielichu, mogą to być luzy na przekładni (maglownicy). Stukanie przegubu częstsze będzie proporcjonalnie do prędkości, im szybciej koło się kręci tym częsciej stuka. Przy maglownicy i łożysku amorka nie ma takiej zależności.

A problem pojawia się tylko podczas jazdy na biegu? Czy na postoju też to słychać? Może sprawdź wydech, katalizatory (jeśli masz) i osłony kolektorów.

Przeszczep wiskozy pacjent dziś przeżył, zmieniono płyny ustrojowe w napędach. Pozostaje tylko rehabilitacja Jutro zaprowadzę autko na ścieżkę zdrowia :wink: Jak wszystko będzie ok. rozdaję pomuki

Widzę że nie tylko u mnie problemy Ja jeszcze do końca nie mam pewności ale wszystko wskazuje na wiskozę. Z racji że nie mogę znaleźć skrzyni takiej jak moja H7-TY754XR1AA, prawdopodobnie będzie robiony przeszczep z TY754VR1AA To chyba to samo tylko bez reduktora.

cisza przed burzą -- 6 maja 2012, o 16:23 -- mnie się pytasz??