Michał_Jaw

Śmiej się - wcześniejszy właściciel właśnie tak zrobił :-) Jakoś wolę to wyłączyć ale chyba trzeba będzie pomyśleć czy metoda z zaślepieniem nie będzie najlepsza. No niby tak ale raz że czujników nie mam wcale (jakoś znikły wcześniejszemu właścicielowi) z drugiej strony w subaru to jest nieszczęśliwe rozwiązanie - nie można zapamiętać 2 kompletów czujników więc przy każdej wymianie kół na zimę i odwrotnie jest z tym zabawa.

Podobno w wersji USA się nie da (info z serwisu w Katowicach - nie autoryzowanego) szkoda bo bardzo mnie to wkurza - nie mam czujników bo gdzieś "zaginęły" i chętnie bym tą lampkę wyłączył.

Jeździłem na unirayal rainsport 3 (w innym samochodzie) na plus to wygląd jak ktoś na to zwraca uwagę oraz zachowanie na mokrej nawierzchni, praktycznie na mokrej i suchej drodze dało się jechać z takimi samymi prędkościami tu było super. Na minus to przy wysokich temperaturach ale to gdzieś koło 30 stopni jak był upał robiły się miękkie i tu już nie było tak pewnie na drodze (popiskiwania na zakrętach i to nie jakiś tam dynamicznych i przy hamowaniu też tak sobie) no i zużycie - kupiłem samochód na praktycznie nowych oponach i po przejechaniu jakiś 40 tyś nadawały się tylko do wymiany jednak wydaje mi się że przy normalnym stylu jazdy bez upalania to powinny trochę dłużej wytrzymać zwłaszcza że zrobiłem te 40 tyś w półtora sezonu więc szybko trzeb było inwestować w nowe.

A widziałeś ten silnik? (w sensie samochód) bo to widać po osłonach rozrządu wtedy masz pewność.

Cześć Mam taki pytanie czy plastikowa osłona pod silnik od Forestera 2008 -> będzie pasować do Imprezy GH ? Może dziwne pytanie ale według jednego z katalogów tak, tak też upiera się sprzedający jednak wolę dopytać nim kupię. Michał

No właśnie muszę się chyba udać do ASO i może tam odgrzebią co nalali bo w książce jest tylko wpis , że była wymiana co też serwis potwierdzał (w sumie do Krakowa nie mam daleko - tam był serwisowany). Dlatego też pytałem o wymianę dynamiczną bo wtedy wymieniam cały olej i nie będę eksperymentować co się z czym miesza itp. Bo to drogie eksperymenty mogą wyjść. Przy okazji może uda się dowiedzieć co w wypadku braku filtra zewnętrznego (nie ma fabrycznie, miejsce jest zaślepione), czy wymieniać ten wewnętrzny czy dołożyć zewnętrzny ...

No dobra taki skrót myślowy chodziło o olej w specyfikach ATF HP - większość jest czerwona , podobnie jak wszelkie ATF 3,4+ itp. A to co mam w skrzyni jest słomkonwe/żółte tak jak oleje w specyfikacji Dextron .

Podepnę się pod temat. Zbliża mi się wymiana oleju w AT (Impreza 2008 USA) - do tej pory olej był wymieniany przez ASO jednak wydaje mi się, że tam jest zalany Dextron tak patrząc na kolor i zapach. Wszyscy piszą, że lepszy jest ATF - i tu bym się chyba z tym zgodził. Żeby wymienić ten Dextron na ATF to raczej tylko wymiana dynamiczna? (chyba że oryginalny ATF Subaru jest koloru żółtego/ słomkowego ale wszystkie ATFy jakie widziałem były czerwone). Może wiecie kto robi takie rzeczy w okolicach Katowic czy ogólnie woj śląskiego ? Powiedzmy tak w promieniu 50 km od Katowic ?

Witajcie, Rozglądam się za osłoną silnika (pod silnik) do mojej GH 2.5i n/a - myślę o takiej z tworzywa oryginalnej bo samochód typowo miejsko wykorzystywany i chodzi o to żeby cały syf nie trafiał na silnik. Ciężko dostać taką do 2.5 i teraz pytanie czy pasuje od innej wersji silnikowej? Sporo jest na rynku od 1.5 i 2.0 benzyny (diesel pewnie nie bardzo) może od któregoś z nich ? Chyba, że ktoś ma gdzieś jakieś wymiary/rysunki takiej osłony z blachy to bym dał do wycięcia. Michał

Te lampy które oglądałem były malowane farbą Motip dedykowaną do malowania lamp - po roku ponad jest ok. Do tego podobno można ją zmyć czymś w stylu zmywacza do hamulców ale nie próbowałem. Nic się nie łuszczy a gość używa samochodu na co dzień z myciem w myjni itp.

Miałem folię na lampach tył (czerwona) , moim zdaniem wygląd dużo lepiej ale przez 3 miesiące potem folia zaczęła robić się różowa i wyglądało to .... sami wiecie. Podobną opinię słyszałem o tych zestawach ze stanów nie wiem jak ORACAL po dłuższym czasie. Myślę pomalować lampy lakierem do lamp, czerwonym - widziałem efekty w innym samochodzie i jest dobrze choć oklejanie folią mniej upierdliwe.

W Subaru tego jeszcze nie robiłem (w długi weekend zamierzam jak przyjdą uszczelki) ale w innych samochodach tak. I ogólna zasada jest taka, że kręci się silnikiem w takim kierunku jak obraca się w trakcie pracy nigdy przeciwnie. Zazwyczaj jest to patrząc od przodu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ale są samochody gdzie przeciwnie (w tej chwili to mi tylko CC 700 przychodzi na myśl :-) ) Dodatkowo kręcie się WAŁEM NIE WAŁKIEM!!! Zawsze - nawet na tym rysunku w wątku w opisie jest żeby kręcić wałem (crankshaft - wał korbowy; camshaft -wałek ). Kręcąc wałkiem jest ryzyko przestawienia rozrządu w niektórych samochodach straszą uszkodzeniem napinacza i ryzykiem zerwania paska. Jeśli kręciłeś wałkiem to zdejmij osłonę z dwóch kół i zobacz czy obracając silnikiem (za wał i zgodnie z kierunkiem obrotów czyli zgodnie z ruchem wskazówek zegara) znaki na kołach ustawiają się tak jak powinny, musi być idealnie. Wtedy można jeszcze sprawdzić regulację zaworów. Właściwie powinno się regulować zgodnie z kolejnością zapłonu ale wydaje mi się, że regulacja w innej kolejności też będzie ok. Ważne żeby regulować ten cylinder który jest w GMP. Na marginesie ten rysunek jest ok. Zgodnie z opisem regulacja w kolejności zapłonu 1-3-2-4 na rysunku jest opis żeby kręcić zgodnie ze wskazówkami zegara czyli koło będzie się kręcić w prawo patrząc od przodu. Górna pozycja to 1 cyl potem co 90 stopni jest 3,2,4 i znowu 1. W opisie jest kręcić wałem (kołem pasowym wału ale obraca się kluczem za śrubę trzymającą to koło) - niestety grzebiąc w naszych furach trzeba liznąć trochę angielskiego i to technicznego (motoryzacyjnego :-) ) bo z literaturą po "naszemu" raczej się nie spotkałem.

No widać nie jestem ogarnięty - to że serwis potrafi to ja wiem. Pytam się jak to zrobić samodzielnie.

A jak ją wykonać w GH (Lanos) 2.5i USA? Chciałbym przeczyścić przepustnicę bo nigdy nikt tego chyba nie robił a przy okazji adaptacja - robiłem adaptację w Megane II i powiem, że przed i po adaptacji to były dwa różne samochody. FreeSSM ma opcję adaptacji przepustnicy? Czy tylko ASO?

Cześć Sprawa dotyczy Imprezy GH z roku 2008 na rynek USA. Czy ktoś się orientuje, czy wiązki (głównie chodzi mi o światła) w wersja na rynek USA i UE się różniły? To znaczy czy np. tylny halogen można dorobić przez wymianę manetki, lampy i dołożenie przekaźników (czy kabelki już są zwłaszcza te od manetki to skrzynki z przekaźnikami i bezpiecznikami)? Czy wszystko trzeba zrobić od początku? Podobnie z regulacją ręczną świateł z przodu, według schematu trzeba mieć oczywiście lampy EU z silniczkami ale do tego przełącznik i powinno działać - a wiązka tam jest czy trzeba dorobić?