Ericsson
-
Postów
239 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Ericsson
-
-
2 godziny temu, llkuba napisał:
A co nie zmieści się
?
Wydawało mi się, że na tym forum raczej staramy się pisać merytoryczne odpowiedzi, a nie na zasadzie "nie wiem ale pomogę" nie ważne że nawet nie do tematu, a jeśli mówimy o odbiorze to sam dystans jest ważny ale w przypadku odpowiedzi, które odbiera się z dystansem
Bo odpowiedź brzmiała mniej więcej w stylu:
(temat) - Kupię Subaru Impreza WRX 2003 blue mica
(odp) - Sprzedam czarny ciągnik.
Zmieści się, jak się popieści to się wszystko zmieści i na upartego nawet chłodziarko zamrażarkę tam upchniesz
2 godziny temu, llkuba napisał:A jak masz włączony nawiew na przednią szybę to zimne powietrze leci z silnika ?
Jak znajomy nabił i odgrzybił klimatyzację w naszej czarnej strzale to zastanawiałem się czy pod górkę dam radę podjechać
Patrz, wystarczyło wcisnąć jeden przycisk
Chyba logicznym jest, że sam nawiew zależny jest od temperatury silnika, natomiast klima od stopnia sprężania sprężarki.
Również pozdrawiam i życzę udanego wtorku
-
1 godzinę temu, llkuba napisał:
Tak, Lanos wychodził 2.0R z silnikiem 150 koni, mało tego nawet z silnikiem 2.5T. Bartku pytanie ile to wszystko będzie kosztowało ... z tego co pamiętam masz LPG.
Kolega wyżej pytał czy silnik 2.0 125km z 2000r pasuje do lanosa, odp. "Tak, Lanos wychodził z silnikiem 150 koni"...
1 godzinę temu, llkuba napisał:Pytanie czy włączona klimatyzacja nie muli Tobie auta ... .
Nie jest kwestią wsadzić sam silnik, a co z hamulcami, zawieszeniem jest dużo niewiadomych, kostki ... .
Z tego co zaobserwowałem nikt na forum nie robił tak szalonych projektów ... a jeżeli coś takiego było, to całkowita przekładka z silnikiem TURBO.
Klima muli każde auto, różnie jest to odczuwalne w zależności od silnika. Wydaje mi się że raczej mało kto przejeździł całe życie na klimie.
Hamulce, zawieszenie? Kolego, silnik 125 koni zamiast 105 czyni z bolidu taką rakiete że najlepiej od klatki bezpieczeństwa trzeba zacząć...
Na forum prawie każdy odradza przekładkę na silnik turbo. Były takie swapy, ale jest to po prostu nieopłacalne.
Pytanie było o konkretny silnik i nie chcesz, żeby startować z motyką na słońce a piszesz o swapie na wrx?
Trochę za dużo trzykropków i enterów, ale pozdrawiam.
-
Dzięki Panowie, ten esp mnie trochę martwi zakładając że tylko w sti da się wyłączyć...
-
Żeby nie zakładać nowego tematu, zapytam odnośnie tych właśnie kontrolek tylko na przykładzie imprezy.
Czy da się w lanosie (impreza gh) wyłączyć esp całkowicie, oraz czy te imprezy mają hill holdery? Są jakieś szczególne przypadki?
Z góry dzięki.
-
3 godziny temu, Bartosz93 napisał:
Laikiem az takim nie jestem, ale zastanawia mnir czy mozna wyregulowac zaworyw dohc bez wyciagania silnika??
Nie ujmuję Ci, staram jedynie przestrzec przez częścią starszych użytkowników którzy nie przepadają za czyimś niedoinformowaniem
Można, wszystko można. Są magicy na forum co ogarniali, ale to musisz w odpowiednich tematach szukać. Prawdopodobnie żaden warsztat nie-ASO tego nie ogarnie, a w ASO mogą powiedzieć że to nie ma sensu z kolei, grzebania podobnie.
-
5 minut temu, Bartosz93 napisał:
A czy po nr vin mozna zweryfikowac?
A ktory silnik jest wolnossacy?
Czy w dekoderze vin jest taka opcja nie wiem. Jest taka szansa ale nie zagłębiałem się w to.
W specyfikacji technicznej modelu (z podanym silnikiem) znajdziesz informacje, choć nie zawsze.
Zawsze można wyszukać na allegro sam silnik do tego modelu i rzucić okiem, to też rozwiewa wątpliwości
Wolnossący (ssak, wolnossak, N/A lub NA etc) - nieuturbiony. Jak poznać? Nie wiem
Najprościej po braku turbiny, idąc tym tropem po braku wlotu (kurnika) na masce.
Brak Ci elemetrarnej wiedzy kolego, więc narazie stroniłbym od pisania komentarzy na forum bo zostaniesz zjedzony przez forumowych wyjadaczy
Zacząłbym od wyszukiwania informacji i czytania faq na forum, tam załapiesz podstawy.
-
Czyli masz sohc, mniej problemowy. Poznasz po silniku, otwierając maskę:
SOHC - Pojedyńczy wałek w głowicy
DOHC - Podwójny wałek.
Okiem laika: patrzysz na pasek/łańcuch rozrządu. Tam gdzie pasek jest na wysokości głowicy masz zębatkę, albo dwie i po tym idzie poznać.
W przypadku Subar głowice oczywiście masz dwie, więc masz sumarycznie dwa wałki - po prawej i po lewej, ale jako sohc bo również dwie głowice.
Głowice na dwóch wałkach zazwyczaj są 1.5-2x szersze od pojedyńczych, w boxerach jest to bardzo istotne przy LPG ze względu właśnie na regulację luzów.
-
w 1.5 masz sohc czy dohc? Pytam bo w przypadku sohc nie ma co się zastanawiać wyregulować i zobaczyć efekt końcowy. Cenowo 300-500zł i każdy ogarniający mechanik podoła, z tym że w przypadku dohc prawdopodobnie trzeba wyciągnąć silnik, a to mnoży koszty.
-
2 godziny temu, Bartosz93 napisał:
U mnie jest wlasnie metaliczny odgłos po wyzej 3 tys jak puszcze gaz to takie terkotanie. Do3 tys bardzo duzy muł wizja gasniecia nie wystepuje. A kody błędów? Miales jakies?
Wyrzucało wypadanie zapłonu na przynajmniej 2 cylindrach i jakieś tam czujniki, ale chyba nie powiązane.
Przyczyn może być sporo, tutaj lepiej żeby się jakiś posiadacz wypowiedział bo np. metaliczny dźwięk może się brać z obijania się osłony wydechu czy czegoś pod maską, nie musi wróżyć niczego poważniejszego.
-
Święta, podobno
-
Dobry wieczór wszystkim, tak wpadam w odwiedzinki i wesołych świąt życzę
-
Na benzynie teoretycznie nie powinno być problemu. Jeśli o gazie rozmawiamy, to różne wersje słyszałem, w przypadku lepszych instalacji co 100tys km. Są przypadki, że pasuje już po 20 tys. Objawy? Falujące obroty, wypadanie zapłonu, odgłos stukania pod deklem, co do spadku mocy się nie wypowiem. W moim przypadku (tyle że 2.0) jeszcze przy rozsprzęglaniu z obrotów 1500+ obroty spadały prawie do zera, czasem chciał gasnąć. Jeśli u Ciebie nie jest aż tak źle to jeszcze można poczekać
-
Są gotowe moduły do instalacji takiego wynalazku, także idzie to ogarnąć prawie w każdym aucie.
Mówię prawie, bo im więcej zabezpieczeń producenta tym więcej zabawy i drożej wychodzi.
Na przykładzie mojej starej Audi 80 wystarczył bodajże jeden przekaźnik i pilot żeby tak auto odpalić, tyle że to zabezpieczeń nie miało
A mówiąc o zabezpieczeniach, głównie chodzi o to żeby auto nie odpaliło na biegu. Skradzenie takiego auta nie należy do łatwych bo przecież drzwi mamy wciąż zamknięte, a bajer przydatny szczególnie przy zaturbionych Subarakach zamiast timera. Wstajemy, robimy kawę i auto nam się grzeje, podobnie z gaszeniem. Gdyby tylko nie te przepisy...
-
Teraz, suberet napisał:
Niektóre zachodnie koncerny sprowadzają paliwa klasy premium ze swoich rafinerii, natomiast cała reszta to Orlen i Lotos.
Cała reszta to Orlen i Lotos, tyle że testy paliw i tak wykazują sporą różnorodność jakości paliwa na każdej stacji.
Paliwo nawet w obrębie jednego koncernu na kilku stacjach może się różnić, więc wcale nie jest tak że lejemy jedno i to samo.
Co do tematu, lpg w krakowie 2.05-2.12pln, więcej grzechów nie pamiętam
-
Zbierasz wielki szacun, większy niż niejeden STi!
Ode mnie również za orginalność, pasję i wytrwałość
-
1
-
-
9 minut temu, rosaskc napisał:
Jestem jeszcze relatywnie młody, dzieci jeszcze nie mam, więc kiedy, jeśli nie teraz?
Jeśli będziesz się wzorował na moim projekcie, to będę więcej niż szczęśliwy
'Ja jestem jeszcze relatywnie młodszy, dlatego będę szukał lanosa 2.0 i problem z nimi jest taki, że seryjnie raczej to nie wygląda i pasuje poprawić fabrykę
A do tego przydają się ciekawsze projekty z forum w formie inspiracji właśnie, pewnie jak kupię będę pisał pw o jakieś drobnostki techniczne typu wydech i czy lotka sti jest p2p bez problemów oraz jakie są koszta takiego przedsięwzięcia.
Także powodzenia w modach i oby śwince nic nie dolegało
-
Godzinę temu, rosaskc napisał:
Będzie nowy, tym razem w nielegalu
Gratki za nową bestię, jednak 2.5 turbo? "Bez ryzyka nie ma zabawy"
Swoją drogą nie masz nic przeciwko, że jak w niedalekiej przyszłości kupię lanosa to się troszeczkę powzoruje na Langurze?
-
4 minuty temu, Simon WRC napisał:33 minuty temu, Ericsson napisał:
A teraz pozostaje czekać na hejt.
Uwielbiam to słowo - hejt, takie polskie
. To nie jest żaden hejt, tylko po prostu stwierdzenie faktu.
Zapożyczenia z angielskiego są już standardem, jeszcze nie przywykłeś?
Swoją drogą, nie było to adresowane do Ciebie, tylko do ludzi którzy zamierzają się wykłócać nt. wyższości portfela nad przywiązaniem do marki Dlatego tłumaczenia odnośnie tegoż słowa zbędne.
7 minut temu, Simon WRC napisał:Ja do Ciebie absolutnie nic nie mam, ani Cię nie darzę przesadną sympatią, ani odwrotnie. Po prostu jesteś w błędzie i próbuję Ci to wytłumaczyć
.
Z wzajemnością oczywiście i nikt nie jest nieomylny, niektórzy mogą się nieświadomie nazbyt obnosić swoją omylnością
10 minut temu, Simon WRC napisał:Nie żadne mity (polecam sprawdzić co to słowo dokładnie znaczy), prawdy (bo jest tylko jedna prawda)
Prawda jest tylko jedna, zebrałem "prawdy" różnych tematów, dziedzin, na forum sporo różności. Mity - wybacz, nie uznaję forumowych komentarzy jako język formalny, mogę wyrażać się niejasno choć pełno tu tego typu komentarzy bez nadinterpretowanych cytatów
15 minut temu, Simon WRC napisał:Czytaj ze zrozumieniem. Opinia Leszka, a testował cywila nie rajdówkę, opierana na jego umiejętnościach i doświadczeniu, ocenia nie możliwości rajdowe samochodu a normalne użytkowanie. Polecam zapoznanie się.
Trochę gubisz się w swoim rozumowaniu. Auto, które prowadzi się wyraźnie lepiej, jest także bezpieczniejsze i nie trzeba go wcale wykorzystywać w 100%
Fakt, nie pozostaje mi nic innego jak się nie zgodzić. Jedyne co to nie widzę tu zagubienia w rozumowaniu, niczemu podobnemu nie przeczyłem, ale nie zamierzam ujmować komukolwiek z forum.
-
3 godziny temu, Trojan86 napisał:
Zreszta w sumie o czym my dyskutujemy?
Ta dyskusja już od początku nie miała sensu, odwieczna wojna pomiędzy zwolennikami taniej jazdy a tymi, których nie obchodzi przepłacanie za paliwo - prawdopodobnie nie skończy się dopóki rynku samochodowego nie zapełnią samochody elektryczne.
3 godziny temu, Trojan86 napisał:Teraz kwestia wersji GD bo ktoś napisał że Hawk strasznie zamulony jest.
Miej świadomość, że nt. zamulania silników wolnossących często wypowiadają się posiadacze mapowanych wrx/sti. Co za tym idzie przy jeździe 250-350konnym samochodem 160 to co najwyżej hulajnoga do odpychania się, kwestia gustu.
Nie wszyscy mają możliwość wyboru samochodu pod kątem wyłącznie koloru i wyposażenia, część musi zwrócić uwagę przede wszystkim na aspekt ekonomiczny czego niektórzy na tym forum nie rozumieją. Przykład? Średnia krajowa w Polsce wynosi ok. 3500 zł netto. Jak ktoś ma pod ręką, może podlinkować temat z kalkulacjami utrzymania Subar WRX i STI, gdzie przy STi roczny wkład w samochód wynosił więcej niż zarobiona średnia krajowa przez rok, a co z życiem. Stąd biorą się Subary w gazie, czy nieuturbione.
"Jak Cie nie stać na paliwo to nie kupuj Subaru" - Na gazie w tych samych pieniądzach przejadę 2x więcej, czy odłożę na ciekawsze wakacje. Po co przepłacać?
"Bez turba nie ma zabawy" - Niektórych cieszy sam znaczek na masce. Nie ma przyśpieszenia i większej frajdy, za to nie ma problemów z turbiną i podwyższonymi kosztami utrzymania.
"Zarabiasz mniej, nie możesz sobie pozwolić na Subaru" - (wniosek @dirkdiggler) Bzdura. Po co różne marki sprzedają różne modele, po różnych cenach? W takim wypadku po co w gamie silników Subaru silniki 1.5, 2.0 n/a, wrx. sti? Przypominam że to nie odmiana STi była sprzedawana w największej ilości egzemplarzy. Utrzymanie Subar n/a jest na poziomie utrzymania przeciętnego vaga. Ale nie, nie stać Cie na lanie pod korek pb98 to nie masz prawa kupić Subaru.
1 minutę temu, Simon WRC napisał:W dniu 3/24/2018 o 21:45, Ericsson napisał:słowa Kuzaja to głos jednostki, na forum powielane są mity i nie tylko przez spore grona osób gdzie każdy ma swoje zdanie
No tak, bo czterokrotny mistrz Polski, w tym 3 razy w Subaru kompletnie nie ma pojęcia jak te auta się prowadzą
Czytaj ze zrozumieniem. Czy gdziekolwiek w wypowiedzi ująłem mistrzowi? NIE. Kuzaj patrzy z perspektywy rajdowca, niekoniecznie zwykłego posiadacza Subaru których jest zdecydowanie więcej. Czy każdy wykorzystuje swoje auto w 100%? Wątpię, bo już dawno byśmy się na ulicach pozabijali.
9 minut temu, Simon WRC napisał:za to szerokie grono specjalistów forumowych upalających pod Lidlem zna się na tym jak nikt
.
"na forum powielane są mity i nie tylko" - mity i prawdy, innymi słowy.
Rozumiem, że jeśli nie zgadzasz się z powyższym to swoje komentarze również uznajesz za forumowe specjalności
A teraz pozostaje czekać na hejt.
-
2
-
-
U mnie przy tym samym silniku i budzie pali średnio 14 gazu po mieście. W zimie dochodziło do 17-18, także dobrze mówili bierz wrxa
-
12 minut temu, Polak821 napisał:
@Ericsson powielasz takie głupoty że szkoda gadać. Wersja gh nie jest prawdziwym subaru? Akurat mam dwa wrx, lanosa i hawk-a i Lanos jest zajebistym autem. Dużo lepsza pozycja za kierownicą i większa sztywność nadwozia, powodują większą przyjemność z jazdy.
O ironio. Powielam po pierwsze celowo, po drugie cytując z dystansem, nie uznając tego za prawdę objawioną. Nikt nie powiedział że lanos prowadzi się jak stodoła, spokojnie. Temat dotyczył wyłącznie zmian konstrukcyjnych, działań marketingowych i przesłania marki które zmieniały się na przestrzeni tamtych lat.
-
6 minut temu, Simon WRC napisał:
Ciekaw jestem bardzo dlaczego? Niestety spora większość wypowiadających się tu ma mizerne doświadczenie i wiedzę w wielu tematach więc nie podążałbym takimi stwierdzeniami za większością
. Podobno lanos STI też już nie jest prawdziwym Subaru a porozmawiaj sobie o tym z Kuzajem. Ale w sumie, co on może o tym wiedzieć, lepiej czytać wpisy tutaj .
Ja również mam mizerną wiedzę w wielu tematach, myślę że nikt nie jest w stanie być perfekcyjnie wszechstronny
Zabrakło mi słowa 'podobno', a słowa Kuzaja to głos jednostki, na forum powielane są mity i nie tylko przez spore grona osób gdzie każdy ma swoje zdanie
11 minut temu, Simon WRC napisał:Trzeba być bogatym studentem, żeby pozwolić sobie na Subaru
.
Ceny na rynku wtórnym zaczynają się od niespełna tysiąca zł za pojazd marki Subaru, także miałoby to sens dopiero jeśli założymy, że innego niż bogatego studenta nie stać na samochód
Chyba że ktoś tu podtrzymuje stwierdzenie "Subaru bez turbo to nie Subaru", również z forum 
-
1 godzinę temu, Simon WRC napisał:
Pisałem o tym wyżej...
Tak, ale dodałem to w formie subiektywnej opinii na liście.
1 godzinę temu, Simon WRC napisał:??? Chyba raczej w 2007, bo czym blob różni się konstrukcyjnie od hawka?
Ogólnie to liftem nadwozia, silnikami i drobnostkami technicznymi. Powielam cytat z forum odnośnie 2005, dla części hawk nie należy do najlepszych liftingów
1 godzinę temu, Simon WRC napisał:Przejedź się tym autem ze 160KM - muł jakich mało w tym segmencie.
Jechałem tym, jeżdżę 125. Subiektywnie różnica odczuwalna na tyle, żeby zmienić łatkę z 'słaby' na 'wystarczający' do odpychania się. Może kwestia aut, którymi jeździliśmy. Tak w roli przypomnienia były to alternatywy "na studencką kieszeń", nie oczekujmy cudów i nie każdy może sobie pozwolić na modzone sti
-
35 minut temu, Simon WRC napisał:
To, co przemawia za Subaru, to jedynie świetny napęd
.
Wydaje mi się że przynajmniej połowa użytkowników marki trafiła tu z tego powodu, świadomie odrzucając wszystkie niesmaczki pokroju wyposażenie ubiegłego wieku w porównaniu do EU czy specyficzny, ubogi design. A może też bardziej ktoś ceni auto z pod znaku plejad niż oklepane niemce?
1 godzinę temu, Trojan86 napisał:Bo jesli mozna zaoszczedzic to czemu nie? Utarło sie w głupich rozumach Polaków że"Jak Cie STać to powinieneś wydawać wiecej".
Wolę jeździć zagazowaną imprezą 2.0 niż pierwszym lepszym fiatem z łapanki 1.2 czy 1.4 za te same pieniądze. Kwestia gustu.
Nawiązując do tematu sam szukam Subary na "studencką kieszeń" w pieniądzach ok. 20 tys. jako daily oczywiście w sedanie, moje typy:
1) Hawk 2.0 160 - młody, nie zamulający już tak bardzo i stosunkowo bezawaryjny. Do prawdziwego Subaru trochę brakuje, poza tym te prawdziwe skończyły się w 2005
2) Blob 2.0 125 - silnik za słaby, muł. Wrxa w tych pieniądzach się nie dostanie, nie mówiąc już o bezpiecznym zapasie.
3) Bug WRX - stylistyką nie powala, kasa na styk, często poupalane i nie do końca zadbane egzemplarze, dosyć ryzykowne.
4) Gietek - wiekowy już niestety. Obecnie to już bardziej wyeksploatowane wozy, a te zadbane mocno się cenią. Jednak legenda wiecznie żywa
5) Lanos n/a - dobre daily, poza tym że muł i koło Subaru stoi na drugim końcu parkingu. SBD nie polecam, choć idzie wyrwać tanio z padniętym silnikiem
El 1.5 na Ej 20
w Impreza
Opublikowano
Zdaje się że @thomson0073 podchodził do tematu, jak mu to wyszło nie mam pojęcia
Tutaj masz opis swapowania tej budy, co prawda po rusku ale przetłumaczone:
http://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=pl&u=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F3311887%2F
Ogólnie chyba lepiej pomyśleć nad swapem 2.0R 150km z tej samej budy, mniej rzeźby w tym wszystkim.
Nawet w obrębie jednej budy jest rzeźba, nie mówiąc o przekładaniu silnika z 7-letnią różnicą.