Jacky X

Tamte felgi mają średni wzór. Dużo fajniej wyglądają "szprychowe" OZ lub ATS. Mogą byc złote.

@ Waszka Te półosie z STI podeszły ? 1) STI nie jest szerszy od GT ? Półosie nie są dłuższe ??? 2) Od str. dyfra były przerabiane a od strony koła nie było problemów z założeniem ???

No nie wiem czy Subaru nadaje się do lansu . Trochę się trzeba znać ,żeby wiedzieć co to jest. Wiadomo,że największe wrażenie robią na "patrzącego/ącą" klasyczne limuzyny jak BMW czy Mercedes awentualnie sportowe fury jak Celica,Viper,TT itp. Jednak jak już Ona wsiądzie to myślę , że po jeździe zmiana rytmu bicia serca będzie szła w porządanym kierunku . Byle by tylko nie było pawia na szybę

Jakby była jakaś zorganizowana akcja kupowania tych kabelków tactrix to jestem zainteresowany. Na allegro nie ma

Dzięki za odpowiedź. Czy to znaczy , że to by było tyle z róznic ? Czy elementy konstrukcyjne tyłu , tylne zawieszenie ma podobną konstrukcję ??? Np. padł mi sworzeń przy wahaczu MB 250D ale przy MB 190D jest dokładnie takisam . Szukam informacji o kompatybilności tych dwóch wersji (oczywiście subaru nie mercedesów,ma się rozumieć).

Przemeq - jak masz jakieś problemy z TV to chętnie pomogę w miarę możliwości. Tak jak napisano wcześniej. Slot CI w TV jest do kodowanej TV naziemnej.Wtedy w zalezności od systemu kodowania DVB-T wkłada się odpowiedni CAM z kartą i cieszy odkodowaną platformą. Z tym,że istnieją tunery łączące funkcje satelitarnych i naziemnych DVB-S/DVB-T. Z tym,że raczej ta wartość dodana jak DVB-T dotyczy tunerów satelitarnych.Te naziemne raczej SAT nie obsługują. Możliwe,że jest to blokada softwarowa ale to bez znaczenia bo jak nie to nie.

Programy w sklepie gdzie sprzedają cześci . Jak kupuje czesci poza serwisem to w tych sklepach mają kompy do wyszukiwania czesci i zamienników. Nie szukam progrmu "magazynowego" bo tych jest wybór tylko taki program który "rozbiera" auto na śróbki , szuka numerów częsci itp. Orientuje się ktoś czy jest coś takiego dostępne do SI ??? lub choćby jak się to nazywa ?

Pytanie do działu technicznego. Czy elementy konstrukcyjne podwozia w roczniku 97(po face liftingu)-00 GC takie jak : 1) Rama tylna - chyba się to sanki nazywa 2) Rama pomocnicza mocująca silnik do nadwozia. 3) Wachacze (punkty mocowania wachaczy ) A) Czy te elementy różnią się dla wersji wolnossącej i turbodowadowanej ? Czy w/w elementy ulegały zmianom w zalezności od roczników 98-99-00 ?

Zapomnij na dłuższą metę. Kiedy paliwo się już przyjmie fiskus wyśrubuje cenę to pewne jak śmierć i podatki. CNG jeszcze nie ma klientów a już ma akcyzę. Paliwo w Europie zawsze będzie drogie. Chyba ,że na produkcję nie będzie koncesji i uwolni sie wolny rynek co w przypadku biopaliw jest dalece możliwe.

1) Dobry - znaczy bezawaryjny ? Chyba nie. Indywidualne przeróbki tego nie zwiastują. 2) Szybki - tak 3) Pewny - po prostu nie chcę się zabić kiedy złamie się zawias w zakręcie.To takie minimum technologiczne. 4) W rozsądnych pieniądzach- przy zakupie rozbitka + warsztat uważam to za mozliwe.Jak czytam o TOPowych projektach jest to poza moim budżetem. 5) Sztuka dla sztuki - tu mnie masz. Czasami podejmuje się "mission imposible". Ale jak miło jak się uda . Jedak w samochodach to inna bajka.Chodzi własnie o bezpieczeństwo. @Kwiatek - wydaje mi się ,że duzych pieniędzy nie ryzykuję. Bo jak mi nie wyjdzie to sprowadzonego rozbitka sprzedam na czesci . Do STI pojdą. A jak mój grat będzie w czesciach to też połowę sprzedam na pewno. Straty zbilansują się powiedzmy straconymi wakacjami+ To jak na projekt mała kara. Ewentualnie ze sprzedazą cześci będę bujał się kilka miechów ale mi to akurat nie przeszkadza.Za to koledzy z forum kupia taniej cześci . :grin:

@Carfit Czyli konkretnie co byś polecił w segmencie economy ?

Inna bajka. Samochody taką nawierzchnię rozorają jak dziki kartoflisko. Nie ma porównania z motocyklami.

Ejże , na Mazurach się prawie udało a papiery były całkiem lewe.Tu mają prawo być OK . Adam,str - po wyborach już z powrotem nie ścigają . A poza tym jest zima.drzewa nie mają liści i kamerę w krzakach by było po prostu widać

:shock: :?: cos wiecej na ten temat ? . Cześć marketingu Subaru wydaje mi się bardzo ciekawa , druga część niekoniecznie.Być może jest tak jak z oponami Pirreli - mały plan. Ale wracając do tematu.Kiedy byłem w salonie na Krakowskiej u A.K oczywiście , bardzo bardzo miła Pani,którą przy okazji pozdrawiam podarowała mi firmową prasę, którą oceniam bardzo wysoko. M.in Subaru w jakiejś części sponsorowało , miało patronat ? nad budową wioski propagującą kulturę japońską.Inwestycja pod Łodzią . Inna z imprez to bodajże sponsoring corocznego turnieju karate w Warszawie. Bo o Plejadach i Cynie to wiadomo. Przyznam,że bardzo mi się spodobały te działalnia marketingu Subaru !!! Co mi się nie podoba , tak przy okazji. Gdyby spytać 100 przypadkowych ludzi :Z czym Ci się kojarzy Subaru ? 50% odpowie , że z niczym a drugie 50 % , że ze Szwecją. Brak wizerunku to potężny dylemat i wyzwanie na przyszłość!

Z tekstem się zapoznałem.O torze zimowym można zapomnieć.Nie ten klimat.Nigdy nic nie wiadomo.W razie jakby co konkurencja za duża.Oblodzenie wszystkich boisk,targowisk,parkingów,lotnisk itp .Wszędzie się można ślizgać,nawet na jeziorach. Ziemię tez można kupić w wielu miejscach Polski po ok. 12 tys. za hektar.No,nie wszędzie jest Warszawa :grin: Ale autor pisze,że zna się na budowaniu.To pewnie ceny budulca i pracy sprzętu zna.

O piernik.To już wiem o co chodzi jak w teleekspresie mówią o kołach w przenicy niewiadomego pochodzenia

Arti - a ta bomba to na szkołę czy na teściową ? :grin:

Nie da się wykluczyć,że na 22h już są jakieś naturalne szutry. Po rekonesansie już będziesz tą wiedzę miał. Potem zaczął bym od mapki terenu. Co do toru szutrowego to ja tu wielkiej filozofii nie widzę. Żwir i walec. Może to śmieszne ale to jest to co kiedyś robiono na wioskach w okolicy gdzie mieszkała moja babcia i podejrzewam nie tylko tam . Szuter na medal !!! :grin: A co do kosztów: przy obecnej cenie budulca tj.żwir i cen za pracę ciężkich maszyn : ładowarka, ciężarówki,walec . Obawiam się ,że koszt kilkukilometrowego toru będzie kosmicznie wysoki w wymiarze niezarobkowym. Chyba,że tak jak wspominasz : biznes plan, dzierżawa,reklama. PS. Policz na szybko jak długość toru.Jaka szerokość trasy , grubość nawierzchni. Przelicz ile wejdzie żwiru. Zgaduję wywrotka żwiru na Starze 200-400zł , w necie znajdziesz dokładnie. Strzelam średnio godzina cieżkiego sprzętu - ok 100zł. Obawiam się kosztów wyższych niż nowe STI !!! i to tak lekko biorąc. PS2. Chyba,że Ci SIP przysponsoruje jak wioskę-karate pod Łodzią (sorki jak coś poplatałem) . Za to będziesz organizował team building i relaks dla "grubych" biznesmenów a oni będa masowo kupywać STIaje :wink: . I tu wcale nie żaruje , bo gdy jeden człowiek promował TOPowe SI to strzelam sprzedał by 3 razy więcej niż wszystki salony i reklama na chybił trafił. (Ale włożyłem kij w mrowisko-idę spać.Rano sprawdzę czy nie mam bana).

Fajne kolorki,ładna rzeka , zapach powietrza nieziemski . Biorą,niebiorą ale to jest RELAKS!

Jabar - dlaczego tak sądzisz ? 1) Taki swap ma prawo jeździć i to całkiem całkiem. 2) Kilka coupe't jeździ po swp'ie. I to zdaje się nieźle. 3) Koszty ? Kilka osób mówiło mi ,że dawcę pozyskam do 25k. Tu optymistycznie myślę,że uda mi się kupić do 20k + to co ewentualnie rozbite np. chłodnica,podobnież tez rama pod silnik od GT. 4) Ile może kosztować taka przekładka ? Właśnie nad tym pracuję :wink: PS. Już jestem stary .Ale tylko w papierach

eddie_gt4 Tego posta wyżej napisałem,zanim uzyskałem od Ciebie tą pozytywną i co by nie mówić ekonomiczną odpowiedź.Jaby nie patrzeć może zostać dobre 150-600zł ! Tylko co z tym zrobić bo jesli kiedykolwiek się spotkamy to prawdopodobnie przyjedziemy samochodami :wink:

Owszem jest taki pomysł. Prawdopodobnie koszty mniejsze i dużo dużooooo mniej problemów. Ale 280-300 KM zamiast 218 trochę kusi . Choć boję się zbudować coś niepewnego bo zycie i zdrowie ma się jedno. PS. Chyba źle zrozumiałem. GT do przebudowy czy do jazdy ?

Jeśli na tej benzynie będzie się jeździć komfortowo a co do tego nie ma negatywnych opinii a wręcz przeciwnie to zmniejszenie żywotności auta lub lekka degradacja układu paliwowego mnie nie przeraża. Od auta oczekuję przyjemności z jazdy w pierwszej kolejności , a dopiero potem długowieczności , która wcale nie jest kluczowa.Gdzieś pomiędzy tym jest ekologia. Będę jeździł na E85 , podobnie jak segreguję śmieci.Po prostu uważam to za odpowiedzialne i ważne.

Miałem dziś przyjemnośc poznać Waszkę , Czarnego i ekipę z "nie-ASO" . Szkoda ,że nie zostałem dłużej bo bym się załapał na prezentację. Widziałem tego KILERA :cool: PS. Waszka-brak tablic ? Trzeba było mówić.Kolor się zgadza :wink: