Jacky X

Zmartwię Cię kolego . Poproś na tych swoich BP o jakikolwiek papier,który dostali prz dostawie : WZ,atest ,cokolwiek .Jako klient masz zasrane prawo obejrzeć atest a tam jest baza.Zresztą niedługo w tym topicu zamieszczę skan z badania paliwa abyście wiedzieli jakie paliwo ma parametry. Poza tym o ile koncerny mają transporty to niestety nie mają baz paliwowych i ganiają do Orlenu .Jedynie Łukoil do Lotosu.

Zakładam misz-masz spalania stukowego,mocy i LO . Jasnym jest ,że im wyższe LO tym większa energetyczność i mozliwość uzyskania mocy. Oddzielił bym tu cechy kontrukcyjne i spręzanie , bo o ile to prawda o tyle porównuje się właściwości na konkretnej technicznie konstrukcji. Splanie stukowe nie musi byc powiązane z LO. LPG ma nize LO a mniejsza tendencję do spalania stukowego. [ Dodano: Pon Lut 11, 2008 6:58 pm ] Coś w tym co piszesz może być. Na długowiecznośc aut zagranicznym na pewno ma wpływ jakość paliw za granicą.W Polsce dużo się w tym temacie już poprawiło ale do ideału daleko. Choć stwierdzenie ostre bo przecież w kraju jest 7000 i jest w czym wybierać. [ Dodano: Pon Lut 11, 2008 7:02 pm ] Dobre jaja. Siadło dwóch marketingowców i zaczęło dumać,że gdyby zróżnicować ofertę i paliwo premium miało kosztować 15gr więcej to jakie miało by być.I zapisali na kartce: czyścić silnik,dawać więcej mocy i dłuższy dystans .I akurat takie mieli w magazynie Potem wystarczyło zrobic reklamy i przysponsorować Auto Swiat. Obudź się kolego !!! Więcj mocy mniej zanieczyszczeń [ Dodano: Pon Lut 11, 2008 7:06 pm ] Brawo !!! Nie zgodzę się jednak z transportem .Orlen ma Orlen Transport,działa jeszcze Espol,Klaczka ale raczej Orlen używa własnego malowania.Dlaczego ??? ano musiałby wydzielac cysterny dla koncernów co jest kłopotliwe logistycznie a tak jedzie,która chce.Niemniej koncernowe transporty podjeżdzaja do baz Orlenu.Bo niby gdzie mają jechać ??? [ Dodano: Pon Lut 11, 2008 7:16 pm ] Ueee... jak by tak było w przypadku v-power, to by shodan napisał "paręset gramów" 8). Shodan napisał jedynie "Umarlibyście ze śmiechu gdybym wam powiedział ile gramów takiego dodatku dolewa się do tony paliwa" Mogą być dwa gramy albo 9847 gramów... [/b] A co za różnica.Przecież tego nikt nie sprawdza.W zasadzie jak nalewacz splunie przez lewe ramie to jest verva,jak przez prawe to V-power itp.

3% tlenu - ??? .Musiał by być związany w jakimś związku chemicznym.Niewykluczone.Jednak stawiałbymnie na tlen tylko na toulen, który w prosty sposób podnosi LO. Ale wzrost zawartości tlenu jako takiego niewykluczony. [ Dodano: Pon Lut 11, 2008 6:44 pm ] Połowicznie zgoda . Ważne jest podejście do jakości paliw.Albo wysokogatunkowe albo tanie chebłoty. Chrzczenie paliwa to zabobony.Paliwo w żadnym stosunku nie miesza się z wodą co łatwo sprawdzić.Tłusty ON i woda-pomyłka totalna,a PB jest od wody lżejsze dlatego H2O zalega na dnie zbiornika i po to lało się denaturat aby to związać. Ciekawostka: w LPG może być woda jako odpad technologiczny lub ruski psikus. Kiedy wchodza bioPB to woda wogóle rozwarstwia tą mieszaninę.Alkohol miesza się z wodą i oddziela od PB. A z innej beczki - nowoczesna pompa dystrybutora jak zobaczy wodę do zdycha w mgnieniu oka. [ Dodano: Pon Lut 11, 2008 6:47 pm ] Nie dziwi nic.Omijać hipermarkety.Są dwi strategie głowna albo jakościowa albo cenowa.W jakościowej coś tam można oszczedzać ale nigdy gdyby zagrozona była jakośc produktu.W strategi konkurencji cenowej ,oszczedzanie na produkcie idzie na pierwszym miejscu.A jakącenę mają hipermarkety ...

Gatunek i konkretna stacja paliw. 1) Dajcie sobie spokój z wynalazkami typu Verva.Dlaczego ? Wejdź na stronę Orlen zobacz normy ON i normy ON verva. Co sugeruję ? Otóż podstawowe paliwa mają normę a wynalzki mają dodatki . Najważniejszy : marketingowy i bliżej nieustalony chemiczny,który nie wiadomo w jaki sposób wpływa na silnik i układ paliwowy a jest podejrzenie ,że nieszczególnie.Więc lejcie porządne zwykłe ON i PB95 a najlepiej PB98 i tyle. 2) Ważniejsze jest wybrać dobraż,rzetelną stację paliw która dba o sprawność dystrybutora,czyste filtry,czyści zbiorniki,dba o dostawy wysokogatunkowych paliw.Omijajcie podejrzane tanie okazje i hipermarkety które konkurują ceną.Kupują one najgorsze badziewie na rynku. 3) V-power,,ultimate,verva,suprema - sory za szczerość ale trzymam się za torbę jak to czytam. Wszystko idzie z jednego nalewaka . Weźcie atest z jakiejkolwiek stacji i zobaczcie skąd przyjeżdża paliwo : Koluszki,Małaszewicze (jak Wam pokażą na Shell,Statoil,BP). I niedajcie sobie zrobić wodę z mózgu Auto Świat-owi co do testów paliw bo to brednie są marketingowe, bełkot. Nie jestem pewien tylko V-power Racing Shella. Czy wożą je skądś ,ale było by to b.drogie , więc niesądzę, czy dodają jakiegoś dinksa do PB98 jak było kiedyś . Panowie , porządne paliwo podstawowe ON lub 98 z rzetelnej stacji i tyle !!! A jak chce się czegoś więcej to się trzeba rozglądać za paliwem sportowym. A te vervy,dynamiki,supremy,ultimate wymyślili marketingowcy dla klientów ....... szukających oferty premium.Czyli chcących przepłacać za naciagne parametry.Taki marketingowy numer.Ale na takim forum to trzeba jasno sprawę postawić. :!: [ Dodano: Pon Lut 11, 2008 6:27 pm ] 1) V-power jest za suchy.Jak ciecz może być sucha.Kiedyś ktoś mądry inaczej powiedział o LPG ,że jest za suchy a świat motoryzacyjny podchwycił tą mądrość.O co chodzi z tą suchością w układzie SI ??? 2) CPN - Centrala Paliw Płynnych. Nieistnieje z tego co wiem od 15 lat minimum.Ale pewnie chodzi o spadkobiercę Orlen. PS.Pozwolicie,że skomentuję topic bo lubię ten temat. [ Dodano: Pon Lut 11, 2008 6:31 pm ] Importowanych paliw w Polsce jest ok. 10 % w tym zdecydowana ilośc ON i LPG . Z Białorusi,Słowacji,Ukrainy,Niemiec. Cześciej chodzi więc o te tańsze paliwa niż o te lepsze. Zapomnij,że wszystko co się ładnie nazywa to import !!! Zapomnij,że cysterki "latają" z tym paliwem skąd ??? ze skandynawii,niemiec ???? a inaczej żeby robic hurt to trzeba mieć zbiorniki po setki metrów sześciennych.Jakoś nie kojarzę takich baz : shell,bp,neste czy statoil.Ale zaponaj w wyszukiwarce to może znajdziesz-powodzenia!

Co do prognoz kursu dolara , to bądźcie ostrożni.Tyle opinii ilu analityków.A opinia najpewniejsza jeśli potwierdza stan sprzed .... godziny Mówi się,że nie ma bogatych analityków A na dowód podam tylko jeden przykład. Proszę wziąść prognozy sprzed kilku lat jak traktowały o cenie ropy. NIKT nie przewidział,że będzie to ok.100USD za baryłkę. A co do dolara istnieje pogląd ,że stany same go spuściły aby poprawić eksport i koniunkturę i na odwrót przyhamować import . CBDU i na przykładzie samochodów. A co do autocenzury to doszedłem do wniosku aby nie wystawiac się na świecznik i nie wywoływac mieszanych odczuć u MODA. Wystarczy kontrowersji,że chodzi mi po głowie włożenie flaków z STI do GL. A nad tym na dyskusji mi zalezy. Ponadto jestem młodym stażem userem a chcę pozostac na tym forum bo mi na tym zależy.

Przychyliłem się do sugestii. Wyedytowałem posty.Jak coś zostało proszę na PW i usunę. Podobnie na tym forum nie będę w przyszłości poruszał podobnych tematów. Ordnung mus sein ! :cool: PS. Jednak w całej dyskusji zwróciłem też uwagę na słabe strony takiego rozwiązania.Oprócz firm rzetelnych bywają i typowe dla rynku samochodowego:drut,szpachla.Opisałem znajomą niechlubną firmę spoza Warszawy.Ale miało nie być ... to nie ma dyskusji.Doszedłem do wniosku ,ze tak będzie lepiej.

Jestem zdania ,że wszystko co powoduje wzrost zainteresowania marką i wzrost ilości aut w kraju jest dla dobra SIP. Wkońcu import z USA inne marki dotyka jeszcze bardziej niz Sub , choć mogę się mylić. Jednak Sub w ofercie firm import z USA stanowi spory procent. A swoją drogą ciekawy jestem jakie formy marketingu prowadzi SIP , bo pewnym jest ,że sama jazda Subarkiem może uzależniać.Ten samochód można polubić od pierwszego spotkania w znim. PS.Chyba,że uznamy inaczej to sam się ocenzuruję zanim zrobi to MOD.Jednak nie wydaje mi się aby SIP i import indywidualny udawały,że o sobie niewiedzą bo chyba to inne pozycjonowanie oferty.Ktoś kto lubi nominał nie kupi używanego auta a ten kogo nie stać na wyjazd z salonu albo kupi auto z historią albo kupi dupowóz.

Niby prawda ale : 1) Jak myslisz ile zarabiają firmy jak sprzedaży samochodów a ile na częściach i serwisie . A ten w przypadku Subaru jest słuszny . 2) Jest też coś takiego jak prestiż i popularność w dobrym tego słowa znaczeniu. A od pewnego czasu pojawiją się teksty o popularności STI w klasie managemant'u , manager'ów, bankowców , biznesmenów . I chyba to SIP nie przeszkadza , że jeden koleś ściągnie spec US a zazdrośnie patrzący kumpel poleci do salonu ... bo tak to działa. PS. Ale aluzję zrozumiałem i będę szanował patrona . Choć z drugiej strony świat to wioska. Czy Subaru sprzeda w Polsce czy w USA czyba nie robi róznicy aż tak wielkiej . Zwłaszcza,że USA to ogromny rynek a Polska jeszcze walczy o stopę życiową na przyzwoitym poziomie.

Dlaczego nie? Wprawdzie sianem, ale zrobią. Możesz się podśmiewać , mnie to lata . Podłączenie radia samochodowego to nie home theatre,a i to można zmontować . Ja się bardziej śmieję jak się ludziska dają skubać takim czy innym cwaniaczkom co to robia mądrą minę a żadnych cudów nie robią albo i partaczą a każą bulić ,że hej. Nie raz mi się zdarzało podziękowac za usługę, którą uważałem za zbyt drogą , znależć info w necie i samemu zrobić coś nie gorzej a z satysfakcją własnego wykonania a dodatkowo czegoś się nauczyć. Choć jak się ktoś nie musi liczyc z kasą to w Warszawie wybiera taką czy inną Klinikę czy Galerię i buli .Dobrze jak jest za co chociaż. Ale ja tu mam ubaw :grin: PS. Przed świętami kilka razy byłem świadkiem jak sprzedawcy robili durniów z klientów przy okazji zakupów TV PDP/LCD . Drożyzna i cienizna ale ludziska mieli minę , jak wykładali kasę na stół.

Autocenzura :wink: Ja to rozumiem tak : 1) Koszt zakupu auta na ebay. 2) 10% - cło 3) akcyza 3% jesli 2,0 lub 13% jesli 2,5L 4) VAT 22% 5) transport w USA - 1000USD 6) statek do Gdańska - 1000 USD 7) prowizja pośrednika 8) rabat dla SUBARU forum :wink: 9) inne koszty,ubezpieczenia,rzeczoznawca,badanie techniczne - tu zgaduję 10) koszt ryzyka

4x50W Więc jednak podjadę do warsztatu,rozbiorę drzwi i spytam co mam kupić. Podpytam też o koszty instalacji.Trochę się poruszam i mógłbym zainstalowac sprzęt poza stolicą co cenowo ( przy różnych okazjach) było korzystne. Ale chyba na prowincji nie ma co liczyć na wygłuszenia auta

Wycisz drzwi, kup i zamontuje dobre głośniki (z praktyki mogę polecić DLS wraz z osobnymi 'gwizdkami'), zamknij szyby i czniaj otoczenie Koszt: ok 1000-1200zł 1) Ile i jakiej średnicy głośników mam kupić ? Gdzie je instalować,typowo ? 2) Jest sens kupowania dodatkowego wzmacniacza ? 3) Co z głośnikiem niskotonowym ? 4) Dlaczego czesto czytam o wyciszaniu drzwi.W innych modelach aut nigdy tego nie musiałem robić ? Zacząłem kompletować sprzet do RadioCD Pioneer deh6900IB

COŚ TU BYŁO PRZEDTEM ALE SIĘ OCENZUROWAŁEM :wink:

Znalazłem, dzięki. Fajna ciekawoska !

Daj telefon do nich bo z googli wyskakuje coś innego : http://www.galeriatonow.pl/ Dobra już mam: Nazwa firmy: GALERIA TONÓW Branża: Samochody - naprawa Województwo: mazowieckie Powiat: warszawski 03-113 Warszawa, ul. Główna 18 Telefon: 22 676 65 45

Jest kilka wątków o świce na obudowie lusterka.Nie spotkałem się z tym wcześniej. Może mi ktoś wytłumaczyć, co to oznacza ?

Aukcje - - popatrzyłem sobie na amerykańskie aukcje samochodów powypadkowych z zazdrością.Ilości tych aut są wręcz nieprzebrane.Kiedy wchodzę na mobile,autoscout24 czy ebay.uk wyskakują kilkanaście/kilka STI, rozbitków jak na lekarstwo. Na amerykańskich aukcjach można przebierać , wybierać. Amerykańskie chłopaki mają raj w dostępności tanio pozyskanych podzespołów.Aż się ręce trzęsą aby przy takim kursie dolara ściągnąć takie autka. I rzeczywiście jest w Polsce kilkanaście firm które to robią. Ceny tych aut są śmieszne.Ale logistycznie trudno jest to zrobić.Barierą jest posiadanie papierów na licytowanie choć podobnież można licytować jako gość. Że amerykanie,meksykanie obiorą auto można bać się mniej.Wprawdzie tam gdzie jest kasa zawsze jest pokusa aby coś przyciąć to w USA zbyt duże są konsekwencje (chyba),żeby kombinować. Tyle tylko,że wraz z wraz z kupcami z europy wschodniej pojechały do USA ich praktyki.I dziś już na aukce samochody mogą trafić "przygotowane" lub stracić kilka podzespołów.Moga mieć także niewłaściwe opisy. Ze względu na transport wiele firm wybiera aukcje w pobliżu NY ale to jest do przeskoczenia. Autka salvage/damaged chyba nie mogą łatwo "wjechać" przez Gdańsk więc wieźdżają przez inne porty. Wiele firm za dopuszczenie do licytacji pobiera ZADATEK 10% minimum 1000USD.Więc jeśli nic nie wylicytujemy zadatek przepada.Dziwna to praktyka. Ale jeśli jest firma uczciwa i rzetelna , posiada kooperantów za granicą , którzy przygotują auto,przewiozą to i tak prowizje sprawiają ,że z pasztetowej ceny robi się conajwyżej atrakcyjna . Co w połączeniu z tym,że na rozbitku zawsze możemy się naciąć bo rozbity może być bardziej niż to widać na zdjęciu 20x15 cm stawia działanie pod znakiem zapytania. I zostaje tylko zazdrościć kolegom zza Oceanu ...

Waszka odwalił kawał dobrej roboty pionierską pracą a i dokumentację foto zrobił OK. Chodzi mi to żeby kupic wyrejestrowane STI (jakie ?) lub części z rozbiórki i ewentualnie posiłkując się częściami z WRX-ów zrobić mocne auto. Dzięki szczur75 za wsparcie !!! [ Dodano: Sro Lut 13, 2008 9:56 pm ] Koledzy zakładam,że w okolicy 20-25k uda kupić się "rupiecie" do przekładki .Następne 10k to są części które okaże się ,że trzeba dokupić i koszty robocizny.Oczywiście,życie może pokazać,że koszty jak zwykle 20% w górę. Dziękuję SkuterJetowi za PW. Mam wielką prośbę aby zastanowić się jednak na forum co jest mozliwe do przeniesienia lub które z podzespołów(wersji samochódów) nalezało by pozyskać aby zwiększyć powodzenie Mission Imposible. Zakładam dużą zgodność budy GL z GT . I np. mozliwość zbudowania GT na bazie GL.Wiemy także,że mozliwe jest przenoszenie podzespółów z WRX do GT oraz z STI do WRX a więc i do GT. Wiemy także,że jest mozliwość przenoszenia podzespołów z WRX do coupe. 1) Skrzynia biegów DCCD. Zakładam aby taką skrzynię unikać bo niewyobrażam sobie strojenie takiej elektroniki nawet w wawunkach topowych warsztatów. Generalnie było by dobrze aby wogóle wybierać wersje dyfrów gdzie elektroniki jest mniej (które ???) 2) Waszka- przełożył (chyba to już się dokonało ) skrzynię,wał,dyfer i tylne zawieszenie STI do GT chyba bez dużych kłopotów . Zatem najważniejsze pytanie czy punkty mocować, wymiary są w pewnych toleracjach zbieżne zdaje się jest pozytywna. Zakładam,że będzie potrzeba podzespółow z kilku aut. Założyłem ,ze będzie to jednak silnik 2,5 L a ten w Europie był po 2006 . Natomiast ze względu na skrzynię biegów lepiej było by nabyć samochód starszy , sprzed 2006r. Prawdopodobnie z Anglii . Ze względu na koszty jednak i choć zobaczenia jednak dokonanego projektu może zbastuję deko i będzie to wersja 2,0 L . Jednak wolał bym aby to było STI a nie WRX. Podnaszę temat i zwracam się z prośbą "mądre głowy" i kilka konkretów tak za jak też przeciw w kwestiach technicznych bo kwestie finansowe są chyba jasne, że lepiej było by szukać oryginału. 3)Kiedyś ktoś napisał,ze nie warto w 10-letnią budę pakować dobrych gratów.Musze to przemysleć bo nadwozia Subaru do wyjątkowo trwałych nie należą.Musze pod tym katem ocenić swój egzemplarz.Ale z drugiej strony nie na takich nadwoziach budowano auto i lata jeździły. [ Dodano: Sob Lut 23, 2008 12:20 am ] Kilka fotek [ Dodano: Sob Lut 23, 2008 12:22 am ] Foty [ Dodano: Sob Lut 23, 2008 12:25 am ] Foty [ Dodano: Sob Lut 23, 2008 12:31 am ] Zrobiłem trochę zdjęć i pomiarów.(chyba sa jakieś ustawienia bo mi z 7 zdjęć zapakowało tylko 3). Otóż . Odległośc między osiami mierzona od sr.piast wynosi 252,3 cm , odległość między kielichami z przodu ,mierzona pod maską wynosi 105,5 cm , mocowanie dyfra tylnego ok. 8cm, sanki mocowanie poprzeczne śrubami 15cm, sanki mocowanie wzdłuż ok. 91 cm. Może mi ktoś odpowiedzieć : a) czy te pomiary już wygluczają mój "misssion imposible" ? jakie pomiary czy foty zrobić aby ostatecznie sprawę na etapie planowania na którąś stronę przechylić c) Jak Wam się podoba stan mojego auta od spodu. Niby tragedii nie ma ale trochę mnie to martwi.Pod maska też trochę rdzy jest i zadaję sobie pytanie czy to normalne ? Wasze GT-ki też tak wyglądają ??? Mam jeszcze 15 letniego mercedesa.I tam ,żeby znaleźć rdzę na nadwoziu czy podwoziu to trzeba sobie 2 dni urlopu wziąść :grin: [ Dodano: Wto Mar 11, 2008 9:21 pm ] No dobra wygrzebałem zawieszenie : teraz tylko podstawić to : To oczywiście żart. Foty są z allegro.Szkoda,że nie mam mozliwości przyjrzeć im się wyraźniej i pomierzyć co nie co

Jestem początkujący-nie ukrywam.Ale chyba trochę benzyny we krwi mam a subarakom przyglądam się od dawna choć zdecydowałem się na początek na wolnossaka. W zeszłym tygodniu udałem się do znajomej z widzenia firmy ściągającej samochody z USA.Stało tam sporo subaru,misków,mustangi,porsche itp. Jak stałem przodem to widziałem auta a słyszałem ,że lekko trącone. Jak się obracałem to widziałem destrukcję w różnej postaci po szrot kompletny. W oczy rzucił się czarny WRX a jakże lekko trącony za 55tys. Tylko nijak mi nie pasował do widoku kątem oka rozbitej zgromadzonej bazy na placu. I tak można wywalić 50-60tys. na gotowe coś co miało ciężkie przeżycia. Więc najlepiej brać coś co wiadomo jak wyglądało przed zakupem lub przed robotą bo inaczej zamiast realizacji marzeń może być ZONK. PS. Dla jasności nie wrzucam wszystkich firm importujących do jednego worka a przytoczona firma jest spoza Warszawy.Akurat kontakt z warszawską firmą importującą oceniam wysoko bo rozmowa było konkretna i rzeczowa.

Jaka jest mozliwość przeniesienia napędu z Imprezy STI do budy GC ??? Głowny problem to taki,że STI było już w budzie GD.Nie jestem pewien jak jest z wymiarami,mocowaniami itp . Czy mógłby ktoś wypowiedzieć się konkretnie w tym temacie od strony technicznej ???

Próbowałem przebić się przez cały temat ale ciężko ... Może mi ktoś konkretnie napisać co kupić aby radyjko ładnie grało jak stoję w korkach ? Nie jestem audiofilem ani nie potrzebuję aby mnie słyszano 3 skrzyzowania dalej. Chciał bym zamontować dobre głośniki i mieć niezłe basy. Dziś kupiłem Pioneer deh6900IB . Co dokupić aby miec zestaw do Imprezy z 12.97 GL ?