BW.

Dzięki, słowa motywujące do dalszego dopieszczania. Dlatego opowiem przy okazji co nowego i co chodzi mi po głowie. Postanowiłem korzystając z faktu, że dziś kończę mam nadzieje sesję i mam trochę czasu, pojechać na stację kontroli pojazdów w celu zbadania kilku rzeczy w aucie: - jakość spalin, żeby rozgryźć ciągle wyskakujący błąd katalizatora, czy to sonda/soft czy faktycznie się sypie, a przy tym przebiegu to możliwe - stan amortyzatorów / sprawność - zdiagnozować stukanie w zawieszeniu z przodu na skręconych kołach Wyniki tej ekspertyzy okazały się zaskakująco pozytywne, sprawność amortyzatorów około 70%, więc jak nowe, co mnie bardzo zaskoczyło. W tylnym prawym było słychać pukanie, więc pewnie poduszka do wymiany tylko. Jeśli chodzi o katalizator, to wynik był koło 48% (nie wiem jakie to jednostki) na wolnych obrotach i spadało do 5 na wysokich, co według Pana diagnosty oznacza, że katalizator ma się bardzo dobrze. Stukanie w zawieszeniu również okazało się prozaicznym problemem, łącznik stabilizatora się poddał i do wymiany jest jedna guma mocowania stabilizatora. W związku z tym zacząłem się zastanawiać czy nie poczynić inwestycji i nie zafundować sobie odrazu całego zestawu: grubszy stab + mocniejsze łączniki, np white line. Tyle że koszt takiej operacji to mniej więcej 10 razy więcej, niż doprowadzić do stanu OEMowego to co mam. Drugie ALE to takie, że auto moim zdaniem cierpi na lekką podsterowność, a dając staba tylko na przód grubszego jeszcze pogłębie ten efekt. Żeby było luksusowo, to bym musiał zaplanować do kompletu przy kolejnym zastrzyku gotówki również tylny stabilizator, a to wszystko łącznie w przybliżeniu 3tyś zapakowane w auto. Co Wy o tym myślicie, czy ktoś ma taki stabilizator, czy warto? Ps. Ostatnio jeździłem z kolegą skodą octavią RS 230 i znalazłem jedną przewagę mojego wolnegossaka. Jednak ten mod hamulców to może nie takie wyrzucone w błoto pieniądze, bo od 100 do zera według naszej subiektywnej oceny zatrzymuje się dużo lepiej niż ta usportowiona skoda. Nie mierzyliśmy metrów, tylko dupohamownią ;p Pozdrawiam, BW

Zostawiasz w kolorze, czy będziesz przemalowywał? Leci w kolor chyba czarny połysk z grubym ziarnem. Znaczy że wg Ciebie wieś? Ja tam jestem mega zadowolony z efektu. Sama kiera bardzo mi się podoba, ale po prostu wydaje mi się że trochę za nowoczesny wygląd do subaraka, chociaż pewnie gdybym zobaczył na żywo to byłoby inne wrażenie.

Szczerze mówiąc to nie mam pojęcia, to było tak dawno jak sie tym interesowałem, ze musisz sam poszukać. Cos można budżetowo pomodzic samymi foliami, to tez popularny mod do tych lamp. Ps. Super autko ! Realizujesz moje niespełnione "marzenie"/plany

Ja Ci powiem co Ja jak chciałem kupić taką imprezę, to wiedziałem, że pierwsze co musze zrobić to porządek z tymi tylnymi lampami, bo mnie strasznie razi ta dysproporcja. Zobacz to:

z tą kierownicą to niezły kunszt pokazałeś! Nawet bym nie pomyślał, że można polecieć kierę jakąś szpachlą. Troche za bardzo mi się z golfem R kojarzy.

zapraszam do oglądania zdjęć w moim wątku: https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/88239-subaru-legacy-iv-2004-25i-sedan-zwane-też-rubasu/ + jedno na szybkości, żeby nie trzeba było szukać: https://dl.dropboxusercontent.com/u/68399636/IMG_9782.JPG na lato mam oryginalne felgi subaru z limitowanej edycji legacy (te złote), 18" 7J ET55 i z przodu są założone na centymetrowych dystansach, wtedy ładnie wypełniają nadkole i wszystko działa jak powinno. Na tył mam dystanse kupione, ale jeszcze nie założone. Natomiast czarne felgi z imprezy WRX, mają 17" i również 7J ET55 i też oczywiście założone na dystans. Co do opon, to na 18 mam założone 215 na 40(chyba), a na 205/50. Nie wsadzaj w to auto walców, bo stracisz jakiekolwiek przyspieszenie. Myśle, że to co mam na lato to jest MAX. Sam oceń jak to wygląda. Pozdrawiam

Jest fajna włoska knajpka przy samym mordorze na Bytnara, nazywa się Locale. Moim zdaniem dobre mają jedzenie i lunche. Polecam też bardzo 200metrów dalej wspaniałą cukiernie rzemieślniczą praktycznie, robią z dobrych składników, sam robiłem im zakupy przez jakiś czas. - Bezownia

musisz poczytać w necie, szczególnie na forach zagranicznych, bo to jest dość obszerny temat i wszystko już gdzieś zostało opisane. Nie wiem czy ktoś będzie na tyle życzliwy, żeby od początku to tu wykładać. Schemat postępowania taki: 1. tu wchodzisz i identyfikujesz numery silników https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine np ten 165 koni to CHYBA EJ253 2. googlujesz po tym właśnie numerze silnika i masz wszystko co trzeba Życzę powodzenia i miłej lektury

tu rodzi się w mojej głowie pytanie, czy na wsteku jest taka sama "moc" wyciągania jak na jedynce? + generalnie po przeczytaniu tego wątku zaczynam myśleć, żeby nigdy nikogo nie wyciągać i nikogo o wyciąganie nie prosić, chyba że nabędę we własnym zakresie odpowiedni i bezpieczny sprzęt.

<Warszawa> Pozdrawiam Pana Kanapkę w niebieskiej imprezie lanos z malutka świnką spotkanego na POSTĘPU 21C w Warszawie, chyba najszybsze kanapki w mieście ;p + pozdrowienia dla właściciela srebrnego/grafitowego hawka WPI parkujacego dzis na Spartańskiej

He he No właśnie jestem tak zdruzgotany ze jak wrócę z UK to chyba sprzedam i kupie jakiegoś diesla;) Przebieg coś ok 800 km i mam nadzieje ze nie rośnie , bo zostawiłem auto i kluczyki w firmie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk mam nadzieje że coś szybko mi się w subaru zepsuje, to przyjadę i na żywo zobaczę

Korci strasznie , bo jest przepiękna , ale z AWD przy takich mocach nie zrezygnuje Panie Edwinie, może kompromis mniejsza moc ale napęd Q4, czyli Alfa Giulia Veloce Jeśli chodzi o audi, to kolega, który raz przejechał się RS6 powiedział, że jest szybkie, ale przez tę masę fizyki się nie da oszukać i hamuje słabo.

Nie sądziłem, że ten olej, spełniający specyfikację Porsche i Ferrari jest średni... Jestem tym bardziej zaskoczony, że na tym oleju jeździ od 160 tys km mój wolnyssak i widzę, jak czysto jest pod pokrywami zaworów (a zaglądam do zaworów co około 25 tys km). Może tu tkwił problem? Masz racje, pośpieszyłem się z oceną i zasugerowałem ceną! Nie mniej jednak, teraz leje inny, tak jak pisałem jest to MOTUL X-MAX 8100 0w40 i jestem zadowolony, chociaż nie zaglądam jak Ty pod pokrywę zaworów, więc nie wiem czy silnik jest równie zadowolony co ja Jeżdzę krótkie dystanse, więc myśle że mniejsza lepkość na zimę jest dla mnie wskazana, szybciej się chyba rozprowadzi po wszystkich elementach. Jedno wiem na pewno, przejechałem jakieś 3,5 tyś KM od naprawy i oleju nie ubywa ani troche, więc chyba można to uznać za sukces i stwierdzić, że dobrze go dotarłem.

ja pozdrowię dziś kierowce granatowego outbacka III ze świnką spotkanego dziś na batorego w Warszawie, machałem, niestety odpowiedzi nie widziałem

pozdrawiam kierowce srebrnej imprezy z czarną świnką widzianą we wstecznym lusterku dziś ( wtorek) w Warszawie na Cybernetyki zjeżdżającego przed samym wiaduktem

Mała aktualizacja, żeby dać znać, że żyje: na zimę wleciały nowe stare felgi zakupione po okazyjnej cenie z wrx-a gt 17" do tego nowe oponki na zime, nokiany WR D4 205/50/R17 W między czasie nic się nie działo, wygląda na to, że po remoncie wszystko śmiga bez zarzutu. Zainwestowałem też z komplet dystansów na tył, żeby wyrównać z przodem, ale nie mam czasu tego oddać do zamontowania. Plany na najbliższy czas: - dołożyć dystanse + zmienic nakrętki zimowe na zwykłe srebrne/czarne - pojechać do magika od zbieżności Zdania są podzielone, ja na początku uważałem że średnio to wygląda, bo się za ciemny się ogólnie robi. Teraz już trochę się przyzwyczaiłem i jest ok, a co Wy myślicie?

Pozdrawiam kierownika WRXa (WI ..) parkującego ostatnio codziennie pod politechniką na nowowiejskiej. Nie mogłem dojrzeć nicku na klapie przejeżdżając. Student?

pozdrowienia dla kierownika Outbacka 2.5 XT na rejestracji chyba WD, spotkanego zaparkowanego w Jastarni wczoraj

nie jestem pewien, czy o to chodzi, ale wydaje mi się ze to jest dość typowe przy nieodpowiednim puszczaniu hamulca w automacie, takie bardziej skrzypnięcie hamulców. Ostatnio byłem na jeździe próbnej Levorgiem u Zdanowicza właśnie i na początku też mi się tak zrobiło.

Przez przypadek trafiłem i przypomniałem sobie o Twoim problemie. Wystarczyło zajrzeć do instrukcji! http://www.subaru.pl/archiwum/oferta/pdf/qrg/legacy-outback.pdf strona 3 punkt G

Pozdrawiam dziś kierowce nieoświniaczonej imprezy kombi, której kierownik chyba mi machał w Jastarni, akurat jak patrzyłem w lusterko.

po co komu złote felgi, jak można mieć złoty samochód ;p

Nigdy nie widziałem, ani nie jeździłem 3.0 h6, ale na tym forum przeczytałem już tyle, że gdybym mógł cofnąć czas to bym właśnie taki silnik wybrał. Aktualnie jeżdżę 2.5 legacy z manualem i teoretycznie nie ma na co narzekać, ale torpeda to to nie jest. Więc jeśli przesiadasz się z rx8, to możesz odczuć to dość boleśnie. 2.5 z tego co na własnej skórze się przekonałem, ma cienkie pierścienie i trzeba na to uważać. Po ostatnim kosztownym remoncie silnika, carfit powiedział, że te silniki wymagają wysokiej jakości oleju i wymiany co 8-10 tyś, a nie co 15. Wtedy jest szansa, że będzie się sprawować bezproblemowo. Kupując automat eliminujesz typowy problem z piszczącą dwumasą. Generalnie w h6 automat jest CHYBA 5 biegowy, więc może to trochę ratuje sytuacje, a przede wszystkim większość nielicznych ogłoszeń jest właśnie z AT.

dzięki wielkie za miłe słowa uznania. Nie tylko Ty masz wrażenie, bo ja niestety też, to chyba typowa przypadłość. No moim ostatecznym planem, jako że szybszy nie będzie, to ogarnięcie zawieszenia. Wtedy problem się rozwiąże. Dopiero przejechałem 1000km na tych heblach, z czego przez 600 się docierały, bo tarcze na przód były używane. Generalnie myśle, że jest różnica, ale nie mam rzetelnego porównania, ponieważ klocki i tarcze w seryjnym zacisku od momentu jak kupiłem to auto nie były już w najlepszej kondycji. Carfit mi zamontował wszystko, ale adaptery do tyłu ogarniał mi @Jurass, bo jego znajomy je robi. Inaczej się nie da praktycznie kupic, chyba że ze stanów za bardzo dużo $$$. Zastanawiam się czy taka jest charakterystyka tego modelu, czy co, ale jakoś dziwnie miękki mam pedał hamulca, było tak na starych zaciskach i jest na nowych. Może zrobiłem błąd, że nie kupiłem przewodów w oplocie, to byłby trochę ostrzejszy hamulec.

zdjęcia zdjęcia proszę + brawo za pomysł i realizację !