Jump to content

zorba128

Nowy
  • Content Count

    64
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by zorba128

  1. U mnie skończyło się remontem silnika; prawdopodobna przyczyna - pęknięty smok olejowy. Niby mówią że w 2.0 to się nie zdarza, ale u mnie się zdarzyło... Ciśnienie nigdy nie spadło do poziomu który żaświeca kontrolkę - więc nie bardzo była szansa to wykryć wcześniej... marcin
  2. A u mnie złoto srebro w filtrze oleju... Mam nadzieje ze sie uda bez problemu zrobic co trzeba i bedzie jezdzić.
  3. A podpowie ktoś co można spróbować sprawdzić bez wyciągania silnika? Filtr oleju (opiłki), zobaczyć czy z rozrządem wszystko ok, kompresja, może faktycznie wypiąć wtryskiwacze i zobaczyć czy się uspokaja, luz zaworowy, coś jeszcze? Teraz jeszcze posłuchałem - wg mnie ewidentnie dźwięk jest od strony jednej z głowic.
  4. Dzień Dobry Chyba dopadł mnie mały (a właściwie to chyba bardziej duzy) kłopot. Forek z silnikiem 2.0NA (przebieg 150kkm) stuka dość nieprzyjemnie po odpaleniu po zimnej nocy. Najlepiej słychać w okolicy 2krpm. Po nagrzaniu (trwa to dość długo - myślę że około 10 minut - trzeba przejechać parę km) wszystko się uspokaja i nie ma po tym śladu. Ostatnio zaczął też brać trochę oleju (wcześniej nie trzeba było nic dolewać). Jestem umówiony na oględziny w przyszłym tygodniu - pewnie trzeba zacząć od sprawdzenia co siedzi w filtrze olejowym. Natomiast przy pi
  5. U mnie can bus wynikał z tego że w forku światła są ściemniane/rozjaśniane - i poprzednie źródła światła nie bardzo sobie z tym radziły. Nie do końca jedno wynika z drugiego - ale z tego co mówili sprzedawcy - oświetlenie z oznaczeniem can-bus lepiej to znosi.
  6. W forku mam założone: - 3x 31 mm 18 LED C5W żarówka SMD 3014 CAN BUS CANBUS, biała zimna (~6500k), 220lm z przodu - są za mocne deczko (świecą obie na raz); kabina tył - ok - bagażnik 1x Żarówka LED W5W 6 SMD 5630 ALU z soczewką CAN-BUS 120 lm - ta jest za słaba - zamiast tego władowałem panel 41x36 720lm 6000k (40x45mm max na styk) z kabelkiem W5W - i jest lepiej, choć mogłoby być jeszcze lepiej
  7. Ja w temacie reduktora. Mówią że w teren AT najwygodniejsze i najbezpieczniejsze (dla samochodu) - nie mam, ale myślę że moga mieć rację. Ale aam mam forka 2.0 NA, z reduktorem - i go uwielbiam. Jadąc wiejskimi (a co dopiero polnymi/leśnymi) drogami - zawsze zapinam LO. Ale faktycznie - trzeba uważać, bo można spalić sprzęgło przy ruszaniu - choć myślę że to kwestia wprawy i wyczucia. Ja to nawet w korku w mieście reduktor zapinam - fajnie się można toczyć na "0.5-tce". Choć ten reduktor forkowy jest taki chyba troche nietypowy - synchronizowany, i o stosunkowo małym przełożeniu (około 0.5 chy
  8. Żagówkę 4.5m to można astrą 1.4 ciągnąć :P. Forkiem sama przyjemność - reduktor i hill holder bardzo się przydają. Choć mówią że automat jeszcze bardziej.
  9. Było pytanie o przełącznik (też mam instalację stag - taki sam jak na zdjęciu parę posów wyżej); u mnie góra panelu była już zajęta diodką od alarmu, więc przełącznik wylądował po prawo na wysokości pokręteł od swiateł (tam gdzie na zdjęciu powyżej jest jakiś inny dodakowy pśtryczek). Natomiast strasznie mnie denerwowało fabryczne białe, dające po oczach podśwetlenie tego przełącznika - przelutowałem diodki na czerwone/pomarańczowe i teraz jest ok. marcin
  10. Ten o którym wspominałem - Boromech 59l 650/230; do pustego wchodzi z tego co pamiętam 49l gazu (zazwyczaj tankuje 45l), podłoga nie ruszana. W komorze koła zapasowego jest kupe miejsca (głównie pod zbiornikiem) - jest zamontowany delikatnie pod skosem - jakby go jeszcze bardziej pochylić (i nieco stuningować pływak) to wg mnie jeszcze większy by wszedł... marcin
  11. Mi niestety taka operacja nie pomogła... Tak czy inaczej - powodzenia.
  12. Na stacji kontroli gościu sprawdzał amorki i przód i tył - tył słabszy, ale w normie. Tylko nie wiem jak je sprawdzić, skoro wytrzepanie to za mało... No i w sumie to mam drugą myśl - gdzie są jakieś punkty pomiarowe żeby sprawdzić wysokość zawieszenia? Albo - mógłby mi ktoś zmierzyć u siebie dla porównania? Może przysiadł trochę i przez to ma lekko rozjechaną geometrię... Kolega mi się lekko wciął w wątek - u mnie gość auto maglował dobre pół godziny - i stwierdził że nie ma pomysłu co może być nie tak... marcin
  13. W oryginale miałem PHILIPS D2R 35W 85126+ 110F09. Założyłem PHILIPS D2R 35W 85126 VI (85126VIC1) - świeci, chyba nawet jaśniej, ale mam wrażenie że mniej równo (widać jaśniejsze i ciemniejsze miejsca). Robota na 30 minut razem z wizytą w sklepie. marcin
  14. Ostatnio robiłem parę tras moim forkiem i mam dziwne wrażenie że muszę więcej uwagi niż zwykle poświęcać utrzymaniu toru jazdy przy prędkościach autostradowych. Żadnego bicia, stuków, etc - po prostu zawieszenie/układ kierowniczy jakis taki gumowy się zrobił. Porządne opony 2-letnie, dobrze wyważone, ciśnienie książkowe. Dzisiaj byłem z ciekawości na stacji diagnostycznej - nic nie udało się wytrząść/wyszarpać. Najprostsze wytłumaczenie - ostatnio dość szybko jeździłem i trochę wiało (a forek jak żagiel i się mi po postu zdaje że jest inaczej niż zwykle. Ale może warto j
  15. Zacząłbym od sprawdzenia jaki tam masz alarm zamontowany - fabrycznie prawdopodobnie żadnego nie było. U mnie w forku z podobnego rocznika mam polski quasar, montowany przez ASO w Warszawie przed wydaniem nowego samochodu. marcin
  16. Ja mam webasto z modułem GSM - jeszcze wygodniejsze rozwiązanie (tylko trzeba pilnować żeby karta sim nie wygasła). Szkoda tylko że moja wersja ma tylko interfejs "dzwoniony" - nowsze mają już support do apki androidowej... Zejść z górskiego szlaku w zimie i wsiąść do ciepłego samochodu z czystą szybą - sama przyjemność :). W kabinie sterowanie to malutka przycisko-kontrolka - świeci się jak działa ogrzewanie - i umożliwia włączenie/wyłączenie (z takimi samymi parametrami jak skonfigurowane przez telefon). marcin
  17. O - myślę z tą uszczelką świecy to jest dobry trop... Dzięki - będę coś myśleć.
  18. Zakładając uszczelkę pod pokrywą - zwczajowo robi się tylko tą zapoconą stronę, czy profilaktycznie obie? (pewnie zależy to od tego, czy trzeba rozbebeszać pół samochodu żeby się tam dostać, czy da się bez większych kombinacji...). Marcin
  19. Coś mi ostatnio forek (SH 2.0 NA, `2010) znaczy teren kapiącym olejem. Mam zapoconą lewą pokrywę głowicy i zastanawiam się skąd tam może brać się olej... Uszczelka pod pokrywą zaworów? To by chyba kapało spod głowicy, a nie od góry... Bać sie? pozdrawiam, Marcin
  20. Tak. Luźny był (a właściwie jest...) nit w okolicy zaczepu mechanizmu składania owiewki w lewej prowadnicy. Rozwiązałem sprawę może niefachowo - ale skutecznie - docinając odpowiedni kawałek gumy i wciskając obok przedniego końca prowadnicy - tak żeby ją nieco przyblokować. Trzeba było poszukać gdzie i jak - kilka pierwszych prób się nie udało... O temacie zapomniałem - co jest najlepszym dowodem, że pomogło :). A fachowa naprawa - to chyba rozbebeszenie wszstkiego i porządne zanitowanie na jakiejś masie amortyzującej - skoro działa - to po co przepłacać....
  21. Winny okazał się przekaźnik silnika nawiewu; sprawdzany miernikiem wyglądał ok, ale prawdopodobnie ma wypalone styki i za dużą rezystancję wewnętrzną żeby załączać duże prądy. Jakby ktoś potrzebował - DENSO 156700-2960, schowany we wnęce schowka niedaleko silnika. Ponoć takie same sterują klimatyzacją w VW/Porsche. W wersji z automatyczną klimą nie ma opornicy, tylko duży tranzystor na radiatorze, również za schowkiem. pozdrawiam, Marcin
  22. Przy uszkodzonym rezystorze raczej nawiew by działał na najwyższej prędkości (wtedy rezystor jest zmostkowany). Swoją drogą myślałem że jest inne sterowanie - raczej jakiś pwm... Ale dzięki za linka.
  23. Forester SH 2010, ale chyba podobnie będzie w innych samochodach. Już drugi raz w czasie jazdy wyłączył nawiew (zimnego) powietrza do kabiny. Przełączanie pokrętłem siły nawiewu nic nie pomaga, słychać tylko cykanie przekaźnika w okolicy schowka przy przełączaniu na OFF is spowrotem. Zgaszenie silnika samochodu również nie pomogło. Po krótkim czasie (5 minut?) nawiew ruszył... Gdzie szukać, albo na co zwrócić uwagę następnym razem żeby ułatwić jakąś diagnozę? Na razie tyle mi przychodzi do głowy - tylko ciężko tak na prawdę stwierdzić która możliwość: - zab
  24. Można jeszcze założyć lpg i odkręcać korek 2 razy do roku
  25. Ale mowa o SH.. Na radio sposobu nie znam - musi zostać załączony kluczyk (trochę wkurzające - bo na dłuższy postój trzeba wyłączyć światła, a potem nie zapomnieć ich włączyć). A światła bez kluczyka - musisz po wyjęciu kluczyka wyłączyć na manetce i ponownie włączyć. marcin
×
×
  • Create New...