zorba128

Ale to do SG - sądząc po wizytówce? Nie wiem czy podłoga jest identyczna - budy dość mocno się różnią.

Troszkę odkopię temat - podpowie ktoś co wchodzi do Forestera SH bez podnoszenia podłogi? Mi wymierzyli 650x230 (59l) - ale może udałoby się coś więcej tam upchnąć? pozdrawiam, Marcin

Ja byłem niedawno na II stopniu forkiem SH 2.0 N/A - i wcale nie czułem się jakoś strasznie wykluczony . Także nie obawiałbym się, że się forek przekoziołkuje; a że bokiem się nie da - trudno - wiele innych ćwiczeń można robić. Wydaje się, że na stronie SUVów nie zalecają, ale forki lubią i z chęcią przyjmą . pozdrawiam, Marcin

Witam Mam z jednej strony zaparowany ten mały kierunkowskaz na błotniku. Miałem plan go wyjąć, wysuszyć i uszczelnić - ale wygląda na to, że jest on nierozbieralny. Możliwe że w razie spalenia żarówki trzeba wymieniać całość? A może jednak da się do tego jakoś dobrać? Edit: Od strony wtyczki obudowa nie jest szczelna - ma dwa niewielkie otwory. Można przez nie próbować wszystko wysuszyć (np płukając całość alkoholem). Potem są one uszczelniane przez gumową uszczelkę na wtyczce. Pytanie co w razie spalenia żarówki - pozostaje otwarte . pozdrawiam, Marcin

Cieszę się, że pomogło . *edycja - myślałem że to ogólny wątek o zamulaniu NA Sorrki za zamieszanie.

Nawigacja Waze - trudno się jej przebić, bo polski rynek jest już opanowany przez automapę i janosika - ale ja się przestawiłem i w sumie jestem zadowolony.

Jeżeli jest tak jak w forku - to przy wyjętym kluczyku musisz wyłączyć światła i włączyć na pozycyjne. Trochę ten cały patent z zaświecaniem "po dotknięciu" jest dziwny...

Hiehie, jakbym widział swoją pierwszą wizytę. Po pierwszym spotkaniu z obsługą małżonka zabroniła mi się tam więcej pokazywać Troszkę cichcem oszukuję i jednak się pojawiam, ale jak to mówią "niesmak pozostał" . pozdrawiam, Marcin

W tym roku zmiana opon na letnie poszła mi wyjątkowo słabo... Bicie na kierownicy, potem poprawki - dalej bicie - i prawie uwieżyłem że to wina jakiegoś wyimaginowanego uszkodzenia opony. A następnemu zakładowi jednak się udało wyważyć - i to bez klejenia jakichś kilogramów. Trochę się żalę, ale zastanawiam się tak: 1. na ile mogła to być wina niechlujności, 2. a może źle skalibrowanych/uszkodzonych maszyn? 3. a może cała koncepcja wyważania po bylejakim złapaniu stożkowym dociskiem jest po prostu naciąganiem klientow? 4. jakie dociążenie jest jeszcze w granicach normy, a jakie świadczy już o jakimś problemie z felgą/oponą? 5. czy zdarzyło się komuś, żeby zakład spróbował innego ułożenia opony na feldze, zamiast klejenia ciężarków? 6. czy warto wykonać doważanie na samochodzie? Wszystkie powyższe pytania dotyczą cywilnej eksploatacji samochodu, na cywilnych oponach, przy prędkościach dopuszczanych przez nasze prawo (+50% . pozdrawiam, Marcin

Mam jedne średniej wysokości, typowo trekkingowe, skóra licowa bez żandych bajerów, podeszwa vibram (ze zdjęcia podobne do modelu Alpy 011 - ale nie jestem pewien czy to dokładnie to samo). Używane w lecie w cięższe trasy trekkingowe, w zimie częściej (jako wysokie buty zimowe). Mają chyba z 4 lata w tej chwili i wygląda jakby miały ochotę wytrzymać następne 4. Kończe natomiast model Barry P04 (nubuk) - używane właściwie dzień w dzień od 2 lat (na codzień miasto, poza tym wszystkie lżejsze leśno/górskie wycieczkiw sezonie). Z samym butem jest wszystko ok, ale do zera już starłem podeszwę i robi się niebiezpiecznie jak jest trochę błotka . Mam je na "ichniej" podeszwie - miększej od vibrama; wygodnie się chodzi po asfalcie/chodniku, kosztem tempa zużycia. Na pewno mają sklep firmowy w Krakowie i w Zakopanem, nie wiem czy gdzieś jeszcze. Pozatym można wszystko załatwiać wysyłkowo. pozdrawiam, Marcin

A ja nieco patriotycznie zaproponuje buty Hanzel. Nieco cięższa kategoria wagowa - ale może coś podpasuje. Dodatkowo za jakąś śmieszną opłatą można sobie trzasnąć kamasze na miarę - wybierasz wzór/rodzaj podeszwy/rodzaj skóry/wewnętrzenego poszycia/wykończenia. Bym się nie odzywał - ale kończe drugą parę i na dniach się wybieram po trzecią

A ja bardzo lubie obecnego forka, a z sentymentem wspominam moją nieodżałowaną Alfę 33. Zgadnijcie co miały wspólnego

Ja mam na stałe zamontowaną kamerkę mini 0805 - schowana za lusterkiem tak że wogóle jej nie widać, podpięta na stałe do zasilania okna dachowego; zupełnie bezosbsługowe urządzenie. W polsce w zależności od brandu i wersji (mini 0801/0803/0805/0806, brandowana np jako orllo sx 360, tracer follow, ...) kosztuje około 200-500pln. Moją 0805 kupiłem u chińczyków za niecałe 200pln. marcin

Cześć Chciałbym wymienić sobie kartę sim na innego operatora w ogrzewaniu postojowym - i okazało się, że znalezienie modułu sterowania nie jest takie proste . Nie mam dokumentacji montażowej, ale układ był zakładany w ASO, więc prawdopodobnie jest to jakieś standardowe położenie. Nad nogami kierowcy nic ciekawego nie znalazłem; wydaje mi się że przewody prowadzą w stronę konsoli środkowej, a może dalej (okolice schowka?) ale pewien wcale nie jestem (ISR, alarm, ecu, generalnie plątanina). pozdrawiam, Marcin

Co prawda podłączałem sterowanie w sh (pozdrawiam kolegę goluszysko - toć to jego eks ), ale z tego co pamiętam kostka samego sterowania szyberdachem nie nadawała się do tego. Tam pojawia się 12V, ale idzie ono prawdopodbnie przez uzwojenie silnika (więc wydajność prądowa żadna, chyba że chcemy grzać silnik; poza tym w czasie domykanie/otwierania okna - potencjał spadnie do 0). Jest natomiast porządne 12V na zasilaniu silnika szyberdachu - w sh dostępne na osobnej kostce w tym samym miejscu. http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/84978-acc-12-w-podsufitce-forester-sh/ pozdrawiam, Marcin

Hej W foresterze SH pod schowkiem po prawej stronie jest plastikowa osłona (66066SC010JC), ktora u mnie od czasu do czasu postanawia przypomnieć o swoim istnieniu różnymi dziwnymi dźwiękami. Od strony grodzi nie jest nijak zamocowana - i okazało się że nie jest to zerwany zaczep, tylko tak została zaprojektowana. Jest jakiś sposób żeby ją uciszyć? pozdrawiam, Marcin

Zrobione - udało się bez ciągnięcia przewodów do skrzynki bezpieczników. Podpiąłem się pod zasilanie okna dachowego (jakby ktoś potrzebował - schemat w załączniku, +12V ze złączki R55/2). U mnie wymagało to troszkę więcej pracy, bo po drodze był jeszcze system domykania (który musi podać zasilanie już po wyjęciu kluczyka) i trzeba było napierw rozszyfrować jak on jest wpięty. pozdrawiam, Marcin wi-20074e.pdf

Większość rejestratorów ma zasilanie 5V (micro/mini usb) - taki też jest mój - czyli wymaga podpięcia przez przetwornicę. W podsufitce forka jest dostępne stałe 12V z oświetlenia, ale bardziej przydałoby mi się ACC +12 (czyli pojawiające się dopiero po przekręceniu kluczyka). Dzięki temu można zamontować rejestrator "na stałę" - i jest on bezobsługowy (sam się włącza, sam wyłącza). Na pierwszy rzut oka takiego punktu nie znalazłem - przydała by mi się rozpiska złącz okna dachowego (skąd wszyscy biorą takie ładne schematy elektryki subaru? google nie pomaga za bardzo...). Choć akurat u mnie może być to trochę inaczej niż wyszło z fabryki, bo mam dołożone automatyczne domykanie szyberdachu. Na razie mam pomysł podpięcia się pod tego małego niebieskiego leda (ambient light) - co prawda włącza się razem ze światłami - ale jako że światła mam ciągle włączone - właściwie mogło by być. Ciekaw jestem tylko wydajności prądowej tego obwodu. pozdrawiam, Marcin

Witam Chciałbym zamontować rejestrator trasy - i szukam miejsca, skąd najprościej doprowadzić do kamerki zasilanie. Podpowie ktoś czy znajdę ACC +12 w podsufitce (oświetlenie kabiny/sterowanie oknem dachowym?). A jak nie - to może jakieś podowiedzi skąd i którędy tam doprowadzić zasilanie? pozdrawiam, Marcin

Mam pytanie - czy są jakieś ograniczenia co do modeli/roczników/silników których dotyczy wspomniana "akcja"? Przeglądnąłem cały wątek, ale nie znalazłem na to pytanie jasnej odpowiedzi...

Dzięki wielkie, oszczędziliście mi niepotrzebnego robierania tej konsoli. Czyli po prostu trzeba sie nauczyć po ciemku paluchem nawigować do przycisku rozkładania lusterek .

U mnie - sterowanie natężeniem podświetlenia jest podświetlone, wyłącznik esp podświetlony, a wszystko od lusterek ciemne (wraz z najpotrzebniejszym przyciskiem od składania/rozkładania lusterek). Podpowie ktoś jak się brać za wymianę żarówki w tym miejscu? (jak wyjąć ten panel?) pozdrawiam, marcin

Cześć Czy w foresterze III generacji powinny być podświetlone przyciski sterowania lusterkami? (na forum wyczytałem, że w starszych nie było podświetlone...). pozdrawiam, Marcin

Hej wszystkim; od niedawna przeglądam forum, powoli dojrzewając do forestera.