DETT
-
Postów
1453 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez DETT
-
-
zapraszam na zazakretem.pl
No Staaaryyy... Sądziłem że taką twórczość można spotkać tylko na wmexpressway.net Chylę czoła.
A co do BBS'ów - skoro też masz nawyk przeglądania portali ogłoszeniowo-aukcyjnych w poszukiwaniu "niewiadomoczego", tak jak ja, to znajdziesz to czego szukasz. To tylko kwestia czasu.
-
1
-
-
Pozdrowienia dla kierowcy Forka SF, który stał dziś po południu na parkingu za urzędem miejskim w Miastku:
Jak dla mnie świetny kolor
. -
Zacząłem wtedy wierzyć, że Skowronek Millenium i Devil Z z autostrady Wangan mają wspólnego ojca.
Ktoś kto strzela takie odniesienia i ma w avatarze Royosuke'go (bo to on, prawda?) musi być pozytywnie wygięty w stronę japońskich machin.
Świetna historia chłopie, wyrazy uznania i czekam na ciąg dalszy.
-
O, Mont Blanc robiło też OEM'owe bagażniki dla Daihatsu.
Tak dla potomnych.
Jako ciekawostka.
-
Mnie poinstruowano, że na przód pasują całe kolumny z Imprezy GD. Podejrzewam, że z Forestera 2nd gen mogłyby fizycznie pasować, ale pewnie da to niemiłosierną kozę.
W sedanie tylne zawieszenie jest chyba inne jak w wagonie.
-
Poszło PW.
Dodam jeszcze, że maska sama w sobie jest ciężka jak zaraza, więc marne-shanse na to żeby ją podniosło. W GT-B były aluminiowe, lżejsze bodaj o 5kg. Także wtopiony kurnik to nie jedyna zaleta JDM'owych pokryw przedziału silnikowego.
-
Nawet fajnie Ci się komponuje z czarnym grillem. Zostawisz tak czy będziesz malować w kolor nadwozia?
I ta dokładka... M u s z ę m i e ć . . .
-
Skoro podniesiono wątek aut Gr. B, które powstały, ale nie doczekały się chwały na OS-ach to muszę tu wspomnieć o Daihatsu Charade DeTomaso 926R:
Napędzane trzy cylindrowym silnikiem 1.0 TwinCam z turbo i IC. Motor jak to w tych wariackich konstrukcjach bywało umieszczony centralnie.
-
Właśnie z obawy przed czymś takim przestałem jeździć swoim Daihatsu, schowałem Go do garażu i kupiłem pokancerowane już Subaru.
Łączę się z Tobą w bólu.
-
Tak to jest z niepospolitymi towarami. Kiedyś umyśliłem sobie felgi Intra T-Line w rozmiarze 15" do mojego Daihatsu. Chyba ponad 4 lata szukałem, czekałem, pytałem, aż ustrzeliłem. Nie od razu Rzym zbudowano.
-
Mnie to najbardziej przeszkadza przy zjazdach z górki, bo nie czuć hamowania silnikiem. Zbijam sobie lewarkiem na 3., a czasem nawet na 2.
-
A widzisz kunu, rozwikłałeś zagadkę. U mnie jest pełne koło i jest ono niemal równo z płaszczyzną podłogi. Felga z zapasu to OEM stalówka Subaru 15" więc to raczej tak było z salonu.
Ale wygląda ta kuweta fajnie i kieruje moje zainteresowanie w stronę dojazdówek, które jak dotąd permanentnie olewałem.
Od Pana Dziedzica będę brał coś jeszcze to może się kilka rzeczy za jednym zamachem, ale dzięki za ofertę.
-
Jak na wzgórzach wokół San Francisco. Poezja.
-
Piękny gt i najlepszy kolor jaki może być ! Co do felg polecam OZ prodrive P1 lub revolution jak koledzy wyżej
Faktycznie, ten kolor mnie również jakoś dziwnie urzeka na tym aucie. I ori felgi GT też mi tu pięknie pasują. Całe auto wygląda jak żywcem wyjęte z Gran Turismo.
-
Wydaje mi sie ze brakuje Ci styropianowej wkładki z przegródkami na kole zapasowym
Jest tam taki "kubełek", w którym mieści się elegancko gaśnica i kocyk piknikowy. Wygląda na dość dopasowany, ma przetłoczenie na nakrętkę trzymającą koło zapasowe. Wyobrażam sobie o jakiej wyprasce ze styropianu mówisz, ale co by miało być w niej umieszczone? Masz jakieś foto tego?
-
Skoro się podoba to ciąg dalszy opowieści.
To już pokazywałem w innym dziale, ale tu też muszę się pochwalić:
Ostatni taki model jaki był do nabycia w Polsce. Może kiedyś ściągnę jeszcze jakieś GT-B z Hong-Kongu. Ten pasuje super bo kolor się zgadza, ino wnętrze nie po tej stronie. No i innych felg trzeba poszukać.
Poskładam najpewniej dopiero zimą...
Z postoju:
Wypadła jeszcze nieplanowana wymiana osłony przegubu zewnętrznego. Dosłownie kilka dni po wymianie osłon wewnętrznych.
Szary Waran z zaciekawieniem obserwował operację na Zielonym Legwanie.
Cały czas uzupełniam drobiazgi. Kolejna mała sprawa to haczyk do podtrzymywania podłogi bagażnika po jej podniesieniu:
Nie jest co prawda oryginalny, ale doskonale się sprawdza, bo nie muszę opierać tej dechy o swoją pieczołowicie wystylizowaną fryzurę.
To mam już od dość dawna w aucie, ale dopiero teraz zrobiłem foto:
Wyłącznik VDC. Prosty, żeby nie powiedzieć chamski. Ale dzięki niemu mogę wytrącić Legasa z równowagi. Przy odrobinie wysiłku nawet na suchym.
Z czasem zamienię go na zielony, żeby się lepiej komponował wizualnie z resztą konsoli.
Nawet ja się załapałem na fotkę z Legwanem...
Taka ciekawostka - instalacja alarmowa w Corolli mojej mamuśki:
Już instalacja telefonu stacjonarnego, którą popełniłem w Daihatsu nie wyglądała tak przerażająco. Wszystko poszło w śmietnik.
A teraz frutti di mare, czyli gwóźdź programu, tzn. to na co Wszyscy czekacie.
Sportowa kierownica w dostojnym Legacy!
Ale najpierw naba:
To ta z Allegro za 80,- zł. Jak widać musiałem "nieco" ją zmodyfikować. Przede wszystkim po to by zachować samo auto i jego instalację w stanie nienaruszonym. To wycięcie to miejsce na kostkę airbag/tempomat/klakson. Dodatkowo wywierciłem dwa otwory na te "cycki" pozycjonujące kierownicę. Żółtą naklejkę ostrzegawczą na zwijaku okleiłem czarną folią, bo ziała spod naby.
Tu wolant testowy, tylko na pierwszy oblot:
Ad acta: ItalVolanti BBS Seim 360mm. Z uber-retro klaksonem Eskulap.
A tu wariant obecny, choć wciąż nie finalny:
Personal Blitz w wersji poliuretanowej. 350mm średnicy. Tempomat działa choć na tym akurat foto manetki nie ma. Tak jak na poprzednim foto jest wetknięta i zaklinowana wewnątrz naby. Klakson też działa. Lampka AIRBAG na desce się nie pali, bo jak ostatnio wyciągałem zegary to wstawiłem tam przepaloną żaróweczkę.
Oprócz tego zmieniłem kolor podświetlenia zegarów z zielonego na amber. Tak samo mam od lat w Daihatsu, w Corolli matki też tak zrobiłem. Konsola środkowa zawsze zostaje zielona - dla kontrastu. I dla tego, że ongiś urzekło mnie wnętrze JDM'owej Corolli Levin AE111 z taką właśnie kolorystyką.
Jakiś czas temu, na przełomie czerwca i lipca naszło mnie na przejażdżkę po drogach "nieasfaltowych". Zatem zawias na HIGH i w las:
Ww żyyciuu Go taak nie uwaliłem. Może właściciele OBK'ów i Forków zanoszą się ze śmiechu, ale serio czułem że zbrukałem jego i siebie... Ale było w sumie było fajnie. Potrzebny mi w gospodarstwie domowym Forester na takie eskapady.
Somebody's watching meee...
-
H6-tka... Łee, staryyy... To jest klasa sama dla siebie. Rodzinne GT.
-
Pozdrowienia dla państwa widzianych wczoraj w Miastku ok. 18:00. Czarny Forek II na tablicach GA jadący od Szczecinka. Zagapiłem się na te kajaki (!) na dachu i nie zdążyłem pomachać.
-
Powtórzę to co zostało powiedziane wiele razy - najładniejsza generacja Legacy. Z zewnątrz. Bo wnętrza do mnie nie trafiają.
Fotki chyba jeszcze z trasy zaraz po zakupie, co?
AT czy MT?
-
Taki żarcik skąd te ekstra konie. Jak już fantazjować to na całego. I tak, wiem że to bez sensu(ale chyba w bajce gdzie Subaru wysyła starego gacka żeby uratował świat to stroker nie jest największym problemem)
Nie czepiajta się szczegółów. O wygląd chodziło.
-
Legacy II frontem JDM. Jak dla mnie - pyszności. Ktoś tutejszy?
http://allegro.pl/subaru-legacy-2-2-boxer-gaz-sekwencja-4x4-i6349465935.html#thumb/8
-
Na początek Toyota GT-One:
Przynajmniej widać skąd styliści Ferrari wzięli wygląd Enzo.
Nissan R390 (tu Road Car Ver.):
Bez sukcesów na poziomie Toyoty, ale stylistycznie - perfekcja. I ten grill prosto z Primery...
Zostawiając klimaty Le Mans i wkraczając do świata JGTC moja ulubiona Toyota Denso-Sard Supra:
Przez biało-czerwone malowanie wydaje mi się najbardziej japońska z całego panteonu ówczesnych gwiazd GT500.
To nie wyścigówka lecz stricte rajdówka, ale w Gran Turismo można było tym przegonić niemal wszystko na każdym torze wyścigowym - Suzuki Escudo Pikes Peak:
I jak mawiają "the last but not least", znów nie wyścigowe auto z założenia, ale ewidentnie przeznaczone do ścigania się. Ino nie po torach tylko po drogach ekspresowych Japonii:
ABR Hasoki Z. Znany jako MidNight S130Z. Auto które najprawdopodobniej było inspiracją dla Kusonokiego Miciharu do stworzenia mangi Wangan MidNight. Hasoki Z jest pierwowzorem dla Devil Z (Akuma no Zetto).
Auta z MidNIght Club'u biły też ongiś oficjalne rekordy na nie istniejącym już torze Yatabe.
-
Wczoraj u elektromechanika po 10 min. postoju odpaliliśmy ponownie i zaświeciły się jednocześnie dwie kontrolki VDC off i Check, na kompie wyskoczył P0328 - błąd czujnika spalania stukowego ... oczywiście zamawiam, mając nadzieję, że wymiana pomoże.
Bo VDC OFF zapala się zawsze przy okazji innych awarii. Tym się nie sugeruj, bo ta kontrolka oznacza tylko, ze nie działa tempomat i przeszedł w tryb awaryjny.
U mnie są podobne objawy, tzn. zapala się czasem CHECK i ECU podaje błąd stukowca. VDC OFF też zapala się od czasu do czasu, szczególnie przy wolnej jeździe - manewrowanie po parkingu, toczenie się osiedlowymi uliczkami. Choć zdarzało się, że w trasie też się to zapalało, ale na tempomat nie miało to żadnego wpływu. Najbardziej irytujące jest dla mnie to, że jak VDC się samoczynnie dezaktywuje to tracę ABS.
-
Pozdrowienia dla kierowcy niebieskiej Imprezy WRX, chyba lanos, na tablicach DW, z którym mijałem się dzisiaj na trasie Miastko - Słupsk. Było to na szczycie wzniesienia, ich chyba kolega nie zdążył odmachnąć.
Wolny dziad i turbodziad - legacy I i legacy turbo
w Nasze Subaru
Opublikowano
Czaad