Forest Gump

@Mechanik W kazdej instrukcji obsugi nowych Subaru jest opisane jak zrobic przyzad do ich ustawiania. Cos wrodzaju szczypiec do ogorkow (ale bardzo malych) ...ze starej wycieraczki szyby. Ja uzywam "wymodelowanej" pincety z plaskim koncem o szerokosci 4 mm. Lapie sie dysze z zewnatrz.. Przyjzyj sie spryskiwaczowi dokladniej Trudno to opisac, ale w instrukcji jest rysunek.

@ XV CVT w Zaglebiu Ruhry jezdzi bardzo malo Subaru. Forestera spotykam raz na 2 -3 miesiace. XV moze 1 w tym roku. Outbacka od roku ani jednego. Tribeca, Baja, Justy, BRZ, WRX, Legacy, Impreza - Nigdy Levorg - Jeden i tylko dlatego bo chcialem sie nim przejechac po obejzeniu go w TVN Turbo. Managment Subaru DE to sabotazysci, ZADNEJ REKLAMY- Zero! Potencjal tej marki w BRD jest kompletnie niewykozystany. W terenach podgorskich wyglada to inaczej. To moze byc przyczyna totalnego braku doswiadczenia (Plus niechec do nauki na "sucho") Przejade sie kiedys do Soest. Dzieki za typ. Najwieksze problemy maja u mnie z elektronika. Pracowalem jako Informatyk - elektronik do renty w pewnej wielkiej finskiej firmie, ktora to firma (poza produkcja telefonow) zaopatrywala Audi VW Mercedes, i, i, i, w rozne pierdoly z zakresu "Smart Trafic". Firma ta odeszla w nieslawie po moim odejscu (na moje szczecie) :lol: Jaka to Firma? Dlatego jestem uczulony na glupe stawianie sie do uzadzen diagnostycznych. Mialem auto (Forek MY 14 znajomego) uszkodzony byla "Body Integrated Unit" i te osly nawet niewiedzialy co to jest. Szlag mnie trafil i dalem im instrukcje warsztatowa oraz instrukcje uzywania programu "Subaru Service Monitor." Cztery warsztaty nie mialy pojecia co moze byc przyczyna nie wylaczania sie "Map Lamp". Usterke znalazlem w polgodziny, a nwet dokladnie moglem powiedziec ktory IC jest w module martwy. Tylko kto bawi sie w lutowanie dzisiaj (a szkoda). Geniusze chcieli mi wmowic rozne bajki. Za duzo pisania jakie idiotyzmy uslyszalem... Ale po podsumowaniu ich wypowiedzi Subaru dzisia,j to byly by ze dwie tony przekaznikow. IC ? Microkontroler ? Panie a co to? Final: Zamowilem BIU, podjechalem do Warsztatu wezwalem wlasciciela i porosilem o narzedzia. Po 10 Minutach usterka byla usunieta. Teraz najlepsze: Pan Wlasciciel zaprosil mnie na kawe a pan mechanik mial skonczyc robote. BIU musi byc dopasowane do wersji auta. Proste jak drut. Po 45 minutach glowkowania pan Mechanik poprosil o pomoc. Glowa Boli ! 15 minut roboty jak sie wie jak obsluzyc program SSM. Caly plus tej sytuacji : Od tego zdazenia robie sobie moje auto u nich sam. Wkozystuje to bezwstydnie PS: Chlopaki mieli Outbacka MY15 z dziwnie zachowujacym sie iSight. Po uzyciu wycieraczek system glupial. Zadzwonili do mnie czy mam pomysl, Warsztat jest od mojego domu jakies 4 Km. Podjechalem. Co sie okazalo. Naturalnie Jak sie wlaczy wycieraczki przez spryskiwacz to leci woda przed kamerami a wiec... Ustawic zgodnie z instrukcja warsztatowa spryskiwacze. Stoi "JAK BYK" w instrukcji serwisowej OBD MY15 . Co zrobili chlopaki ? Nawet to spieprzyli, bo regulowali spryskiwacze igla co w nowych subaru zabija rozpylacze. I jak tu sie nie wk,,,, Mam wrazenie ze oni nie maja nawet ochoty poczytac. Mlotek, Majsel i dawaj. Wot wsio. Jak porownam warsztaty Opla z Subaru to boli mnie brzuch (Tu w Gelsenkirchen, Herne ,Bochum, Dortmund) Subaru Deutschland powinno sie naprawde wstydzic za te 4 budy Szkolenia kosztuja. Podejzewam, ze na nie jezdza balowac tylko wlasciciele salonow, a wynosza z nich tylko kaca.

To samo u mnie ... Akumulator Panasonic. Przynajmniej raz na kwartal musze go doladowac. Po okolo miesiacu osiaga 60 % pojemnosci. Po dwoch spada na 55% i napiecie 11,9-12.1 V Przed zima dam go wymienic. Uklad ladowania sprawdzilem. Bez usterek... Zona ma 15 -letnia Astre ktora stoi na ulicy i nigdy niebylo tego problemu (Dopieru drugi aku)

Tak wlasnie te. Sa nalorzone na podszybie i wchodza pomiedzy slupek i szybe. W moim Forku byly luzne. Klapaly na dziurach i na autostradzie podczas szybkiej jazdy (wiatr wprawial je w drgania). Maja dziadowsko cienkie mocowania ktore latwo sie lamia. Niestety nie zrobilem zdjecia jak je skleic tasma. Uzylem 5mm tasmy dwustronnej Scotch 3M o grubosci 1mm

@Christoph Tez premium sa do kitu... Dostalem je gratis przy odbiorze auta. Uzywam "WetherTech" (Made in USA) Chronia dobrze i z utrzymaniem szystosci bez problemu. Drogie jak cholera, ale po 20 000 km jazdy w terenie i z blotem na butach ciagle jak nowe. Jeszcze lepsze sa "Husky" (USA). Wygladaja gozej ale chronia lepiej jak WetherTech (i sa tansze o 40-50 EUR). Subaru dywany sa jak cala reszta plastiku w Subaru. Gdybym nie kochal mojego Forka za jazde- dostal bym wscieklizny. Auto za 32k EUR ma jakosc wnetza jak ruski Gazik, tylko ze trzeszczy i skrzypi bardziej niz Gazik Najgorsze jakosciowo wnetze jakie widzialem od 30 lat i najwiecej radosci z jazdy od urodzenia ... ach Subaru

@Pan Dziedzic Byles szybszy Wlasnie edytowalem... Polska ortografia to jak service Subaru. Wszystcy zanaja sie na niej ale malo kto stosuje ja poprawnie

Z lewej i prawej strony na dole szyby w forku sa plastykowe narozniki. Jezeli w xv jest tak samo, pomoze ich ostrozne wyjecie. Nawet jezeli jakis zaczep sie zlamie bez paniki- to one skrzypialy w forku wklej te narozniki na tasme 3M.

Dziura w gazie wystepuje wtedy, gdy IDIOTA w pseudo Serwisie niema pojecia o serwisie Subaru. Po zalozeniu bateri do auta nalezy przekrecic zaplon w poz. ACC. Nie startowac auta,niedotykac pedalu, poczekac 10-15 sekund i dopiero start. Przepustnica musi sie ustawic a komputer "zanotowac" punkt zerowy. Jezeli samochod stal bez napiecia zalecam ponadto po odpaleniu zostawic go na wolnych obrotach az silnik osiagne normalna temp. pracy Tez w niemczech wieki czeka sie na kazda pierdole a mechanicy z ktorymi mialem do czynienia to skonczone durnie i analfabeci. Zygac mi sie chce gdy mam odwiedzic Subaru service. ... ale jak widze w Polsce rowniez nie lepiej. Po moich doswiadczeniach z Serwisem Subaru czekam tylko na pierwsza awarie i zameiniam na Made in Germany Fajne a nawet bardzo fajne i kochane auto ale service Subaru z jakim mialem do czynienia to zlote raczki z "Motozbytu wczesny PRL".. Zygac sie chce Subaru ! Jak widzialem jak dziala service subaru w BRD mialem ochote rozrypac Forka o drzewo. Ale zrobilo mi sie go zal. Dalem mu szanse. Nikt nieodpowiada za rodzicow Alle jedna awaria i Tschüß Subaru for ever ...albo wybuduje Warsztat- Mauzoleum nieudolnosci Japonskiej. Samuraje w grobach sie przekrecaja

Jezdze rok 2.0i MY14 . Przebieg 20500 Km Problemow zadnych. Olej na 10.000 km 0.3 L 0w20 Teraz 5w30 na 10 000 km moze 0,2 L Moim zdaniem jest cicho. Jedynie wiatr jest dosyc glosny, Zaglusza wszystko... Silnik i opony. Na autostradzie jezdze dziennie (jak sie da 160-180 Km/h licznik) co odpowiada 151-171 / OBD lub GPS. Pali jak smok 13 do 17 l/100 Do 130 mruczy cicho silnik a od 140 slychac juz tylko wiatr,.. Aerodynamika szafy robi swoje. Ale silnik dzieki CVT moze tez ryknac. Przez CVT mozna szybko zmusic silnik do krecenia 6000 obr/min Mozna jechac tez plynnie do 170-180 kmh nieprzekraczajac 4200-4500 Obr/min Pchanie gazu do dechy z CVT ma ograniczony sens. Auto (moje) jedzie wtedy na 4tym zakresie CVT i ryczy jak Lew Lepiej plynie przyspieszyc i minimalnie noge z gazu. Mozna wtedy jechac wiecznie na 6 zakresie CVT i po ryku silnika... Na odcinku Lipsk - Getynga jechalem 2 godziny z prdkosciami 180-190 (OBD/GPS) non-stop. Po 350 kilometrach nie bylem gluchy... Tylko zbiornik Paliwa gluchym echem sie odezwal. ...aaaa i tu ujawnila sie jedyna usterka w pierwszym roku. Tlumik koncowy poczul sie pusty w swoim wnetrzu... Wydmuchalo z niego troche blachy... cos bylo fabrycznie zle zgzane. Pit - Stop w warsztacie Subaru trwal 15 minut (gwarancja) Tak to byla jedyna Drobnostka.

b

Polecam WEBASTO. Jest drogie, ale dobre. Mozna programowac czas startu lub uzyc pilota. Jest sie niezaleznym od zrodla pradu. Mozna uzywac wszedzie. Np. podczas urlopu w gorach, czy na parkingu w firmie. Co nic nie kosztuje ...

@m_dz Wielkie dzieki. Zabieram sie za lutownie Minus uprosci kostrukcje modulu. Wnerwia mnie to cudo, a czesto zapominam to wylaczyc po starcie.

SH ma jeszcze tradycjonalna skrzynie automatyczna. Ta skrzynia psuje troche dynamike, ale jest sprawdzona konstrukcja. Poniewaz ma tylko 4 biegi bedzie przy wysokich szybkosciach glosno (ale znosnie) nawet na dlugiej trasie. Jezdzilem przez lata roznymi "tradycyjnymi" automatami (minimum 30 lat), moj ojciec tez, auta robily po 250 -280 000 tysiecy w (4-5) lat i nigdy niebylo zadnych problemow z automatem. Podejzewam, ze przy spokojnej exploatacji automat jest niezniszczalny. Predzej znudzi sie auto niz szlag trafi automat. 120 000 na ten silnik to tez zaden wielki przebieg. Jezeli nie byl zylowany (a z automatem raczej nie byl) pozyje jeszcze dlugo bez problemu. Wszystko zalezy od poprzedniego wlascicela.

Dziekuje, Przegladne pozniej te linki.

Tankowanie z wloczonym zaplonem faktycznie wprowadza blad, poniewaz komputer dostaje sygnal, ze poziom paliwa rosnie (w grubym skrocie). Wylaczenie zaplonu i ponowne wloczenie po kilku sekundach likwiduje ten efekt. Reset komputera likwiduje to natychmiast. Po resecie po minimum 10 sekundach wlaczyc zaplon na 1-2 minuty Bez startu silnika lub dotykania pedalu gazu. Wazne poniewaz w tym czasie ECU ustala punkt zerowy przepustnicy. Teraz zastartowac silnik i nagrzac go na wolnych obrotach do temperatury pracy. Po tym czasie mozna jechac. Silnik i CVT ucza sie teraz twojego stylu jazdy od nowa. Reset komputera mozesz przeprowadzic sam. Odpiac minus od Akku. Czas u mnie to 30 minut. Najpewniej na noc w garazu. Bledy i stany licznikow nie beda skasowane ale nastepuje reset wszystkich wejsc- zapamietanych wartosci sygnalow od czujnikow. Przed odlaczeniem Akku wylacz wszystkie odbiorniki pradu, radio, oswietlenie klima etc. Moje doswiadczenia z serwisem Subaru sa takie same. Tyle ze moj service nauczyl sie patzec co robie u nich z ich nazedziami. Smutne. Moj Forester dostal ultimatum: Jedna Awaria na drodze przed uplywem 160 000 Km. i jest sprzedany. Narazie sie bardzo pilnuje. Duperele elektroniczne sa poza ultimatum, tak dlugo jak moge dojechac bez straty komfortu do domu. Fajne auto ale jakosc serwisu to czesto katastrofa. W zaglebiu Ruhry trudno o dobry service Subaru. W rejonach gorskich gdzie Subaru jest o wiele popularniejscz wyglada to o niebo lepiej.

Poszukuje instrukcji warsztatowej Forestera SJ / modele Europejskie Posiadam wszystkie Instrukcje do SH i SJ wersja USA. Potrzebuje minimum rozdzialu dotyczacego systemu start / stop Schemat, budowa, diagnostyka. Turbo i ssak. Jak steruje przycisk ? Na mase , Minusem czy moze plusem ... Napiecie sterowania ? 12 V czy mniej... Czas trwania impulsu ? Chce dobudowc prosty uklad ktory bedzie zapamietywal ostatni status przed wylaczeniem silnika. Zapobiegne to koniecznosci wylaczania tej idiotycznej "funkcji" po kazdym nowym starcie.

@Dotorre @Adam 12 Te typy napewno tak nie maja, a jezeli maja to sa zepsute. W zaleznosci od zastosownego panelu sterowania i wyswietlacza przed szyba przednia mozna, przeprowadzic samotest (self test) klimatyzacji. Ale (ide o zaklad) ze 8 na 10 pracownikow ASO-subaru nawet tego nie wie :-) Czesto sa te testy przeprowadzane blednie ( jezeli ) Zapominaja o sensorze naslonecznienia. (sun load sensor) Innym zrodlem bledöw jest sensor temperatury zewnetrznej. Za zdezakiem a przed chlodnica. Objawem usczkodzenia tego sensora jest powolna reakcja wskaznika temperatury zewnetrznej na MFD (Multi Funktion Display) przed szyba przednia. Definitywnie pelnosprawna klimatyzacja forestera pracuje plynnie i przyjemnie a nie 0/1 Wsjo rawno: turbo czy nie. To co ja zauwzylem subaru tutaj ma stosunkowo szkolo-odpornych mechanikow. Na 4 warsztaty w Zaglebiu Ruhry zaden kolek nie wiedzial prawie nic o elektronice w nowym Forku. Niewiem jak w polsce, ale spodziewam sie ze szkolenie personelu sprowadza sie do tego ze wlascicel warsztatu pobalowal na kursie. Tak funkcjonowalo to w mojej firmie. Ma moze ktos Instrukcje warsztatowa Forka MY14 (SJ) jako PDF ? Wszystkie modele w wersji Europejskiej. W zamian oferuje wszystkie dla fork SJ i SH (wszystkie wersje USA). Poszukuje schematu i opisu funkcji Start/ Stop. Czy przycisk aktywacji pracuje na mase (-) czy steruje plusem. Napiecie sterowania i czas impulsu. Chce dobudowac uklad pamieci tak, zeby ten szajs wiedzial, ze ma byc zawsze po starcie silnika OFF albo ON bez koniecznosci kazdorazowej dezaktywacji po starcie. Jeszcze jedno. Czujnik temperatury zewnetrznej (Ten za zdezakiiem) i Sun Load na podszybiu steruja profilem pracy ukadu kontrolnego klimy. Jezeli sa uszkodzone (a jest to choroba tego auta) moze dochodzic do "twardej" pracy Klimatyzacji (sauna albo krag polarny).

Najlepiej sprawdzic tak zwane BIU (Body Integrated Unit) w ASO Po podpieciu auta przez OBD do Komputera z Programem "Subaru Selekt Monitor III". Wszystkie te systemy ktore u ciebie funkcjonuja blednie sa sterowane przez BIU. Podpiecie tylko do testera bez wybrania w programie sekcji BIU nic nie da. Potrzebny pelny test funkcji BIU. Bledy BIU nie sa nigzie do zobaczenia poza sekcja programu dotyczaca BIU. Moje doswiadczenia z servisem subaru wskazuja na czeste niedouczenie personelu w obsludze programu Subaru Selekt Monitor. Generalnie w Zaglebiu Rury stwierdzilem Informatyczny analfabetyzm u pracownikow Subaru Deutschland. do 1) Defekt czujnika lub BIU do 2) Masz napewno na mysli Display srodkowy (przed szyba przednia). Jezeli Tak- Display lub BIU defekt do 3) Czujnik defekt lub Polaczenie / kostka Wentylatorek to idiotyzm (sorry). Czujnik znajduje sie w prawo od kolumny kierownicy na desce rozdzielczej . Na wysokosci gdzie znajduje sie stacyjka lub jej zaslepka. Wyglada to jak mala kratka / kilka pionowych szczelin do 4) Mozna to ustawic. Instrukcja obslugi. Jezeli nie - BIU ...

Jeszcze raz... KLONOWAC ! Wsjo rawno jakie auto! OBD, OBK, FKK, Forester, fiat, stary grat, lada, trabant, skarpeta lub rower :-) ALE : 1 Czujnik musi byc kompatybilny z autem / systemem (Posredni lub bezposredni) ! 2 Czujnik musi byc dopusczony do danej felgi ( zeby mechanicznie lezal tak jak ma w obreczy ) ! 3 Czujnik musi byc zdolny do bycia Klonem ! 4 Potrzebny programator ktory czyta original i pisze 1:1 dane do nowego czujnika. Taki progi kosztuje nie 150 EUR ale minimum 600-1200 Euronow. A wiec pozostaje warsztat, w ktorym niekoniecznie pracuje Mgr. Inz. Informatyk, ale zwykly chlop ktory wie co ma (powinnien miec) i co robi. Marka sensora ? alles scheißegal (lub wsjo rawno). Wazne punkt 1 do 4 Polecam firme Aligator. Juz Adolf mial ich wentyle w jego Mercu. Made in za Odra i Nysa ( z mojej strony - przed) Tanie i w dobrej jakosci. Nie jestm pewien ale chyba 39-49 EUR sztuka. Ostatnio montowalem nowe opony, nowe felgi i sensory w kwietniu 15. Od tego czasu napewno ceny opadly. Kupuje zawscze zimowe kapcie wiosna, a letnie jesienia. Tu ich strona- http://web.alligator-sensit.com/index.php?main|4fb0f9d40927a_0|14 Subaru stosuje bezposrednie sensory do auta ktore i tak nie podaje dokladnych danych tylko sygnalizuje "cos tam, cos tam" jak auto z posrednim systemem. Nawet niektore marki stosujace posredni system. dostarczaja wiecej informacji kierowcy jak nasze Subaru.. I glupio i drogo ...

Nieprawda jest, ze kazda wymian kol wymaga podlaczenie testera via OBD. Mam trzy zestawy kol i sklonowane sensory ( id sensora). Proste, ale warsztat musi miec przyzady. Najlatwiej uzyc odpowiednich do felgi sensorow "Aligator" i czytnika/programatora tej firmy. Prywatnie programator jest zbyt drogi. Kola musza byc zamontowane na wlasna pozycje. Dla komputera pokladowego istnieje wtedy tylko jeden zestaw kol. ....zerknijcie w google. Klonowanie czujnika TPMS

To tromba Aniola Stroza... prawdopodobnie

Czesc, to przerabiamy watek na: „Co ja sadze o moim nowym foreterze MY 13, 14 i 15” Przejechalem Foresterem MY 14 (Niemieckie wyposazenie Comfort, ktorego juz niema w ofercie) troche wiecej jak 8000 Km. W roznych warunkach. Auto w zasadzie jest dobrze poskladane. Niestety Subaru oszczedza gdzie sie da, ale tylko tam. Lakier i konserwacja tylko tam gdzie potrzeba. Jakosc plastikow jest zla w porownaniu do aut niemieckich (nowe Ople bija to to na leb, ale juz golf nie tak bardzo). Plastiki bardzo latwo sie rysuja, ale z drugiej stronay mozna ewentualne usterki latwo naprawic / usunac. Originalne czesci plastikowe sa w niemczech dostepne i bardzo tanie, a ich wymiana zajmuje kilka minut i nie wymaga specialnych nazedzi. Elementy istotne dla jazdy / obsugi sa w dobrej a nawet w bardzo dobrej jakosci- chociaz sterowanie komputera przy kierownicy wydaje wredno-tanie dzwieki sprezyny starego zegara. Kwiczace i trzeszczace plastiki wystepuja, alle naprawde barzo sporadycznie i powtarzaja sie w tych samych miejscach. Budka Komputera i lewa oslona slupka przedniej szyby. Naprawilem to majac duzo przyjemnosci, gdyz demontaz jest prosty a naprawa polega na przyklejeniu filcu na ocierajacych powiezchniach. Originalne Opony Yokohama Geolander 225/60 R17 sa dostateczne do zle na nawiezchni mokrej, ale dostateczne lub dobre na suchej. Zmienie je jeszcze w nastepnych dniach. Fotele dla mnie sa tylko dobre (160 cm wzrostu). Tylko dobre, bo nie trzymaja w ostrych i szybkich zakretach. Geometria dla mojego kregoslupa pomimo braku pelnej regulacji jest dobra. Jezdzenie tylka wystepuje tylko na skorze z ktorej zrezygnowalem (mniej pieniedzy do wydania ratue (czasami) przed bledami nieswiadomymi) Spalanie jest jak na 2 Litry i 150 koni porownywalne z innymi dzisiejszymi autami. Ciezar mojego auta podczas dziennej jazdy to 1850 -1900 Kg z psem, kierowca, wyposazeniem i jednym pasazerem typu Homo Sapiens). Mozna spalic 6,5 litra w miescie, ale rownie dobze 10 do 11 litrow ( w miescie). Autostrada przy szybkosci 160 dobre Plus (a raczej 190 minimalnie minus) to 18 i wiecej litrow (bywalo 22 Litry). Do 160 km/h 12-13,5 litra. Teren niezabudowany do 100 km/h 7-8,5 litra. Jakosc wytlumienia nadwozia jest bardzo dobra i do 160 km/h jest cicho. Wiatr slychac od 140 km/h, ale to normalne w kazdym SUV-ie. Przy 170 – 190 slychac silnik, ale to przy tym „klangu” raczej zaleta niz wada. Prawdziwy boxer... Moj sluzbowy Tuareg zachowuje (zachowywal sie) podobnie, tyle ze jesczcze glosniejsze od wiatru byly opony Tuarega, a „klang” silnika nie wzbuzal pozytywnych emocji- taki tam VW z 6 cylindrami bez jaj. Samochod w moim wyposazeniu jest prosty, zadnych wodotryskow ale bardzo dobze wyposazony. Obsluga bardzo dobra i w ciemno. Jeden przycisk – jedna funkcja. Xenony Subaru Forestera sa moze minimalnie lepsze jak H11, ale jak pokombinowac (niedozwolone, ale dobrze ustawione i nie oslepiajace 65 Watt) to naprawde xenony sa zbedne. Podroze 500km - sa przyjemne i wygodne. 1200 Km- beda wytestowane. Miejsca jak w Oktavi kombi, a moze odczuwalnie wiecej. W litrach 1600 Skoda / 1550 Forek (ale wyzej i przez to jakos lepiej jak w skodzie) Z tylu Guliwer 2,2 metra ma wiecej jak dosyc miejsca na swoje Cialo. Klapa Bagaznika jest dla mnie bezpieczna. Przy 180 cm wzrostu wrecz niebezpieczna. Otwiera sie nisko i ma ostre kanty. CVT – wymaga troche treningu w stosunku do starszych automatow, jest bardzo ale to bardzo dobra (jak sie troche steruje gazem to genialna). Wspaniale sa manetki przy kierownicy. Rowniez tryb manualny jest bardzo dobze rozwiazany. Niepozwala rozwalic silnika ani skrzyni i jest idioto odporny. iSight testowalem w nowym Outbaku. Jest bardzo SUPER i naprawde SUPER drogi... bo tylko w autach od okolo 40.000 EUR dostepny. Dla starszych osob ktore jeszcz pracuja zalecam (mnie na to niestac- jestem recista). Auto-Fun-Factor jest Genialny i bije na leb kazde auto za 32 000 EUR (efektywnie zaplacilem 25.000 a wiec cene Golfa 7 kombi high Line z DSG). Dalem Subaru jedna szanse, to znaczy jade nim do pierwszej powaznej awari. Mam nadzieje ze zostanie w rodzinie jakies minimum 18-20 lat J i zostanie zamieniony w wieku moich 76 lat na kommunikacje miejska. Jezeli zachowa sie niegrzecznie... opusci rodzine nastepnego dnia i to bez dyskusji... nawet jak by blagal o swoj garaz i moja opieke. Jak narazie nic na to nie wskazuje... Z mojej strony maximum zadowolenia z auta ktore traktuje dobrze, ale jak narzedzie i sprzet rozrywkowy jednoczesnie. A i pomajsterkowac mozna... Kilka przerobek i dopasown przezyl moj Forek w swoim krotkim zyciu: Potezna krata dla Zwerzatka. Super sypialnia ...rowniez dla zwierzatka. Rampa do bagaznika. Do wsiadania dla... zwierzatka. Aluminowa plyta ochronna dla silnika (5 mm blacha z dolu i bokow silnika). Stalowa dla dyferencjalu. Kamery z przodu i tylu dla uwiecznienia wycieczek i innych homo sapiens w drodze. No i minimalny stylling ... nie cierpie tego originalneg Grila , a szczegolnie tego „Smiglo-Skrzydla” w korym siedzi emblemat subaru. Acha, kilka dodatkowch lampek wnetrza i przedialu mieszkalno-podrozniczego zweizatka... Pasazer homo sapiens dostal tabliczke o swoich prawach: Papieros wyrzuc! Pas zapiac! Morde trzymac! Pozdrawiam wszystkich. Ciesze sie na polskie gory... A moze kaszuby? Niemieckie czasopismo offroad poleca wyciesczki forkiem na kaszuby .

@sjak Zgadza sie z "P" tylko z hamulcem. Sie rozpedzilem To wrazenie "mocniejszego pociagniecia" mialem rowniez w Oplu Rekordzie 2.0 (1986) i wystepuje rowniez w astrze G mojej zony (2002). Definitywnie tylko po zimnym starcie (wysokie obroty silnika) W foresterze jest to minimalnie mocniejsze jak w aucie mojej zony. Asatra na zimno kreci jakies 1200 obr/min Forester 1500 - 1800 obr/min. Pozdrawiam. @ cOijN Wenn You go mee on the Nerven I put You in to the Tone and put ein Deckel on the drauf. Pozdrowienia

Jezdze od 35 lat wylacznie automatami. Jak sie przelacza z "N" albo "P" lub "R" na " D" to sie trzyma noge na hamulcu i pozniej zwalnia plynnnie hamulec i dodaje gazu Jak nie, to szarpie kazdy automatic. Jak leci na "ssaniu" (zimny silnik) to obroty przekraczaja odrazu punkt do ktorego wandler hydraulczny leci lekkim "poslizgiem" i odrazu przenosi moment na walek skrzyni. Tak jak bys w manualu puscil gwaltownie sprzeglo. Jesczcze jedno, to chrupanie to nie zapadka ! To hamulce w samochodach ktöre tak jak forester maja zabezpieczenie ssuwania sie do tylu, gdy stoja na pochylej. Zapadke bedziecie slyszeli tylko wtedy, gdy jeszcze toczacy samochod bedziecie "na Chama" przelaczac na "P".

Wol roboczy. Dokladnie tak to bylo u mnie. Drogi w niemczech (Zaglebie Ruhry) przypominaja coraz bardziej te na slasku z czasow PRL, a wiec szukalem auta ktore ma wytrzymale zawieszenie. Zimowe jazdy w gory do polski (tu naped. 4 na 4) Pozatym ma tez ciagnac czasami te 2 Tony. Wysoka, wygodna do wsiadania karoseria to byl nastepny Argument. Widocznosc jak w Aquarium - zaden SUV nie jest tak "szklanny jak Forester" Mam psa, a wiec latwy do sprzatania. Niech zyje twardy Plastik ! Automatyka bez sprzegla ciernego (DSG ma dwa) a wiec nic od VW, Audi za drogie, za ciezkie, i Image "SUV - bulwarowki", poza tym od VW ergo DSG Najbardziej ufam automatom z koncernu GM , ale SUV ze zdolnosciami terenowymi od GM? Jakos nie bardzo. Jeep ? ktory ? Kompass ? Nie ! Cherokee ? No chyba na kredyt hipnotyczny . Zostal Renegade i Forester. Renegade jest tak drogi jak Forester ale nie sprawdzony. Zostal Forester. W Zaglebiu Ruhry spotkalem przez trzy miesiace dwa forestery. Napadu na bank nie planuje, a wiec originalnosc i rozpoznawalnosc mi nie przeszkadza. ... jak by co, to zona ma jeden z miliarda tu jezdzacych srebrnych opli astra Pod kreska, zadne Auto nie sprawilo mi tyle radosci co ten "Ladny Gazik" Aha, Gwarancja 5 lat albo 160 000 km jest tez czegos warta. a Service nie jest drozszy jak u Opla. Astra mojej zony zjadla 8000 EUR. Duzo ? Moze, raczej napewno, ale po 14 latach i 200 000 km wyglada i jezdzi jak z salonu i ma szanse zostac za 15 lat jedynym jezdzacym Oplem Astra G. Pozdrawiam. Pokrece sie z psem po salonach Subaru i obejze te rozne wersje wykonczen profesionalnie amatorskich. Z drugiej strony, kto jezdzi dzis autem w ktorym widac jeszcze reczna robote ?