Forest Gump

Widok z gory na silnik patrzac od przodu auta. tutaj bez "Czarnego Pajaka" - Przepustnicy. Sensor spalania stukowego to NR 8 W Prawo od osi silnika na bloku Widok od tylu auta do przodu. Teraz po lewej od osi silnika Zapamietaj Pozycje Byles szybszy tak to ten

Tak zdejmniesz dolot powietrza

Zeby zobaczyc ten sensor musisz czesciowo zdjac uklad dolotowy (Ten Plastikowy czarny waz od filtra powietrza do tego czarnego pajak z czterema nogami ktory widziscz patrzac na silnik) Wystarczy odkrecic trzy sruby i przesunac to orurowanie w kierunku na blotnik od strony kierowcy. Pod nim zobaczycz okragly plastikowy pierscien dokrecony sruba ktora przechodzi przez jego centrum. Czujnik lezy barziej na lewo od osi silnika patrzac od przodu auta w kierunku tylu. Do tego plastikowego pierscienia jest doprowadzoy kabel z dwoma przewodami. Zapamietaj (zrob zdjecie) jak ten sensor byl ustawiony i nowy ustaw tak samo. Sprubuje zaraz doslac rysunek z fb 25 (niepowinno byc roznicy polozenia)

@ Karas ustawienie temperatury na wyswietlaczu to ustawienie oczekiwanej temperatury w aucie a nie temperatury nawiewu (Tak jak podejzewasz). Czestym defektem Subaru jest niedzialajacy czujnik temperatury zewnetrznej co mozna poznac po nieraalnych wskazaniach termometru. Duza roznica pomiedzy tym co podaje czujnik zewnetrzny a tym co podaje czujnik wewnetrzny powoduje "Twarde" pracowanie klimy. Innym czujnikiem majacym wplyw na Klimatyzacje jest czujnik naslonecznienia (Srodek nawiewu na szybe- Czarny "Guzik"). Co do sprzegla to i w moim aucie jest glosny stuk. Obroty zostaja nie zmienione. Tak samo dziala climatronik w astrze mojej zony tyle, ze kompresor (mruczenie) jest rowniez slyszalne.. Generalnie w Foresteze klimatyzacja dziala przyjemniej niz w opisanej Astrze, lub innych oplach ktorymi jezdzilem. Dobze jest rozwiazana klimatyzacja w Golfie 7. Mozna wybrac Profile: Lagodny lub Ostry. W lagodnym chlodzi wolniej (Powietrze jest nie tak zimne lub cieple) Auto osiaga temperature wnetrza podana na wyswietlaczu lagodnie Profil Ostry dziala jak w Subaru - Probuje jak najszybciej osiagnac zadana temperature. Te czeste tu w forach opisywane "bledy" zero jedynkowej pracy klimatyzacji wynikaja ze zepsutego czujnika temperatury lub niezajomosci zagadnienia tak zwanej krzywej grzewczej zaprogramowanej w sterowaniu klimatyzacji. Czujnik temp zewnetrznej to termistor. Aby sprawdzic czy to czujnik czy microkomputer "gada glupoty" nalezy zastapic sensor opornikiem 5 Kohm. Termometr powinien wtedy pokazywac 25 stopni C. Pokazuje duze bledy, sprawa jest gorsza... Swiadczy to o uszkodzonym microkomputerze (nie mylic ze sterownikiem climy). Microkomputer ktory zbiera dane z tego sensora znajduje sie na plycie glownej predkosciomierza (niestety wymaga wymiany calego licznika) Opisalem powyzej diagnostyke mojego forka SJ. FHI to skapcy, podejrzewam dlatego takie samo rozwiazanie w XV. Jeszcze jedno: Klopoty z nierownomierna praca silnikow subaru a wrecz gasniecia po wlaczeniu kompresora klimy, sa znane rowniez w USA. Rozwiazania narazie nie znalezli.

TPMS mozna wylaczyc przy pomocy " Subaru Service Monitor III " przez interface OBD II Do zrobienia tylko w Service Subaru poniewaz wymaga to wyzej wspomnianego softu i hardware. Mam w planie zbajstlowac odpowiedni hardware. Soft juz mam. Kwestia dalszej przyszlosci. Szczeze powiedziawszy TPMS mnie nie drazni. Sklonowalem Originalne czujniki i mam mozliwosc uzywania kazdej ilosci zestawow kol. Forek widzi je jako "Wszystkie moje"

UPG ? Uszczelka pod glowica ? Nie cierpie skrutow Ale jezeli chodzi o uszczelke glowicy to mozna tylko zdiagnozowac "Dzisiaj OK" albo "Defekt"

Normalnie nie powinno sie nic stac (zwierajac switch na stale). Glowy nie daje. Testowalem to rozwiazanie jakies dwa tygodnie. ECU przezylo bez szwanku. To rozwiazanie ktore ja teraz zastosowalem jest fajne dla majsterklepki z odpowiednimi nazzedziami i niepozostawia zadnego sladu podczas wizyty w niemieckim TÜV. Widzialem na eBay gotowe moduly ktore napewno sa kopiami ze strony Nicolei Steinkamp . Jak znajde chwile czasu podam wam linki na ebay. Koszt na eBay to okolo 50 do 100 EUR Mnie pierwszy modul kosztowal 200 EUR, poniewaz musialem kupic Flesher do microkontrolerow Atmel. Poza tym chemikalia, plytke fotoczula do wykonania druku, folie do przeniesienia druku oraz lampe UV do naswietlenia plytki. Koszt czesci to okolo 5-6 EUR. Czas wykonania i zabudowania do Auta to jakies 3-5 godzin startujac od zera. Wstawie tu wiecej fotek, tylko ten czas... Rencista jest zawsze zajety... Teraz zmieniam wnetrze Forestera... Pozbywam sie wszystkich "aluminiowych" malowanek w stylu wczesno koreanskim.

Przygotuje tutaj wiecej wieczorem... Mostek miedzy kablami funkcjonuje... ale nie mam pojecia kiedy szlag trafi (czy szlag trafiy) ECU Moje (nasze) rozwiazanie dodaje pamiec stanu przed wylaczeniem silnika i dodatkowo mozna je kompletnie deaktywowac (auto bez zmain w przypadku TÜV in DE).

Wiecej na ten temat znajdziesz w sekcji xv...

@karas Zgadza sie- swiatla... Psst... h9 + pilnik i jest jasno ale nie oslepia i nikt szybko na to nie wpadnie. Nawet TüV OK legalne to to nie jest... (skopiowalem kolegow z http://www.subaruforester.org/) Co do glosnosci przy 160 jest naprawde nie glosniej jak w astrze mojej zony. Mozna sluchac radia i rozmawiac z ludzmi z tylu bez podnoszenia glosu. Na nowoczesnym asfalcie (tym z czastkami gumy) jest wrecz nienaturalnie cicho. W tiguanie slychac mocniej silnik, w Forku wiatr a w Tuaregu przy 230 slyszalem opony i Aniola Stroza

Ja kupilem forestera 2.0i bo chcialem miec auto ktorym moge spokojnie jechac: a)150-160 bez strachu nonstop jezeli droga wolna , b)Bez strachu w zimie w gorach i na przelaj przez pole kartofli lub las. c) Perfekcyjna widocznosc d) Nie za duzo elektronicznych asystentow e) Przyjazny dla Psa i no jak tam, temu… zony e) Bez hipoteki na auto a) do e) Tylko Forester Jakosc wnetrza marna… ale w tym gruchotku mozna wszystko rozebrac i poskladac lepiej. Ceny czesci plastikowych wnetrza smiesznie niskie. Mozliwosci rozebrania wszystkiego i poskladania bez problemu Radosc z dlubania jak w Maluchu 35 lat temu Co do innego auta … Jezdze od tygodnia tiguanem za dokladnie cene forestera . Plastik sie nie rysuje. W dotyku jak szorstki kamien... Widosznosc jak z bunkra. Ciasno, ciemno i czuje sie jak w Golfie. Glosno? Cicho? Raczej jak Forek jezeli nie glosniej. W miescie zdecydowanie glosniejszy niz forek (Silnik) 32.500 EUR cena Forka 31.650 Tiguan Tiguan manual i naped na przod Dobze ze mam forka, a tiguanem to nawet moj Golden nie jest zachwycony. Jak zostane milionerem to kupie … … Fortestera XT Poskladam wnetrze na nowo (tak jak w tym) I bede mial charakterne auto bez stukow I trzaskow. Roboty moze z tydzien, ale satysfakcja na 12 lat Bezwzglednie Subaru powinno sie wstydzic za jakosc montazu wnetrza. Pod tym wzgledem nie widzialem niczego gorszego Ale ja to auto porownuje do innych za te same pieniadze. Tej przyjemnosci z jazdy nie da mi auto za 30.000 EUR Dopiero moj (Firmowy) Tuareg ktorego uzywalem do renty byl lepszy. Kosztowal 72.000 EUR … a niebylo w nim jeszcze dlugo wszystkiego. Przesiadka z XV na Forka bedzie napewno na PLUS dla Forka Ale to porownywanie gruszek I jablek. Mam ta mozliwosc przesiadania Tiguan- Forek –Tiguan to mozna porownac. Ogolne wrazenie z jazdy 1:0 Forester. Inna marka? Prozny jestem … Subaru brzmi dumnie. E tam chcialem miec zawsze Subaru to mam … Jak mnie zawiedzie… Sprzedaje. Napisalem mu to w garazu. Stara sie narazie… Powoli jest w rodzinie, ale tego mu nie mowie.

Minimum -Maximum: dokladnie 1 Litr (FB20)

@OSauro @Miszael OSauro Nie wyjecie bezpiecznika / przekaznika nie wchodzi w gre. Wisi na nim jeszcze kilka ukladow. Choinka na tablicy i massa bledow w pamieci gwarantowane. Na "Chama" mozna zmostkowac ten wylacznik na stale lub dodatkowym wylacznikiem On/OFF. Jezdzilem tak kilka dni z ciekawosci czy ECU to przezyje. Niepolecam jednak tego. Testowalem metode na "Chama" dwa tygodnie, nic sie nie stalo, ale cholera wie jaki wplyw bedzie to mialo na ECU po roku, dwoch ... Jak znajde troche czasu opisze wszystko i dolacze zdjecia. Wysylam link na niemieckie forum majsterkowiczow. Opisany tam na koncu Forek SJ to wlasnie moj. Jest tez tam schemat i opis calosci, ale po niemiecku. Jest to strona "GLOWNEGO KONSTRUKTORA" tego modulu (Nicolei Steinkamp). Ja opisalem i wykonalem wylacznie moj modul, kilka zdjec i opis do Subaru. Jezdze z tym modulem dobre 2 Tygodnie. Funkcjonuje 1A Link: http://www.nicomania.de/auto/start-stop-automatik-deaktivieren Z prawej strony u gory tej strony mozna skorzystac z tlumaczenia na Angielski. @ Miszael, ten modul to wlasnie taki elektroniczny symulator wylacznika, ktory dodatkowo pamieta jak ma sie zachowac. Dziala dokladnie tak jak to zaproponowales (100%) Faktycznie mozna by bylo to zrealizowac jako uklad z przekaznikiem. No ale na szczescie mamy microkontrolery. Taniej, Fajniej i mniejsze to to. Dziala ale tez nie inaczej Ja bralem sie za sprawe tez od tej strony jak ty, Ale znalazlem strone Nicoleja Steinkampa i cala sprawa stala sie o wiele prostsza bez wywazania otwartych drzwi. Takie to moje zycie... Gdyby nie Edison to ja wymyslil bym zarowke, a ktowie... moze i kolo Modul po dostaniu zasilania (kluczyk w pozycji ACC) czeka cztery sekundy i wysyla impuls do ECU, a wlasciwie zwiera jedno wejscie ECU na kilka milisekund na mase. Mozna by bylo rowniez wpisac do ECU nierealne parametry warunkujace "Zakaz uzywania start stop" Naprzyklad "Nie aktywuj, gdy temperatura na zewnatrz nie przekracza 50 stopni celcjusza", lub napiecie akumulatora jest nizsze od 25 Voltow. Tak robilo sie "na szaro" ECU w VW. ( ale juz zmadzeli i zablokowali dostep) Niestety w Subaru uzywajac Subaru Service Monitor neima tez tego dostepu. Mozna natomiast bez problemu w BIU (body Integrated Unit) wylaczyc inny upierdliwy patent o imieniu T P M S

Granica napiecia przy ktorym auto (Subaru) samo startuje to 11,8 Volt. Sytem start stop wylaczylem, a dokladniej dobudowalem maly uklad elektroniczny z mickrokontrolerem attiny 13a. Teraz auto pamieta ostani status przed wylaczeniem silnika. SSA bylo off ? po starcie zostaje OFF SSA bylo on ? po starcie zostaje ON Wykorzystalem oprogramowanie Atmela Tiny 13a napisane przez Nicolei Steinkamp. Ten caly idiotyczny "patent" ktory zawdzieczamy urzedniczym ignorantom i leniom z Brukseli jest w Subaru wyjatkowo marnie zrealizowany. Jak mi ktos powie jak do tego forum wysylac (upload) zdjecia to wkleje tu troche zdjec i opis. Opowiastki aso dowodza znowu ze ci panowie na temat elektroniki w subaru maja pojecie raczej bardzo zerowe, z czym spotykam sie wciaz i w trzech krajach. Mozna to tez po chamsku zdeaktywowac. Elegancko i nie podpadajaco jest z modulem.

Dotychczas w moich autach (37 lat i jakies 12 aut) zawsze ubywalo troche plynu chlodniczego. W Subaru tez. Skladnikiem tej mieszanki jest i byla woda ktora niestety paruje. Zwykle borygo do Subaru? Niewiem... Uzupelniam woda destylowana. Spada punkt zamarzania uzupelniam plynem zalecanym przez producenta. Ubytek raz na 12-18 miesiecy to okolo 150- 200ml. Wysoko cisnieniowe uklady chlodzace tez nie sa 100 % szczelne. Wystarczy w zimne dni dotknac od dolu kant korka przy zbiorniku wyrownawczym. Czesto mozna stwierdzic kilka kropelek lub zawilgocenie spowodowne przesiakaniem pary wodnej. Wolny od tej wady byl Fiat 126p

Apropos Start / Stop Przed 14 dniami skonczylem projekt "Memory Modul" Moja Start Stop Automatyka pamieta teraz swoj status. Byla zdeaktywowana przed wylaczeniem silnika, zostaje nieaktywna po wlaczeniu silnika. Koniec z zapominaniem zeby "to to" wylaczyc Wykozystalem oprogramowanie kolegi Nicolei Steinkamp. Caly uklad to jeden microkontroler Atmel Tiny 13 a, Tranzystor, regulator napiecia kondensator i trzy oprniki. Jak mi ktos powie jak w naszym forum opublikowac fotki to podesle wiecej detali i szczegolowy opis. Dla elektronika to ten caly akt trwa od zera do skonczonej zabudowy okolo 2,5 do 3 godzin wlacznie z przygotowniem plytki lutowania i zaprogramowania calosci i montazu w aucie. Pasuje do kazdego Subaru z tym idiotycznym EU - Patentem. Rowniez do innych aut... Naturalnie takze do SKODY

Sama kamera jezeli jest prawidlowo zamontowana nie powinna tak dzialac. Jedyna mozliwosc prawidlowego ustawienia kamery to jej wlasciwy montaz. Aby sie dostac do jej mocowania nalezy zdjac plastikowa oslone pokrywy bagaznika od srodka. Nastepnie w zaleznosci od Radia / Displaya nalezy ustawic linie wyswietlane na Displayu. Proste ale wymaga wiedzy jak to zrobic. Dla Service Subaru ktore znam, wymiana bateri w latarce to AKT ! Zmien service. SUBARU Service... ZGROZA !!!!!!! W Polsce, Niemczech i USA spotkalem tylko Niedouczonych leni jezeli chodzi o elektronike / elektrotechnike Przy zakupie kolejnego auta bedzie to kryterim "KO" dle Subaru

Ladnie, szczegolnie z boku te czarne listewki go poprawily, Lusterka na kolor auta plus czarne felgi i bedzie perfect. Swoja droga Subaru robi coraz ladniejsze auta. Fajny jest ten czerwony lakier. P.S hmmm... moze czarne lusterka byly by lepsze. ...i napisy na klapie tez na czarno. Ostatnie co mozna by zrobic to "przydymic" znaczek Subaru, zeby tak nie blyszczal. Napisz prosze czy te elementy foliowales, czy uzywales Plastidip albo czy uzywales poprostu lakieru. Ja w moich "modywikacjach" uzywalem foli 3M Di-Noc. Bardzo pracochlonne ale efekt genialny- tyle ze jak jest sie pewnym efektu to o wiele prosciej i rownie dobze mozna uzywac lakieru. Do experymentowania polecam Plastidip, ale tylko do experymentowania z kolorami, poniewaz nie jest on zbyt odporny na dzialania mechaniczne

Te objawy nie sa normalne. Service ! Zrob jeden test : Zmien z P na D Zmien z P na R Zrob to raz z trzymaniem na hamulcu raz bez hamulca. Jest to w obu manewrach czy w jednym rodzaju. Dziwie sie ze service to ignoruje.

Mam WetherTech, Polecam ale Husky. Tansze i lepiej chronia. Do Wethertech dalem uszyc dodatkowo welurowe wkladki (czekam na dostawe), zeby ostatecznie zlikwidowac problem z okolica pedalu gazu. Pozatym wyglada to lepiej jak gole twozywo / guma na podlodze. Husky i Wethertech mozna kupic tylko do przodu, tylko do tylu lub komplet. WetherTech mozna kupic w eropie Husky tez. linki. Husky in DE oraz I http://www.huskyliners.com/find-husky-liners-dealer WetherTech http://www.weathertecheurope.com/de/ Te wygladaja bezwstydnie dobrze... http://www.partcatalog.com/maxpider Nie mam wlasnych doswiadczen... Ale kusza mnie wygladem. Tutaj Forek MY 14+ http://www.partcatalog.com/maxpider-kagu-rubber-floor-mats.html?id=68496&category=%3F&year=7&make=20&model=190&submodel=377

@ Christoph Ta szmatka to naprawde Hard Core Mercedes ma 1 gwiazde za inowacje... Subaru 6

No to pech, dachem bym sie nie przejmowal. Jezeli niema ostrych zagiec da sie to wyprowadzic bez sladu. Kilka dni temu zaspalem sam... Nowy (1 rok) forek... Cos chcialem sprawdzic pod maska, odryglowalem i zapomnialem o tym, bo ktos mnie zagadal. Wyjechalem na autostrade i okolo setki zauwazylem ze macha lekko podskakuje... ograniczylem szybkosc do 80 Km/h. na nastepnym zjezdzie sprawdzilem maske... Odryglowana, ale ciagle jeszcze trzymalo ja zabezpieczenie. Ufff... troche sie spocilem. 38 lat jezdze autem. Prawie zawsze sprawdzalem maske przed wyjazdem z garazu / warsztatu . Tym razem otwarlem sam i zapomnialem. Do kazdej pierdoly w nowym forku jest kontrolka ... tylko do maski nie. A i jeszcze jedno- na maske zwracam w forku tylko dlatego uwage, bo w niemczech ludzie skarza sie na "falujace" maski nowych foresterow przy wysokich predkosciach. Pamietam z mlodosci "reklamy" fiata 125p w "Motorze" "Maska nie moze zostac otwarta przez wiatr, bo jest przez niego dociskana (otwieranie pod prad)" Reklama sie skonczyla po zgilotynowaniu po zderzeniu kilku osob przez krawedz maski ktora weszla przez szybe. Moj krewny mial sczczescie, maska fiata polamala mu palce dogniatajac je do kierownicy po uderzeniu w koparke . Glowa do gory to tylko blacha, ale tez bym sie wsciekl gdyby moja pozeglowala... Dobrze, ze nic nikomu sie nie stalo! Mam kumpla ktory od 25 lat powtarza : "Blacharz wie gdzie puknac" Walcz- kto nie walczy juz przegral - tym razem to moje powiedzonko

@Mechanik Przepraszam za blad... W Instrukcji Obslugi chyba tego naprawde niema Jest w Instrukcji Warsztatowej.

No to sie poddaje...

@Fansub @Ketivv Pstrykne jutro. Szkoda ze niepomyslalem o tym jak kleilem je tasma, Wogole mam kilkanascie zdjec z mojej walki z halasami w moim Forku.MY14 Zajelo mi to kilka dni metoda "szukaj, sluchaj i niszcz" . Teraz nie starszy juz nic. Cisza (ciekawe jak dlugo) Zrobie kiedys mala prezentacje moich "inowacji" Grila, Zderzaka, Plyty pod silnik i dyfer, tabletu w konsoli, Kamer przod-tyl, skrzypo-kilerow, rampy dla psa i jego AWD budy (nie body ) Teraz sa dywany w opracowywaniu (polaczenie sztuki USA , RFN i RP) Dalej Biore sie za deaktywacje idiotyzmu zwanego "Start Stop automatik". No i szkoda ze niebylo mnie, rencisty stac na turbo. Rosprul bym cale ECU. W ssaku niema co dlubac przy ECU bo i tak prawdopodobnie nic sie wiecej nie wydusi. Ale meczy mnie troche sprawa zmian w zawieszeniu. Z drugiej strony originalne jest komfortowe (mowi zona). Dylizans -mowie ja @ketivv U mnie klapaly wlasnie te ... Tyle ze zawsze, suche czy mokre. Ja bym zdemontowal ten caly pass z plastiku na podszybiu. Ostroznie, te plastikowe kolki mocujace lamia sie szybko, ale kosztuja grosze. Upps i ramiona wycieraczek trzeba odkrecic zeby to wyjac Wiec lepiej najpierw wziasc plyn do mycia szyb dolac do niego plynu "ludwik" i zlac miejsce styku szyby z tym plastikowym pasem podszybia. Jezeli to pomoze- rozebrac i pokombinowac z tasma 3M. Jest taka ktora zmiejsza tarcie pomiedzy wspolpracujacymi elementami o czym w Japoni nie wiedza