Christoph

Glosowo to by wyszedl drutem kolczastym Wskazujacy palec u prawej reki jest sprawny Czyli cierpliwosc + czas + wiele powtorzen = tekst. Dlaczego? Chcesz wiedziec jak to rozpoznal Telefon po niemiecku? Skizzieren Sie Poliz braver Yankees brav ne chillige Brief plus Käse plus viele Positionierung im Text. Wyglada na to, ze jest prawie tak dobry jak wybieranie glosowe w Subaru A co do nozy, to chyba mam juz karte stalego klienta na pobliskiej chirurgii Ale doktor zawsze mowi: Taki gladki schnitt, eeh, tego nie szyjemy, super glue i tasma owiniemy. Bedzie trzymac, blizny prawie nie bedzie!”.

U mnie w kuchni nikt nie odwazy sie dotknac moich nozy. Nie, to nie z respektu przede mna. To z pewnoscia ze strachu przed ostrzem, gdy widza ile razy sie ciachnalem

Poprawilem. Im dluzej bez polskiego jezyka, tym gorzej. Dobrze, ze jest Forum

Moj problem nie jest tylko hipotetyczny. Mialem w planach przyjazd pod koniec listopada i powrot z poczatkiem grudnia, wiec lapie sie na zmiane systemu. Dodatkowo w planach Wroclaw, Krakow, Gliwice, Lubelszczyzna i Warszawa. Dwie autostrady, trzy odcinki, cztery systemy Chyba jednak odczekam

Po co zrobic cos latwe i proste, jak mozna zrobic trudne i skomplikowane, a do tego uchodzic za experta. Powoli odechciewa mi sie podrozy do Polski. Powaznie. Juz sama nienormalna ilosc danych, ktore maja byc wprowadzane i przetwarzane mnie przeraza. Co bedzie nastepnym krokiem? Mandaty na podstawie zapisu GPS? Mimo iz mam te zalete, ze rozumiem jezyk polski, ale i tak nie bardzo wiem, o czym na stronie gov.pl jest mowa. W Austrii i Czechach dla oplaty cyfrowej wystarczy: - rodzaj pojazdu - kraj rejestracji - numer rejestracyjny - data i czas trwania oplaty Zadnego urzadzenia, zakladania kont, weryfikacji urzedowej obywatela… Chyba nie tedy droga. No coz, droga droga droga!

Jedzenie smakuje tak samo, ale w krojeniu jest roznica: Jak pisanie dobrym piorem rozni sie od pisania zaschnietym tanim dlugopisem. Przyklad dobry, nawet bardzo dobry A japonskie noze to juz jak Camry z kanapa VIP Ile razy ktos prosi mnie o pomoc w kuchni, tyle razy odechciewa mi sie po tym, jak zobacze jego tepe noze. Ostrze czasem noze dla szefowej Gasthausu - jest mi wdzieczna, bo docenia precyzyjna robote w kuchni. Zapytajcie krawcowej, czy lubi tepe nozyce, gnace sie igly i skrecajace sie nici. Dlatego lubie dobre narzedzia

Wrzucenie porzadnego noza do zmywarki to jak zatankowanie benzyny do diesla. Jako podstawowe noze polecam niemiecki Solingen lub jego budzetowa marke Fissler. Do domowego gotowania wystarcza. W mojej kuchnii preferuje naturalnie noze japonskie i niemieckie (prawie tak samo jak zegarki i samochody). Jak ktos chce cos extra dla oka, to najlepiej noze japonskie z damastu, ale takze one maja swoje wady poza wysoka cena. Wiekszosc nozy dostepnych w sklepach z artykulami gospodarstwa domowego sa wykonane z przecietnie dobrej jakosci stali nierdzewnej, wiec tu bym sie nie obawial zlego zakupu. Diabel tkwi natomiast w szczegolach. Ksztalt ostrza, rekojesci, sposob naostrzenia - decyduje o jego przeznaczeniu. Generalnie to jak w przypadku opon - nie ma jednej uniwersalnej i najlepszej do wszystkiego. Wszystkie noze sie tepia - kiedys trzeba je naostrzyc i tu trzeba sie zdecydowac: japonskie czy chinskie, damascenskie czy z normalnej nierdzewki - do kazdego noza inny sposob ostrzenia - zgodnie z jego konstrukcja i przeznaczeniem. Jak ktos nie ma doswiadczenia, czasu i cierpliwosci, niech odpusci sobie drogie noze. PS: najgorsze i najniebezpieczniejsze sa tepe noze - przy cieciu wymagaja wiecej sily niz precyzji. Efekty sa do przewidzenia.

Drodzy Forumowicze i Forumowiczki! Na stronie etoll.gov.pl znalazlem informacje, ze od 1. grudnia 2021 funkcjonuje nowy system e-TOLL umozliwiajacy uiszczanie oplat za niektore platne odcinki drog zarzadzanych przez GDDKiA. System ma zastapic viaTOLL i umozliwic oplaty za pomoca urzadzen mobilnych oraz za pomoca urzadzen do satelitarnej lokalizacji. ===== Cytaty ze strony etoll.gov.pl (udzielona zgoda Ministerstwa Finansow): Czym jest e-TOLL? System e-TOLL (…) służy do poboru opłaty za przejazd po płatnych odcinkach autostrad, dróg ekspresowych i krajowych zarządzanych przez GDDKiA. Zastępuje dotychczasowy system viaTOLL. System e-TOLL oparty jest na technologii wyznaczania pozycji pojazdu przy zastosowaniu pozycjonowania satelitarnego. System dla użytkowników pojazdów lekkich dostępny będzie na odcinku autostrady A2 Konin – Stryków i na odcinku autostrady A4 Wrocław – Sośnica. Jakie urządzenia geolokalizacyjne są dostępne w systemie e-TOLL? Kierowca pojazdu o DMC do 3,5 t, który wnosi opłatę za przejazd autostradą w systemie e-TOLL może wybrać najdogodniejszy dla siebie sposób przekazania danych lokalizacyjnych do systemu: za pomocą darmowej aplikacji instalowanej na swoim urządzeniu mobilnym, lokalizatorów zamontowanych w pojazdach (ZSL) lub urządzeń pokładowych (OBU) umieszczanych w pojeździe. Dostęp do urządzeń przekazujących dane lokalizacyjne oparty jest na modelu dystrybucji i sprzedaży urządzeń pokładowych (OBU) oraz Zewnętrznych Systemów Lokalizacyjnych (ZSL). Urządzenia OBU/ZSL można nabyć w sieci dystrybucji tych dostawców. W ramach e-TOLL możliwe jest również korzystanie z usługi EETS (Europejska Usługa Opłaty Elektronicznej). Manualny pobór opłat - możliwość tylko do 30. listopada 2021 r. Opłata dokonywana jest w miejscach poboru opłat - konieczne jest pobranie biletu autostradowego na wjeździe na autostradę i dokonanie na jego podstawie opłaty w miejscu poboru opłat w chwili opuszczania tego odcinka autostrady. Wysokość opłaty za przejazd jest uzależniona od kategorii pojazdu oraz liczby przejechanych kilometrów. Od 1. grudnia 2021 przejazd bez szlabanów, ale opłata możliwa tylko z systemem e-TOLL lub z e-biletem autostradowym. Od 1 grudnia 2021 r. na płatnych odcinkach autostrady A2 Konin – Stryków i A4 Wrocław – Sośnica zarządzanych przez GDDKiA nastąpi zmiana systemu poboru opłat dla samochodów osobowych i motocykli (pojazdów o DMC poniżej 3,5 tony). System e-TOLL zastąpi obowiązujący do 30 listopada br. Manualny System Poboru Opłat. Przejazd przez miejsca poboru opłat będzie odbywał się bez szlabanów. Za przejazd nie zapłacisz już w kiosku poboru opłat na bramkach na podstawie biletu kartonikowego lecz na podstawie elektronicznego e-biletu autostradowego lub w aplikacji e-TOLL PL. Zaplanuj, jak zapłacisz za swój przejazd. Zanim wyruszysz w trasę autostradą A2 lub A4 wybierz metodę płatności. =>A. Kup e-bilet autostradowy na stronie etoll.gov.pl (możliwość zakupu dostępna wkrótce) w aplikacji e-TOLL PL BILET (możliwość zakupu w aplikacji dostępna wkrótce) u partnerów systemu e-TOLL (lista partnerów dostępna na stronie etoll.gov.pl wkrótce) Pamiętaj! Bilet możesz kupić z wyprzedzeniem jeśli podasz numer rejestracyjny samochodu, odcinek autostrady oraz planowaną datę rozpoczęcia przejazdu. Bilet będzie ważny 48 godzin od wskazanej daty. Jeśli zmieniłeś plany, możesz go zwrócić przed zadeklarowaną godziną startu podróży. =>B. Zainstaluj aplikację e-TOLL PL Pobierz ją bezpłatnie w sklepach Google Play i App Store. Jest obsługiwana przez system Android (min. 6.0, zalecany 11+) oraz IOS (13+). W aplikacji wniesiesz opłatę za przejazd i doładujesz konto. Aplikacja przekazuje dane geolokalizacyjne i w trakcie przejazdu musi być cały czas włączona. Pamiętaj! Aby korzystać z aplikacji musisz zarejestrować się w Internetowym Koncie Klienta w systemie e-TOLL. Po zakończeniu instalacji aplikacji otrzymasz identyfikator biznesowy urządzenia, podaj go w Internetowym Koncie Klienta (IKK). Pamiętaj! Od 1 października została wprowadzona nowa organizacja ruchu – oddzielne pasy dla kierowców korzystających z obsługi manualnej i sytemu e-TOLL. ===== Co i jak od 1. grudnia 2021 ? Ze względu na sporadyczność poruszania sie po polskich drogach dla mnie jako "cudzoziemca" nie wchodzi w grę zakup, montaż i użytkowanie "obcego" urządzenia OBU i ZSL, dlatego jedyna opcja wdaje sie skorzystanie z aplikacji e-TOLL. Z aplikacji będą mogli skorzystać i uiścić opłatę za przejazd autostradą również użytkownicy pojazdów lekkich (o DMC do 3,5 t) poruszający się po odcinkach autostrady A2 Konin-Stryków i A4 Wrocław-Sośnica. Aplikacja e-TOLL PL jest wygodną alternatywą dla urządzeń pokładowych (OBU), a także Zewnętrznych Systemów Lokalizacyjnych (ZSL). Przeczytałem już podręcznik do obsługi aplikacji e-TOLL: https://etoll.gov.pl/media/1154/podrecznik-uzytkownika-aplikacji-e-toll-pl-11.pdf Przebrnąłem rowniez przez regulamin aplikacji e-TOLL: https://etoll.gov.pl/media/1127/pl_regulamin-aplikacji-e-toll_pl.pdf I rozumiem, ze to wszystko co przestudiowalem, to obowiazuje dla dwoch odcinkow autostrady - A4 Katy Wroclawskie-Sosnica i A2 - Konin-Strykow. Dodatkowe Informacje - nowa organizacja ruchu obowiązująca od 1.10.2021 r. : =>na każdym PPO będą funkcjonowały: - dwa skrajne pasy wjazdowe/wyjazdowe tylko dla użytkowników e-TOLL - pozostałe pasy wjazdowe/wyjazdowe dedykowane tylko do obsługi użytkowników korzystających z systemu manualnego =>na każdym SPO będzie funkcjonował: - jeden skrajny pas wjazdowy/wyjazdowy dedykowany tylko dla użytkowników e-TOLL - jeden skrajny pas wjazdowy/wyjazdowy (lub więcej) dedykowany tylko do obsługi manualnej Brak możliwości wniesienia opłaty z wykorzystaniem urządzeń pokładowych viaAUTO i viaBOX! Bezpłatny przejazd obwodnicą Gliwic dla pojazdów lekkich - Dla kierowców pojazdów lekkich, na odcinku autostrady A4 Wrocław-Sośnica przejazd obwodnicą Gliwic (Kleszczów – Żernica) jest bezpłatny – nie ma konieczności pobrania biletu oraz korzystania z aplikacji e-TOLL PL na pasach dedykowanych dla e-TOLL. - W przypadku przejazdu obwodnicą Gliwic, użytkownicy pojazdów lekkich wjeżdżający na autostradę bramkami e-TOLL, przy wyjeździe powinni skorzystać także z bramek e-TOLL. Jeśli użytkownik, który korzysta z bezpłatnej obwodnicy Gliwic, wjedzie na autostradę bramkami e-TOLL, a wyjedzie bramkami z obsługa manualną zostanie obciążony maksymalną stawką za przejazd Autostradą A4 Wrocław – Sośnica. - Jeśli użytkownik, który korzysta z bezpłatnej obwodnicy Gliwic, wjedzie na autostradę bramkami dedykowanymi dla manualnej obsługi, przy wyjeździe pasem z obsługa manualną powinien okazać inkasentowi pobrany przy wjeździe bilet. ***** W Austrii jest winieta - naklejana lub cyfrowa, bardzo wygodna; dodatkowe odcinki z tunelami sa platne w okienku: gotowka, karta (ASFINAG.at) lub e-Maut. W Czechach funkcjonuje juz winieta cyfrowa i ma sie dobrze. Przy kupnie winiety na stacji paliw dostajesz wydruk, skanujesz kod i pobierasz aplikacje, w ktorej wpisujesz dane samochodu i potwierdzasz dane. Mozna tez kupic przez Internet (edalnice.cz). Ciesze sie, ze w Polsce cos sie rusza w tej materii, ale ten system wydaje sie tak skomplikowany, ze az przerazajacy. Dla kogos, kto codziennie korzysta z polskich drog takie lokalne "zwyczaje" szybko wchodza w rutyne. Natomiast dla mnie jako "cudzoziemca" nie obeznanego w aktualnych realiach, sporadyczna wizyta w Polsce i przejazd po polskich drogach to jak przeprawa przez dżunglę - opłaty, bramki, magiczne urządzenia, szlabany do tego prywatne odcinki, odcinki nie podlegające opłatom, odcinki z bramkami i korkami. Jak to wyglada na innych odcinkach autostrad? Chodzi mi o odcinek A4 Katowice-Krakow i dalej na Wschod. Sa jakies urzadzenie, aplikacje, aby szybciej przejechac przez te cholerne bramki? Dlaczego nie ma jednolitego systemu na caly kraj? Co w sytuacji, gdy posiadam dwa telefony? Musze na kazdym instalowac z osobna nowe konto, by dla kazdego telefonu otrzymac Biznesowy Identyfikator Urzadzenia? Czy na doladowanie do e-TOLLa trzeba miec polskie konto? Czy funkcjonuje karta kredytowa? Czy mozecie sie podzielic swoimi doswiadczeniami - jak sprawnie, bezstresowo poruszac sie po polskich platnych autostradach i drogach ekspresowych?. Pozdrawiam i dziekuje. Christoph

Ducati scheppert! Guzzi juz naprawione (poprawione) - optymalizacja software i jest tak, jak byc powinno. Jezdzi az milo na oryginalnym wydechu i katalizatorze.

Tak, tak, taka rade juz od wielu slyszalem, ale raz w roku jezdzilem w Alpy, Südtirol. Przestac jezdzic grzecznie i zgodnie z przepisami. Niestety 95% tras to jazda po lokalnych drogach - albo 50, albo 70, albo 100 kmh, czasem autostrada. Niestety jadac w normalnych ruchu trzeba sie dostosowac do tego, jak poruszaja sie inne pojazdy, wiec mozesz sobie wyobrazic, jak trudno sie poruszac tak "usprawnionym ekologicznie" motocyklem. Dodatkowo przelozenia sa tak dobrane, ze za cholere nie dalo sie uniknac tego zakresu (choc przypuszczam, ze wlasnie to bylo celowe): 3. i 4. bieg i 50-60 kmh - szarpanie i przegrzewanie; 4. i 5. bieg i 70-80 kmh - szarpanie i przegrzewanie; 5. i 6. bieg - jazda 100 lub 130 kmh - szarpanie i przegrzewanie. Guzzi ma chlodzenie olejowe, a temperature silnika czuc po kolanach - wystajace cylindry i po kostkach - miedzy stopami jest katalizator. Silnik nie szarpal przy 40 - bo za niskie obroty, a potem od 140, bo za wysokie Wypadalo wiec albo zap... albo pchac. O odkrecaniu gazu na 54,7 - 67,3 % nie bylo mowy

Podnoszenie temperatury oleju przez wymiane termostatu to moim zdaniem bledny krok. Wlosi wiedza, do czego jest zbudowane Ducati i jak sie na tym jezdzi, i wiedza, gdzie dany silnik ma „piete achillesowa”. Nawet jesli silnik jest chlodzony ciecza, nizsza temperatura oleju stanowi dodatkowe zabezpieczenie przed przegrzaniem newralgicznych punktow silnika, w przypadku Ducati szczegolnie tylnego cylindra w V2, z czym Ducati ma problem. Od pewnego czasu Wlosi maja problemy z dotrzymaniem kroku niemieckiej i austriackiej konkurencji jesli chodzi o emisje spalin. Euro 5 to juz jest powazna bariera dla wielu producentow. Niektorzy producenci nie sa finansowo w stanie wyprodukowac calkowicie nowego silnika, ktory spelniajac wysrubowane normy moglby jednoczesnie rywalizowac osiagami z mocna konkurencja, jak np. BMW i KTM. Niektorzy wycofuja starsze silniki o duzej pojemnosci, zastepuja ja nowymi mniejszymi jednostkami, zmniejszaja moc i uciekaja sie do elektronicznych trikow pozwalajacych na mieszczenie sie w marginesach emisyjnych. Niektorych silnikow nie da sie dostosowac - zbyt duze koszty - stad znikaja poszczegolne modele z rynku EU. Ile „klasykow” zniknelo z rynku w ostatnim czasie? Jednym z takich trikow jest redukcja CO2 przez zubozenie mieszanki: przy jednostajnej jezdzie bez obciazenia - podawana jest mniejsza ilosc paliwa, a mniejsze spalanie to teoretycznie mniej CO2. Niestety silnik pracujacy na zubozonej mieszance spala paliwo w nadmiarze tlenu, co doprowadza do podwyzszenia temperatury spalin, co nie jest dobre dla silnika - przegrzewanie zaworow, przegrzewanie cylindrow i denka tlokow, przegrzewanie ukladu wydechowego i katalizatora, ktory dodatkowo musi uporac sie z wieksza emisja NOx. Nizsza temperatura oleju stanowi dodatkowy element bezpieczenstwa dla calego ukladu. Ja bym w to nie ingerowal. Tym bardziej, ze Ducati tanie nie jest, ma drogi serwis i czesci zamienne. PS: W moim olejaku Guzzi 1200 zastosowano nawet olej 10-W60, ale nawet to nie uchronilo silnika od przegrzewania: przy jezdzie ze stala predkoscia silnik przechodzil w zakresie od 1.800 - 3.600 rpm na uboga mieszanke, szarpal i przegrzewal sie. Mam czarne kolanka kolektorow, ciagle swiece z bialym nalotem i wentyle wydechowe biale jak z porcelany. Do tego byl wypalony i wymieniony katalizator oraz dwa razy tlumik koncowy. Motocykl nie byl do jazdy, ale wazne, ze spelnial wymagana norme Euro. Oczywiscie przeszla gwarancja, a ja zostalem z problemem. Rozwiazanie w stylu VW-Diesel.

Byc moze chodzilo mu o to, czy potrafisz naciskac gaz w zakresie 58,4 - 63,4 %, by sprawnie przyspieszac

Mialem cos wspomniec o selekcji. Ale na powaznie: im wiecej przezyjesz i doswiadczysz na drodze jako motocyklista, tym wiecej staje sie swiadomym, ze to Ty ponosisz skutki wypadku, nawet jesli ktos inny jest winny. Dlatego coraz czesciej odpuszczam z gazu unikajac stresowych sytuacji. A co do jazdy samochodem: glupiemu lepiej ustapic i go przepuscic, niz go wyprzedzic. Szerokiej drogi!

@Jaca68 Motocykle zmieniaja ludzi w odpowiedzialnych kierowcow Luz, Panowie, zyczmy sobie szczesliwej i szerokiej drogi. Rozsadnie, z umiarem, odpowiedzialnie i (gaz do dechy) byle do przodu

Niewazne jak skomplikowany jest system, wazne ze przynosi dochody panstwu. Normalny haracz, tylko ochrzczony na „ekologiczny“.

Niestety, ale co zrobic. „Zieloni w temacie” sa wszedzie.

Tanio juz bylo A na powaznie: jakby nie liczyc srednio wychodzi € 5-6/ PS rocznie. Oczywiscie kwota przyblizona, bo przeskakuje sie przez pewne progi podatkowe, zalezne od CO2 i od czasu rejestracji. Od 1.10.2020 znaczaca jest ilosc PS i CO2 - te z norma Euro 6d-Temp-XYZ#%$£¥, a wiec oszczedne samochody i z czystszymi spalinami maja taniej. Dla tych do 30.09.2020 liczy sie tylko liczba PS: 245 PS => place € 1.388, bo kwartalnie wychodzi € 347. Jak sie placi na raz i do tego ubezpieczenie, jest znizka, ale 2 miesiace bez wyplaty chodze, a jesc i tankowac trzeba. Za Levorga placilem € 857 (4 x €214,23 kwartalnie). Jakby sie komus nudzilo, to moze sobie policzyc - ile by wyszlo dla wymarzonego samochodu, bo ponoc mocy nigdy za wiele https://durchblicker.at/autoversicherung/motorbezogene-versicherungssteuer-rechner Stad popularnosc diesla w Austrii - niezbyt wiele mocy, ale spory moment i malo CO2.

No mozna tam dostac depresji

Z dodatkowa usluga antykorozyjnego zabezpieczenia podwozia i przestrzeni (€276) wyszlo €990, czyli zmiescilem sie w budzecie . Co ciekawe - wiadomo, ze robocizna w ASO jest najdrozsza, ale materialy: olej, filtry, materialy - jak w ASO Subaru. AdBlue uzupelniony - wystarczy na kolejne ok. 10.000 km. Przy okazji zamowiony komplet kol zimowych.

Uciążliwe jest jechanie zarówno za kimś, kto (świadomie lub nie) blokuje środkowy czy lewy pas, bo on "ma prawo" jechać w zgodzie z przepisami, jak i przed kimś, kto wisząc nam na zderzaku też "ma prawo" (w nosie) i stara się to jeszcze usilnie uargumentować mrugając długimi, nie zachowując jakiegokolwiek bezpiecznego odstępu. Parafrazując powiedzenie: "Żyj i daj żyć innym", trzeba by powiedzieć: Jedź i daj jechać innym!

A to nie mam pytan. Wyglada na to, ze paliwo w Austrii nie jest zbyt drogie. Za to podatek drogowy (Motorbezogene Versicherungssteuer - od ilosci PS i Co2) placi sie osobno - mnie kosztuje prawie € 350 kwartalnie rocznie wychodzi ok. € 1.400. Za EV rowniez nie ma podatku. Chyba w odpowiednim momencie przesiadlem sie na oszczedniejsze auto zamiast 10-12 l/100km mam teraz 6-7.

Nie wiem co lepsze.

Czy w paliwie jest wliczony podatek drogowy, czy placi sie go osobno?

O, k… u mnie tez w ciagu miesiaca podskoczylo o € 0,10 - 0,15 (!) Diesel € 1.21 => € 1,35 Benzin € 1,29 => € 1,39

I chyba tu lezy sedno sprawy: gwarancja i niepewnosc sie wykluczaja.