Wojt_O

Szczerze mówiąc to sprawdzałem tarcze i osłonę ale od wewnątrz bez ściągania kół i z tamtej strony tez nic nie budziło zastrzeżeń. Może jak dzisiaj mi się uda to jeszcze oczywiście zdejmę koła i popatrzę dokładniej. Dodam jeszcze że w grudniu wymieniałem tarcze, klocki i regenerowałem zaciski.

Witam, mam problem z dziwnym brzęczeniem dobiegającym prawdopodobnie z przedniej prawej części auta najczęściej przy przyspieszaniu na zakręcie. Dźwięk pojawił się parę dni temu, uznałem że może coś podeszło pod koło/tarcze etc, pojeżdże chwilę i ustanie. Dodatkowo dzisiaj rano brzęczało dość solidnie po czym poczułem uderzenie w podwozie i coś odpadło podczas jazdy (widziałem w lusterku że coś przewalało się po jezdni) niestety nie mogłem się ot tak zatrzymać i zabrać tej rzeczy. Uznałem, że skoro odpadło to dźwięk zniknie. Jak się okazało po chwili, brzęczenie nadal występuje. Od razu mówię, że nie jest to przegub gdyż nie jest to dźwięk rozlatującego się przegubu, zresztą NIE POJAWIA on się za każdym razem gdy skręcam. Nie ma też znaczenia w którą stronę skręcam i tak jak pisałem na początku dźwięk pojawia się też przy jeździe na wprost choć znacznie słabiej.Dziś po południu obejrzałem auto na kanale i oprócz przegubu mogę RACZEJ również wykluczyć poluzowane osłony wydechu (choć pierwsza myśl dotyczyła właśnie osłon), rozklekotanego wydechu czy rozsypanych katalizatorów (stukałem w cały układ wydechowy i nic niepokojącego nie usłyszałem). Sprawdziłem też wzrokowo i mniej więcej ręką półosie, wał, pampersa pod silnikiem, wieszaki wydechu, poduszki pod silnikiem i skrzynią oraz wszelkiego rodzaju inne elementy które mogły by ów dźwięk wydawać. Generalnie spędziłem pod autem prawie godzine stukając, pukając, odginając, szukając tu i tam i niczego się niestety nie dopatrzyłem. Dodam, że auto jedzie normalnie, oprócz brzęczenia nie ma żadnych innych niepokojących objawów, automat pracuje perfekcyjnie, auta nie ściąga, wszystko cacy. Dodam jeszcze, że dwa tygodnie temu robiłem lift tylnego zawieszenia wkładając podkładki 4 cm pod tylne kolumny. Może ma to znaczenie? Nie wiem... Dźwięk bym określił jakby metalowy drucik przeskakiwał przez szprychy roweru. Udało mi się go nawet nagrać: 1 (mp3cut.net).mp3 praktycznie od 1 sek nagrania słychać ten dźwięk i trwa może 1,5 sek. Bardzo proszę o pomoc w zdiagnozowaniu bo szczerze to miałem nadzieje że to może blacha od wydechu czy inna pierdoła ale od spodu wszystko wygląda "normalnie" i to mnie niepokoi. Nie zauważyłem też aby czegoś brakowało (chodzi mi o element który wypadł dziś rano podczas jazdy a może po prostu zbieg okoliczności i wjechałem w coś na drodze, nie wiem ..) Sorki za esej ale starałem się przedstawić problem precyzyjnie. Będę wdzięczny za sugestie.

Panowie i Panie szybkie pytanie. Wiecie gdzie w Rzeszowie można skorzystać z kanału/podnośnika? Dzwoni mi prawdopodobnie osłona wydechu o wał i szybko musze działać

4500 rpm na 4 biegu nie jest równe tym samym obrotom na innych przełożeniach, przecież jest inne obciążenie silnika, inne sygnały z czujników, chociażby prędkość etc. W moim jeepie szarpanie występowało w różnym zakresie obrotów i na różnych biegach ale diagnoza dotycząca układu zapłonowego była trafna bo po wymianie kopułki, palca, świec itd szarpanie znikło a z tego co wiem auto jeździ do dziś na tej samej skrzyni i orane jest na przeprawach solidnie

Zastanawiam się czy w klasycznej skrzyni, to o czym piszesz, to na pewno efekt niedomagania skrzyni. Bo skoro już bieg został wrzucony, to co miałoby tam szarpać. Rozumiem problemy z wrzuceniem/zrzuceniem biegu, czy ogólnie szybkością działania, ale to co opisałeś, to może bardziej przepustnica, wtryskiwacze..?Otóż to, kiedyś miałem Jeepa Cherokee w AT i tez lubiał poszarpywać na zapiętym D. Myślałem że skrzynia szwankuje a finalnie okazało się że silnik przerywał bo nie domagał zapłon.

użytkujesz auto bardziej po mieście czy w trasach z wyższymi prędkościami? Większość po mieście, jakieś 60% ale dzień w dzień przejeżdżam też autostradaą z prędkościami ok 120-140 km i oliwy nie ubywa. W wakacje zrobiłem jednorazowo prawie 2kkm, większość autostrady i trasy szybkiego ruchu z prędkościami oscylującymi w przedziale 90-150 km i tez nie ubyło ani grama.

U mnie 2,5 SOHC przebieg 230 kkm od wymiany do wymiany co 10 kkm również ani grama nie ubywa.

Ja nie podwyższam. Ja wyrównuje

Poliuretan 4 cm. Ponoć maximum co można osiągnąć bez strat na trakcji etc. W porównaniu z tym co było to jest różnica i to spora. Zdjęcie przed:

Lift legwana zakończony pełnym sukcesem

Trza mówić że ślisko jak fix i że w poślizg wpadłeś a poza tym jak to tak może być że parking nie odśnieżony, nie posypany solą, gdzie jest zarządca tego obiektu?! Składam skargę! ;-)

A Tak w ogóle to mój legwan chyba się obraził za wczoraj bo dzisiaj rano jak go odpalałem to zaświecił się check, podpiąłem pod kompa i wypluł kolejno błędy P0301, P0302, P0303, P0304 czyli wypadanie zapłonów na każdym cylindrze.. skasowałem, pokatowałem trochę na WSK i błędy już się nie pojawiły

Co Wy tam wyczyniacie na tym dworcu ? Jakieś upalanko ??? Bo obok TESCO Mrozioo sobie spalił mosty wczorajszymi popisami Mroziowi chodzi o wczorajszy podjazd na dworzec chyba źle zinterpretowałeś post M@kula. a Mrozio chyba się zajawił tym co Mu na fejsiaka wrzuciłem i bulgocze sobie teraz na WSK

Dokładnie tak ...... To obecna fura Mroziaa..... Wygrywa Pan darmowy przejazd na prawym czarnym WRX'em z hydrauliką..... termin do uzgodnienia HA! a na lewym się nie da?

Hawk Mrozia przed makeup'em

Nie! Ci byli na parkingu pod Unimetem

Na cieplińskiego wyprzedzał Was też nowy OBK jak nas czerwone przyhaltowało.

Jeździsz może na włączonym trybie AUTO? Też mam legacy III z klimatronikiem ale u mnie samoistnie klima się nie włącza. W trybie AUTO natomiast włączona jest cały czas, przynajmniej wyświetla A/C.

Będę 1.mRoZiOo 2.Wojt_O 3... 4... 5...

A ja proponuję koledze legacy III generacji

Nie przypominam sobie

U mnie z AT też czasem delikatnie świergocze w mroźne poranki i namierzyłem już że to pasek. Po chwili gdy troszkę się rozgrzeje dźwięk ustaje.

Już dzwonione - nie mają. W Podgórzynie jest jeszcze dream-cars.pl tak dla potomnych. Spróbuj jeszcze u naszego forumowego kolegi - carsport.pl

Czyli chyba jednak problem opon.. Zastanawia mnie jeszcze jedna kwestia, mianowicie wiele tematów na forum odnosi się do uszkodzonej wiskozy a jestem ciekaw czym objawia się uszkodzone/zużyte MPT i sprzęgło w wersji AT z VTD? Nigdzie nie znalazłem wątku który by jasno określał jakie są symptomy. Może przeniesienie napędu w AT jest po prostu niezniszczalne?

Panowie a jak sytuacja wygląda w przypadku AT? Zauważyłem dzisiaj na ośnieżonej kostce brukowej przeskakiwanie kół przy pełnym skręcie zarówno do przodu jak i do tyłu. Legacy III AT VDC+VDT