Wojt_O

Pozdro! przyłapany w miejscu pracy.

Wracając do tematu: Pb zalegające w baku wyjeździłem następnie zalałem ponad pół baku Pb 95 na stacji z muszelką i przejechałem na tym ok 50 km. Dodatkowo wyczyściłem silnik krokowy, przepustnice i MAP SENSOR sprawdzając go jednocześnie multimetrem, oczywiście jest sprawny wg tego co mówi manual serwisowy. Dzisiaj rano odpalająć zimne auto niestety nie miałem za bardzo czasu aby potrzymać go trochę na jałowych obrotach, tylko musiałem szybko jechać. Check się co prawda nie pojawił ale nawet po osiągnięciu temp roboczej (oczywiście wg wskaźnika temperatury na blacie) silnik pracował nie równo na wolnych obrotach. Dopiero po przejechaniu dobrych 10 km i solidnym nagrzaniu silnika pracował idealnie. Jazda oczywiście na Pb. Podejrzewam że gdybym rano potrzymał go ok 2-3 min na wolnych obrotach to wywaliło by checka. Po rozgrzaniu auto jeździ normalnie, nie ma braku mocy i generalnie nic złego się nie dzieje. Zaczynam się skłaniać pomału ku kontroli zaworów mimo ich poprzedniej regulacji ok 25 kkm temu z odpowiednią "rezerwą" na LPG co wydaje się mało realne żeby po tak stosunkowo krótkim przebiegu trzeba było regulować luzy ponownie, no ale .. jak nic nie wymyślę to pozostaje to rozwiązanie. Co jeszcze może być przyczyną nie równej pracy silnika i wypadania zapłonów na zimnym motorze? Bo już nie ogarniam.

42072AE000 Oryginał. http://allegro.pl/filtr-paliwa-subaru-legacy-outback-98-03-i5082099834.html Zamiennik. http://allegro.pl/subaru-legacy-iii-kombi-3-0-h6-00-03-filtr-paliwa-i6427086652.html I na koniec - nie zgodzę się z teorią giki9, że wymianę należy robić na prawie pustym zbiorniku paliwa. To opary benzyny doprowadzają do niekontrolowanego zapłonu, czyli wybuchu... Przy zachowaniu środków ostrożności da się to jednak wymienić. Dziękuję, na pewno będzie pomocne

Mam nie całe pół baku mieszanki Pb 95 i 98, wyjeżdżę to do zera, zaleje dobrej 95 i będę obserwował. W międzyczasie kuknę do IACV,czyszczenie na pewno nie zaszkodzi. Dzisiaj rano uruchomiłem silnik i tym razem wywaliło checka na stałe, bez mrugania. Szybka diagnoza i SSM ujawnił błędy: Z tego co internety podają to 2 pierwsze błędy dotyczą IACV czyli moje wczorajsze podejrzenia były trafne. Wymontowałem silniczek krokowy i go solidnie wyczyściłem a mówię Wam był tak upie#@$% że żaby, jeża i kupki gruzu tylko brakowało. Po czyszczeniu zamontowałem go z powrotem i teraz pytanie, czy IACV się powinno adaptować? Jeśli tak to w jaki sposób? Jeszcze jedno pytanko .. gdzie jest i jak się dobrać do filtra paliwa? Od razu uprzedzam że pod maską go nie ma i ponoć jest w zbiorniku ale czy da się go wymienić w warunkach domowo-garażowych?

To to forumowe? Zna któś?

No nie ma co się dziwić. Auto strojone na Pb 95 nie pojedzie lepiej na paliwie 98 czy więcej oktanowym. Kłania się mit wyższości Pb 98 nad 95

Tego nie wiedziałem ale w takim wypadku czy Orlen i Lotos też sprzedają Shellowi np takie coś jak V-power nitro? Raczej chyba nie, myślę że Shell ma swoje "receptury" i uszlachetniacze paliw więc chyba benzyna czy gaz na Orlenie, Lotosie i Shellu nie jest identyczne? Chyba że się mylę Taki mały offtop Wracając do tematu a jak sprawa wygląda z IACV? Na zimnym silniku przy dojeździe np do świateł potrafi troszkę go zdławić i troszkę nierówno pracuje. Może warto by było wyczyścić silnik krokowy? Tylko czy ma to bezpośrednie przełożenie na pojawiający się misfire ..

No jasne ze nie to samo, ale raczej SHELL ma jakieś standardy i jako tak duży koncern chyba się ich trzyma chociaż u nas to wszystko możliwe .. przychodzi mi jeszcze na myśl cewka ale wydaje mi się, że gdyby pomału klękała to raczej auto by przerywało podczas jazdy a z tym problemów nie mam.

No nie ale tankuje w 90 % na jednej stacji od kilku lat

Co może być przyczyną? Świece, przewody wymienione ok 2 mce temu, zawory regulowane ok 25 kkm temu, instalacja LPG po przeglądzie bez zarzutów.

Witam, Szybkie pytanie. Dzisiaj rano po uruchomieniu zimnego silnika na Pb i chwilowym postoju, kilkakrotnie mrugnął mi Check, 5 może 6 razy .. potem lampka zgasła i już więcej się nie zaświeciła. Błędów w ECU brak, auto jeździ normalnie zarówno na Pb jak i LPG. Co może być przyczyną migania Checka? Dodam, że niedawno SSM wypluł błąd czujnika stukowego (prawdopodobnie po zalaniu Pb 98 przez osoby trzecie, sam bym tego nie zrobił ) i misfire na wszystkich 4 garach. Po wymianie świec i przewodów błąd się nie pojawił. Będę wdzięczny za wszystkie sugestie.

A potem blow off-em wypuściło .. marnotrawstwo..

Kolego brakuje Ci jeszcze podświetlenia pokrętła od regulacji temperatury, mam na mysli czerwone i niebieskie pole przy pokrętle. Z tego co kojarzę to w panelu klimatronika siedzą 3 żarówki. Btw jak wyciągnąć przycisk od awaryjnych? Bo u mnie też nie świeci

A ściągaleś ramę ? Podejrzewam że wyjęcie starych tulei to nie problem, trzeba tylko dorobić ściągacz. Gorzej z zaprasowaniem nowych ..

Witam wszystkich, mam pytanie o tuleje tylnego dyfra, mianowicie czy te zaznaczone cyfrą 5 można zamienić tymi oznaczonymi nr 1? Wie ktoś czy wymiary są identyczne? Ewentualnie jakie są wymiary tych przednich z nr 5. Czy przy wymianie tylnych tulei konieczne jest opuszczenie/zdemontowanie całej ramy czy da rade jakoś prościej? Zakupiłem już u Carfita 2 szt tylnych tulei, które u mnie są na pewno do wymiany co widać na zdjęciu, zresztą czasem czuje stuki z tylnej części układu napędowego przy dodawaniu i ujmowaniu gazu. Natomiast zastanawiam się też nad wymianą przednich za jednym razem ale nigdzie nie mogę ich namierzyć. Numery OE: 41322AE011 - tylne tuleje 41310AE001 - przednie tuleje których nie mogę nigdzie znaleźć. Za wszelkie podpowiedzi wielkie dzięki!

To może i ja poproszę o nr konta bo ostatnio mam taki meksyk że łatwiej będzie mi po prostu zrobić przelew. Jeśli to oczywiście nie problem

Ojjjj Mrozio czarne chmury nad Tobą za tą zniewagę... Jak ostatecznie można się rozliczyć za koszulkę bo chciałbym załatwić to bez komplikowania życia skarbnikowi a jutro wyjeżdżam i nie będzie mnie kilka dni.

Ja czasem jeżdżę po mieście na 3 żeby nie mulić silnika niskimi obrotami ale gdy wrzucę D momentalnie skrzynia zapina 4 bieg. Podobna sytuacja jest w trasie przy większych prędkościach niż w mieście.

Aktualna lista: G 1. Viper - 2szt. XL (m) , nick: Viper + 1 szt. M (d), nick: Aga - 2. Fiku - 1 szt. XL (m) - bez nicka ? taka będzie domyślna + 1 szt. XL (m), nick: tedimy99 - brak oznaczenia G/B - 3. karloszka - 1 szt. G 4. Malyboss - 1 szt. XL (m), nick: Malyboss - 5. Marek S - 2 szt. XXL (m) - 6. kuba.es - 1 szt. L (m) B 7. kryniczan 1 szt. S (m) , nick: kryniczan + 1 szt. S (d) , nick: Mery - 8. T K A C Z U - 2 szt. - 9. mRoZiOo - 1 szt. - 10. M@kul - 1 szt. M (m) - 11. miro D88 - 2 szt. - 12. Gumis91 - 2 szt. - 13. Emil3371 - 1 szt. XXL (m), nick: Emil - brak oznaczenia G/B - 14. Wojt_O - 1 szt. XL (m), nick: wojt_o (G) G 15. Krajanek - 1szt. XL (m) , nick: Krajanek + 1szt. M (d) , bez nicka - 16. Kornik79 - 2 szt - 17. Wojtasec - 1 szt. M (m) , nick: Wojtasec + 1 szt. S - czy S-ka ma być męska z Twoim nickiem ? - domyślna taka będzie - 18. Ayu - 1 szt . XL - brak oznaczenia damsko/męska (d)/(m) - domyślna będzie (m) - 19. dzudok - 1 szt. - 20. karolek - 1 szt. - 21. Maciek Niemy - 1 szt. - 22. Machoń - 2 szt. XXXL (m) -nick: Machoń + 1 szt. L (d) -nick: Kaya - 23. V-MAX -2szt. XL - brak oznaczenia damsko/męska (d)/(m) - domyślna będzie (m) G 24. Barteq - 2 szt. M (m) - nick: Barteq G 25. Witek - 1 szt. L (m) - nick: Witek B 26. POLI - 1-szt. S (m) - z nickiem czy bez ? G 27. POLI - 1 szt. XS (d) bez logo - bez nicka znaczy się ? G 28. scorpion64 - 1szt. M - bez nicka - brak oznaczenia damsko/męska (d)/(m) - domyślna będzie (m)

Spróbuj podnieść auto na podnośniku tak abyś mógł uruchomić silnik i na uniesionym aucie próbuj ostro ruszyć na pierwszym biegu. W tym czasie niech ktoś pod samochodem osłuchuje skąd dobiega ten dźwięk. Zlokalizowanie źródła to 1/3 sukcesu

Sugeruję sprawdzić krzyżaki na wale.

Pozdro dla niebieskiego forka widzianego wczoraj na Błogosławionej Karoliny w Rzeszowie. Było mrugnięcie, łapka i odpowiedź awaryjnymi

To i ja jedną przytulę.

Pozdro dla kierownika czarnego (?) OBK-a chyba ze świnką na lusterku na blachach RKR lub RK mijanego dzisiaj w okolicy Miejsca Piastowego. Szybko mi mignął dlatego nie jestem do końca pewny świni i numerów

Mam w legacy III podwójny filtr taki jak w linku i zastanawia mnie dlaczego producent tak zaprojektował układ wentylacji, że filtr kabinowy znajduje się tuż przed parownikiem. Czy nie powinien być on przed wentylatorem? tak jak np w VAG-u? Przecież cały syf w takim układzie trafia do wentylatora co raczej nie jest dobre.. osobiście nie sprawdzałem czy jest dodatkowy filtr przed dmuchawą. Chyba że to co wymacał Rolandes1609 to właśnie dodatkowy filtr.