matros1
-
Postów
2253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
25
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez matros1
-
-
Godzinę temu, ketivv napisał(a):
jako ciekawostka do obserwowania - może statystycznie jest to szybszy sposób na ten manewr jak oczekiwanie na dodatkowym boczniku omijającym "rondo"
Nie ma chyba na to jednoznacznej odpowiedzi. Zależy czy np:
- jest to rondo czy może tylko zwykłe skrzyżowanie które ma kształt przypominający rondo
- jak rozrysowane są pasy
W tym konkretnym przypadku wydaje mi się że takiej możliwości nie ma. Po pierwsze to nie jest rondo. Pasy wyrysowane są dosyć czytelenie wskazując kierunek jazdy na wprost i są oznakowania strzałkami kierunkowymi:
Ale już np. tutaj częst jechałem w prawo z lewego pasa. Lub np. robiłem rundę do okoła z lewego pasa po to żeby ominąć korek na prawym i skręcić w prawo. Ale tutaj oznaczone jest to jako rondo.
-
1
-
-
W dniu 8.03.2024 o 08:51, ketivv napisał(a):
z animacji jest dla mnie czytelna jeśli chodzi o wskazanie kierunku jazdy
W dniu 8.03.2024 o 09:31, aflinta napisał(a):to co serwuje Google w kwestii nawigacji, to porażka pod względem ergonomii i grafiki
Przykład z dzisiaj. Pokazuje żeby ustawić się na pasie do jazdy na wprost, gdzie muszę jechać w prawo.
Pasy w tym miejscu rozrysowane są tak:
Dla kogoś kto nie zna miejsca, na szybko z tej nawigacji nie do ogarnięcia.
-
3 godziny temu, Adi napisał(a):
Np. Rivian, traci coraz więcej (40 tys$) na jednostkowej produkcji, a sprzedaje mniej niż zakłądał...to znaczy lepiej chyba, bo mniej traci
Co do Riviana to pokazali właśnie dwa nowe modele które z założenia mają być bardziej masowe od R1x
R2
R3
Szczególnie mniejszy R3 mi się podoba.
Rivianowi kibicuję żeby im się udało. Podobają mi się ich samochody.
-
1 godzinę temu, ketivv napisał(a):
ale nawigujesz w różne destynacje TM3 zjazd rozjazdem w lewo a Meganką "w prawo" ?
Przecież to nie ma znaczenia czy w lewo czy w prawo. Pokaże to dokładnie tak samo.
Tesla nie ma w Europie wizualizacji skrzyżowań.
Chodzi jednak nie tyle o Teslę co ogólnie o różne samochody. Mój przykład jest po prostu z samochodów które mam pod ręką. Jest to coś na co zwróciła ostatnio moja żona, która Teslą jeździ najwięcej , a wcześniej jeździła z nawigacją Volvo w połączeniu z HUD (system Sensus, te oparte na google pokazują chyba podobnie do Tesli) gdzie było to czytelniejsze nawet niż w Megance.
W Tesli jak widać na przykładzie Chin czy Korei też da się to zrobić. Kwestia kto dostarcza mapy? Licencji? Dlaczego tego nie ma w Europie?
Dlaczego jedni producenci to mają a inni wrzucają tylko jakby podstawową mapę.
Z testów BMW pamiętam że nie trzeba było nawet na ekran zerkać. Wszystko pokazywało się na HUD super czytelnie.
Koncern VW idzie o krok dalej wykorzystując Augmented Reality. Nie trzeba dzięki temu odrywać wzroku od drogi.
Jak dla mnie instytucje takie jak NCAP powinny się zabrać i za to.
-
1
-
-
W dniu 6.03.2024 o 11:32, spawalniczy napisał(a):
Najbardziej upierdliwe było wyłącznie asystenta pasa - gdzieś głęboko w menu w kilku ruchach. (konieczne za każdym razem po odpaleniu samochodu, bo system, miał zaszytą opcję autodestrukcji).
Jeszcze jedno mi do głowy przychodzi jeżeli idzie odrywanie uwagi przez ekran. Sposób w jaki nawigacja informuje jak ustawić się do zjazdu czy zakrętu.
Poniżej przykład z tego samego miejsca z Meganki i TM3. Oba samochody wykorzystują mapy google.
W Megance szybki rzut oka i wiadomo na którym pasie się ustawić. W TM3 potrzeba chwili żeby się zorientować. W gęstym ruchu może się to różnie skończyć. Szczególnie jak jest sekwencja następujących po sobie różnych zjazdów.
Do tego w Megance przez to że na mapie nagle pojawia się sporych rozmiarów grafika, to zwraca to uwagę że trzeba zaraz zmienić kierunek. W TM3 jest tylko ta mała szara plama ze strzałkami.
Co ciekawe w Chinach gdzie Tesla nie korzysta z map google, nawigacja pokazuje zjazdy tak:
a w Korei tak:
-
2 godziny temu, aflinta napisał(a):Rozbieżność między zasięgiem deklarowanym a rzeczywistością to też ciekawa sprawa - dla mnie porażka WLTP - nowy test, a nie uwzględnia specyfiki aut elektrycznych.
Ale za to wygląda ładnie na papierze. Generalnie żeby mieć jakieś względne pojęcie o realnym zasięgu to trzeba brać to WLPT z broszury minus 20-30%.
Np. moja TM3 wg WLTP ma zasięg 515 km a realnie są to okolice 400 km z małym haczykiem.
-
3 godziny temu, ketivv napisał(a):
sorry, że zapytałem o dość osobiste kwestie ale przyszła mi do głowy myśl jak duże mogą być różnice w indywidualnych zapatrywaniach, jak wspomniałem wyżej ja stosuje auto HVAC w autach jeśli tylko jest taka opcja, każda automatyzacja jest dla mnie interesująca, ciekawa i chętnie pożądana a wszelkie wynikające z tego niedogodności to dla mnie ciekawostka, wyzwanie do pokonania
Ja zwyczajnie niecierpliwy jestem i nie mam czasu czekać i patrzeć jak to działa. Jestem szybszy od automatyki. Zaczyna parować to sam sobie włączam AC i nadmuch na szybę póki jeszcze coś widzę
-
-
-
9 godzin temu, ketivv napisał(a):
@matros1 tak swoją drogą to często ci parują szyby w TM3 ?
Jak klima chodzi w automacie w deszczowy dzień to się zdarza. Zauważyłem że automat włącza/wyłącza AC jak mu tam pasuje. Temperaturę w kabinie trzyma, jednak jak w taką pogodę wyłączy AC to zaczynają szyby parować. Przechodzę sobie wtedy na ręczne sterowanie.
Generalnie tryb auto klimy w żadnym samochodzie nie działał mi dobrze. Albo dmucha mi za mocno, albo nie tam gdzie chcę itd. itp. Wolę sobie to z ręki ustawić po swojemu.
Co do obsługi klimy z ekranu to i w Volvo i Tesli moim zdaniem jest to spoko. Grunt że temperaturę jest łatwo ustawić jednym paluchem. Myślę jest to porównywalne z pokrętłem.
-
4 godziny temu, turdziGT napisał(a):
Matros ty dalej ta mantrę z tym torem.
Ale ja tego samochodu nie reklamuję na tor tylko Hyundai
Poza tym to była odpowiedź do postu @viggen
Jak dla mnie temat tego samochodu jest zakończony.
-
Obawiam się że niewiele się zmieni.
To be eligible for the maximum safety rating after the new testing guidelines go into effect, cars will need to use buttons, dials, or stalks for hazard warning lights, indicators, windscreen wipers, SOS calls, and the horn.
W artykule przywołana jest np. Tesla jako przykład ekranozy.
Jednak pomimo że ma „wszystko” na ekranie i nie ma np.wajchy kierunkowskazów czy wycieraczek, to i tak powyższe wymagania spełnia.
Te nowe wymagania skupiają się tylko na kilku podstawowych funkcjach.
Obsługi klimatyzacji, radia, świateł (poza kierunkami), grzania foteli itd. itp. te przepisy nie dotyczą. Owszem jest to krok w dobrą stronę ale rewolucji nie będzie.
-
1
-
-
A czy ktoś próbował dachówek fotowoltaicznych? Jaka jest różnica w ilości wyprodukowanej energii w porównaniu z panelem o podobnej powierzchni?
-
13 godzin temu, matros1 napisał(a):
Tymczasem tak to wygląda w NL na bodaj wszystkich nowych parkingach podziemnych (na starych systematycznie dokładają). Tutaj przykład z parkingu pod centrum wizowym z dzisiaj.
10 stanowisk po 11 kW - 0,33 EUR za kWh. Poszedłem wyrobić wizę (co zajęło około godziny) i po powrocie miałem samochód naładowany prawie do pełna. To tak w temacie ładowania "przy okazji" i braku potrzeby odwiedzania szybkich ładowarek przez większość czasu. Kwestia czasu i tak to będzie wyglądało i w PL.
-
1
-
1
-
-
Tak czy siak ciężkie krowy, które imho do regularnego upalania na torze średnio się przez to nadają. Pomimo tego że świetnie się prowadzą.
Lecisz dwa okrążenia ogniem a potem opony płyną a hamulce się gotują.
No i ten Ioniq waży nie 1700-1800 jak M3 czy Gulia a 2200-2300 kg. I to o to się głównie rozbijało, że skoro waga potrafi być już problemem w M3 to co dopiero tutaj.
Podsumowując:
- Czy dobrze się prowadzi: TAK
- Czy można się od czasu do czasu pobawić pod „Tesco”: TAK
- Czy nadaje się na tor: moim zdaniem NIE, przez masę.
-
17 minut temu, Bosman napisał(a):
Muszę przyznać, że podoba mi się to EV6. Zwlaszcza ten tył ma fajny i uzytkowo też chyba takie prawie kombi.
Gdyby takie rabaty były dostępne jak kupowaliśmy Teslę to mogłoby się to skończyć zakupem Kia. Podoba się mi i mojej żonie. Do tego w NL nie jeździ tego aż tyle co Tesli, więc nie widać ich na każdym rogu.
-
-
1
-
-
15 minut temu, viggen napisał(a):
na brak dostępności części i ich ceny niz na to jak seria G jeździ.
I na to jak szybko te części się zużywają ze względu na masę tego samochodu.
-
Kia obniża ceny Kii EV6 (2023), całkiem ładne rabaty: Kia EV6 58 kWh od 167 127 zł, Kia EV6 77,4 kWh od 210 694 zł
To już są całkiem dobre ceny jak za ten samochód.
-
1
-
1
-
-
34 minuty temu, radekk napisał(a):
należało będzie zadać pytanie po co wówczas nam Niemcy
-
1
-
1
-
-
18 minut temu, Zyzol napisał(a):
Może za kilkanaście lat to się zmieni
Myślę że nastąpi to dużo szybciej.
Moje doświadczenia w PL są ograniczone ale pozytywne (nigdy nie stałem 20 min próbując uruchomić ładowarkę). Ale jest jeszcze dużo do zrobienia z infrastrukturą.
W NL działa to wszystko bardzo sprawnie i staje się co raz prostsze (Plug&Charge). W PL myślę będzie podobnie w ciągu następnych 2-3 lat.
-
1
-
-
1 godzinę temu, Jaca68 napisał(a):
inie ma kagańca przy 180.
Nie wiem o którym modelu Lexusa mowa ale aktualnie wszystkie nowe (poza flagowcami) mają kaganiec i to spory:
RZ - 160 km/h
LBX - 170 km/h
Hybrydowe UX - 177 km/h
NX - 200 km/h
RX - 200 km/h
ES - 180 km/h
LM - 190 km/h
Niestety to jest trend dzisiaj w motoryzacji. Volvo ma bodaj wszystkie modele ograniczone do 180 km/h.
VW zaczął ograniczać nowe modele do 180 km/h
Tesla zaczęła od poliftowej TM3 ograniczać do 200 km/h.
Gdzieś czytałem że wynika to z rodzaju użytych opon. Że chcąc obniżyć emisję/spalanie floty, stosowane są opony Eco, które powyżej 200 km/h w pewnych warunkach są niestabilne.
Bezpieczniej więc dać kaganiec, szczególnie że poza DE i tak legalnie nie ma gdzie jechać z takimi prędkościami.
Ale i w DE toczy się już od jakiegoś czasu dyskusja żeby zacząć ograniczać prędkość ze względu na bezpieczeństwo, emisje spalin, hałas.
-
7 minut temu, skwaro napisał(a):
Weźcie już skończcie te przepychanki, macie auta za kilkaset kpln, a liczycie spalanie jak dziadek w dacii w lpg. Serio?
Jak to się mówi „ziarnko do ziarnka i uzbiera się rata leasingu”
-
1
-
-
7 minut temu, radekk napisał(a):
z 5 minut dziennie zejdzie
Te 5 min zaliczasz już do czasu pracy. Czynność odbywa się na terenie zakładu pracy.
-
3
-
Jaki samochód... elektryczny, .. bądź łódka ;-)
w Off Topic
Opublikowano
A co z dotacjami państw dla producentów typu Ford, Chrysler etc.?
Przecież to taka sama patologia.
Zabrać dotacje wszystkim albo wszystkim dać po równo.