matros1
-
Postów
2253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
25
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez matros1
-
-
28 minut temu, Adi napisał(a):
A świat poza ekranem też potrafi być fajny...fajniejszy nawet.
Ja tak właśnie żonie tłumaczę potrzebę zakupu klasyka. Że mnie od tych ekranów oczy bolą i muszę na wskazówki sobie popatrzeć
-
1
-
-
16 minut temu, skwaro napisał(a):
w 911 w standardzie
No nie wiem. Ja celuję w golasa bez takich dodatków:
-
8 minut temu, Blixten napisał(a):
Koniecznie musi być nowe i elektryczne ?
Tak. Wynika to z wielu powodów, jednak przede wszystkim dlatego że uważam EV za zdecydowanie lepszy dupowóz niż ICE. Od zakupu Tesli, moja cała spalinowa flota głównie stoi. Nikt tym nie chce jeździć dookoła komina. Zmuszam się od czasu do czasu żeby się nie zastały. Całe szczęście w zeszły weekend Ring otworzyli to będę mógł trochę Meganką "kości" rozprostować po zimie.
-
1
-
2
-
-
5 godzin temu, radekk napisał(a):
Myślisz że komuś będzie się chciało zamiast korzystać z teleportacji?
Posiadanie samochodu będzie hobby, jak dzisiaj z koniem.
-
Godzinę temu, ketivv napisał(a):
@matros1 decyzja prosta czy analityczna ? Porsche czy Audi ?
Porsche, aktualnie jedyna marka na moim radarze. Dzieciaki mamy już duże, więc spokojnie się do Macana zmieścimy. No i z lawetą z 911 GT3 będzie mi się ładnie komponował
Teraz tylko muszę koniec tęczy znaleźć z tym mitycznym garncem złota.
-
1
-
-
Nowe Q6, na tej samej platformie co Macan
Chyba nieco bardziej praktyczny od Macana.
-
-
Nie wiedziałem że Izera ma swoją stronę:
Temat można zamknąć. Jako patrioci powinniśmy wszyscy mieć Izerę w garażu. Do 2035 roku jest szansa że powstanie i będzie to najbardziej dopracowany EV w historii motoryzacji.
-
Godzinę temu, Adi napisał(a):
powinni zostawić w spokoju kochane przez motomaniaków klasyki
U mnie zapadła decyzja że w domu będzie EV jako podstawowy pojazd rodzinny + benzynowy klasyk (taki modern classic 20+ lat) na weekend i wypady na tor.
W ciągu następnych 2-3 lat muszę sobie flotę trochę przeorganizować.
Posmakowałem jazdy EV i uważam że na dupowóz ciężko o coś lepszego.
Jednak na zabawkę muszę mieć coś co warczy, śmierdzi benzyną i cieknie z tego olej
Przede wszystkim jednak coś przy czym będą mógł sobie sam „śrubokrętem” w wolnym czasie pokręcić.
-
1
-
2
-
-
https://spidersweb.pl/autoblog/ladowanie-z-przedluzacza-niedozwolone-czy-dopuszczalne/
Sąsiad z bloku ładuje elektryczny samochód z przedłużacza. Czy mam dzwonić na policję?
-
6 godzin temu, ketivv napisał(a):
UK miało plan wybudować linie przesyłową z Maroka plan chyba nie wypali bo UK zapomniało że Maroko to nie ich teren i nie postawią sobie tam mocy PV za to dostali ofertę sprzedaży energii od Maroka - sorry czasy się zmieniły
Coś tam się dzieje:Chinese cabling giant buys into two UK companies, enters Morocco-UK power project
Znam też ludzi którzy pracują przy projekcie kablowca który miałby to położyć.
Co z tego wyjdzie to czas pokaże.
Jednak jeżeli to wyjdzie to koszty inwestycji będą ogromne. Na tani prąd nie ma w tym przypadku co liczyć.
-
The Greatest Appliance Ever Made
The interior is like a one room apartment you get in the middle of a divorce. One giant tv and nothing else.
Mind-Numbingly Boring
Zgadzam się z każdym z powyższych
Tymczasem Porsche:
Czasy innych EV:
7:05.298 Rimac Nevera
7:07.55 (2024) Porsche Taycan Turbo GT with Weissach package
7:25.231 Tesla Model S Plaid Track Package
7:33.35 (2022) Porsche Taycan Turbo S
7:35.579 Tesla Model S PlaidTo są czasy na poziomie do niedawna zarezerwowanym dla samochodów pokroju Porsche GT3 a nie rodzinnych sedanów. Myślę że oprócz tego że te samochody mają po 1000+ koni, to postęp w oponach, zawieszeniach i hamulcach też robi swoje.
Choć te czasy są kompletnie dla tych samochodów bez znaczenia dla przeciętego ojca rodziny, który je kupi, to i tak jest to imponujące. Kwestia niedalekiej przyszłości i będziemy mieć 4 drzwiowego sedana/kombi, którego można kupić w salonie i zrobić nim czas poniżej 7 min.
CytatDla tych, którzy są tak ciekawi jak ja: SoC z początkowych 100% zszedł do około 55%. Przy pojemności netto baterii 97kWh oznacza to zużycie energii 43,65 kWh lub 209,5 kWh/100km. To 10 razy więcej niż potrzeba do codziennej jazdy. Wiem, że w tym kontekście jest to nieistotne, ale mimo to interesujące.
-
Za darmo to dzisiaj w pysk ciężko dostać
Nie znam wyliczeń cen energii na najbliższe 20-30 lat. Jednak np w ostatniej rundzie licytacji w UK, żaden deweloper nie złożył oferty na budowę farm offshore bo energia była zbyt tania żeby pokryć koszty budowy.
Industry insiders told the BBC that the £44 per megawatt hour price floor set for the latest auction failed to take account of higher costs
https://www.bbc.com/news/business-66749344.amp
Dla przykładu w Irlandii:
Ireland, recently allocated its first offshore wind contracts at 86.05 euros/MWh ($91.1/MWh), far higher than the UK.
Może ktoś stwierdzi że inwestycje w offshore się nie opłacają i zacznie się boom na farmy PV. Nie wiem, nie znam się. Jednak w darmową energię nie wierzę. Szczególnie z offshore.
-
Nie o brak ludzi chodzi a o sprzęt, materiały i miejsce do robienia.
Infrastruktura portowa i stoczniowa w Europie zwyczajnie nie nadąża za wymaganiami rynku.
Taki SIF (jeden z głównych dostawców europejskich fundamentów farm wiatrowych) max co może zrobić to:
My na 2030 rok rozpatrujemy pale o średnicy 13+ m, długości 130 m i wadze pod 4000 t.
SIF jest w czarnej d**** ze swoimi możliwościami.
Do tego dochodzi też ile tych pali mogą wyprodukować. Obecnie to 4-5. Nowej generacji to będą może 1-2. A tych na jedną farmę potrzeba około 100.
Europa zwyczajnie nie ma wystarczającej mocy przerobowej żeby wyprodukować wymaganą ilość na wszystkie farmy.
Bez inwestycji w infrastrukturę wszystko (większość) przypłynie do nas z Azji.
Koszty z tym związane zobaczymy na fakturach za prąd.
-
1
-
-
1 minutę temu, Blixten napisał(a):
Polska goni Europę zbyt szybko pod tym względem
Problem polega na tym że w Europie za chwilę nie będzie miejsc gdzie serwisować statki nowej generacji. Np. to co u mnie właśnie leży na stole zwyczajnie nie zmieści się w żadnym z polskich portów/stoczni i w większości Europejskich. I o ile ktoś nie zainwestuje w infrastrukturę portową to będziemy zmuszeni gonić statki do Azji np. na dokowanie, czy nam się to podoba czy nie.
Podobnie jest ze stoczniami i ich możliwościami budowania fundamentów nowej generacji. Zwyczajnie w Europie nie ma komu tego robić. Smutne to.
-
1
-
-
7 minut temu, Blixten napisał(a):
"Vole au Vent
To jest dobry przykład tego jak szybko rynek się zmienia i jak koszty idą w górę. Statek z 2013 roku jest już dużo za mały żeby stawiać farmy nowej generacji. Nawet Voltaire z 2022 jest na granicy. Rynek wymaga nowych statków które będą jeszcze większe i duuuużo droższe. Na tanią energię z OZE przyjdzie poczekać
-
2
-
-
1 minutę temu, Blixten napisał(a):
Jan De Nul ?
Tak, Les Alize do stawiania fundamentów farm wiatrowych
-
1
-
-
13 minut temu, Blixten napisał(a):
Edytowane 8 minut temu przez Blixten
@Blixten to jest jakaś pierwsza generacja. Krzywdę sobie można o te rury zrobić. Poniżej masz wersję 2.0
-
1
-
-
1 minutę temu, Blixten napisał(a):
statek musi być atrakcyjny dla tych, którzy nadzorują/serwisują wiatraki - te firmy płacą za to naprawdę grube pieniądze ...
Tak na poważnie to koszty tych "luksusów" to jest niewielki ułamek wszystkich kosztów. Wiadomo grosz do grosza i robi się niezła sumka. Jednak nie to bije do góry cenę stawiania nowej generacji wiatraków. Ich rozmiar oraz to gdzie są stawiane powoduje że ich ceny są dla nas szarych ludzików niebotyczne.
-
1
-
-
26 minut temu, Blixten napisał(a):
na off-shore'ach do obsługi farm wiatrowych na lunch mają do wyboru krewetki lub żeberka
Panie a do tego sauny, boisko do kosza i siatkówki, korty do badmintona ... o załogę trzeba dbać. Na lądzie odbiorcy prądu zapłacą za te luksusy ... chyba że mają swoje PV na dachu
-
1
-
-
35 minut temu, ketivv napisał(a):
tymczasem FSD Beta v12.3
Ciekawe jak poradzi sobie ten system na drogach Europy.
-
41 minut temu, ketivv napisał(a):
0,99 pln/kWh - nieco żartobliwie to pisze co nie znaczy, ze takie oferty się chwilowo nie będą pojawiać
to młody rynek jeszcze mało konkurencyjny a dużym potencjalne dynamicznych zmian cen
Jestem ciekaw jak będą się przekładać ceny postawienia i obsługi wiatraków offshore na ceny prądu dla odbiorców. Jaki procent energii z OZE będzie z offshore wind farms.
Koszty stawiania wiatraków i podłączenia ich do sieci rosną z roku na rok i nie zapowiada się żeby miało się coś zmienić.
Godzinę temu, ketivv napisał(a):od wjazdu na S8 do zjazdu z S8, łącznie z wykonaniem tego manewru do świateł na skrzyżowaniu Tesla Enhanced Autopilot (żeby było jasne to system wspomagający), jedyne co zrobiłem od uruchomienia go po wjeździe na S8 to ograniczyłem nieco max prędkość bo była ustawiona autostradowa 140 km/h
Ale oni przecież nie negują że ten system nie potrafi prowadzić. Tam chodzi o:
CytatMost of them don’t include adequate measures to prevent misuse and keep drivers from losing focus on what’s happening on the road.
Trzeba więc oddzielić to że system radzi sobie samodzielnie na drodze, od tego że może dawać kierowcy poczucie że nie musi tego systemu kontrolować.
-
Ranking bezpieczeństwa systemów wsparcia wg IIHS. Większość wypada słabiutko.
Some drivers may feel that partial automation makes long drives easier, but there is little evidence it makes driving safer
We evaluated partial automation systems from BMW, Ford, General Motors, Genesis, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan, Tesla and Volvo,” IIHS President David Harkey said. “Most of them don’t include adequate measures to prevent misuse and keep drivers from losing focus on what’s happening on the road.”
-
9 minut temu, Zyzol napisał(a):
W sumie ciekawe, że guru nowych technologii zrzucił „kocyk” firmy na T, ale Taycana nie wybrał
Mój aktualny wymarzony garaż to:
- Taycan kombi/Macan jako rodzinny dupowóz
- 911 GT3 Touring jako weekendowa zabawka
Nie stać mnie na żaden z powyższych ... jeszcze
-
1
-
Jaki samochód... elektryczny, .. bądź łódka ;-)
w Off Topic
Opublikowano
Shell to Sell Off 1,000 Gas Stations to Expand EV Charging
Shell ogłosił plany sprzedaży około 500 swoich lokalizacji detalicznych każdego roku w 2024 i 2025 roku, mając na celu dostosowanie się do rosnącego zapotrzebowania na opcje ładowania pojazdów elektrycznych (EV).
https://teslanorth.com/2024/03/19/shell-sell-1000-gas-stations-expand-ev-charging/