Jumpman

Ten sklad MSportu to jakiś żart

Mogłeś Stefana jeszcze rok potrzymać, procent lepszy niż na czymkolwiek innym

Biorac pod uwage ze Wróblewski robił swietną robotę i się cieli z Miko na ułamki sekund to emocje były znacznie większe niż jak nasz eksportowy vce mistrz WRC3 startował jako jedyny Fiestą WRC i cieszył się ,że wygrywa z chłopakami 2 ligi podwórkowej jak to określasz. Zapomniał wół jak cielęciem był Ja uważam, że przejazdy nie były wcale mniej emocjonujące niż zeszłoroczne w wydmuszkach. Czasy były lepsze niz rok temu... więc? Tak duzo straciliśmy? Wg mnie wcale nie straciliśmy. Dłubanie nadal jest dozwolone, zakazane są tylko aktualne auta Rally1.

Tak, bardzo fajny przejazd bębna! Yeti prezentował się w TV fantastycznie. Miko był nie do ugryzienia dzisiaj, choć przy ostatniej beczce serce stanęło

TVN Turbo...

Tymczasem po Polfie II Wojtek Chuchała wskakuje na pudlo (P3)! Dla mnie to fenomen raz w roku wsiadać do R5 i tak cisnąć, nawet w "KJSie".

Gdzie sa wyniki live z tegorocznej barbórki ? video live latwiej znalezc niz live timing...

Oczywiscie zrozumiałem ale dla mnie moze miec i 5 kamer eyesight technikalia dla mnie maja mniejsze znaczenie a samo dzialanie systemu ktore oczywiscie jest usprawnione o nowe funkcje. Ja zwracam uwage ze nie ma kamery manewrowej, pomocniczej przedniej a poprzednik miał. Chodzi mi o to ze cos oczywiscie rozwinieto, dodano, ale sa i rzeczy ktore poprzednik mial a tu zniknely.

Jak w XV 2020 Ale przykladowo nie ma kamery przedniej w zderzaku, nawet w opcji. XV miał. Zgadzam sie, to nie jest jakis mus. Moja zona by nawet nie zauwazyla ze ich nie ma. Ale były w standardzie i je wycieli, to jest fakt. Mysle ze to nie rekompensuje 14km słabszego silnika spalonowego

Obejrzałem dziś Crosstreka w Kocarze i jestem rozczarowany. Tymbardziej po tych wszystkich zachwyrach w internetach. Z zewnatrz wizualnie - spoko, ewolucja XV i moze sie podobać choć demo było w paskudnym kolorze. Relingi brzydsze, te w XV były fajne, subtelne. Środek natomiast przy XV II wygłąda... biednie i to krok wstecz. Centralnie umieszczony tablet jest przeogromny i brzydki, materiały, faktury i kształt deski rozdzielczej wg mnie wygląda mniej atrakcyjnie. Brak też tej fajnej jasnej nitki znanej z XV która dawała naprawde fajne wrażenie. Kierownica spoko, podobna choć mam wrażenie że przyciski pracują mniej przyjemnie. Brak łopatek i możliwości manualnej zmiany "biegów"... to po prostu kastracja i oszczędności. Tunel środkowy wygląda bardzo słabo... i nadal te paskudne przyciski od podgrzewania foteli... nie można tego zrobić po ludzku jak w forku? Jeśli chodzi o miejsce to jest chyba podobnie, choć dach schodzi bardziej w dół z tyłu dzieki czemu głową dotykam (192cm) sufitu a w XV II nie. Miejsca na nogi dużo, jak w XV,bagażnik jak w XV. Fotele... tak bardzo reklamowane jako cudowne. Tak, są świetne, mega wygodne, ale tak bardzo podobne do tych w XV które były równie doskonałe i wygodne! Wg mnie nie ma tu rewolucji jak to przeczytałem w wielu miejscach, a kolejna ewolucja. Nie jeździłem, ale biorąc pod uwagę, że mamy tu tylko 136 km wzgledem 150 w XV nie wiem czy to cokolwiek zmieni w odbiorze tego auta. Może brzmi to bardzo krytycznie, nie o to mi chodzi. Auto jest fajne, ale nie tak zachwycające jak czyałem w wielu miejscach. To po prostu kolejny XV tylko jakiś taki z deka rozczarowujący względem oczekiwań. Porównanie z XV II Platinum, którego mamy w rodzinie.

Na pewno nie raz w rajdowce siedzial biorąc pod uwage ze ojciec startuje w rajdach.

Jak dla mnie wygląda świetnie

Jak przestarzałym? Przecież to kompletnie nowe Mini, zadebiutowalo w tegorocznym Dakarze... zgadzam sie jednak ze Toyota czy Prodrive prezentują się po prostu lepiej. Audi nadal wystawi tramwaje ?

Codziennie to spoko relacja na Eurosporcie

w hawku zalozylem Febesta i śmigał kilka dobrych lat bez problemu.

Wg mnie trzeba bylo posiedziec jeszcze rok w WRC2 i dominować albo przyjąć częsciowy program Citroena, a prowadzenie prywatnego teamu nie pozwalało skupic sie wystarczająco na rajdzie. Tak czy inaczej dla mnie to byly najbardziej emocjonujące lata od nieszczęsnego Ronde di Andora, no moze info powrotu do F1 było większą euforią ale szybko nastąpiło zderzenie z betonową ścianą.

Warto dopowiedziec ze ewentualne Ferrari to projekt kliencki a nie fabryka.

I pomyśleć że RK go objeżdżał regularnie w WRC2...

To jest diesel ?

Właśnie mialem wrzucić, dla mnie niespodzianka jednak... ale za to sezon będzie arcyciekawy !

Może jak by Andreas jeździł jednym z trzech Fordów to by nie trzeba naprawiać, a punkty by dowiózł... dla mnie fajnym mixem by był właśnie Solberg, Mikkelsen i trzeci może być jakiś młody eksperyment

Zmienia przełożenie utrzymując optymalne obroty, na tym polega działanie przekładni lineartronic, efekt akustyczny moze być "średnio przyjemny", ale skrzynia zachowuje się prawidłowo. W nowszych rocznikach w jakims stopniu symuluje zmiane "biegu" aby zmniejszyć efekt wycia. to jest dziwne.

Stawiam na powrót młodego Solberga do Rally1 - tj. M-Sport

Rynkiem zbytu jest głównie USA i raczej to ich wymagania definiują kolejne auta...