mariusz77b

U Kocara kiedyś jak kupowałem części do mojego Forka, to zagadałem czlowieka z części i powiedział że nowsze Forki są lepsze do gazu bo maja hydrauliczna regulację zaworów . Stwierdził też że nie można za bardzo montować LPG w starszych modelach z uwagi na regulację zaworów i wypalające się podobnoś gniazda. Do FSI są isntalacje gazowe , tylko im nowocześniejszy silnik , do cena instalacji rośnie. Mam kolegę który ma golfa TFSI i jeżdzi na gazie. Fakt że mówił że dał za nią blisko 5 tys, ale zrobil juz w dwa lata , ponad 100 tys i nic się nie dzieje. Dla ciekawości są już instalacje nawet do oleju napedowego i to w sprzedaży po homologacjach.

Ja też mam XT, robi róznice co do rodzaju instalacji , musi być sekwencja , a to oznacza wyższą cena od normalnej. Ja mam już zrobione koło 80 tys w 2 lata , ogólnie przebieg 130 tys, i nic się złego nie dzieje. Grunt dobra instalacja, dobry instalator, serwisowanie i będzie latał.

A ile kolega życzy sobie za 4 szt i czy są dekielki do nich, no i oczywiście czy proste, sprawane były, prostowane?

W końcu ktoś rzeczowy , a nie super glu. Dziekuje za wyjasnienie .

Koledzy. Jedni twierdza że zaciski wejda na 16 stalowe od subaru , inni nie. Nestety nie mam możliwości sprawdzenia czy felgi podejdą przed zakupem. Albo podeja i kupuje, albo nie i nici. Mam nowe opony zimowe nokiany za 1800 i nie chce ich wymieniać na 17. Aż tyle kasy niestety nie mam. Może ktoś pomoże w tym dylemacie.

Dzięki za odpowiedzi. To chyba zainwestuje kilka stówek w zaciski. Ktoś już pisała o wymianie pompy z serwo na mocniejszą , ale chyba ten temat nie został dokończony. A więc czy warto , z czego i dlaczego tak drogo.

Kurde a moje nurtujące pytania?

A ja czytam i sie pogubiłem. Forek 2003r, 2.0XT, letnie 17 cali, zima 16 cali stalowe orginalne subaru. Pytanie: - czy zaciski z wrx 4 tłoczkowe podejdą, - czy jest sens je wkładać zostawiając tradycyjne tarcze. Mam tarcze EBC Turbo Groove, klocki Hawk Performance HPS, nowe przewody Goodridge i..... Żony fabia 14 na seryjnych hamuje lepiej. I co dalej... Wejdą te zaciski i czy jest sens pakować kasę.

Najtańsze i najlepsze żarówki wg. testów auta świata to tungsram. są tanie, a jeśli chodzi o ilość światła to są lepsze jak jakieś tam philipsy za 130 zł. zestaw 2 szt 30 zł. Jesli chodzi o ksenony, od nowego roku zmieniły sie przepisy i w nowych autach nie są już wymagane spryskiwacze, ale samopoziomowanie musi byc. ale mozna kupic silniczki do samopoziomowania, widziałem już takie , ok. 200 zł komplet.

Ja też bym stawial na dyfer, kiedyś miałem podobnie , im szybciej tym bardziej buczało. Po wymontowaniu skrzyni było wszystko z nią ok. Po dalszych zabawach okazało sie że dyfer. Używka 170 zł.

Ja ma Pirelli P 7, zrobiłem na nich 30 tys, a maja jeszcze 6 mm bieżnika. Bardzo fajne po jeździe w wodzie, zero szarpania, poslizgów, po prostu fajnie odprowadzaja wode i są ciche.

Ja w swoim subaraku mam nokiany , spisują sie dobrze . Wcześniej miałem polarisy , ale nokiany zdcydowanie lepsze. W drugim aucie Grand Vitara mam BF Goodrich, są lepsze od nikianów, ale...., cena wyższa. Mam już na nich zrobione zimą ze 30 tys , ale dalej maja 6,5 mm, więc jeszcze będą slużyć.

Potwierdzam Boscha. Miałem je dwa lata, zima, lato i zrobiłem na nich około 80 tys. Teraz na wiosnę wymieniłem , ale tylko dlatego że jak je szyściłem to połamałem mocowanie. Były super, docisk doszyby, zbieranie. Teraz założyłem Valeo ... zobaczymy.

Nie nie są, jak wymieniałem w ubiegłym roku na jesieni przewody mój mechanik wyjął zaciski i wszystko wyczyscił, nowe uszczelki i takie tam. A czy te zaciski z wrx będą pasować pod 16 i czy jest sens na seryjne tarcze je montować?

Tak ja wymieniam olej z filtram co 10. Co 50 tys, też drugi filtr w środku skrzyni. Koszt niewielki , a może dłużej pojeździ. Co do spalania, to zgadzam się z tymi że nie jest tak źle. Pewnie że może i spalić i 20. Miałem i mam kilka pojazdów więc mam bieżące porównanie. Octavia 1.6. - a więc zero frajdy z jazdy - w manualu- a więc już ustawowo mniejsze spalanie o conajmniej 1,5 litra, pali przy tym samym stylu jazdy około 8-9 litrów. Forek, automat, napęd na 4 kopyta 11. Więc moim zdaniem porównując te dwa auta, komfort jazdy, forek nie wypada tak źle jak go nie którzy malują.

Można wsadzić gaz. Ja mam 2.0 XT w automacie i wsadzoną sekwencję Brc Sequent 24- jesli dobrze napisałem. Zrobiłem już na niej w 3 lata 100 tys, i nic. Na poczatku były tylko małe problemy. Po wcisnieciu gazu do podłogi komp odcinał LPG. Okazało sie że zamontowany reduktor gazu był do 170 KM. Po założeniu nowego do 250 KM - dopłata 600 zł, auto jeździ bdb. Nie widzę różnicy w jeżdzie, ale różnicę w kieszeni. Przy normalnej jeździe, nie przekraczając 120 , auto pali 11 PB lub 13 LPG. Testowałem wiele razy i zawsze taki sam wynik. Nieco inaczej na autostradzie. Przy 15o km/h, PB 15, LPG ... też 15-16. Przy prędkości 15o km/h na 38 LPG robię 250 km. Koszt sekwencji w tej chwili spokojnie 3 tys. Serwis .. ja mam swojego mechanika, oleje w skrzyni i silniku, mostach oraz wszystkie filtry łącznie z dwoma od gazu mieniam co 10 tys. Koszt to około 700-800 złotych. Więc podobnie jak przy innych moich samochodach cywilnych , ale jaka frajda i przyjemność z jazdy. Tym bardziej jak na światłach jakiś biznesmen w BMW podjeżdza i się dziwnie patrzy na 11 letnie auto. Ale już po ruszaniu , to ja na niego dziwnie patrzę w lusterku wstecznym.

Witam, ja jakiś czas temu po zakupie pierwszego forka, po tym jak hamowal , hamowął , hamowal i dalej jechał , wyminiłem tarcze na EBC Turbo Groove oraz klocki Hawk Performance HPS. Wyminiłe przewody na nowe w opłocie metalowym. I co . Hamuje troche lepiej , ale dalej jedzie i jedzie. Mój drugi samochod skoda fabia 14, na seryjnych famulcach hamuje lepiej. Co może porawić hamowanie?Chcę wymienić zaciski na 4 tłoczkowe z imprezy gt wrx, ale ma zimowe 16 cali, stalowe orginały subaru i nie wiem czy bedą pasować. Może ktoś coś podpowie. MB

Witam, forek hamuje jak hamuje, każdy wie. Mam pytanie, czy zaciski 4 - tłoczkowe z imprezy gt wrx będą pasowały pod felgi stalowe 16 cali orginalne subaru. Pod 17 letnie na pewno się zmiszczą, ale czy pod 16 też? Dzięki za info.

Niezależny rzeczoznawca nie ma sensu, szkoda kasy. Jeśli chcesz zrobić auto i nie martwić sie o nic, zrób cesję na ASO, oni zrobią auto jak trzeba i dalej będą sami walczyć z ubezpiczycielem. Art. 361 kc oraz uchwała SN z marca 2012 roku zabraniała sotoswania zamienników z OC sprawcy jak i amortyzacji częsci. Uchwała SN z kwietnia 2013, na okres technologicznej naprawy , 7 dni na zgłoszenia szkody , plus podatkowe 3 dni organizacyjne nalezy się auto zastępcze tej samej klasy i ubezpieczyciel łaski Ci nie robi. Jeśli chcesz możesz zrobić auto sam na uzywkach. Musisz zrobić kosztorys na nowych i bez amortyzacji żeby ustalić wartość sporu. Piszesz ładny pozew, wniosek o powołanie bigłego który wylicza wg. cen nowych , orginalnych, bez amortyzacji z robocizną okolo 100 netto za godzine i Sąd Ci zasądzi to bez konieczności robienai auta i posiadania kwitów na naprawę. Jakby co mogę pomóc w pisaniu pozwów .

Ale nie trzeba wyjmować. W Poznaniu mam swojego mechanika, robi mi to bez wyciągania całego silnika. Jesli chodzi o koszt to robocizna 500, uszczelki komplet orginałów około 300.

Witam. Mam Forka , 2003 rok, 2.0XT, zakupiony przy przebiegu 42 tys. W chwili zakupu zamontowałem gaz BRC Sequent24 za 3600 z mocniejszym reduktorem do 250 KM, zmieniony, gdyż wczesniej zamontowany do 170 KM często odłaczał gaz przy wduszeniu do podłogi pedału. Spalanie - bezzyna śr 11 l, gaz średnio 13 l. Olej , filtry mieniam co 10 tys, świecne - mocniejsze tytanowe co 40 tys. Przy przebiegu 120 tys , samochodem zaczeło lekko telepać, na forum wyczytałem że to luzy zaworów. Pojechałem do swojego mechanika i faktycznie , luz na zaworach, wymagana regulacja. 5 szklanek poszło do szlifu , były za ciasne. Przy okazji wyszło że cewski zaplonowe są opalone i mechanik zalecił wymianę. I faktycznie, wbre temu co pisano na forum, można przeprowadzić regulacje luzów bez wyciągania silnika, ale tylko wtedy gdy nasz mechanik nie ma rąk jak godzilla. Nie licząc cewek , zakup uszczelek , szlif i robocizna w sumie 800 złotych. Więc w moim przypadku , wbrew temu co pisano na forum, przeprowadziłem regulacje zaraz przy pierwszych objawach tj. przejechaniu 70 tys na gazie.

Jestem nowy na forum. Mam forka 20XT z 2003 roku, od 2010 roku jestem jego właścicielem, założyłem gaz BRC , mam zrobione 121 tys i ostatnio zauważyłem że telepie kastą. Z tego co czytam to jest to objaw wskazujący na koniczność regulacji luzów. Czy mam rację, co jeszcze przy okazji można zrobić przy tym przebiegu i czy faktycznie trzeba regulować luz co 50 tys. Dziekuje za podpowidzi. MB