Ayu

@Adi to dobry wybór jeśli masz oczekiwania podobne do moich lub nie nastawiasz się na mega fajerwerki @PiotrGS ze względu na doświadczenie wolałem zacząć od niższej kanapy, jakoś czułem się pewniej. Nie miałem problemów z komfortem podróży ale to jak sam wiesz lepiej związane jest ze zmianami pozycji w czasie jazdy. Jak tylko jest możliwość to też na stojący jeżdżę. Co mnie zaskoczyło - 5 -10 minut takiej jazdy daje oddech tyłkowi na kolejne 100 km! Koła da się przerobić na bezdętkowe i pewnie zrobię to po gwarancji. W Warszawie jest znany magik co to robi. Koła z CRF 1100 pasują ale koszty używek są dosyć wysokie. Niebieski nie jest ale złote felgi ma Konie na Mazurach mówiły, że spoko maszyna.

Miałem się zebrać i napisać o swoich wrażeniach dotyczących życia z Hondą XL750 Transalp. Decyzja o zakupie tego motocykla była wypadkową analizy: potrzeby, umiejętności vs cena + koszty eksploatacji i możliwości przystosowania moto pod moje "widzimisię" w przyszłości. Potrzeby: w sezonie codziennie do pokonania około 70 km w dżungli pod i warszawskiej aglomeracji. W weekendy wypady na kołach po naszym uroczym kraju oraz dwa - trzy dłuższe wypady zagraniczne. Generalnie - jeśli tylko jest możliwość jechać gdzieś na motocyklu to korzystać. Drogi wybieram głównie asfaltowe ale tej drugiej i trzeciej kategorii oraz ubite ścieżki czy szutry. Oczywiście w miarę rozwoju sytuacji rośnie apetyt i w tym roku już praktycznie zaklepane dłuższe wyjazdy na majówkę, Rajd Polski, GP F1 w Budapeszcie + kolejne 10 dni w trasie. Wygląd: jak to w tym temacie - każdy rabin ma swoje zdanie. Mnie się ten motocykl po prostu podoba. Tak wyglądał w dniu odbioru z salonu: Do standardowego wyposażenia zamówiłem: -quickshifter góra/dół - gmole górne oraz gmole silnika wraz z osłoną OEM - grzane manetki OEM - handbary OEM - gniazdo zapalniczki OEM - Scottoiler - obniżana kanapa OEM - dodatkowe światła LED 2 w 1 Puig (niestety do wymiany - nieszczelne i jednak będą OEM halogeny na wiosnę) - tłumik SC Project z homologacją drogową - płyta i kufer centralny Givi 42l - wyższa szyba przyciemniona WRS - kilka detali jak osłona ekranu, naklejki ochronne itd. itp. Wg mnie to taki optymalny zestaw rzeczy niezbędnych z małą dawką zachciewajek. Tak wygląda po zmianach Wg mnie to taki optymalny zestaw rzeczy niezbędnych z małą dawką zachciewajek. Przechodząc bardziej szczegółowo do poszczególnych elementów: 1. Silnik/skrzynia biegów - dla mnie ma wystarczająco mocy i momentu. Nie miałem problemów ze znalezieniem się o czasie na wycieczkach gdzie było naście motocykli i 90% z nich dysponujących większa mocą. W mieście czasem czuć wibracje w pewnym zakresie obrotów dlatego trzeba się pobawić ustawieniami. Dzięki trybom jazdy w tym możliwości zaprogramowania jednego w trybie 100% custom mode mamy możliwość znaleźć optymalne ustawienia pod siebie. Bardzo lubię tryb rain kiedy jest mokro. QS - świetnie działa i także ma trzy tryby regulacji. To jest cudowne rozwiązanie. Kiedy w międzyczasie jeździłem innymi motocyklami bez QS nie było tak fajnie. 2. Zawieszenie - tył trzeba od razu regulować bo jest zdecydowania za miękki. Zmiana ustawień jest prosta i szybka. Przód - niestety zbyt miękki i będzie trzeba zmienić wkłady lag jak tylko pojawią się jakieś rozsądne opcje na rynku. Na razie z tego co widziałem jest jeszcze za drogo jak dla mnie. 3. Hamulce - bez uwag. Działały zawsze jak trzeba. 4. Ergonomia. Dla moich 180 cm wzrostu idealnie. Mała korekta ustawienia kierownicy, manetek i mamy optymalną pozycję. Przejechanie 300 - 400 km na strzał możliwe bez zmęczenia. Obsługa wszystkich przełączników intuicyjna i banalnie prosta. 5. Elektronika. Mimo całkiem rozbudowanej elektroniki (tryby jazdy: standard, sport, rain, user + kontrola trakcji) nie jest ona uciążliwa w obsłudze. Całość naprawdę przyjemna i łatwa w obsłudze. PODSUMOWANIE: Motocykl sprawdza się w mieście i jest całkiem sprawny w manewrowaniu nawet wziąwszy pod uwagę, że przednie koło ma 21 cali. Bez problemu mieści się pomiędzy autami i nie ma problemów ze znalezieniem dobrego toru jazdy by po mieście była ona na tyle płynna na ile pozwalają warunki. W trasie nie sprawia żadnych problemów, nawet przeloty ekspresówkami czy autostradami których unikam jak ognia są pewne. Przy prędkości 140- 150 km/h moto jest stabilne. Szybciej nie jeżdżę na co dzień ale V max sprawdzony. Było ponad 2xx licznikowe. Dla mnie jednak bez znaczenia. Sprawdza się świetnie poza asfaltem na ubitych duktach i szutrach ale nie próbuję go wykorzystać jak "enduro" bo i skilla bark i mi go po prostu było by szkoda "utopić" Czy jestem zadowolony - tak. Bardzo, bo decyzja była przemyślana Czy coś by zmienił - koła na bezdętkowe i przedni zawias, może kiedyś tylny w miarę rozwoju umiejętności jazdy poza asfaltem. I jeszcze kilka fotek.

Wczoraj leciałem pierwszy raz w życiu Ryanairem. Czułem, że to dziewiczy lot. Było naprawdę ciasno… miedzy rzędami foteli, przejście główne. Wróciły wspomnienia

Sylwek na dzielni.

No sztos po prostu. Wspaniała przygoda!

Zgadzam się! Byłem z rodzinną młodzieżą 15-23 lata i wszystkim się podobał. Kino. "Napoleon". Mam mieszane uczucia ale sumarycznie raczej na plus. Może to zasługa Jóźefiny...

Odwagi tutaj nie było za wiele patrząc z perspektywy czasu i stanu faktycznego zastanego na miejscu. Z dziećmi też bym się nie wybrał w żadnym innym wypadku jak stan pokoju.

EICMA 2023. No powiem Wam, że kilka nowości przyprawiło mnie o szybsze bicie serca. Nowa CBR600RR mega mi się podoba!

Jak tam sezon?

Tutaj: https://maps.app.goo.gl/rvxwJnR7u2wo9d5j6 Ja na odcinki będę jeździł na motocyklu więc raczej dystanse mi nie straszne

Ja rezerwację noclegu 27.06 -1.07 już już zrobiłem

Aż takie dramatu nie było żebym rwał straty jako szkoda czasu, ale faktem jest, że z takiego potencjału książki zrobili bardzo słaby film.

Nie boją się tylko nieliczni. Oczywiście obawy były i są ale chodzi o to by pozyskiwać przesiane informacje. Ryzyko i decyzje każdy podejmuje w zgodzie z własnym sumieniem czy rozumem albo sercem. Do wyboru Z tego co widziałem na własne oczy we Lwowie było bardzo dużo turystów z Polski, często na ulicach słyszałem język polski. W miarę często słyszałem też język angielski. Ubezpieczenie podróżne kupuje się na oficjalnej stronie: https://visitukraine.today/ Tutaj też na pewno jakieś dodatkowe przydatne informacje.

Odkopuję wątek. Lwów i Żółkiew weekendowo. Polecam przejście graniczne Dołhobyczów/Uhrynów - mały ruch i pełna kultura. Sprawna odprawa. We Lwowie hotel Atlas Deluxe (dobra cena, lokalizacja i parking). Nie polecam przejścia granicznego Rawa Ruska/Hrebenne a szczególnie obsługi przez polskich celników. Załapałem się z nieznanych mi przyczyn na kontrolę szczegółową. Na wjazd na stanowisko czekałem ponad 90 minut. Po wjeździe kolejny kwadrans zagadki bo nikt nie raczył przyjść i powiedzieć cokolwiek. Kontrola trwała 5 minut bo nie miałem przy sobie nawet pół papierosa czy 100ml alkoholu. Ukraina to prawdopodobnie będzie kierunek kilku wiosennych i letnich wyjazdów w przyszłym roku. Jeśli chodzi o zagrożenia to akurat był spokojny weekend. An jednego alarmu przeciwlotniczego. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo ze strony miejscowych spotykałem się tylko z ciepłym przyjęciem lub nieufnością w przypadku ludzi starszych. Dziś w Żółkiewie podszedł do mnie dowódca grupy żołnierzy po prostu się przywitać, przybić piątkę i zapytać o motocykl. Co by nie mówić to jest to państwo w stanie wojny i to widać ale mimo wszystko oni się starają normalnie żyć, chociaż to tak naprawdę trudne i definicja normalności będzie musiała się na nowo wykrystalizować.

Ja też. Wszystkie części. Jedna z lepszych polskich książek o takiej tematyce jakie wpadły mi w ręce.

Sky Showtime. 1. Warszawianka - mam mieszane odczucia bo Szyc zagrał naprawdę fajnie ale jakaś ta Warszawa strasznie nakoksowana. Nie mam na co dzień styczności z takimi baletami i ludźmi ale może taka forma artystycznego wyrazu pokazująca przesadę w wielu kwestiach była potrzebnym zabiegiem. Na pewno serial daje do myślenia, porusza też ważne tematy związane z emocjami i ludzkimi ułomnościami. 2. Yellowstone. Na plus w momencie kiedy jestem w połowie drugiego sezonu. Trzyma w napięciu, nawet za bardzo bo można zarwać nockę lub inne obowiązki.

Myślę, że niekoniecznie akurat za Matim. Oni w ogóle tęsknią za kimś kto poukłada ten zespół całościowo. Patrząc na to co oni wyprawiają z perspektywy tv nie możne nie zauważyć tego chaosu. Mają dwóch naprawdę dobrych kierowców, budżet i możliwości a rezultaty są mizerne.

Zamiast śmiesznego pokrowca na kask ubrałabym długie spodnie z ochraniaczami i motocyklowe buty. IMO to zdjęcie jest smutne.

Kupione bilety na GP Węgier 2024

Nie ten dział. Tutaj: Co do warsztatów to na tym forum polecane jest ASO i to jest w zgodzie z regulaminem ale specjalistów można znaleźć jak się dobrze poszuka.

Kilometry przyjemności same się nie nakręcą. W planach miałem znacznie dłuższy wyjazd na krótki urlop w czasie sierpniowego długiego weekendu, ale grypa żołądkowa przykuła mnie do łóżka i tronu na tyle skutecznie, że zamiast wyjechać w piątek rano finalnie udało się ruszyć na południe w poniedziałek po 16-tej. W sumie szybki przelot do Rzeszowa i spanie na Podpromiu. Centralny punkt w Rzeszowie chyba "ma okres" Pobudka i o świcie przelot do Polańczyka na śniadanie. Potem włóczęga po Małej Pętli Bieszczadzkiej i wypad do Presova. Presova nie polecam, nudne miejsce jakoś wg mnie. Powrót w Bieszczady na wieczór i nocleg w Ustrzykach Dolnych. Polecam restaurację Niedźwiadek. Wątróbka z rydzami i proziaki! Kolejny dzień to Wielka Pętla Bieszczadzka i wypad nad Solinę. Później kierunek Roztocze i dziś już "normalny dzień w hucie". W sumie pierwszy raz w życiu byłem w Bieszczadach i na pewno nie ostatni. Jestem zauroczony. Październik mam nadzieję będzie czasem pieszych wędrówek po połoninach. Moto ma już na liczniku więcej niż 2200 km. Wkrótce czas na pierwsze bardziej kompletne podsumowanie.