mechanik

Tu nie chodzi jedynie o komfort (przeciętny), a również o jakość (np wspomnianego pękania poszycia z cerato -eko -skóry), design oraz zakres/kierunki regulacji.Ja również pokonalem Forkiem jednorazowo 1200 km, a znajomi jechali do Rumunii nad Morze Czarne Syreną 105 i nie narzekali. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Kanał olejowy może mieć jedna z panewek (gorna). To nie jest wada.http://motofocus.pl/technika/8027/wplyw-rowkow-w-panewkach-glownych-na-osiagi Pozdrawiam Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

w my16 wystepuja??Czy FHI uraczy nas dopiero w nastepnej generacji?? to jakiś zamiennikTylne lampy w modelu 2016 też są ledowe, wyglądają mniej festynowo [emoji12] [emoji3] A według działu technicznego się nie da [emoji38] Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Albo czas na okulary [emoji38] Nie nastawiam się na 'nie', ale muszę tego Forka z brązem oblookać. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Będziemy musieli z żoną obejżeć. Nie chodzi o to że wygląda dziwnie. Obawiamy się z żoną wrażenia, jakby po taniości włożono brązowe fotele do standardowego wnętrza i efektu podobnego do obszycia wnętrza u tapicera. Zwyczajnie nie tak ma wyglądać auto z fabrycznym kolorem wnętrza.Prócz siedzeń i fragmentów tapicerki drzwi zmieniane są części deski rozdzielczej, plastiki drzwi, wykładziny wnętrza i bagażnika, innego koloru są też pasy bezpieczeństwa. Wówczas wnętrze auta wygląda spójnie. Wnętrze widziałem jednak tylko na paru zdjęciach w necie więc muszę zobaczyć auto na żywo. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Chodzi pewnie o mapy do navi. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Czy nie lepiej korzystać z MirrorLink i używać navi z telefonu? Nie testowałem tego jeszcze, ale z tego co czytałem po upgradzie nie ma problemu z parowaniem nowych smartfonów. W sytuacji gdy MirrorLink robi robotę wogóle czy jest potrzeba tak kosztownego updatu navi instalowanej w samochodzie? Poza tym czy planowanie podróży w domu na kanapie nie jest wygodniejsze niż w aucie? Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

A tapicerka czarna czy ta nowa brązowa? Jeśli brązowa to jak się prezentuje?Na stronie SIP nie ma możliwości obejrzenia wnętrza w innym kolorze niż czarny. Ze zdjęć w necie wynika że praktycznie jedynie poszycie foteli się zmieniło i drobne wstawki na drzwiach i uchwytach. Plastiki, dolna część deski rozdzielczej, wnętrze bagażnika, kierownica dalej czarne? Jak to wszystko wygląda? Szczerze to liczyliśmy z żoną na wersję z jasno szarym wnętrzem tak jak w wersji wolnossącej Forka - a tu surprise z tym brązem, dodatkowo zmienione kolorystycznie jedynie poszycia... Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem dlaczego u mnie z dywanikami OEM w Forku wszystko OK. :-o Zrobiliśmy z żoną 65tys km. Żona w tygodniu nosi szpilki, w nich również prowadzi auto, a przetarć w dywanikach nie ma. Gumy nie śmierdzą, są grube gdzie trzeba, mają kolce by się nie przesuwały. Wykładzina pod dywanikiem dobrze chroniona, trzy zimy za nami i nie narzekam. Praktycznie jedyny minus jest taki, że miejsce pod pedałem przyspieszenia nie jest zakryte i tam materiał jest przubrudzony możliwe, że lekko wytarty, jednak nie przeszkadza mi to szczególnie, a znając problemy koncernu Toyota gdzie dywanik potrafił przyblokować pedał nie dziwię się temu że producent wolał się zabezpieczyć przed lawiną odszkodowań. http://m.interia.pl/motoryzacja/news,nId,1398538 Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Bardzo duża rozbieżność prędkości. Przy 140 km /h pali ok "12 Przy 180 km/h pali 14 - 15 Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie, czytałem o tym. No poprostu nie wierzę. Nie dosyć, że FB20 /25 są silnikami z których zdecydowanie można wydobyć 15 % mocy więcej to po modernizacji i dołożeniu zapowiadanego bezpośredniego wtrysku przyrost mocy o niecałe 3 Kw [emoji37] Udane wolnossące FA z wtryskiem bezpośrednim montują jedynie w BRZ i Toyocie GT86. FHI najwyraźniej chce mieć w ofercie auta z relatywnie słabymi silnikami. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Gratulacje [emoji1] Co do funkcji domykania widziałem zdaje się na stronie SIP w katalogu dodatków.Jaką masz tapicerkę? Tę nową brązową? Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

@Przemekka, @MUrsus, @Czarne_Koronkowe dziękuję za odpowiedź Pozdrowienia

@@przemekka, Dziękuję za podpowiedzi. Zastanawiam się, czy nie wziąć XT na felgach 17'' - jak sądzę 18'' zastosowano z myślą o asfalcie, z lekkim ukłonem w stronę dróg gruntowych (Bridgestone Dueler HT)Jeszcze jedno pytanko - zakładając AT do turbo Forka, indeks predkości opon był niższy od Vmax auta - czy to nie problem? I ogólnie jak Forek zachowywał się na tych oponach i na tym profilu na asfalcie przy wyższych predkościach? (jak sie domyślam, Twoje ATki to Geolandar G012 A/T) Pozdrawiam

@@Czarne_Koronkowe, Ogromne dzieki za odpowiedź, dodatkowo chęć pomocy Akurat jestem zagranicą (dziś wracam), wiec raczej ze spotkania w trójmieście by nic nie wyszło. Odezwę sie po Plejadach - pewnie więcej będziesz na temat Forka w terenie mógł powiedzeić @@MUrsus, planuję za 'niedługo' zmienić Forestera wolnossącego na nowe auto (biorę bardzo pod uwage XT), warunek jest jednak taki aby w terenie było dzielniejsze, niż obecny. Czy można za tekie uznać Forestera XT? Moje obawy wymieniłem we wcześniejszych postach - są jednak Forumowicze, którzy twierdzą, że wymieniane przeze mnie wady (bark SLS, turbina +przewody w dolnej części komory silnika, ograniczona mozliwość uzbrojenia podwozia płytami, standardowe koła 18'') to 'teoria'. @@MUrsus, jako weteran Subariad oraz co ważne posiadacz obu wersji benzynowych Forestera, (również XT), czy mógłbyś doradzić w tej materii? Miałem też wcześniej pytanie, w jakim trybie w nowym XT jeździć w terenie? Selektor skrzyni na manual, a tryb pracy jednostki napędowej - 'I', 'S' czy '#S'? Czy CVT zastąpi reduktor w sensie wysokie obroty silnika, maxymalny moment - niska prędkość pojazdu? Pozdrawiam

Dziękuję za wskazówkę. ☺Powiem szczerze, że w chwili obecnej nie mam XT, więc nie wiem co lepiej, a co wogóle można zrobić z CVT. Noszę się z zamiarem zmiany obecnego auta (Forestera wolnossacego), ale nastepca ma być lepszy w terenie. Dlatego dopytuję. Czy po przedstawieniu skrzyni CVT w 'manual' ma sens zmiana trybów pracy silnika (inteligent, sport,#sport Sharp). Czy w terenie ma to sens i czy coś wogóle zmienia, jeżeli selektor przekładni jest przesunięty na manual?

Czy któryś z Forumowiczy, którzy ćwiczyli XT w terenie, mógłby odpowiedzieć na pytanie które mnie ostatnio zaczęło nurtować? ☺ Otóż, czy w ostatniej generacji XT można zablokować niskie przełożenie poruszając się w terenie? Czy tę funkcję również spełnia X-mode? Czy przełączenie trybu pracy na #S zapewnia powiedzmy to co w klasycznym automacie w np. Jeepie funkcja 'auto stick' = blokowanie wybranego niskiego przełożenia? (czy wogóle w terenie można/jest dozwolone przełączenie 'mode' na 'sport Sharp'? Czy w nowym XT w terenie nie brakuje reduktora? Pozdrawiam

wirniki turbo sprężarki obracają się z prędkością do 100000 obr na minutę Sz. Kolego @Suru.Ta nowa turbo sprężarka jest również składana przez ludzi, z planety Ziemia i powiem że dla osoby z doświadczeniem nie stanowi to żadnej trudności. Jak powinno się podejść do problemu - zacząć od dokładnego sprawdzenia mechanizmu i postawienia diagnozy. Ale ok,najważniejsze że jesteś zadowolony

W przypadku gdyu za to nie płacisz, faktycznie lepiej miec cały nowy zespół, ba nowy samochód Jednak świadczy to o bardzo niskich kwalifikacjach serwisantów, defacto wymiana może wcale nie pomódz. Szczerze - nie chciałbym mieć w ekipie takich mechaników (jeśli oczywiście jest tak jak wygląda sytuacja z opisu - wymiana, nie wiadomo co sie konkretnie dzieje).

Otóż to! Tak niestety jest - jeśli CVT to od wersji 2,5 na, jednak jej na naszym rynku nie ma. Dobrze, że się zorientowałeś w porę, bo czytałem juz posty rozczarowanych. Byłem w zeszłym roku - polecam. tu sprawdzi się znakomicie, jeśli już jeździłeś w terenie, wyczujesz auto jego słabe strony.Pozdro

.a uszczelnić nie mogą bo nie wiedzą skąd jest "wyciek"... ale turbina do wymiany.... dobrze, że u pana auta nie kopiłem Bo, z tego co pan pisze, pana mechanicy zamiast wymienić bubla staraliby się go reanimować. @@Suru, nie no kurcze pieczone - wolisz iść do lekarza który wykona transplantację kończyny, czy złoży złamanie?

O zmianach akcyzy raczej jeszcze głośno się nie zrobiło. Póki co info na jednym prtalu.

@@pamyr, ogólnie rzecz biorąc jeżeli wybierzesz manuala, musisz nim jechać inaczej, na co innego uważać - auto nie siądzie Ci bo ma zawieszenie o stałym prześwicie (właśnie ze względu na jazdę w terenie), nie uszkodzisz turbiny pokonując bród, nie zgnieciesz przewodów od turbo), ale musisz uważać na sprzęgło i wobec braku nawet marnego reduktora faktycznie nie uda Ci się pełzać jak autem z CVT. W XT z kolei zrezygniowano z SLS ze względu na lepsze zachowanie na asfalcie - auto Ci siądzie pod obciążeniem (co nie jest mega przeszkodą, lecz musisz o tym pamiętać, brać pod uwagę), pamietać też trzeba, że woda w płynie skrzyni CVT to bardzo poważny problem (daleko bardziej niż woda w oleju w manualu) koszta wymniany tego płynu/dostępność tej usługi też ograniczona (nie wymnienisz płynu w CVT u byle mechanika we wsi Armeńskiej, natomiast w klasycznej skrzyni jak najbardziej). Podsumowując - oba auta XT i krytykowany n/a to SUVy nie zaś terenówki. Jesli chodzi o prawdziwe terenówki (jestem często na jednym z forów) automatyczne i manulane skrzynie mają swoich zwolenników i przeciwników. Niewątpliwie łatwiej jechać 'automatem' kierowca może mieć mniejsze doświadczenie, nie występuje (nie wymieniony przez @@ppmarian, ) problem, że w manualu w momencie zmiany przełożenia tracimy na chwilę napęd, co w błocie, głębokim piachu może oznaczać utknięcie - tu też automatr będzie górą. Nie zapominajmy jednak że w terenówce czy automat, czy manual mają reduktory, którego hydrokinetyczny konwerter momentu nie zastąpi. @@pamyr, pamiętaj też że w XT standardowo auto wychodzi na ogumieniu 225/55R18 natomiast wersje wolnossące na 225/60/R17 co oznacza, że w terenie bardziej ryzykujesz przebicie i praktycznie powinieneś zafundować zestaw kolejny kół z oponami do zabawy w terenie (w n/a wkładasz ATeki na stockowe fele i po kłopocie, możesz nawet jeździć tylko na nich). Jest jeszcze problem natury prawnej - dostępne opony all terrain w fabrycznym rozmiarze Forestera mają indeks prędkości H = 210km/h. O ile spełniają warunek w Forku wolnossącym, o tyle w XT (v max 220 km/h) warunku już nie spełniają.. Można wyjść z założenia, że opony AT sygnowane oznaczeniem M+S to opony wielosezonowe, więc jako zimówki mogą mieć indeks prędkości niższy niż Vmax... Tak więc wybór należy do Ciebie - jeżeli zdecydujesz się na wersję NA z CVT, lepiej umów się na jazdę próbną, ponieważ przy tej mocy silnika i masie auta dynamika i wrażenia za kierownicą moga nie odpowiadać. No i co ważne - wszystkie Forestery to jedynie SUVy. Pozdrawiam Przecież to proste - nie kupuj. Odpuść sobie. Poszukaj skody. Albo reno/peżot. Może toyota? Ja na twoim miejscu trzymał bym się od subaru jak najdalej Tylko tyle masz do napisania? Słabo. Też przynależę do forum i nawet klubu pewnej marki ale jak ktoś "świeży" przychodzi na forum i pyta o słabe i mocne strony modelu to mówie jak jest a nie tak jak bym chciał by dany model/markę oceniano i na tu trochę liczę. Ten tekst o Skodzie...płytkie...połechta Cię to jak Ci powiem, że jesteś cool bo masz subaru? Masz Subaru...jesteś Gość. @@pamyr, relax to taki Forumowy żart

Czy ktoś wie kiedy w EU dostępny będzie nowy kolor Forestera MY16 Dark Blue Pearl? Może Szanowna @@Dyrekcja, wie i mosze uchylić rąbka tajemnicy? Pozdrawiam

Masz rację co do skrzyni biegów. Ja również nie przepadam za automatami. W XT broni się odpowiednią mocą jednostki napędowej dlatego biorę pod uwagę jego zakup. Też uważam że lepiej przysmażyć sprzęgło niż zniszczyć konwerter momentu obrotowego, który nie zaśmierdzi ostrzegawczo, więc coniektórzy myślą że jest git, 'hulaj dusza, sprzęgła nie ma'. Awaria, bardzo zresztą kosztowna, następuje później - na gwarancję nie ma co liczyć bo awaria oznacza katowanie przez kierowców, co wychodzą z założenia, że automat oznacza brak sprzęgła. W końcu terenówki prócz automatu posiadają reduktor. Co do dachu, to niestety mam teorię potwierdzoną praktyką niestety jeśli urządzenie naprawia się samo, to na krótko. Pozdrawiam