mechanik

@ppmarian szanuję Twoje zdanie. Co do pytań - śledzę wątki na Forum i właśnie najbardziej marudzą na wolessaki kierownicy XT. Ja zauważyłem jedynie że te auta mają również słabości o których wspominałem. Tak moje rozważania są teoretyczne, przed praktycznym zakupem XT i przyznam że topienie turbiny którą jeszcze bardzo prosto przyrypac w glebę ani nie da się też solidnie osłonić uważam za ryzyko (tak nadal teoretyczne). Jeśli zapomnieć o tym wszystkim w myśl najgorszego w offroad hasła 'faja i do przodu dzida' - tak wówczas XT jako dwukrotnie silniejszy ma przewagę. Zresztą wogóle ryzykanctwo daje przewagę dopóki się uda. Pozdrawiam i oczywiście życzę wszystkim XT kowym Subariadowcom zawsze cala przestrzeni pod turbiną

Zgadzam się w całej rozciągłości właśnie o to chodzi.@@Karas, również masz rację, mnie chodziło o to, że XT NIE jest zwyczaajnie lepszy od wolnego ssaka we wszystkim. Ma również słabe strony jak wszystko. Zgadza się, to jednak specyfika tego auta. Samochód trzeba poznać by stosować odpowiednią technikę by nie uwydatniać słabych stron auta. Zresztą podjazdy pod strome wzniesienie to nawet terenówką pokonuje się metodą 'dzida do przodu' czyli rozpędem. Zatrzymanie po środku stromego wzniesienia to żadna taktyka, szczególnie w XT, który kontrole predkosci zjazdu ze wzniesienia ma uwaga: jedynie do przodu , więc w tył to zostanie jedynie hamulec i można odwalić fiksa . prawda reduktora brak, jednak szczerze, forki nie miały reduktorów z prawdziwego zdarzenia - przełożenie 1,44 więc bardzo mizerne i sprawia że problemy którym trzeba stawic czoła pozostają jak opisałeś. brak centralnego dyfra to przypuszczam jedna z przyczyn oraz konieczność zastosowania kontroli prędkości zjazdu ze wzniesienia wobec zastosowanej skrzyni CVT. @@Karas, zgadzam się generalnie z twoimi argumentami, jednak XT to auto które również ma słabe strony, a obie wersje Forestera to jedynie SUVy Pozdrawiam

No tak, jak łatwo się przekonać na tym Forum dzień bez hajtu wolnossącego Forestera to dzień stracony Ok to teraz pora na chwilé prawdy Jak w trernie lepszy może być samochód który nawet nie ma możliwości założenia porządnej osłony pod silnik (producent tego kategorycznie zabrania), a turbosprężarka z przewodami doprowadzającymi olej do tejże to zarazem najniższy punkt samochodu? Już samo pokonywanie brodu takim autem to duże ryzyko - nieporównywalnie większe od wykonania tego Foresterem wolnossącym. Ryzyko zalania skrzyni manualnej to pikuś w porównaniu z ryzykiem zatopienia skrzyni automatycznej. To nie Wrangler, producent o wodoszczelności nie mówi nic. Akurat CVT to to zło konieczne w XT (przyjmowane 'z dobrodziejstwem inwentarza' ) i możliwość wyboru wersji manual + centraly dyferencjał to plus. to akurat 'zalety' tego prze super zajebistego XT który standardowo ma felunek 18'' a prócz aluminiowego kawalątka grubości papieru śniadaniowego prawdziwej osłony nie posiada. Przyznaję, jak wspomniałem, mam zamiar zanabyć XT (pewnie w tym roku) jednak to co sprawia, że decyzja jest trudna to właśnie wymienione przeze mnie 'atrakcje' - trudno mi uznać przewagę XT w terenie ze względu na powyższe (umieszczenie turbo i przewodów olejowych w najgorszym miejscu z możliwych, brak legalnej możliwości montazu blachy pod autem, warażliwa na wodę skrzynia, do tego brak amortyzatorów z samo poziomowaniem co sprawia że XT siada wyrażnie pod obciązeniem) przewaga XT w terenie to praktycznie tylko moc silnika/moment. Charakterysyka zawieszenia przypuszczam też jest prawdopodobnie twardsza od wolnego ssaka, ( auto predystynowane jest raczej do szybszej jazdy), jednak trudno tu oczekiwać szczerych wypowiedzi, bo spodziewć się mozna jedynie hajtu wolnego ssaka. Także moja (i żony ) decyzja zapadnie niebawem. Dynamika w trasie to oczywista zaleta XT, fajniej czuć moc pod stopą, a moment i moc w terenie to równiez ważne argumenty, jednak to nie tak, że wolnossąca wersja ma wady a zalety XT bo tak wynika często z postów na forum. Biorę zwyczajenie pod uwagę auta których przeznaczenie jest bardziej terenowe. Jeśli koś używa hydrokinetycznego konwertera momentu jako reduktora to życzę powodzenia - odsyłam do google i tyle w temacie. Do tego chciałbym zauważyć, że traktowanie napędu ze sprzęgłem wielopłytkowym (które rozłącza oś tylną w bliżej niewyjaśnionych warunkach) jako stały wymaga przyjęcia ściśle okreslonego kryterium podziału napędów i dla mnie to trochę jak w oferta pewnej sieci GSM: nielimitowanydostęp do internetu limitowany do 50G Rozumiem zachwyt właścicieli swoim autem, jednak odrobina dystansu jest potrzebna przy ocenie czegokoliwek. Pozdrawiam.

Dziękuję. Sprawdzę przy okazji instrukcję, bo przyznam, że nie widziałem w niej tego opisu.

Zalezy od kamery; jeśli ma 170 / 180 stopni to może tak, ale większość na rynku ma 120 st. (nawet jeśli jest napisane 170). Czujniki tez złapią ci przeszkodę na rogu auta, w kamerze już tego nie zauważysz. Warto pamiętać, że do Forestera nie są oferowane czujniki montowane przez producenta czy jako fabryczny zestaw akcesoryjny. To spora różnica jeśli chodzi o estetykę, np. konieczność montażu dodatkowej konsolki, której na dobrą sprawę nie ma gdzie wcisnąć, a przylepiona rzepem do podsufitki nie każdemu musi się podobać. Zwłaszcza że jedna dodatkowa konsolka już jest - ISR.

@Forest Gump, fajnie napisane jednak nie łudziłbym się że u nas jest lepiej. Brak profesjonalizmu i wiedzy fachowej jest w Polsce dużym problemem. Tym bardziej jest to widoczne, jeśli posiada się wiedzę w danej dziedzinie i widać jak ewidentnie 'koleś' sprzedaje nam lipę, a wyjaśnienie daje pełen obraz niewiedzy. Czego w takim razie użyć do ustawienia dyszek? Pozdo ☺

Chociaż moje plany w stosunku do XT to podniesienie zawiasu i stała zmiana kół na 17", to planu @TP_S nie uważam za zły. Tu decydującą jest kwestia przeznaczenia i sposobu korzystania z auta. XT prowadzi się świetnie ale po 'zglebieniu' będzie bez wątpienia lepiej, i to we wszystkich kwestiach które autor wątku wymienił. Ogólnie pomysł fajny i trzymam kciuki aby doszło do realizacji. @TP_S tylko nie zrób z Forka jakiejś odpustowo - remizowej bryki z pierdylionem świecidelek, naklejek, reflektorów dalekosiężnych i Bóg wie czego jeszcze jak w Bangkoku

To bardzo dobra informacja Już myślałem, że spóźniony żart na prima aprilis

Na Plejadach nie byłem

No to z deszczu pod rynnę?

Nie mamy Jak pisałem - świetna sprawa - nie dość, że mega doświetlone wnętrze, to od wiosny do jesieni wiatr we włosach, poza miastem zapach lasu dociera do wnętrza, nie jak w zamkniętej, szczelnej konserwie. Dziś wchodząc do auta bez okna dachowego wrażenie jest jak w ciemnej piwnicy - nie wiem jak przez tyle lat mi to nie przeszkadzało. Jeśli chodzi o okno dachowe - jestem 3 X na TAK.

Dziś faktycznie dzień kłamstewek. Spotkałem się jednak wsześniej z opinią (w ASO), że mogą się pojawić silniejsze wersje w Levorgu i OBK, jednak dopóki nie potwierdzone kwalifikuję te nowinki jako niesprawdzone plotki. Zobaczymy, jednak jeśli już to oby nie pod koniec produkcji obu modeli.

Jest jeszcze Toyota GT86

Robi się głośno od szumu powietrza, ale mnie na przykład to nie przeszkadza, nie mam w stosunku do Forestera pod tym względem jakichś specjalnych oczekiwań. Podobno w wersji MY2014 jest ciszej - czy to prawda trudno powiedzieć. Powiem szczerze, że jeśli o mnie chodzi to mogłoby zostać jak jest, lepsze wygłuszenie to dodatkowe kilogramy, ale każdy ma inne wymagania i co innego go irytuje. Jak tylko można (pogoda pozwala) jeżdżę z otwartym oknem dachowym, więc praktycznie z dodatkowego wyciszenia mało skorzystam. Co do przyspieszenia, prędkości i ogólnie dynamiki to wygląda to tak, że jest na poziomie knkurencji z segmentu kompaktowych SUVów o podobnej mocy. Z testów dostępnych w prasie motoryzacyjnej wynika, że przyspieszenie jest faktycznie lepsze niż podaje producent i wynosi poniżej 10.0s (0-100km/h), co jest OK pozwala autem jeżdzić bez kompleksów.

To taki akronim

Pewnie zimą, jak się bardzo daje w palnik. Zużycie które podałem dotyczy letnich temperatur. Zimą faktycznie wzrasta tak nawet o litr jeśli w mieście.

Nie przedłużałem gwarancji, ale benzynowe wersje sa pancerne i nic sie z nimi nie dzieje Poza tym nie planuję auta trzymać długo ZTCW jest i działa, ja mam wersję auta MY 2013, więc nie ma nowej centrali multimedialnej.

Też tak bym chciał szczerze mówiąc +1 trza poczekać Ceny dotyczą diesla czy benzyny? kolega @@pamyr, planuje zakup benzynowej wersji Ja płaciłem sporo mniej - około 3tys wszystko razem, ale klocków ani tarcz nie musiałem ruszać. -- wersja benzynowa wolnossąca

Mamy dwójkę w fotelikach (6lat i trzy latka). Zabieramy sie w czwórke na wakacje bez problemu. Na początku nawet z wózkiem, teraz wózek nie jest potrzebny wiec miejsca jeszcze więcej. Podróżujemy i po Polsce i wakacyjnie po Europie. Auto uważamy za bardzo pojemne. Dodatkowo ma SLSy (samopoziomujace amortyzatory z tyłu) więc nie siada załadowany.

65000KM - problemów nie ma. nie ma problemów, okno dachowe tak nas w rodzinie do siebie przekonało, ze będzie w kazdym naszym nastépnym aucie. Podsufitka zawsze odsłonięta, wnętrze mega jasne. Latem szyber otwarty, super sprawa, zwaszcza, ze okno jest naprawde duze. Jadąc leśną drogą możesz poszuć namiastkę jazdy kabrioletem. Dodatkowo gdybyś spotkał się z opinią, że szyber obniza wysokość kabiny - nie zgadzam się, ponieważ podsufitka jest praktycznie zawsze odsunięta w kabinie jest nawet wyżej niz w wersji bez otwieranego dachu. Tak, zdecydowanie, przy przewadze jedy miejskiej około 9,5. Tak PS. Ja bym wziął na Twoim miejscu wersję poliftową, bo powiem że w obecnym jeśli chodzi o reflektory (ksenony, reflektory odbłyśnikowe) to szłu nie ma.

Ależ FHI właśnie to robi. Pomimo obciążenia mocy produkcyjnych przedłuża i komplikuje proces poprzez tu cytuję Ciebie 'odstepstwa i modyfikowanie istniejących wersji'. Czym zaslużyliśmy sobie wobec tego, na wyróżnienie, że przeciążona fabryka zadaje sobie nieustannie dodatkowy trud by JEDYNIE w autach na nasz rynek montować sterowanie foteli pozbawienia regulacji odcinka lędźwiowego, nie montować mat ogrzewających tylne siedzenia, pozbawić XV relingów? Teoria którą przytaczasz jest prawdziwa i znana jednak analizując wyposażenie modeli Subaru na nasz rynek wniosek jest taki że producent zachowuje się wprost przeciwnie. Pytanie WHY? A to ma być zaleta? Komu to potrzebne? Sytuacja producenta może faktyczie interesować fana marki, jednak od czgo internet, wujek google, czy portale branżowe? Zwykłemu klientowi tłumaczenie zawiłości problemów logistyczno ekonomicznych fabryki nie jest potrzebne. Lubię gdy w restauracji kelner podaje danie zamiast tłumaczyć jakie to kuchnia i właściciel ma problemy, którym muszą sprostać i być Ogólnie jestem zwolennikiem samochodów skonfigurowanych przez producenta gdyż zawsze taka strategia oznacza szybki odbiór auta. Nawet kupując auto premium - wybiorę auto dostepne od ręki. Jednak, by nie zchodzić z tematu - problem to nie skonfigurowane wcześniej wersje, a pozbawianie modeli elementów wyposażenia w tych predefiniowanych wersjach jedynie na nasz rynek, co stanowi dla producenta dodatkowy koszt, czas oraz finalnie powoduje oczywiste niezadowolenie konsumenta.

Nasz MY13 FB20 CVT - 12 l. Minimum. Prędkość wg GPS. Wtedy 14 l. Też prędkość wg GPS Jeżeli solidnie powyżej to nie istnieje Prędkości podałem licznikowe - różnice z GPS sa spore, zwłaszcza przy wyższych prędkościach, ale ja zwykle patrzę na licznik, myślę, że wiekszość kierowców chyba też. W tych zakresach predkości (140 - 160km/h) różnica wskazania z licznika, a GPS to ponad 10 km/h, co sprawia że nasze wyniki spalania można uznać za podobne. Wynik zależy oczywiście od ukształtowania powierzchni, wiatru, pracującej klimy itd. Wg danych technicznych CVT bierze więcej paliwa, ale tu nie będę się upierał. Tu jak pisałem zależy od oczekiwań i kwestii porównania z innym autem. Nie wiem jak zachowuje się ato z CVT - czy skrzynia, silnik generują wyzszy poziom dB? Ja jednak nie mam w stosunku do Forestera wysokich oczekiwań jeśli chodzi o wyciszenie wnętrza, jak pisałem więc nie mam z tym problemu.

slaboZależy też dużo od oczekiwań wobec samochodu. Ja jestem zadowolony, ale lubię ogólnie terenowe auta, a jeśli czegoś mi brakuje to reduktora [emoji12] no i ciut lepszych foteli z pełną regulacją. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka