jimiasty

Myslalem, że nie da sie juz zlozyc samochodu z blach cienszych niz sa w OBKu, ale z tego co widze nie ma rzeczy niemożliwych

W przewodach paliwowych jest dość wysokie ciśnienie, wtryski pracują impulsowo, wobec czego tworzą się tam jakieś perturbacje i słupa paliwa w przewodach sobie drga powodując ich stukanie - a ten niby zaworek zapobiega temu. Przy czym trzeba uważać przy wymianie, ja trochę zbyt lekkodusznie podszedłem do tematu i przy odpinaniu tego ustrojstwa zostałem obrzygany benzyną pod ciśnieniem po oczach.

Mialem tak samo, wku!#$% mnie to nieziemsko, no ale sie przywyczailem. Srodkowe kratki na maksa w gore, boczne na maksa na boki. Jak auto jest bardzo mocno nagrzane podkrecam temperature na 29 i stopniowo obnizam, albo daje dmuchawe na 1 lub 2 bieg, a jak juz sie ustabilizuje to wlaczam auto i ustawiam taka temperature, zeby dmuchalo na 1 lub 2 biegu no i jest komfortowo.

Tak jest niestety, srodkowa czescia nawiewow na szybe leci lekko cieple powietrze niezaleznie od ustawienia temperatury. Uzywaj trybu auto i sensownej temperatury.

Coś ostatnio przestała mi działać tylna wycieraczka. Sprawdziłem bezpieczniki - ok, rozebrałem poszycie klapy, odpiałem kostkę zasilającą silniczek i zmierzyłem miernikiem - na dwóch pinach (z 4) pojawia się +12v więc jest chyba ok. Pomyślałem zatem, że pewnie silniczek padł. Ale jakoś minęły 2 tygodnie (w czwartek) podjechałem na myjnie, wyjeżdzam i... a sprawdzę jeszcze no i zadziałała jak gdyby nigdy nic. Spoko. Dzisiaj lało jak z cebra, włączam i... !@#$% nie działa. Rozebrałem toto jeszcze raz popsikałem po tej ośce wd40 ale nie udało się jej uruchomić. Drogie brawo, o co chodzi? Padł silniczek, czy może coś innego jest nie teges? Po co w tej kostce zasilające są 4 piny?

I tak sam nic nie zrobisz. Po prostu podjedz do ogarnietego tlumikarza, dobierze ci jakis katalizator, a jesli dalej bedzie wywalalo blad (prawdopodobienstwo jest duze) to zalozy ci to odsadzenie sondy i bedziesz mial spokoj.

Mam w piwnicy katalizatory "sportowe" na ktorych auto pali ok 1l/100km mniej, ale ze upierdliwie wywalalo blad co chwile, to wrocilem do oryginalow. Jak ci sie sprawdzi to urzadzkonko to daj znac

A ja mam takie pytanie, czy te nasze relingi sa puste w srodku, czy jest to jakis pelny odlew aluminiowy? Zastanawiam sie czy nie daloby sie nawiercic w tym dziur (jak np w Skodzie ), nagwintowac i przykrecic normalna sruba jakichkolwiek belek...

Prywatna Wiadomosc. Na gorze strony swieci Ci sie koperta, kliknij

Sprawdz PW. Z reszta w poscie nr 6 masz odpowiedz.

P0420 to blad drugiej sondy. Mowi o tym, ze sprawnosc katalizatora (spaliny) jest poza norma, czyli albo zapchany albo sie zuzyl. Wymiana sondy nic nie da, wywalenie kata tez, pomysl logicznie :-) jedz do tego mechaniora i wez od niego ten zuzyty kat., no chyba ze juz sprzedal za pare stowek. Potem zobacz sobie PW, umow sie, daj do naprawy, zaplac i ciesz sie jazda.

No jak widzisz w wiekszosci mamy europejskie wersje, w ktorych cewka jest zamontowana troche z boku od strony pasozyta. Masz nr OEM podjedz do ASO i sprowadz kable takie jakie maja byc. Zdjec silnikow (a nawet filimikow na jutubie) jest od groma w sieci, wystarczy uzyc googla, tyko nie wiem do czego Ci to potrzebne. No wlasnie sa inne, cewka jest montowana centralnie, a nie z boku.

Moze VAGa ? Np w Krakowie jest taki

Jak powiedziałem GENIUSZU bylem już w kilku sklepach i serwisie wiec z google mi nie wyjeżdzaj..... Mhm, no a to widziales nerwusie? http://opposedforces.com/parts/legacy/ http://opposedforces.com/parts/legacy/us_b13/type_23/engine_electronic/spark_plug_and_high_tension_cord/illustration_2/ majac numery czesci mozesz sobie szukac zamiennikow, albo zamowic w ASO. Ale czy jestes na 100% pewien, ze to o kable chodzi? Swiece sprawdzone? Zawory wyregulowane?

Wez oryginaly, a jak nie chcesz to: http://bit.ly/1uZwiuv

No ale to akurat nie jest teren zabudowany, w mysl PORD.

- P: Panie doktorze wszyscy mnie ignorują. - D: Następny proszę!

No popatrz jaki zbieg okolicznosci, mi tez ta gumka strzelila w sobote wieczorem i ufajdala katalizator.

...co mogłoby mieć uzasadnienie:http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/20772-obk-25-my-i-kolozamachowe-jednomasowe/?p=2008554 Na poparcie tezy dodam, ze w tym samym czasie gdy moje auto stalo rozebrane w warsztacie zglosil sie gosc z identycznym problemem. Dodatkowo moj blok nadawal sie na smietnik, szukalismy uzywki i dwie tez byly krzywe, dopiero trzeci kolejny znaleziony mial proste loza walu.A na swoja samoobrone dodam, ze w ASO w Krakowie na pytanie: "cwierka mi dwumas, czy to juz zas na wymiane?" Odpowiedziano mi ze nie mieli przypadku rozsypania sie tego elementu i jesli po zasunieciu szyb nie slychac w srodku to jezdzic i nie przejmowac sie na razie. Jak to z dieslem dokladnie jest to nie wiem, ale na ten dwumas bym radzil uwazac.

Że jaaaak ? Ale w jaki magiczny sposób ma się dostać do cylindrów ? Wytniesz kata i przesypiesz go dolotem do cylindrów jakoś ? Nie no... bez jaj... podtopić się może, ok, to wtedy auto będzie po prostu zmulone. Ale nawet jak się wykruszy to te kawałeczki nijak nie są się w stanie dostać do cylindrów, po drodze raczej odparują jak jakimś cudem będą wędrowały w tamtą stronę. A jednak. Z tego co pamietam byl to forester 2.5 N/A z US ale to ekstremalny przypadek.

Kat albo nie katalizuje albo jest zapchany/podtopiony. W przypadku zapchania moze byc kicha bo ceramika katalizatora moze sie zaczac kruszyc, dostac do cylindrow i zrobic spustoszenie.

Chyba to zle rozumiesz. Po angielskiemu opis bledu jest taki P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 1. W H4 2.5 masz dwa katalizatory jeden za drugim dla wszystkich cylindrow, czyli Bank 1. W H6 np sa lacznie 3 katalizatory Bank 1 dla 3 cylindrow i Bank 2 dla pozostalych trzech i jeden dla wszystkich (ale zdaje sie ze on nie ma swojej sondy), wiec jak wywali blad to wiesz z ktorym katem jest problem. Zobacz np tu: http://engine-codes.com/p0420.html

Ciezko powiedziec, kupilem go ze sporadycznie pocwierkujacym kolem. Potem zrobilem moze z 5kkm i nagle zaczelo telepac przy ruszaniu wobec czego natychmiastowo na wymiane.

Jak wam cwierka to nie ma na co czekac tylko zmienic. Mi tez cwierkalo ale nie robilem sobie z tego nic, a zmienilem gdy w koncu zaczelo szarpac. Potem ciagle cos mi terkotalo i przez ponad rok nikt nie mogl tego poprawnie zdiagnozowac. Okazalo sie, ze ta szarpiaca dwumasa skrzywila mi wal korbowy, blok (te takie loza w ktorych wal siedzi) oraz pochrupala sie panewka.

Jak sie wysypia to zrob sobie calosc z nierdzewki, a co do trojnika to zaplacilem chyba 100zl wiec koszt praktycznie zaden jak na Subaru.