andrzejmalut

Gaz jest dobry do kuchenek gazowych, a jak ktoś odcina sondę to już znaczy, ze coś zepsuli najlepiej odciąć kable i wywalić żarówki. Walczyłem z gazem w Japończyku, sondy i inne pierdoły, 4 lata mam dosyć powiedziałem dość, teraz tylko benzyna i wmawianie mi, ze jest taniej czy aby na pewno ;-). Wyleczyłem się z gazu.

Mam w WRX założony i działa. Zbiornik mały, dwie dysze oryginalne, zawór zwrotny, włącznik natrysku z GT i sterownik, kontrolka braku wody węże kable itp. Sterownik działa na zasadzie długość i częstotliwość, włączany przyciskiem IC Auto. Zbiornik wody starcza na autostradzie na max 200-300 km w zależności od ustawienia w całym zakresie obrotów, a nie jak w STI chyba od 4000 tys. Powyżej 200 km/h w upale to lepsza dynamika jest ale ogólnie czy warto było sam nie wiem. Rzadko używam.

Jak chcesz kupić to weź sobie kogoś kto się zna na subaru. Przynajmniej będziesz miał szanse kupić cos w miarę dobrego. Z wersjami Turbo to lepiej uważać jedna niewinna usterka wprowadzi cię w mega koszty, a jak ktoś sprzedaje w stanie super to nigdy nie wiadomo. Dla ciebie proponuje 2.0 125km, lub 115km starsze wersje, Impreza I to najlepiej z końca rocznika 98-00, a impreza II to rożnie bywa.

Dzisiaj wyjmowałem ta rurę w wrx, podniosłem kolektor około 2-3 cm i odkręciłem przewody paliwowe od kolektora ( dojście fatalne ) potem przekręcam w prawo około 90 st. rura od zaworu blow-off w dol. I manewry tak długo aż sama wyszła, dobrze jest wykorzystać to ze w połowie ma harmonijkę.

Właśnie rozbieram WRX-a, widać gdzie leci paliwo miedzy rurka gumowa, a metalowa. Dojścia zero, obejma za luźna na wężu trzy można dociągnąć reszta są do góry nogami. Strona prawa "pasażer" bo tam śmierdziało. Zaczęło śmierdzieć ze 2 lata temu ale mało i krotko przy -15 C, teraz już nawet przy +5 C śmierdziało. Myślałem, ze to fantastyczne paliwo z naszych stacji tak słabo się spala, faktem jest wali czasami ropa lub nafta.

zastosowałem dystanse wycięte z poliwęglanu i wymianę śrub na dłuższe, zyskałem około 3 cm w górę, jeżdżę 3 lata i nic nie pękło.

Kilka moich Subaru.

Wymieniałem ta kulkę i koszyczek dwa o-ringi oraz osłonę gumowa w serwisie wyszło mi z wysyłka 150 zl. Lewarek przestał latać, do smarowania użyłem smaru LT 23.

Mam 2 Vivio i nie narzekam, pierwszy z ręczną skrzynia drugi w automacie to ze startu rakieta nie jednego TDI wykiwał na światłach, niestety musi przejść remont zawieszenia i odświeżenia pięknej białej skórzanej tapicerki, blacharka już zrobiona.

Używam Permatexu smaru syntetycznego do smarowania części gumowych i metalowych w hamulcach jak na razie w WRX i VIVIO bez problemu od 2 lat nie wypłukuje się ani zmienia koloru.

Jaki olej wlać do skrzyni ecvt w instrukcji z roku 1993 pisze ze dexron II ale jakiej firmy auto jest z 1997 r, czy jest konieczna wymiana filtra ? Przebieg 145000 km. są oleje do cvt tylko czy one się nadają, znalazłem Motul dexron III nie wiem czy można go nalać na wymianę.

Kiedyś jak przelałem olej 1 cm powyżej maximum przy wymianie w wolnym ssaku to miałem taki objaw brak mocy dławienie po upuszczeniu do 3/4 stanu przestał kaszleć, a już myślałem ze będzie pól silnika do wymiany.

Czy istnieje możliwość sprowadzenia samochodu z Japonii ? Jakie są koszta sprowadzenia ? Jak wygląda ewentualna procedura postępowania w przypadku zamówienia ? Chodzi mi o modele produkowane w Japonii, które nie trafiały na rynek europejski.

Najdłużej śruba zawieszenia silnika równo 2 miesiące sprowadzana z Japonii ale na czasie mi nie zależało. Polecam Kraków serwis wszystko na czas bezproblemowo, dobry kontakt i obsługa, każde zamówienie części realizowane jest w terminie szczególne podziękowania dla Pana Marka. Zabrze serwis jest OK dbają o klienta. W MM Cars Katowice siedział jakiś gość od części subaru który stwierdził '' kupujecie dziwne auta, a potem macie problemy '' pewnie Passatem jeździ i podnieca się dymieniem z rury wydechowej.

Subaru można jeździć nie tylko po asfalcie i w terenie ale także tam gdzie samochodem nie można

kiedyś do wolno-ssaka 2.0 115 km mieszałem Toluen z benzyna w stosunku 1:3, najlepiej jak się przegryzł 1 dzień, rakieta auto jechało o 20 km szybciej, lepsze przyspieszenie są tylko problemy szarpanie na wolnych obrotach, śmierdziało z rury wydechowej oraz spalanie o 4 litry więcej, musiałem zaprzestać wlewania toluenu bo silnik zaczął dziwnie chodzić i po wlaniu samej benzyny po tygodniu się uspokoił. Szkoda silnika na wynalazki ale jak kto lubi eksperymentować to czemu nie.

Od 7 lat objeżdżam Dolny Slask i końca nie widać co wyjazd to 1000 km minimum 3 razy w roku, asfalt, dziury, bezdrożna, uszkodzone zawieszenie, w Henrykowie dojechałem do Cisu w błocie śniegowym 40 cm i wróciłem z auta wysiąść mi się nie udało ( woda ), Lwówek Sląski poważne uszkodzenie zawieszenia ale do domu się doturlałem, Srebrna Góra nurkowanie prawie w rowie gdyby nie napęd na 4 to po mnie, najgorsze są zimy tam gdzie nikt nie odśnieża najlepiej sprawdzał się mój stary wolny-ssak z hillholderem i blokada tylnego dyfra ( miałem szczęście auto było przejściówka z 97 r i wsadzali co mieli full wypas ) W wrx bardzo dobrze sprawuje się lepsze chłodzenie IC w górach zauważyłem nawet mniejsze spalanie ( większy wlot i natrysk ). Moze Dolny Slask nie jest urodziwy ale ma swoja atmosferę poznałem wielu życzliwych ludzi z którymi można się dogadać. Niestety nie mogę tego powiedzieć o Zakopanem i o Górach Świętokrzyskich, a szkoda.

Szkoda, ze breloczki się skończyły.

Posiadam rower Subaru Colins Crest dedykowany mistrzowi, typowy hardtail za 2000-2500 zł , przeprowadziłem w nim trochę modyfikacji ale dla własnych potrzeb, śmigam po górach i lasach już od roku i nic się nie zepsuło. Ma co prawda napęd na tył ale budzi sensacje wśród ludzi którzy pytają czy to prawdziwy rower Subaru, naklejki subaru swrt pod lakierem.

Audio jest 4+ wymieniłem radio na Alpine z procesorem dźwięku i jest lepiej, mimo wszystko w peugeot 206 4 głośniki fabryczne i tani sony jest lepsza dynamika może dlatego, ze auto jest mniejsze w VW Polo 6 fabrycznych głośników tez miałem fajny dźwięk na oryginalnym radiu, Pioneer produkuje głośniki dedykowane do Subaru ale są drogie.

około 2 setek dolałem.

Dolny Slask jest ciekawy najwięcej obiektów jest związanych z II wojna światowa jak kto lubi. Staram się jeździć przepisowo, a drogi są rożne idealne, a po chwili masakra dla miłośników historii polecam.

Wrx 2002 strzelce opolskie - krakow i z powrotem 200-240 po przejechaniu 300 km bak prawie pusty.

WRX 2002 olej 15w50 motul 300v, od wymiany do wymiany co 7000 km może setke dolałem, jazda spokojna, paluje raczej sporadycznie na autostradzie.

W Polsce paliwo jest podlej jakosci wszyscy oszukuja, sam mialem problemy, nawet sonde mi wywalilo, subaru najlepiej tankowac na pewnych stacjach, jest lista wojewodztw z pewnym i oszukiwanym paliwem a subaru jest czule na jakosc benzyny sam leje 98 lub 100 aby uniknac problemow ze starym lub zlym paliwem. Najgorzej jest z turbo byle smiecie nie przejda. Jezdzilem w GC na paliwie lotniczym rakieta 210 km/h bez turbo i wszyscy zostawali z tylu, w GC z kompem to nie takie proste radze serwis w poblizu twojego zamieszkania, bo na tych pseudo mechanikow duzo wydasz a to sa znachorzy, kupisz kable i niewiele osiagniesz a bajki o mega asach tuninngu mam za soba. nie lekcewaz problemu swiecacej kontrolki bo za jakis czas mozna tego pozalowac. Jezdze subarakami od 10 lat i juz sie przekonalem jak to sie konczy. Na slaku polecam serwis w mikolowie lub katowicach no i krakow super obsluga.