vielebny

to jeszcze raz... Kiedy, o której i gdzie Z telefonu

Temat mi znany, walczę od jakiegoś czasu z brakiem rozmowy między sterownikiem silnika a ELM327 BT (2 różne) - ale to co napisałeś daje mi dalsza motywację do walki Przez kabel nie udao mi się usunąć samych błędów, skoro przez BT się da to musze jeszcze popróbować. Dzięki

A ja dołączę do pytania ale je trochę rozszerzę: - czy da się usunąć jedynie błędy bez kasowania adaptacji? Pytam dlatego, że po resecie ECU na nowo automat się uczy i prze pierwszy dzień/dwa trochę poszarpuje albo przeciąga a potem jest dobrze

Hmmm... co Ci ludzie mają z tymi końcówkami! Ja tez musiałem szukać przez pół roku i dopiero wytrwałośc i szrot z końca polski przyszły z pomocą. Ludzie mają haki i je gubią?

Jeżeli miałoby to być rozwiązanie tymczasowe to spróbowałbym dorobić np. z kawałka plastiku i rozwiercić malutkim wiertłem. Można też z aluminium ale to ciężej znaleźć odpowiedni kawałeczek. A jak sprawa spotu? Umarła?

To wszyscy wiemy. Napisz więc ile kosztowała Cie cała robota i co było zrobione. Z telefonu

Ooo... to może opisywany przeze mnie i przez innych problem uszczelki w przewodzie wspomagania? Sprawdź czy po kręceniu kierownica masz spieniony płyn w zbiorniczku wspomagania. Z telefonu

Bo na postoju wszelkie wibracje silnika mocniej przenoszą się na karoserie a także na wszelkie jego ruchome elementy Takie jest moje rozumowanie. ale oczywiście jest to wróżenie z fusów Z telefonu

Do wglądu dla nowego właściciela przy zakupie - jeśli taki będzie Ale po ta tajemniczosc? Z telefonu

I tutaj mam spore wątpliwości. Owszem znam stację gdzie diagnosta jest diagnostą w prawdziwym tego słowa znaczeniu...Ma wiedzę i widać, że się tym interesuje. Ale uogólniając to raczej mam bardzo słabe zdanie o ich umiejętnościach... Jeśli sam nie wiesz co masz w aucie to raczej pan diagnosta Ci nie pomoże w wybraniu odpowiedniego trybu badania czegokolwiek co wykracza poza standard. Ale ja nie mówię o umiejętnościach tylko o wiedzy kto gdzie jakie ma rolki\płyty. To powinni wiedzieć. Inna sprawa że ludzie boją się zapytać bo się Pan dziagnosta obrazi Z telefonu

U mnie tak było ale całe auto nieco wpadało w wibracje, raz bardziej raz mniej. Po odpuszczeniu hamulca i przyhamowaniu czasem wszystko ustawało - u mnie to były przeguby wewnętrzne z przodu. U Ciebie wydaje się, że może raczej będzie to miało jakiś związek z rolkami albo paskami rozrządu bo piski/jęki to mi sie raczej z gumą kojarzą.

No przecież SIP płaci...

OK! To ja zaproponuję miejsce... Aby było wygodnie to się dostosuję i w promieniu 50km od półwyspu Kassandra

Za spoty w Brzeźnie się teraz płaci za godziny Z telefonu

Gdzie jak badają najlepiej wiedzą sami diagności. Ja miałem takie szczęście, że mam pod domem ASO Hondy i tam na informację, że jest stały napęd na 4x4 (dzisiaj już wiem że nie jest Pan diagnosta pojechał sprawdzić hamulce do sąsiedniego ASO Fiata na płyty Teraz jeżdżę do ASO Fiata

jakoś mi to wypadło odezwę się w najbliższym tygodniu. Z telefonu

OK. Mam kostkę ale nadal brak połączenia. Czy MUSZĘ miec Torque Pro czy komuś działa na innym programie na Androidzie? Na Torque nie działa więc trochę szkoda kaski na Torque Pro...

na razie wydaje się że uszczelka kolektora wydechowego przegnila + uszkodzony kabel na sondzie. czekamy na części. przy okazji wymieniamy świece (miałem to w planach) Z telefonu A więc dla potomnych: nagłe wypadanie zapłonów na 3 cylindrach w H6 to może być nieszczelnosc kolektora wydechowego. U mnie była to rzeźba poprzedniego mechanika/właściciela, który naprawiał wydech ładując dużo pasty a wcześniej zrywając gwintyw głowicy. Na szczęście jedyne słuszne nie-ASO w Gdańsku szybko wykryło szkodnika i obecnie auto znów straszy na Gdańskich drogach Przy okazji wymieniona sonda po drugiej stronie bo chyba nie grzała i świeczuszki. Do zobaczenia na drodze

LPG brak Tylko etylina Od zawsze...

jeszcze nic, mechanicy nie pracują pod presją czasu Nie wolno poganiac bo będzie pół silnika do wymiany Z telefonu teraz wszystko w rękach specjalistów Z telefonu

Tak. To jednak juz zadanie dla mechaniorów - auto jedzie jutro do nich bo nie mam odpowiednich sprzętów. Szukałem nieszczelności ale niczego nie znalazłem. Może paliwko... zobaczymy...

wymieniłem czujnik walka rozrządu (1, po stronie pasażera bo innych nie znalazłem) asów bez zmian. Teraz zacznę sprawdzać katalizatory i sondy. Z telefonu

Dzisiaj wymieniłem zawór PCV (wczoraj przyszedł do ASO) i niestety żadnej zmiany. Szukam dalej. Jeszcze jakieś pomysły? Czytając mam juz kompletny mętlik w głowie: 1. nie wiedziałem, że są czujniki położenia wału oraz czujniki położenia wałka rozrządu 2. czy czujniki położenia wałków rozrządu sa 4,2 czy tylko 1? 3. czy uszkodzenie któregoś z nich może powodować wypadanie zapłonów po jednej stronie? 4. jeżeli tak, to gdzie one są Dzięki piękne za pomoc

U! U! Gdybyś przesłał mi zdjęcie to będę wiedział bo są tylko 3 rodzaje. Niestety zapewne to nie ten bo do H4 dość łatwo je dostać np. w pewnym sklepie internetowym a do H6 nawet nie myślą aby mieć je na stanie Z telefonu

W trakcie czekania na zawór mógłbym wyczyścić układ zaworu - czy ktoś z Was to robił albo wie jak to bezpiecznie zrobić? W otworze gdzie wkręca się PCV jest mnóstwo szlamu olejowego, takiego gęstego. Czy tam sa jakieś przewody czy raczej otwarta przestrzeń? Jest sens to czyścić tam głębiej?