Spryskiwacze xenonów

[palmall]

Jak by ci to powiedzieć. Jak by ktoś mi użytkownik zgłosił buga na produkcji, a jak bym mu odpisał żeby sobie poprawił w linijce 358623, to ten ktoś też by nic nie zrozumiał.

Piszesz mi o jakichś pinach w jakiejś cewce, o jakichś przekaźnikach, tymczasem ja nawet nie potrafię tego zlokalizować :/ No nic, trudno.

[benola]

W takiej sytuacji chyba najprostszym rozwiązaniem jest rada: jedź do serwisu.

[WOJO]

4 godziny temu, palmall napisał:

Jak by ci to powiedzieć. Jak by ktoś mi użytkownik zgłosił buga na produkcji, a jak bym mu odpisał żeby sobie poprawił w linijce 358623, to ten ktoś też by nic nie zrozumiał.

Piszesz mi o jakichś pinach w jakiejś cewce, o jakichś przekaźnikach, tymczasem ja nawet nie potrafię tego zlokalizować :/ No nic, trudno.

Zrozumiałby, zrozumiał.

Terminy bug, kompilacja, kod/linijka kodu nie są mi obce, podobnie jak Tobie. Poprosiłbym Cię o wartość, którą mam wpisać i wartość zastępowaną. Najpewniej jednak dostałbyś za takie podejście prośbę o gotowego, przetestowanego patcha.

Spróbujmy jeszcze raz.

Co Ci dolega?

Przekaźnik do świateł spryskiwaczy wygląda tak:

http://allegro.pl/przekaznik-spryskiwaczy-88018fe010-subaru-legacy-v-i6842767671.html

Umiejscowiony jest w przedziale silnikowym w okolicach zbiornika na płyn do spryskiwaczy, w jego tylnej części, bliższej kierowcy.

[palmall]

13 minut temu, WOJO napisał:

Przekaźnik do świateł spryskiwaczy wygląda tak:

http://allegro.pl/przekaznik-spryskiwaczy-88018fe010-subaru-legacy-v-i6842767671.html

Umiejscowiony jest w przedziale silnikowym w okolicach zbiornika na płyn do spryskiwaczy, w jego tylnej części, bliższej kierowcy.

 

To już wiem, tak jak pisałem wcześniej, wymieniłem ten przekaźnik na używkę. Stary powodował nadmierny pobór prądu i rozładowywanie akumulatora. "Nowy używany" nie pobiera prądu, ale też nie odpala spryskiwaczy.

[Kambol]

26 minut temu, palmall napisał:

Nowy używany" nie pobiera prądu, ale też nie odpala spryskiwaczy.

...czyli po prostu nie działa.

[palmall]

14 minut temu, Kambol napisał:

...czyli po prostu nie działa.

 

No ale co, nie działa połowicznie? Bo jak rozumiem odpowiada on też za pracę spryskiwaczy szyby, a w przypadku jak przytrzymam dłużej sprysk szyby, to odpala drugą pompkę do spryskiwaczy świateł. Spryskiwacze szyby działają ok, świateł już nie.

Oprócz tego w układzie jest bezpiecznik z filmiku - tam był cały czas zwarty przekaźnik więc psikało cały czas tak? 

Pompka ok, na starym oprócz tego że pobierał prąd to obydwa spryskiwacze chodziły.

Czyli co, mam kupować następny przekaźnik czy jest tam jeszcze coś co mogę sprawdzić po drodze?

[WOJO]

10 minut temu, palmall napisał:

 

No ale co, nie działa połowicznie? Bo jak rozumiem odpowiada on też za pracę spryskiwaczy szyby, a w przypadku jak przytrzymam dłużej sprysk szyby, to odpala drugą pompkę do spryskiwaczy świateł. Spryskiwacze szyby działają ok, świateł już nie.

Oprócz tego w układzie jest bezpiecznik z filmiku - tam był cały czas zwarty przekaźnik więc psikało cały czas tak? 

Pompka ok, na starym oprócz tego że pobierał prąd to obydwa spryskiwacze chodziły.

Czyli co, mam kupować następny przekaźnik czy jest tam jeszcze coś co mogę sprawdzić po drodze?

Może tak być, że jeden obwód przekaźnika jest sprawny, a drugi nie.

Spryskiwacze szyby zasilane są pompkami oznaczonymi niebieskim okręgiem (jedna przednia, druga tylna). Pompa w okręgu żółtym jest od świateł. W okręgu czerwonym jest przekaźnik (ale to już wiesz ).

Pompki spryskiwaczy szyby są na innym obwodzie i nie mają nic wspólnego z rzeczonym przekaźnikiem.

Masz schemat postępowania z manuala.

Masz schemat elektryczny z kolorami kabelków i umiejscowieniem pinów we wtyczce przekaźnika (HEADLIGHT WASHER UNIT).

Na pinie 1 przekaźnik dostaje +12V bezpośrednio z bezpiecznika #32 pod kierownicą po zapłonie (IG).

Na pinie 2 powinna się pojawiać masa, po uzyskaniu sygnału sterującego o włączonych światłach.

Na pinie 3 przekaźnik dostaje sygnał o włączonych światłach (żeby nie zużywał płynu, kiedy nie świecą) - może Twój "nowy-stary" nie dostaje tego sygnału (sprawdź czy ma być tam GND, czy +12V).

Na pinie 4 jest sterowanie +12V przed zapłonem, za bezpiecznikiem #30 pod kierownicą (ACC).

Na pinie 5 masz stałą masę GND, której przekazaniem do pompek, steruje przekaźnik.

Na pinie 6 powinna pojawiać się masa, po naciśnięciu spryskiwaczy szyby przedniej.

Bierz miernik w łapkę i sprawdzaj.

W pierwszej kolejności bezpiecznik #32.