Wyskakująca jedynka :-(

[vfts]

Otóż problem wyskakującego pierwszego biegu nie pojawia mi się podczas zwykłej exploatacji, ale za to przy kazdym nawrocie jak auto leci bokiem, nawet jak jest wysprzęglone. Co to może być, czyżby jakaś poduszka pod skrzynią??? :sad:

[aflinta]

U mnie jest podobnie jak się przetaczam powoli po wybojach, występuje sporadycznie. Przejeździłem tak 70 tys km i ani gorzej ani lepiej, czyli nie przejmuję się tym

Aha, wyskakuje jeszcze w sprzyjających warunkach, czyli raczej z górki jak nie ma obciążenia.

[Abt]

nie wiem jak z 1, ale 5 wyskakiwala sama w 5mt subaru,

bo sie czasem w skrzyni odkrecala jakas nakretka i powstawal luz.

[vfts]

U mnie jest podobnie jak się przetaczam powoli po wybojach, występuje sporadycznie. Przejeździłem tak 70 tys km i ani gorzej ani lepiej, czyli nie przejmuję się tym

mi to BAAAARDZO przeszkadza, szczególnie jak tracę sekundy na KJSach :sad:

[Sykstus]

mi to BAAAARDZO przeszkadza, szczególnie jak tracę sekundy na KJSach :sad:

 

Impreza na KJS? Hmm to chyba nienajszczesliwszy pomysl ... Turbo sie nie naladuuje chyba ze ganiasz na jedynce a wersje bez turbo sa raczej mulowate, pozatym to kawal auta jak to odwinac na slupkolandii? Nielepiej jakas mala oske 2.0 16V?

[saint]

Mi 1 nie wybija akurat, chociaż testowałem intensywnie. Jedyny problem jest taki że ciężko wchodzi. Ale faktycznie, GT i KJSy chyba nie idą w parze za bardzo. Ten samochód jest ogromny

[vfts]

mi to BAAAARDZO przeszkadza, szczególnie jak tracę sekundy na KJSach :sad:

 

Impreza na KJS? Hmm to chyba nienajszczesliwszy pomysl ... Turbo sie nie naladuuje chyba ze ganiasz na jedynce a wersje bez turbo sa raczej mulowate, pozatym to kawal auta jak to odwinac na slupkolandii? Nielepiej jakas mala oske 2.0 16V?

No na słupkolandię się raczej nie nadaje, dlatego trza wybierać szybsze rajdziki z "normalnymi" próbami, a nie z słupkami na placykach. Nawet wolnym ssakiem idzie powalczyć w generalce.

[adamusmax]

Mi 1 nie wybija akurat, chociaż testowałem intensywnie. Jedyny problem jest taki że ciężko wchodzi. Ale faktycznie, GT i KJSy chyba nie idą w parze za bardzo. Ten samochód jest ogromny

 

mi czasami jakos zgrzyta jedyna - ale klade to na karb nie do konca wcisnietego sprzegla :roll: - pod swiatlami jak sie troche zagapie czasami mi sie to zdarza - i synchronizator tez moze byc winny i sie juz konczyc

 

jaki jest mniej wiecej koszt wymiany synchronizatora jedyny w GieTeku ?

[carfit]

w 2000 powinienes się zamknąć razem z kołami , przesówkami I-II , spręzynkami, olejem itd.

[Adam.]

nie zamkniesz sie. 1,2 bieg kosztuje ponad 2000.

gdyby to byla trojka to bys sie zamknal bo kosztuje cos ponad 1000

[carfit]

nie zamkniesz sie. 1,2 bieg kosztuje ponad 2000.

gdyby to byla trojka to bys sie zamknal bo kosztuje cos ponad 1000

 

:shock: :shock: drożej niż do WRX ? może do GT, pewien nie byłem, natomiast w WRX zamkniesz sie w 2000, wszystkie cześci I-II coś koło 1600

[Niedźwiedź]

a jaki jest orientacyjny koszt naprawy synchronizatora 2 i 3 w Legacy 2.2 '97?

[GRAF]

Mi 1 nie wybija akurat, chociaż testowałem intensywnie. Jedyny problem jest taki że ciężko wchodzi. Ale faktycznie, GT i KJSy chyba nie idą w parze za bardzo. Ten samochód jest ogromny

 

mi czasami jakos zgrzyta jedyna - ale klade to na karb nie do konca wcisnietego sprzegla :roll: - pod swiatlami jak sie troche zagapie czasami mi sie to zdarza - i synchronizator tez moze byc winny i sie juz konczyc

 

jaki jest mniej wiecej koszt wymiany synchronizatora jedyny w GieTeku ?

ja jak sprowadzilem moje GT to robilem u siebie synchronizatory 2,3 i 4 biegu, koszt 3x150zl, do tego jakies łozysko za 500 ktore przy zdejmowaniu zostaje uszkodzone, olej i robocizna -> 1600 zl zostawilem u Gawinów i skrzynia dziala znow dobrze, ale nie wiem czy masz taka sama skrzyke biegow :roll: bo ja mam wersje pasztetowa z Legacy Turbo