Problem z Foresterem - wolne obroty

[MaciejSz]

Mam problem , kupiłem uszkodzonego forestera turbo , rok produkcji 1999 , w aucie uszkodzona była turbosprężarka - wirnik po stronie wydechowej...

 

sprężarke wymieniłem ,  samochod odzyskał moc , jednak nadal występuje problem  z wolnymi obrotami , na zimnym silniku auto pali od strzału , obroty są stabilne , jedzie się normalnie... jak tylko zaczyna łapać temperaturę obroty zaczynają się wahać  , samochód przygasa , gaśnie podczas jazdy 

 

sprawdziłem szczelność dolotu , wymieniony został zwór dv bo był niesprawny , węzyki podcisnień itp

 

na komputerze nie ma błędów , jednak jeden czujnik ma nieprawidłowe wskazania - czujnik temperatury powietrza zasysanego pokazuje ciągle -40st

 

próbowałem go namierzyć , ale w tym silniku nie znalazłem go w kolektorze ssacym koło cewki... i tu pytanie - podejrzewam , ze mogł być wymieniany silnik i może jest w przeplywce ? jak rozpoznać przeplywke z wbudowanym iat ? ew skad powinna wychodzic instalacja do czujnika w kolektorze ?

 

czy w tym silnuku jest zawor egr ? bo podejrzewam tez , ze objawy mogą wskazywać na otwarty egr...

tak jeszcze myślę czy nie kupic drugiej przepustnicy z czujnikiem i krokowcem,...

 

ktos podpowie jak z tym egr ?

[Łukasz Pełszyński]

Co prawda nie do wersji turbo ale może się przyda http://www.instructables.com/id/How-to-check-and-change-a-Mass-Air-Flow-Sensor-for/

 

Z tego co czytałem, to praktycznie zawsze w przepływomierzu jest czujnik temperatury. Na pewno masz coś z tym czujnikiem temperatury. Jeśli masz MAF to on zawsze będzie za filtrem powietrza.

Z tym, ze np. w Legacy III wolnossącym nie ma przepływomierza. Możesz mieć tylko MAP sensor, czyli czujnik podciśnienia w kolektorze dolotowym a czujnik temperatury oddzielnie. Najlepiej pooglądać obrazki w Internecie. Ten wątek dotyczy tego, od kiedy zaczęto stosować MAF w Subaru (http://www.subaruforester.org/vbulletin/f113/what-year-subaru-s-general-ran-maf-vs-map-sensor-26083/)

 

EGR na pewno jest, tutaj obrazek pokazuje gdzie może być (http://nipponautos.36.ekmpowershop.net/ekmps/shops/nipponautos/images/subaru-legacy-impreza-forester-ej20-non-turbo-engine-2002-08-egr-367-p.jpg) - z tym, że EGR otwiera się tylko w pewnym zakresie obciążenia, przy jednostajnej jeździe. Przy puszczonym gazie i przy maksymalnie wciśniętym się zamyka. Ostatnio czyściłem u siebie EGR i standardowo jest zamknięty. Bym raczej szukał problemu w tym czujniku, ale EGR warto przeczyścić bo jest super łatwy do czyszczenia, montażu i demontażu

 

Ewentualnie zrób zdjęcia silnika z różnych perspektyw i wrzuć tutaj.

Edytowane 1 Grudnia 2016 przez detomastah

[talon]

Miałem coś podobnego w swoim s-turbo tuż po jego zakupie, tzn. po nagrzaniu obroty falowały aż przygasał. Podmieniłem przepływkę

z kolegi GTka i problem ustał, więc kupiłem przepływkę Magneti Marelli co mnie namówił sprzedawca. Auto jeździło już poprawnie lecz było

wyraźnie słabsze niż na przepływce ori z GTka. Przepływka po ponad miesiącu się spaliła, zwrócili mi za nią pieniądze. Kupiłem ori i już było wszystko

ok. Podłączałem pod kompa i też pokazywało temp. zasysanego powietrza -40st. ale auto śmigało normalnie. Po roku spaliła się ori przepływka.

Kupiłem następną ori na której jeżdżę już prawie 3lata. Na niej również pokazuje -40st.

S-Turbo posiada przepływkę oraz map sensor.

[MaciejSz]

Dzięki

Też w kręgu podejrzeń mam przepływomierz ale nie mam jak podmienić więc pozostanie mi zakup nowej.

Co do tego egr to na zdjęciu jest w wolnossaku

 

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

Dodam że w sterowniku niema żadnych błędów

Falowanie obrotów zaczyna się po ujechaniu ok 1km lub 2-3min od oddalenia..jak auto złapie te 30stopni okolo.

 

A jak z tym egr? Jest czy niema?

 

 

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

[MaciejSz]

eh zamowilem nowa przeplywke , ale jeszcze nie dotarla , czy ktos moze mi powiedziec jak wyglada sprawa z tym egr ?

wymienilem przeplywomierz , ale w sumie nie rozwiazalo to problemu , czy nowy przeplywomierz wymaga adaptacji w subaru ?

[Artur Wróbel]

a co mowil poprzedni wlasciciel o usterce? kupiles ze swiadomoscia, ze cos uszkodzone czy wyszlo w praniu?

[MaciejSz]

kupilem od faceta co mial na placu 400 samochodow , co on tam wie.... jedyna szansa cos sie dowiedziec to dotrzec o poprzedniego uzytkownika ale to malo prawdopodbne 

 

generalnie w aucie wymienione na nowe zostaly : sonda lambda , przeplywomierz , turbina , przewody podcisnien i uklad dolotowy ( silikony ) , oraz zawor dv

 

na zimnym samochod pracuje bez zarzutu , problemy rosna wraz ze wzrostem temperatury , brak bledow w sterowniku , poza tym wskazaniem -40 czujnika iat , ale dzis podepne  auto jeszcze raz na nowej przeplywce i sprawdze czy nadal jest blad i jeszcze raz przepatrze pod katem nieszczelnosci...

 

niewiem co jeszcze... moze krokowiec , ale nowe sa trudnodostepne :/

[Voldemort]

A nie zdarza się przerywanie podczas jazdy także na wyższych obrotach? Bo jak tak, to sprawdź czy masz czysty/dokręcony czujnik położonia wałka rozrządu - to ten z boku silnika.

 

kupilem od faceta co mial na placu 400 samochodow , co on tam wie.... jedyna szansa cos sie dowiedziec to dotrzec o poprzedniego uzytkownika ale to malo prawdopodbne 

 

generalnie w aucie wymienione na nowe zostaly : sonda lambda , przeplywomierz , turbina , przewody podcisnien i uklad dolotowy ( silikony ) , oraz zawor dv

 

na zimnym samochod pracuje bez zarzutu , problemy rosna wraz ze wzrostem temperatury , brak bledow w sterowniku , poza tym wskazaniem -40 czujnika iat , ale dzis podepne  auto jeszcze raz na nowej przeplywce i sprawdze czy nadal jest blad i jeszcze raz przepatrze pod katem nieszczelnosci...

 

niewiem co jeszcze... moze krokowiec , ale nowe sa trudnodostepne :/

[MaciejSz]

 

A nie zdarza się przerywanie podczas jazdy także na wyższych obrotach? Bo jak tak, to sprawdź czy masz czysty/dokręcony czujnik położonia wałka rozrządu - to ten z boku silnika.

 

kupilem od faceta co mial na placu 400 samochodow , co on tam wie.... jedyna szansa cos sie dowiedziec to dotrzec o poprzedniego uzytkownika ale to malo prawdopodbne 

 

generalnie w aucie wymienione na nowe zostaly : sonda lambda , przeplywomierz , turbina , przewody podcisnien i uklad dolotowy ( silikony ) , oraz zawor dv

 

na zimnym samochod pracuje bez zarzutu , problemy rosna wraz ze wzrostem temperatury , brak bledow w sterowniku , poza tym wskazaniem -40 czujnika iat , ale dzis podepne  auto jeszcze raz na nowej przeplywce i sprawdze czy nadal jest blad i jeszcze raz przepatrze pod katem nieszczelnosci...

 

niewiem co jeszcze... moze krokowiec , ale nowe sa trudnodostepne :/

 

 

odpialem dzis jeszcze instalacje lpg , ktorys z wtryskiwaczy jest nieszczelny , bo zasysla podcisnienie wezem od reduktora... moze to to..

mimo zalozenia innych wtryskow - nowych , szczelnych problem nadal istnieje , rozebralem jeszcze dzis przepustnice , silniczek krokowy wyczyscilem , ale w sumie nie mam pewnosci czy jest do konca sprawny , czy powinno sie dac nim ruszac reka ? czy tylko elektrycznie powinien sie wsuwac i wysuwac ? po podlaczeniu do wtyczki i przekreceniu zaplonu widac , ze pracuje , pytanie czy powinien dac sie ruszyc recznie ?

[lewy87r]

A sprawdź wskazania sondy, mieszanke czy masz 1 czy ubogo/bogato ewentualnie w którą stronę to idzie...

Może tu jest problem. Jak jest nierozgrzany to ponoć ignoruje wskazania sondy. A jak jest rozgrzanyto koryguje.

Nie mówię, że sonda jest walnięta (bo wymieniona) ale może coś w ten deseń.

[MaciejSz]

powinienem miec 1 czy dwie sondy ? bo jest u mnie tylko jedna - przed katem , zaraz za turbina , zostala wymieniona na nowa - jest trojprzewodowa. 

[MaciejSz]

no nic , niewiele sie dowiedzialem , po kolejnym przejrzeniu szczelnosci kolektora i sprawnosci sondy oraz przeplywki postanowilem jutro wziasc sie za sprawdzenie i ew regulacje zaworow 

 

czy ktos moze mi jednoznacznie okreslic czy w silniku z 99r , 170 koni  sa plytki regulacyjne i nakretki ? czy bede musial kupic plytki ?

[Rafaelo]

Do regulacji zaworów masz Płytki. U mnie były a mam ten sam rocznik co ty. 

[MaciejSz]

tzn tak , wiem ze sa plytki , ale czytam jest jakas sruba regulacyjna czy trzeba meic plytki aby wyregulowac ?

[Rafaelo]

Trzeba mieć płytki do regulacji. Żadnych śrub regulacyjnych tam nie ma. Ja szlifowałem swoje płytki w warsztacie gdzie planują głowicę. 

[Legacy96]

Jesli pomimo wymiany przeplywomierza pokazuje nadal temperature -40 to masz przerwe w obwodzie czujnika temp. Przerwany kabel? Uszkodzony wtyk?

[MaciejSz]

ma ktos z was rozpiske pinow przeplywki typu bosch - 4 pinowej ?