Outback III 2.5/3.0 - pytania przed zakupem

[AndyOZ]

Witam!

 

Zastanawiam się bardzo poważnie nad zakupem Outbacka III i mam kilka pytań z owym zakupem związanych.

W grę wchodzą dwie opcje silnika 2.5 v4 lub 3.0 v6. Raczej skłaiałbym się ku 3.0. Obowiązkowo w automatycznej skrzyni biegów.

 

 

Interesują mnie konkretne koszty utrzymania od strony warsztatowej. Mieszkam w kraju, gdzie benzyna jest bardzo tania za to roboczogodzina mechanika samochodowego średniej klasy kosztuje około 400pln.

Rozstrzał cenowy w przypadku tego modelu jest bardzo duży i zapewne nie przypadkowy.

 

Czyli najkrócej jak można - na co zwrócić szczególna uwagę przy zakupie?

co się najczęściej psuje?

Co z rozrządem (słyszałem, że wymienia się go co 105000km)?

Na jakie przebiegi się decydować (zakładamy, że wszystkie autka są regularnie serwisowane)?

Co z niezawodnością (pod koniec roku planuje wyprawę i jakieś 10-15tys km trase będzie miał ten samochó do przejechania)?

 

Z góry dzięki za wskazówki.

Pzdr

 

[szamot]

. Mieszkam w kraju, gdzie benzyna jest bardzo tania 

No to Panie tylko H6 

[kunu]

W H6 masz spokój z rozrządem bo jest łańcuch i zdaje się z tych trwalszych, nie tak jak w współczesnym Wagu:) Natomiast same koszty części, napraw są droższe, 2,5 litra to taki kochany silnik, że samemu można jeszcze dużo rzeczy robić i generalnie nie trzeba wybitnych specjalistów, żeby go ogarniać. H6 jest niezawodny ale potrzebuje ogarniętych fachowców np do regulacji zaworów.

[tuscan]

Mam wrażenie że jazda na Pb w 3.0 automat wychodzi taniej, niż 2.5 manual - chodzi mi o serwis

[Grzegorz Wojtalik]

Jak paliwo masz tanie bierz h6. Nie pożałujesz wyboru.

[piwozniak]

Jako właściciel h4 powiem Ci żebyś nie pajacował i kupił h6

[MikeZorro]

jak wyżej, nie analizuj zbytnio kosztów i bierz h6;) tam tylko trzeba zdaje się dobrze sprawdzić i dbać o układ chłodzenia.

[Sławek1]

Jako właściciel h4 powiem Ci żebyś nie pajacował i kupił h6

Szacun za tą opinię.

[sebek]

tylko 3.0 miałem i byłem zachwycony

2.5 jest zasłaby na 1680kg auto

[MikeZorro]

OBK 2.5 to 1455 kg

 

 

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[Mlody Technik]

Witam,

Opisze Ci Problemy Z Ktorymi Zderzylem Sie Po Zakupie OBK 2,5 SOHC:

 

- Check Engine + Crouse  (Code 420 Niewydolnosc Katalizatora) - Po Wymianie  Kata Nic Sie Nie Zmienilo. Pomgla Tulejka Za 5 PLN (Najprostrzy Emulator Drugiej Sondy). Zainwestowalem Rownierz W Prosty Skaner OBD;

- Szarpal Na Rozgrzanym Sprzegle Przy Ruszaniu (Wymiana Sprzegla, Wysprzeglika, Dwumasy, Docisku, Lozyska);

 

Nie Zniechecaj Sie Sa To Wspaniale Auta Lecz Wymagajace.

 

Ponizej Sugestie Na Co Zwrocic Uwage Przed Zakupem:

- Na Zimnym Przed Odpaleniem Sprawdz Stan Oleju. Niski Stan Moze Wskazywac Iz Silnik Ma Tendencje Do Brania Oleju;

- Sprawdz Czy Nie Ma Wyciekow Wokol Dekli Zaworowych;

- Sprawdz Uklad Hamulcowy. Odpal Silnik I Wcisnij Do Konca Pedal Hamulca Powinie Swobodnie Wejsc W Podloge Bez Uskokow I Strzelania (Kupilem Auto Z Zapieczonymi I Pogietymi Prowadnicami Zaciskow Co Zaskutkowalo Wymiana Tarcz/ Klockow);

- Po Odpaleniu I Wejsciu Na Nominalne Obroty 700 [Obr/Min] Zamknij Drzwi/ Okna Wylacz Radio/ Nawiew I Obsluchaj Czy Buda Nie Wpada W Wibracje I Nic Nie Stuka;

- Koniecznie Wez Auto Na Kanal Sprawdz Pod Spodem: Stan Ukladu Wydechowego/ Podlogi/ Zawieszenia/ Walu Napedowego/ Wyciekow Z Przekladni.

 

Pozdrawiam,

[siwy1410]

Bardzo duzo informacji:-)

Dzieki bo tez szukam H 6:-)

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk