Aż mnie wzieło i zatkało

[Azrael]

pedro, w RC niedozwolone sa aktywne dyferencjały. To ze Hansen używa elementów firmy haldex albo przez nich firmowanych w celach marketingowych to nie znaczy ze jego samochód ma haldexa. Auto ma 3 pasywne dyferencjały.

[pedro]

pedro, w RC niedozwolone sa aktywne dyferencjały. To ze Hansen używa elementów firmy haldex albo przez nich firmowanych w celach marketingowych to nie znaczy ze jego samochód ma haldexa. Auto ma 3 pasywne dyferencjały.

 

Na stronie Haldex-Traction napisali co innego. Widać w błąd mnie wprowadzili.

 

Haldex LSC has passed the toughest real-life tests

...

...

Haldex LSC has been tested over several years in extremely demanding conditions in the European Rally-Cross competition.

[Azrael]

pedro, jakiś shit wciskaja. Regulamin RC zabrania elektronicznie sterowanych napędów.

[pedro]

Pewnie tak. Z drugiej strony - Haldex to dla mnie taka "prawie" wiskoza z regulowanym elektronicznie ciśnieniem. Na upartego pewnie można by to tak ustawić, żeby stałe 4x4 uzyskać.

[vert]

Dawno temu za czasów Kuliga jeździł taki Ford Focus w marke pewnych papierosów obklejony ... ja z Kormorana pamietam to autko tez z odleglosci 20 metrow nie do odroznienia

 

tak byl obklejony w MARLBORO

[Azrael]

Pewnie tak. Z drugiej strony - Haldex to dla mnie taka "prawie" wiskoza z regulowanym elektronicznie ciśnieniem. Na upartego pewnie można by to tak ustawić, żeby stałe 4x4 uzyskać.

 

Zawsze bedizesz miał opóźnienie w tylnym napędzie albo odpowiednik braku centralnego dyfra. Balansu na tył nie uzyskasz.

[pedro]

Zobacz:

 

http://haldex-traction.com/Images/pictu ... y-out3.jpg

 

Jakby to połączyć z otwartym mechanicznym dyfrem to byłoby to samo co centralny dyfer z wiskozą - tylko regulowalne. Montowane po bożemu oczywiśnie nie przeniesie całego momentu na tył, bo to konstrukcyjnie niemożliwe, żeby na zasilającym wale zostało 0% momentu a na zasilanym 100%

 

Ma ktoś schemat aktywnego centralnego dyfra z Legacy H6 MY04?

[Gal]

Pewnie tak. Z drugiej strony - Haldex to dla mnie taka "prawie" wiskoza z regulowanym elektronicznie ciśnieniem. Na upartego pewnie można by to tak ustawić, żeby stałe 4x4 uzyskać.

 

Zawsze bedizesz miał opóźnienie w tylnym napędzie albo odpowiednik braku centralnego dyfra. Balansu na tył nie uzyskasz.

Zastanów się nad czasem reakcji układu vs czas reakcji człowieka. Pierwsze Haldexy były wolne. Drugie są szybsze. Trzecie...?

Jasne, że Torsen-type jest póki co ideałem, ale za czas jakiś być nim przestanie - elektronika będzie szybsza, precyzyjniejsza i "łatwiej przestawialna" - nie trzeba zmieniać zębatek, tylko przeprogramować.

To tylko sprawa czasu...

[WiS]

Pierwsze Haldexy były wolne. Drugie są szybsze. Trzecie...?

To tylko sprawa czasu...

 

Prawda... :roll:

 

Póki elektronika nie zamoknie ;-)

[Azrael]

Gal, chodzi mi nie o czas reakcji tylko o to że napęd na przó przechdzi jakby "mechanicznie" a na tył prze jednak lepki płyn itp... nie umiem tego dobrze wyjaśnić.

 

 

Dlatego rozwiązanie lepsze to napęd haldexowaty ale z dołączaniem przodu.

[pedro]

Jak w Lambo

[Azrael]

pedro, Lambo nie wiem jak teraz ale do niedawna miały ordynarny prosty napęd jak w COssie.

[WiS]

Dlatego rozwiązanie lepsze to napęd haldexowaty ale z dołączaniem przodu.

 

Żyło/żyje coś takiego w realnym świecie?

[Młody]

Nie wiem czy takie rozwiązanie miałoby sens, bo raczej przy uslizgu tylnych kol dolaczenie przedniego napedu wiele by nie dalo, wygielo by auto w druga strone... no chyba ze gadam teraz od rzeczy to prosze sprostowac

[Felix]

Parę tygodni temu jadąc autobusem w Gdańsku (bo niestety auta tu nie mam) zaobserwowalem bardzo ciekawe zjawisko. Lukając na przeciwną stronę drogi dostrzeglem dostojnie przemieszczającego się Forda Focus WRC M. Gronholma. Body kit, skrzydlo z tyłu, fele, reklamy, napis pod tylną szybą M.Gronholm, wszystko się zgadzało. Tyle tylko że rejestracja zaczynala się WI XXXXX :shock: :shock: :shock: Czy ktoś coś więcej wie na temat tego auta? To tylko swawolna dywagacja na temat, czy pod maską też jakieś zmiany zaszly?

 

Ja też widziałem , jak jechałem do Warszawy . Myslałem ze mi coś się pokiełbasiło z kolorami ?????

[pedro]

pedro, Lambo nie wiem jak teraz ale do niedawna miały ordynarny prosty napęd jak w COssie.

 

Fakt. Zasugerowałem się obiegową opinią z niemieckich (tfu) programów motoryzacyjnych. Ma wiskozę ale na tył idzie 1.6xx:1 mocy.

[Azrael]

Żyło/żyje coś takiego w realnym świecie?

 

 

Oczywiście. Np. Skyline GT-R, Porsche 4 łapne....

 

 

Ma wiskozę ale na tył idzie 1.6xx:1 mocy.

 

 

Dokładnie jak COssie.

[WiS]

Skyline GT-R, Porsche 4 łapne....

 

To są haldexy...? :shock: Kurde, w życiu bym nie przypuścił, że to tak działa... jakoś zawsze myślałem, że stałka...

[Młody]

Oczywiście. Np. Skyline GT-R, Porsche 4 łapne....

 

I znowu mnie wzieło i zatkało :shock:

[Gal]

Żyło/żyje coś takiego w realnym świecie?

 

 

Oczywiście. Np. Skyline GT-R, Porsche 4 łapne....

 

 

I SsangYong Kyron...

[Azrael]

WiS, mają zasadę działania zbliżoną do haldexa. R-33 GT-R ma 0% momentu na przódpodczas jazdy na wprost. R-34 GT-R ma bodajze 5%.

[WiS]

mają zasadę działania zbliżoną do haldexa. R-33 GT-R ma 0% momentu na przódpodczas jazdy na wprost. R-34 GT-R ma bodajze 5%.

Thx za wyjaśnienia... ale mam wątpliwoscia. Sam fakt płynnego żonglowania momentem jeszcze nie czyni haldexa - bo żonglerka może być powodowana mchanicznie/hydraulicznie, niekoniecznie zaś zarządzana przez elektronikę...?

U Gal-a w OBK też rozdział momentu nie jest stały - ale to jednak nie haldex?

 

I SsangYong Kyron...

Żeś się Pan czepił mojego sekretnego faworyta. Kup go sobie już... i przestań marudzić...

[Gal]

mają zasadę działania zbliżoną do haldexa. R-33 GT-R ma 0% momentu na przódpodczas jazdy na wprost. R-34 GT-R ma bodajze 5%.

Thx za wyjaśnienia... ale mam wątpliwoscia. Sam fakt płynnego żonglowania momentem jeszcze nie czyni haldexa - bo żonglerka może być powodowana mchanicznie/hydraulicznie' date=' niekoniecznie zaś zarządzana przez elektronikę...?

U Gal-a w OBK też rozdział momentu nie jest stały - ale to jednak nie haldex?

[/quote']

Jak NIE?!! :shock:

Haldex całą gebą, bo elektroniczny. Tak samo jak w STI.

I SsangYong Kyron...

Żeś się Pan czepił mojego sekretnego faworyta. Kup go sobie już... i przestań marudzić...

SsangYong Rodius - Pan mylisz moje preferencje...

[WiS]

Jak NIE?!!

Haldex całą gebą, bo elektroniczny. Tak samo jak w STI.

To jak ten cały es-ty-aj jeździ jak Octavia 4x4, to mój podziw dla Przemqa wzrasta...

 

Pan mylisz moje preferencje...

Czasy takie, że trudno nadążyć...

[Azrael]

Sam fakt płynnego żonglowania momentem jeszcze nie czyni haldexa - bo żonglerka może być powodowana mchanicznie/hydraulicznie, niekoniecznie zaś zarządzana przez elektronikę...?

U Gal-a w OBK też rozdział momentu nie jest stały - ale to jednak nie haldex?

 

 

Galowóz ma przekłądnię planetarną i rodzaj aktywnej szpery, GT-R czy Porsche nie ma w ogóle centralnego dyferencjału tylko układ hydraulicznie sterowanych sprzęgieł, któe do normalnie napędzanych tylncyh kół dopinają przednie. GT-Rowi czy Porsche nie zrobi żadnej różnicy urwana przednia półoś, OBK prawdopodobnie w ogóle nie pojedzie albo bardzo kiepsko. Od Haldexa jakim go znamy z VAG/Vovlo różni ten układ samo sprzęgło - jego konstrukcja jest trochę inna oraz zastosowana elektornika i dane, któe wykorzystuje.